【海外の反応】レクサスRX350の製造品質が最高過ぎる！

2024年01月17日

カテゴリ:
レクサス

2010年式のレクサスRX350に対する海外の反応です。日本でも販売されていましたね。10年以上前のクルマですが、さすがレクサスなだけあって未だにそれなりの値段してますね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・見た目についての意見は自由だけど、自分はこのボディスタイルは気に入っているよ。当時も今でも素晴らしいクルマだと思うな。

・2010年式のFFのRXを持ってる。新車で買って大事に乗ってきたんだ。今の走行距離は265,500kmを超えたところだ。全ての機能はちゃんと動くし、今でも新車みたいに見えるよ。タイヤ、エアクリーナー、フルード類、ワイパー、ブレーキは交換したけど、それ以外は全てオリジナルだ。たまに売ってくれって言われることがある。多少お金が掛かっても、このクルマが20歳になるまでは乗り続けたいね。

　↑絶対にそうするだけの価値はある。ぜひキープし続けてくれ！

　↑自分も同じクルマを持ってる。AWDで走行距離は同じくらいだ。走りはロールス顔負けだよ。

・こいつも素晴らしいが、俺の2010年式レクサスRXもいいコンディションだぞ。今でも新車同様の走りをしてくれるんだ。走行距離はまだ217,000kmだしね。確かにまあシュークリームっぽく見えるクルマではあるな。しかしこのレクサスRXはもっと評価されるべきだと思う。今でもこいつでロードトリップに出かけるのは楽しいよ。

　↑自分も同じのに乗ってる。走行距離は200,000kmで、今の所ノートラブルだ。そろそろリアストラットを交換しなきゃないかもな。

・自分が乗ってる2010年式のレクサスRXは160,000kmになったけど、今でも見た目は素晴らしいよ。これから走行距離を重ねていくのが楽しみだよ。

・2013年式のRX350をオフロードに持ち出してみたよ。雪のある未舗装のトレイルでは素晴らしい走りをしてくれた。自信を持って走ることができたよ。コツはトラクションコントロールを切っておくことだな。トラコンがONのままだと、タイヤの空転が検知されるとその車輪への駆動を遮断してしまう。そうなるとスタックしてしまう可能性があるんだ。

・2011年式のRX350に新車から乗ってる。走りも見た目も素晴らしく、一度も故障したことがない。このクルマは大事に扱えば非常に長持ちするよ。驚くべき製造品質だ。

・このクルマで自分が気に入っているのは、インフォテインメントの操作をするジョイスティックだ。すごく未来感があるし、画面に触れる必要がなくていい。このクルマに乗る人はみんな気に入ってくれてるよ。これはレクサスが作った中で最高のものだな。

・3年前に中古の2010年式レクサスRX450hを買ったんだ。走行距離はたった89,600kmだった。今は176,000kmになったけど、ラジエーターからの漏れ以外は問題なかったね。今の所順調だ。死ぬまで乗れるかもしれないな。ただ、中古で買う時にはバッテリーに気を付けた方がいいかもしれない。

　↑近々RX450hを買う予定なんだが、調べたところこいつのバッテリーは300,000km以上持つらしい。ただ、バッテリー冷却のための通気口やその周囲を掃除していないと、その前にダメになってしまうこともあるようだ。過熱して故障してしまうんだって。

・走行距離177,000kmの2010年式RX350を手放そうかとちょうど考えている所だったよ。そろそろ故障が起き始めるかなと思ってたんだ。でもこれを観たら、あと数年間は乗り続けても大丈夫そうな気がしてきたよ。

　↑売るなら俺が買うぞ兄弟。

　↑そのクルマに関しては、心配すべきことはほとんどない。オイルやフルード類をきちんと交換していれば大丈夫だ。

・自分も同じクルマを持ってる。とても気に入っているよ。こいつの一番いやな所は、USBポートがコンソールの奥にあるって事だ。スマホの充電がちょっと面倒なんだよね。

・俺のRXは264,000kmなんだが、500,000kmくらいまで乗ってやろうと思っている。今の所特に問題はないね。

・センターデフロックは、雪国に住む人にとっては有益だ。

　↑そのとおりだ。コロラド州でお世話になったよ。センターデフロックは本当に役に立った。

・自分もこのRXに乗ってる。タッチパネルやノブよりも、このジョイスティックの方がずっといいよ。

・間違ってるかもしれないけど、高級クロスオーバーのパイオニアはレクサスじゃなかったっけ？ほとんどのメーカーがこのスタイルを取り入れている現在では埋もれて見えるけど、このデザインは象徴的だと思うな。

