北米ではパスファインダー、日本では日産テラノの名前で売られていました。このモデルはまだ中古価格は暴騰していませんが、どうなる事やら…
↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓
・パスファインダーがラフで頑丈で、ショッピングモールファインダーじゃなかった時代だ。今見てもセクシーなクルマだ！
・こいつは自分のお気に入りのSUVのうちの1台だ。今でもまだ走ってるのを見るけど、全然かっこいいよね。でもランニングボード（ステップ）はアホほどサビてたりするけどね。現行のパスファインダーよりは断然かっこいいよ。
・ああ、昔乗ってた1996年式のパスファインダーが恋しいよ。とても有能なクルマだった。このクルマで友達とスキーやスノボ、マウンテンバイク、モトクロスをしに旅行したんだ。素晴らしい思い出がいっぱいだよ。
・まさにこの型のパスファインダーが大好きだ。現行のショッピングモールファインダーはそうでもないな。こいつは今でもキュートに見える！
↑最近のSUVは大きすぎたり、いろいろ詰め込みすぎたりしている傾向があるからね。このニッサンは、自分にとってちょうどいいよ。
↑今のパスファインダーの見た目は恐ろしいよ。
・自分の1998年式パスファインダーSEはまだ300,000kmちょっとで、走りは申し分ないよ。この第2世代もだんだん少なくなってきたね。
・今でも走ってるのを見かけるよね。これこそパスファインダーのあるべき姿なんだ。信頼性の低いCVTを搭載した、ショッピングモールファインダーじゃなくてね。
↑その通り。自分も1999年式に毎日乗ってる。エンジンの問題はゼロだ。480,000kmだけど、順調に距離を伸ばしてるよ。
・初めてのクルマとして、この日産パスファインダーに乗ってるよ。4WDで5速MTで400,000kmくらいかな。まだまだ走ってるよ。
・ああ神様、私は今乗っている5速Mt、4×4の1997年式パスファインダーSEを愛しています。この動画のと同じ色なんだ。とてもナイスで快適なクルマだよ。
・なぜ自分は今、このクルマが欲しいんだろう。20年後には値上がりしてそうな気がするなぁ。
・かつて、この動画と同じ1996年式のパスファインダーに乗ってたよ。ウチのは5速MTだったけど、マニュアルでもパワー不足な感じがしたな。そういえば、デビューして数年後にエンジンが3.5リッターにアップグレードされてたっけ。
・これが最後の良い日産パスファインダーだった。ルノーと合併した後、生産ラインの品質と信頼性はガッツリ下がってしまったよね。
・この時代のパスファインダーとトヨタ4ランナー（ハイラックスサーフ）はとてもクールだった。メンテも楽だし、耐久性もあったな。
・パスファインダーのオーナーとして、こいつの事は好きなんだが、3.3リッターエンジンは遅いくせにアホほど燃費が悪いんだよな…
↑そうかもしれない。VG33エンジンは非力な割に燃費が悪いってみんな言うよね。
↑父親がこれに乗ってて、たまに貸してもらうけど、そんなに遅くはないかな？でも確かに燃費は悪いね。
↑自分は96年式のマニュアルに乗ってた。重いクルマだから余計にアクセルを踏む必要があって、それで燃費が悪化しちゃうんだよな。5速3,000回転で110km/hちょっとってのはひどいよね。
・自分はいすゞロデオ（ミューウィザード）とホンダパスポート（いすゞミューウィザードのOEM）が好きだった。でも当時、このパスファインダーは良い選択肢だったよ。
・先月、220,000kmちょっとのパスファインダーを中古で買ったんだ！とても気に入っているよ！
・これこそがパスファインダーだよ。
↑ああ、現行のは自称パスファインダーだ。
・このステキなクルマは過小評価されているように感じるなぁ。
・このVG33E型エンジンは非常にパワーがないけど、かなり頑丈だよ！そこそこいい音もするしね。
・前に1995年式の5速MTのを持ってた。天気に関係なくどこにでも行けるクルマだったよ。ジャンクヤード行きになる日までそいつのことが大好きだった。後ろのフレームが錆びて腐ってたんだ…
ハイラックスサーフとテラノは、日本でも当時たくさん走ってましたもんね。現行パスファインダーの嫌われっぷりにワロタ。
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