AW11型の初代MR2に対する海外の反応です。軽量ミッドシップ2シーターは貴重…！












↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





・最近の300馬力以上のスポーツカーよりこっちがいい！
　↑同じく。実際に買っちゃった。
　↑ゼロヨンのレース場とかじゃないとハードに運転できない現代のスポーツカーよりこっちがいい。




・この小さなクルマがあまり評価されなかったのは驚くべきことだ。ST165セリカAll-Trac（GT-FOUR相当）や70系スープラよりも、80年代で最もクールなトヨタ車だと思う。90年代はST185+ST205や80系スープラとの競争が激化したが、それでも80年代の逸品だったよ。




・オートマのAW11を持っている人は、クレイグスリスト（アメリカのでっかい個人売買サイトみたいなやつ）で嫌われる。
　↑そうなんだよ。スーチャー付きで安い！って思ったらオートマでな…




・初代MR2が大好きだ！今日はミントコンディションの初代MR2が手に入るんだ。エンジンは載ってないけど、ボディにはサビやシミは一切ない。幸運なことに、うちには予備の4A-GEが置いてあるんだ。
　↑自分も1985年式のMR2を買ったところだ。どうもエンジンがダメそうだけど、気にしないよ。車体はちゃんとしてるからね。何ならエンジン載せ替えればいいしな。
　↑動画を撮ってアップしてくれよ！ここにはAW11の情報が足りていないんだ！




・これは自分の初めてのドリームカーで、夢中になったクルマでもある。




・トヨタは再びMR2を作る必要がある。




・このMR2はトヨタが作った最もホットなクルマの1台だ。MR2を作らなくなったのは、トヨタにとってよくない決断だった。ファイヤーバードを作らなくなったGMみたいなもんだ。このMR2のボディスタイルのラインは最高だな。丸っこくなった2台目よりこっちがいいよ。




・スーパーチャージャー搭載のモデルを運転したことはないけど、NAの方は当時としてはとても洗練されたマシンだったよ。




・トヨタが今までに作った中で一番興味深いクルマだ。スープラよりもね。




・ああ、ミントコンディションのMR2を見つけたい！！




・1988年当時の16,418ドルは、現在なら35,918ドルってところか。




・中古を探していて、ちょうど水色のを見つけた所だ。状態はひどくはないけど、オートマだったよ。パス。




・自分はネットで中古車を探すたびに、このMR2のオートマを買った人に対して怒り狂ってる。




・小さくて楽しいクルマはどうしてだいたい高価なんだろう？このMR2だって、作るコストはカローラとほとんど変わらないんじゃないのか？
　↑ドライブトレインはカローラFXとほぼ共通だけど、冷却系や燃料系など、他の車種と共有されていないものがたくさんある。だからカローラよりも高価になってしまうんだ。




・この動画に出てくるテスターの男はシリアルキラーみたいに見えるな。




・このクルマはめちゃくちゃ小さいな！




・このモーターウィークのレビューで、「ポケットロケット」と呼ぼれるクルマはいったい何台あるんだろう？





・昔乗ってたAW11とSW20が恋しいよ。




・このAW11をドリフト仕様にしている人とかいないかな？とても楽しそうな気がするけど…
　↑MRのクルマでドリフトか？スナップオーバーステアがあるからドリフトできないんじゃないか？ちょっと危険すぎるよ。君がチャックノリスだとしても勧めないな。





チャックノリスはワロタ。AW11はギンギンに攻めるのもいいですが、気持ちよくドライブするのも楽しそうです。

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