　↑レクサスとBMWのどっちかが先だったような気がする。レクサスとBMWが今のSUVを作ったんだ。

・シートベルトが汚いな。オキシクリーンで洗うか、交換するかしないと。

・トヨタ／レクサス車は、何十年にもわたって最も信頼性の高いクルマであり続けている。長持ちするクルマ、長持ちする中古車が欲しいなら、これ以上の選択肢はないね。確かにこのRXは運転が少し退屈かもしれないけど見た目は素晴らしいし、豪華なオプションもある。

・自分が持ってるレクサスRXは240,000kmだけど、ようやく慣らし運転が終わったって感じがするよ。

・通勤用のクルマを買おうと思っているんだけど、2010年式レクサスRX350と2011年式トヨタヴェンザのどちらにしようか悩んでる。

・もしレクサスRXを買ったら、リフトアップして外径37インチのタイヤを履かせてみたい。

・2008年式のレクサスRXを買ったんだが、2010年式のにするべきだったよ。2008年式はスマートキーじゃないんだ。

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【海外の反応】レクサス版アルテッツァは走りが最高だった！

2024年01月17日

カテゴリ:
レクサス
トヨタ

2002年式のレクサスIS300に対する海外の反応です。日本ではトヨタアルテッツァとしてお馴染みですね。北米では初代レクサスISとして販売されていました。

車名からもわかる通り、これには3.0リッター直6の2JZ-GEが搭載されていました。いいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・全てのトヨタとレクサスのセダンの中では、このクルマが一番のお気に入りだ。欲しいと思うクルマはこれだけだよ。

・素晴らしいレビューだった。自分は284,000kmの2002年式のIS300を持ってる。日常の足としてだけでなく、長距離のロードトリップも簡単にこなせるんだ。あと10年くらいは乗りたいな。その時には走行距離が500,000kmくらいになってるかも。

・2003年式のLSD付きのIS300を買っちゃったよ。これはMTで、ノーマルエンジンとの組み合わせはなかなか悪くない。全てのドライブがイベントになるんだ。

・このクルマの純正MTは、ターボ化しない限りは全く問題がない。もしターボを付けるならA650Eにスワップした方がいいね。いずれにせよ、IS300のMT車はあまり数が出なかったから、価格はそれを反映したものになっている。AT車を見つけるのは簡単だけどね。MTのIS300を探していて、低走行で事故歴もなく、クリーンなのを買いたい場合は幸運を祈るしかない。

・2003年式のATのIS300に乗ってる。マリブキャニオンロードとマルホランドハイウェイを走った事があるが、このトランスミッションはうまく機能したよ。足は制御可能な弱アンダーの特性で、運転するのがとても楽しかった。このクルマのリアスタビライザーとブッシュを注文したよ。このクルマでは、良いタイヤと良いブレーキパッドへの交換と、それからサスペンションのリフレッシュはぜひ行うべきだね。

・このIS300の見た目は自分が持ってる2004年式と同じだな。自分のは160,000kmで、改造は一つもしていない。LSD付きのAT車だけど、これからもカスタムしたりするつもりはないよ。今でも新車と同等かそれ以上の走りをしてくれるし、ダッシュボードのべたつきもない。IS300は最高だよ。

・かつてATのIS300に乗っていて、今はMTのIS300に乗ってる。やっぱりMTはドライビングとフィーリングに多くの影響を与えるね。まあ世界最高のマニュアルトランスミッションとは言えないけど、スーパービーストを作るつもりがなくて、ボルトオンターボとかで楽しみたいくらいなら大丈夫だ。素晴らしいクルマだよ。

・自分もレクサスオーナーだ。2005年式のES330に乗ってるよ。このクルマのハイクオリティな作りと長期的なパフォーマンスに勝るものはないと言えるね。毎日の足としては素晴らしいよ。

・いつもこのクルマはビューティフルだと思ってた。今は2000年式のGS300に乗ってる。走行距離は160,000kmくらいだ。これにも同じエンジンが搭載されていて、時間が経った今でもドライブフィールは素晴らしいよ。

・2001年式のIS300に乗ってる。とても気に入ってるよ。走行距離は345,000kmだけど、今でも走りは素晴らしい。

・このクルマは大好きだ。自分はこの次のモデルの2008年式レクサスIS250に乗ってるよ。もしかすると、この初代レクサスISを手に入れられるかもしれない。ただ、それを実現するにはUber用として乗ってた2018年式カローラを手放さなきゃならないんだ。

・2002年式のIS300に乗ってる。このクルマは大好きだ。マニュアルに載せ替えたからさらに良くなったよ。

・276,000km走った2001年式IS300に乗ってる。走りは最高だよ。2002年くらいからサンバイザーが固定できなくなったけどね。この2JZはマジで最高だ。

・このIS300と1990～1993年式のセリカは特に自分のお気に入りのクルマだ。もちろんスープラも好きだけどバカ高いからなぁ。IS300とセリカならどっちを選ぶ？どちらかを購入する機会があるんだけど決められないんだ。値段はどっちも同じくらいなんだよね。

