【海外の反応】AE111カローラレビンはクールなJDMスポーツカーだ！ : JDM速報　海外の反応

このレビン/トレノも高くなりましたね…

上位グレードのBZ-Gにはみんな大好き4A-GEの20バルブが搭載され、165PS/7,800rpm、16.5kg･m/5,600rpmの出力を誇っていました。車重は1,000kgちょっとですから、振り回して遊ぶのはとっても楽しいでしょうね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・AE111は、車体よりもエンジンが有名なクルマだ。
　↑AE111は、ブラックトップ4A-GEの収納ユニットだな。
　↑アイルランドにあるAE111のほとんどは、エンジンが下ろされているよ。
　↑こいつがFRだったら、そういうイメージは持たれなかっただろうにな…
　↑20B搭載のコスモのオーナーとして、深く感じ入るところがあった。

・25年ルールの元、ようやく90年代のJDMカーが出回り初めて嬉しいよ。
　↑どうにかして25年ルールを廃止できないかなぁ。
　↑ルイジアナ州なら、検査も登録更新も不要なアンティークナンバーというものが手に入る。Hagertyの安い保険もあるし。でも、17桁のVINコードがないから普通のクルマとして登録するのは大変だろうな。自分は1992年式のホンダアクティバンを輸入したよ。
　↑25年ルールは馬鹿げている。そのポイントは何なんだろう？アメリカの自動車メーカーの売上が減少するのを恐れているのか？

・もしこいつが後輪駆動だったらどうか想像してみなよ。
　↑もう少し重くて遅くなるかもしれないけど、それでも楽しいだろうな。

・このAE111レビン/トレノは、ニュージーランドのハイスクールのキッズにとても人気がある。
　↑そのせいで、最近は程度のいいものが見つけにくくなってきてるよ。
　↑そうだね。今まさに買おうとしている。ホンダのB型エンジン搭載車の貧乏人向けバージョンってとこだな。
　↑自分はついにAE111スプリンターカリブを手に入れたよ。直管にしてやった。毎日の足として最高だよ。

・JDMのカローラレビンは、アイルランドの田舎でボーイレーサーに人気があったよ。たいていはボディーカラーがホワイトだったな。

・自分が欲しいと感じるカローラがあるなんて思いもしなかった。
　↑トヨタパセオ（サイノスの海外での名前）みたいに見える。そしてセリカは変装したカローラ。

・もっとカローラのレビューが見たい！特にAE92！

・グランツーリスモで乗った覚えがあるなぁ。

・このカローラレビンが気に入ったよ。見た事も聞いたこともないクルマだったけど欲しくなった！

・このクルマは自分の要求事項を全て満たしている。乗れたらいいのになぁ。

・そして価格が急上昇する、と。
　↑アメリカではそうなるだろうな。日本ならまだタマ数はあるだろうし、しばらくは手頃な価格なんじゃないかな。
　↑これは買えるようになると高価になるだろうな。搭載されているブラックトップ4A-GEは、AW11やAE86にスワップするのに人気があるエンジンだからね。
　↑アメリカ人として思うんだが、我々は非常に愚かで、だまされやすい消費者だ。
　↑輸入するとなると高くつくだろうな。自分はエンジンだけ手に入れて、カローラにぶち込みたい。

・これだから90年代のトヨタ車が大好きなんだ。

・かつてホンダB型エンジンの狂信者だった自分にとって、こいつはクールなクルマに見える。

・このクルマはJDMカーに興味を持って、欲しいと思うようになったきっかけなんだ。こいつのために銀行口座をスッカラカンにしたくなったよ。

・このクルマは当時、インテグラの競争相手だったと思ったな。ハチロクのエンジンドナーとして扱われているけど、それでもクールなクルマだよ。

・標準装備かどうかは分からないけど、電動格納ミラーは日本において非常に一般的だ。駐車スペースの制約があるからね。現在、日本のほとんどの新車には電動格納ミラーが装備されているよ。

・グランツーリスモでこれを見たことがある。ハチロク以外のレビン/トレノがあるという事に魅了されていたよ。

・このレビン/トレノは当時、アイルランドに多く輸入されていたよ。今では珍しくなったけどね。

・カローラはみんなのためのクルマという事で一貫している。それでいて用途が広く、何にでもなることができる。

・今日本に住んでいるんだが、このクルマを初めて見た時は何のクルマなのか分からなかった。バッジが無かったんだ。友達に説明しようとした時、「普通のクルマに見える」という言葉しか浮かばなかったよ。

スーパーストラットサスとか6MTとか、エンジン以外にも褒めるべきところはあると思うのですが…