【海外の反応】マツダアクセラは楽しくて信頼性が高いクルマだ！

2024年05月20日

カテゴリ:
マツダ

海外ではマツダ3の名前で販売されていた、BL型のマツダアクセラに対する海外の反応です。マツダスピードアクセラは見かけましたが、このモデルの素アクセラはレンタカー以外ではあまり見かけなかったような気が…

管理人はUSDMが好きなので、この中古を買ってUSDM仕様にして乗ろうと思ってた時期がありました。でも中古のタマ数があまりにも少なくて断念しました…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・母親が2010年式のに乗ってて、それをお下がりで貰って乗ってたよ。今までに所有した中で最高のクルマだったね。270,000kmを超えるまで乗ったけど、定期メンテ以外は何の修理の必要もなかった。本当に素晴らしいクルマで。今でも手放したことを後悔しているよ。

・2013年式アクセラのハッチバックのに乗ってる。まったく故障知らずで、走りもとても良いクルマだよ。他の人も言っている通り、こいつのMT車は素晴らしいよ。

・2012年式のMTのアクセラに乗ってる。新車から乗ってるんだ。走行距離は90,000kmで、故障は全くない。素晴らしいクルマだね。

・うちの嫁は中古で買ったこのアクセラに4年間乗ってたが、パーフェクトで素晴らしいクルマだった。ハデなものは何も付いていないけど、故障は全くなく、走りも楽しかった。自分は次のモデルのBM型に乗ってるよ。

・このアクセラは何年間もクレイジーなほどよく売れていたね。こうやって長持ちしているのを見られるのは素晴らしいことだ。走行距離が300,000kmを超えている物も珍しくなく、それくらいの距離だと問題は全て出尽くしていると思う。今後何年にも渡って、これらのクルマが走っているのを目にする事になるだろう。今はだいぶ値段が下がっていて、セカンドカーやゲタ代わりとして乗られていることが多い。そうなるとメンテナンスの優先度は低くなりがちだけど、それでもこのクルマなら耐えてくれそうだ。

・新車からこのアクセラのハッチバックのに乗り続けているよ。このクルマのエクステリアはマジでセクシーで素晴らしい。12年ほど乗り続けているが、今までに自分を失望させるようなことはなかった。修理と呼べる唯一のものは、115,000kmの時にクラッチを交換した事くらいだな。通常の消耗品の交換以外には修理代はかかっていない。このクルマは本当に大好きだよ。

・大学生の時にこのアクセラに乗ってたよ。小さいけど素晴らしいクルマで、大きな問題は何もなかった。Skyactivエンジンを搭載したクルマを買った場合、カーボンの蓄積には注意した方がいい。走行距離が100,000kmを超えたあたりでエンジン警告灯が点いたけど、掃除してもらったら新車の走りに戻ったよ。

・2013年式のアクセラスポーツを持ってる。6MTでリアスポイラー付きだ、。これは間違いなく、今までに所有した中で最高のクルマだと言える。新車から乗っていて走行距離は145,000kmになったけど、今までにガッカリするような事は何もなかった。クラッチも無交換だよ。バッテリーやタイヤなど、通常の消耗品を交換したくらいだね。

・2021年式のアクセラセダンを持ってる。今までに故障は全くしたことがない。タイヤのパンクすらしたことがないね。運転するのがとても楽しいクルマだよ。

・2011年式のアクセラに乗ってる。新車で買って今でも乗り続けているよ。トランスミッションコントロールモジュールが壊れたのは予想外だったな。付いている場所が悪く、長い間に熱を受けて劣化してしまったんだ。ちょうどそれが起きたのが「サプライチェーン不足」の真っ最中で部品が入手できなかった。それでアトランタの専門店に部品を送って修理してもらったんだ。13年間、約200,000km走ったけど、今でも調子はバッチリだよ。

・自分もこのアクセラに乗ってる。2010年式でサンルーフ付きだ。数年前に126,000kmのを4,500ドルで手に入れたんだ。もう160,000kmになったけど特に問題はないな。この動画で言われている事は全て真実だ。ダッシュボードのベタつき、各部の摩耗、後部座席のスペースの狭さ、ロードノイズ、優れた走行性能、死角の問題などなど…でもこのクルマはとても気に入っているよ。

・自分の経験からすると、BL型アクセラの問題はベルトテンショナーが壊れやすい事、テールライトのシール材の劣化によるトランクの雨漏り、ブレーキランプのリレーが壊れる事、エンジンマウントの劣化だな。このクルマを最大限に楽しみたいなら、軽量なホイールと高性能なタイヤを履かせることをオススメするよ。

・初めて乗ったクルマは2009年式のBL型のアクセラスポーツだった。あれは本当に素晴らしいクルマだね。今は母親が乗っていて走行距離は320,000kmくらいだ。現在に至るまで、大きな問題は全くない。このクルマは強くオススメしたいね。

・2009年式のアクセラに乗ってる。これは日本製なんだ。今までに故障はゼロだったよ。

・2012年式のアクセラに乗っているが、このクルマはとても気に入っているよ。Androidが入ったデッキを買ったんだ。絶対必要というわけではないが、これはなかなか優れものだね。でもこういうのを買う時は、クルマのサウンドシステムと互換性があるか事前に確かめた方がいい。全てのスピーカーに接続できるかどうかを確認するべきだ。