・このクルマを所有できて本当にラッキーだ。286,000kmだけど、静かでスムーズだよ。

・これは史上最高のクルマだ。2台乗り継いだけど、決して飽きることはないね。

・2004年式のIS300に乗ってる。とても気に入ってるよ。ターボ化してあって、エンジンの中身はノーマルでブースト圧7psiを掛けて300馬力出てるんだ。

　↑どんなターボキットを使ったの？

　↑このクルマなら、ギャレット6766あたりがベストだろうな。

・こいつはAT車を買っても大丈夫だよ。マニュアルモードにして、ステアリングに付いているボタンでギアチェンジするんだ。プレステのコントローラーみたいだけどね。

・2001年式のISのATに乗っているけど、走行距離を考えると走りは素晴らしいね。このクルマをキープし続けていれば、素晴らしいモダンクラシックになるだろう。

・このクルマはファンタスティックだよ。信頼性が高くスムーズで、まるでスイス製の時計のような走りを見せてくれる。

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【海外の反応】トヨタカムリは退屈なのにどうして爆売れしているんだ？

2024年01月17日

カテゴリ:
トヨタ

CNBCの「なぜトヨタカムリは退屈なクルマなのに、アメリカのベストセラーになったのか？」という動画に対する海外の反応です。

アメリカでは昔から、トヨタカムリは信頼性の権化のような扱いを受けています。当サイトでもいくつかカムリの記事を書いていますが、驚くほどの走行距離を重ねつつも現役だよーというコメントをよく目にしました。

しかし、クルマ好きの観点からすると、取り立ててどうということのない凡庸なセダンに過ぎません。過給機が付いているわけでもなく、ツーリングカーレースなどに出ているわけでもなく、チューニングのベース車になるようなクルマでもありません。

そんなクルマがなぜ、アメリカのベストセラーになったのでしょうか…？

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・カムリは安全だし信頼性がある。言うなればプライベートブランドのクルマ版みたいなものだ。見た目やブランドに惹かれて買うものではなく、ただ機能するから買うんだ。

　↑ああ、その通りだ。

　↑あまりにもありふれているから、俺は乗りたくないな。

　↑アメリカではクルマがステータスシンボルだからな。

・アメリカ：クルマが頻繁に壊れるようにして、購入者が修理のためにお金を無限に払うようにしよう。

　　　日本：1人の幸せな購入者が100人の購入者にオススメしてくれるように、心を込めて30年乗れるクルマを作ろう。

　↑まさにその通り。戦略が違うんだな。

　↑確かにトヨタ車が故障して道端に停まっているのは見たことがない。シボレーやフォードならあるけど。

・ドバイのタクシーの多くはトヨタカムリだ。タクシーの運転手から聞いたんだけど、タクシー会社は50万キロまでカムリを使って、その後はアフリカ諸国に販売する層だ。で、そのカムリはアフリカでまたタクシーとして50万km走るんだって。素晴らしいな。

　↑スイスでも同じだ。でも、タクシー運転手にとって本当に頼りになるのはレクサスだ。RX400が特に人気があるね。何百万キロも走れるんだ。今はメルセデスのEクラスが多いけど、レクサスのタクシーを好む人は未だに多い。そして、ここでは長らく販売されていなかったカムリが徐々にシェアを伸ばしてきている。信頼性のために世界中の専門家に愛されているという事は、何よりの証拠だよね。

・うちの両親は2000年に新車のカムリを買った。何度もロードトリップに行っているけど、一度も故障したことがないんだ。20年以上経つ今でも全てが機能しているよ。もっとも信頼できるクルマであることは間違いないね。

・アメリカでは退屈と見なされるクルマが、新興国では高級車と見なされているってのは面白いね。

　↑関税が課されるし、作られているのは人件費の高い国だしな。

　↑自分の故郷では、トヨタハイランダーは地位と富の象徴だ。でもここアメリカでは、誰も気に留めない退屈なママカーだ。

　↑インドでは、カムリは高級車だね。

・魅力がないクルマだとは思わないけどなぁ。信頼性も一つの美しさだと思うよ。

　↑よく言った！

　↑信頼性＝ラグジュアリーだ。

・1989年に新車で買ったカムリに今でも乗ってるよ。走行距離は80万キロを超えている。それでも元気に走ってるんだ。

・かつてトヨタ車に乗っていたけど、もっと楽しいクルマが欲しくて別のクルマを買ったんだ。でも何度か故障して時間を無駄にしてしまったから、結局またトヨタに戻ってきた。このループを経験した人は他にもいるはずだ。

　↑インフィニティQ60を買ったんだが、どこかが故障して常にクルマ屋さんに預けっぱなしだ。前に乗ってたカローラが懐かしいよ。あれに乗ってた5年間は一度も故障することがなかった。

　↑同じことをやったよ。フォードフォーカスを買ったんだが、保証期間の5年が過ぎたら故障しやがった。

　↑俺も同じだ！VWパサートを買ったけど、故障したからまたトヨタ車に戻ったよ。

　↑俺はホンダからフォードのトラックに乗り換えたが、たった3ヶ月でスロットルボディが壊れた。それでまたホンダ車に戻ったんだが、5年間トラブルフリーだったよ。

・トヨタがカムリの製造をやめない事を願っているよ。今は2015年式のV6のカムリXSEに乗っているんだが、このクルマがとても気に入っている。将来的には新しいV6のカムリXSEに乗り換えたいね。

　↑今のうちに買っておいた方がいいぞ。2023年式が最後のV6カムリらしい。

・正直なところ、自分は新世代のカムリの外観が大好きだ。全くもってエコノミーセダンには見えないよ。かなりスポーティーで高級感があると思う。

・所有していたアメリカ車に数えきれないほどの問題が発生してしまって、クルマの価値以上の修理代を払いたくないから手放した。それでカムリを買ったよ。これはレースカーじゃないから多少退屈かもしれないけど、こいつは決して走ることをやめない。信頼性を標準装備した数少ないクルマのひとつだね。

・日本の自動車メーカーは数十年先の事を考えている。一方、アメリカの自動車メーカーは次の四半期の事しか考えていない。

　↑欧州車も同じだ。BMWに乗っている人を見ると、その人は多額のローンを抱え、給料ギリギリの生活を送っているんだろうなと思ってしまう。ただ、全てのアメ車が悪いとは思わないよ。フォードクラウンビクトリアと、テスラの一部のモデルはいい買い物だと思う。自分は2010年式のカムリXLEに乗っているが、10年以上経った今でもまだ新しいクルマだと感じている。クルマを買い替えるつもりはないね。なぜならそうする必要がないからだ。

・カムリがベストセラーな理由は一言で表すことができる。信頼性さ。新しいRAV4に乗り換えるまで、1990年式のカムリに10年ほど乗ってた。その間に経験した故障といえばバッテリーくらいだよ。まあ古いから当然だよね。交換はとても簡単だった。エンジンに関するトラブルは一度もなかったね。通常のメンテナンスを行うだけで、問題なく走り続けることができたよ。

・今でも1987年式のカムリを所有しているよ。走行距離は385,600kmで、エンジンとトランスミッションはオリジナルのままだ。1987年当時はそのスタイリングは注目を集めなかったかもしれないが、魂の入っていないようなクロスオーバーだらけの現在では、とても目立つようになったね。

・2008年頃にその当時の新車のカムリを見て以来、ずっと欲しいと思ってた。スタイリングがとても気に入ったんだ。そしてようやく、2010年式のカムリ2.4GLを手に入れた。とても気に入っているよ。自分にとっては快適さと信頼性が特に重要だから、このクルマはその要件に完全に適合するね。

・カムリは退屈なクルマか？それよりも、電気系の故障の修理が終わるまでディーラーで待っている方がよっぽど退屈だよ。

　↑確かに、「クールな」クルマにムダ金を投じるくらいなら、退屈だけど壊れないクルマに乗っている方がいいかもな。

　↑確かにその状況は苦痛だ。そしてさらに苦痛なのは、修理が終わった後、スリムになった財布と共に家に帰ることだ。

・2011年にカムリを新車で買って、今の走行距離は200,000kmだ。これまでにあった故障はウォッシャーのモーターが動かなくなったことと、充電ポートの一つが使えなくなったことだ。定期メンテナンスの9割はトヨタの認定ディーラーで行っているよ。多少お金はかかるけど、クルマの寿命を延ばすのに貢献したと思ってる。

・自分は変わり者だと思うけど、カムリはマーケットにおいて最も魅力的なクルマだと思ってる。何よりも信頼性が高いし、ある程度の落ち着いた外観を備えている。自分は結構飛ばすから、目立たないクルマの方がありがたいんだよね。

・先週2019年式のカムリを買ったんだ。うちの母親は、そんなの年寄り向けのクルマだって言ってたけど、結局買っちゃった。とても気に入っているよ。

　↑大丈夫。君は20年後もまだそのカムリに乗っているはずだ。長期的に考えれば正しい選択だよ。

　↑たぶん君のお母さんは孫が欲しかったんだろうな。で、君がカムリなんかに乗ったらモテなくなるんじゃないかって心配してくれてたんだ。

・俺の18年落ちのカムリは今でも元気に走ってる。4年落ちのレンジローバーも持っているが、そっちはメカニックの所に入り浸っているよ。