・このクルマは素晴らしいが、近所ではなかなか中古を見つけられないんだ。

・うちの嫁はこれの前のモデルのマツダスピードアクセラに乗ってる。エンジン本体やタービン、クラッチ、トランスミッションはノーマルだけど、走行距離はそろそろ300,000kmを越えようとする所だ。とても信頼できるクルマだね。

・2010年式のアクセラスポーツを持ってた。素晴らしいクルマだったよ。6年間乗ってたけど、全く問題はなかった。楽しいし運転しやすいクルマだったね。

・去年まで乗ってた。170,000kmのを中古で買って、手放した時は330,000kmだった。今まで乗った中で最も信頼できるクルマの1台だね。問題としては240,000kmの時にオートマが壊れて、コントロールアームとブッシュを310,000kmの時に交換したくらいだ。まだまだ乗れそうかなとは思ったけど、アウディSQ5に乗り換えたよ。でもマツダは懐かしく思ってる。とても機敏で運転しやすいクルマだった。

・2010年式のアクセラに乗ってる。追い越しの時の加速が素晴らしいんだ。ドライビングは楽しいし、9時間ぶっ続けで運転しても疲れない。まさにZoom-Zoomって感じだね。

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【海外の反応】オフロード仕様のスバルクロストレックはクールだ！

2024年05月20日

カテゴリ:
スバル

スバルクロストレックのオフロード仕様「ウィルダネス」に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このクルマを持ってる。去年の10月に買ったんだがとても気に入っているよ。もっとパワーがあってもいいとは思うけど、それでもこのクルマはきちんと仕事をこなしてくれる。

・クロストレックウィルダネスに試乗したことがある。静かで気に入ったけど、我が家にはトランクがちょっと小さかった。代わりにアウトバックを買ったよ。

・アルパイングリーンは素晴らしい色だ。アウトバックウィルダネスでもこの色を設定して欲しいね。ゲームから出てきたみたいな見た目だ。

・うちの嫁は2016年式のスバルクロストレックに乗ってる。結構気に入っているみたいだ。次の乗り換え候補はきっとこのウィルダネスになるだろうな。

・自分もこれと同じ仕様のを買ったよ。とても気に入ってる。

・コロラド州ではアウトバックウィルダネスをよく見かける。オレンジのアクセントが入ったフォレスターもたくさん走ってるね。

・2024年式のクロストレックリミテッドに乗っているが、このクルマを買うまではスバル車を欲しいとは思わなかったし興味もなかった。アルペングリーンのボディカラーにTerraのブロンズのホイール、WldpeaksのA/Tタイヤを組み合わせてある。アホほど遅いけど、少なくともクソみたいな道路や駐車場で下回りをぶつける心配は無くなったよ。

・ヘッドライトがステアリングの動きと連動してる！

・2021年式のクロストレックスポーツに乗ってる。80,000km走ったけど今でも快調だ。唯一文句があるのはデュアルXモードだな。雪の中でタイヤが空転すると唐突に介入してくる。使うのは40km/h以下で走る時だけにした方がいい。そして決してアクセルを全開にしない事だ。そうすればちゃんと機能するよ。

・スバルはクールなクルマを作っているなぁ。普通とは違うユニークなクルマを見るのはナイスだ。このクルマは、トラックは必要ないけど降雪地帯に住んでいる人にとって最適だね。吹雪の中を4時間ほど走ったが、自分が持ってるトヨタタコマTRDよりも優れていたよ。

・スバルは大好きだ！最近自分もクロストレックを買ったよ。買ったばかりだけどもう気に入っている。あまりパワーは無いけど必要な機能は全て揃っているし、見た目もクールだ。アイスシルバーメタリックを買ったんだ。近いうちにエアクリーナーを純正からK&Nのものに交換する予定だよ。

・スバルが単に見てくれだけのパッケージでなく、まともに機能するオフロードグレードを安価なクルマに設定してくれているのは素晴らしい。

・どうしてフロントビューカメラを廃止してしまったんだろう。自分の2022年式のには付いてるよ。これはトレイルや、雪が盛り上がっている所ではとても役に立つんだ。

・スバルのウィルダネスのラインアップがマジで気に入った。

・全体的に見て、これはいいコミューターになるだろうか？自分は雪の多い地域に引っ越してきたから、AWDのクルマを探しているんだ。

・まともにオフロードを走れるクロスオーバー車がようやく登場した。

・フロントカメラがないのは奇妙だな。スペアタイヤもないのか。他のウィルダネスと比べるとちょっと弱いけど、全体的には気に入ったよ。しかし、これに2.4リッターターボがあれば良かったのにな。これまでに何百回も言われてきたことだけど、クロストレックはある程度のパワーがあったらもっと楽しいクルマになるだろうな。

・クロストレックにアウトバックが設定されたのは気に入った。でも自分はアウトバックウィルダネスの方が好きだな。もっと広いし、何よりターボが付いてるからね。

・自分はもう何十年もスバル車に乗り続けている。CVTは、何かをけん引したりしようとしない限りはスムーズだ。もしショッピングモールでのお買い物ではなく、トレーラーを引っ張ったりするのに使おうとするならCVTオイルクーラーは絶対に必要だな。そうしないと動きがギクシャクし始めて、130,000kmくらいで故障してしまう。CVTオイルクーラーを全車標準装備にしたらいいのにな。ドライブトレイン自体の信頼性は高いだけにねぇ。

・これにアウトバックの2.4リッターターボが搭載されていたら良かったのにな。オフロード版のWRX-Liteみたいな感じで。