【海外の反応】この軽自動車は手頃でターボ付きで楽しいぞ！

2024年02月06日

カテゴリ:
スズキ

昔懐かしのスズキエブリイジョイポップターボに対する海外の反応です。10,000ドル以下でターボ付きで、レッドゾーンが7,000rpmからで、リアデフロック付きって聞くと確かに楽しそうに思えますね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・25年ルール（初度登録から25年経過していない右ハンドル車はアメリカに輸入できないという規制）がある理由が分かったよ。スズキやホンダが、ニューヨークやロサンゼルスなどの大都市で最新のハイテクマイクロバンを販売しているところを想像してみてくれ。

　↑アメリカの自動車メーカーが破産してしまうな。

・なんてこった！こいつはすげえ！

　↑俺も同じ言葉が口から出たよ。ホンダCR-Vか？いやスズキ…？あ、サムライ（ジムニーの北米での名前）だ！いや違う…なんてこった！こいつはすげえ！ってね。

　↑面白いことに、ここモロッコでは2,000ドルで手に入るんだ。

　↑俺の考えは変わった。軽バンはクールなバンだ！

・もしアメリカで1万ドル台の軽自動車の新車が手に入れば非常に多くの人が救われるだろうし、中古車市場も再び正常に戻るだろう。

　↑自分も同意するよ。その価格帯の新車があれば、多くの人が助かると思う。

　↑自分も同意するけど、支払いが完了するまで乗り続けられる安価なクルマを作れるメーカーはないだろう。1.5～2万ドルがいいところかな。

　↑街中で乗るには最適だけど、問題は、軽バンや軽トラックにおける60km/h以上での衝突は、死刑宣告と同じだって事だ。

・90年代のヴァイヴや美学について語っている。これは最高だ。

・こいつを運転するのは超楽しそうだ。ゴーカートにクルマ並みの実用性を持たせた感じだな。

・基本的に、どの国でもアメリカより面白いクルマが手に入るんだな。いいなぁ。

　↑でも我々は、他のほとんどの国では特別なライセンスが必要になる巨大なSUVやピックアップトラックに乗ることができる。これは一種のトレードオフだ。隣の芝生は青いってやつだ。

　↑ヨーロッパの人たちもアメリカについて同じことを言うよな。後輪駆動でV8を積んだクルマを実際に手の届く価格で買えるのはアメリカだけだ。

・日本に住んでいれば、こういう軽自動車を運転するのはとても楽しいよ。小さなボディと小さな排気量の制限を最大限に活用しようとする自動車メーカーの努力を見るのもとても楽しい。

・もっとたくさんの軽カーを紹介してくれ！

・インドでは非常に一般的なクルマだ。誘拐犯が乗るやつとして有名だよ。

・これは自分が必要としているシンプルな乗り物だ。

・このクルマの最も興味深い点は、約700cc程度というエンジンサイズだ。かつてはもう少し大きい1.3リッターくらいのを搭載したモデルもあったんだ。残念ながらアメリカ市場には入ってこなかったけどね。ファミリーカーとして、それからシティーユースには最適だった。燃費も良かったよ。

・ナイジェリアのラゴスではバン・コロペと呼ばれているよ。主に商用の近距離輸送に使われているんだ。

・スズキのターボ＆4WDのミニバンか！非常に素晴らしい！90年代のヨーロッパではこのようなミニバンを見かけることはあったけど、ターボや4WDはなかったな。こいつは運転するのが超エキサイティングなはずだ。今の自分には必要ないけどめっちゃ欲しい！

・フロントガラスが見えた瞬間、これが日本のバンだと分かったよ・

・おお、こいつに乗ったら足を失いそうだ。

・こいつのエンジンをかけて欲しかったな。V12の4分の1みたいなもんだし、きっとクールな音がしたんだろうな。

・どうやってこれを推測しろってんだ！？

・このクルマで事故に遭う事を考えたら怖いな。ヒザは基本的にヘッドライトの後ろにあるわけだし…

・絶対こいつに乗りたい！

・ヨーロッパには、ピアッジオ社が製造している「ポーター」という似たようなクルマがあるよ。

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タグ：: #海外の反応; #JDM; #スズキ; #エブリイ; #ジョイポップターボ; #軽バン; #軽自動車

【海外の反応】いすずピアッツァは忘れられた日本製スポーツクーペ！

2024年02月05日

カテゴリ:
いすゞ

1990年式のいすゞピアッツァに対する海外の反応です。海外では「いすゞインパルス」という名前で販売されていました。このクルマをリアルで見たことがほぼないです…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このクルマは素晴らしいな！後ろから見るとポルシェみたいだ。フロントエンドはフラップが下がっていると、なんだか怒っているように見えるね。

・いすゞは過小評価されている。彼らは当時作られていた他のクルマとは全く異なる機能を備えた、本当に新しくてエキサイティングなクルマを作ってたんだ。退屈なSUVやピックアップトラックの世界にいすゞのような会社が参入して、少しでも揺さぶりをかけられたらいいのにと思う。

・1992年式のいすゞインパルスに乗ってた。AWDのターボで5MTだったよ。ブーストコントローラーと直管マフラー、社外インタークーラーを付けたら、1991年式のトランザムよりも速くなったんだ。このクルマは本当に大好きだ。サスペンションもロータスによって設計されているしね。ジオストーム（GM系の低価格ブランドに供給されていたOEM車）とは双子だよ。

・ダイハツやスズキと同様に去って行ったメーカーだけど、いすゞは本当に恋しく思う。日産NXクーペかマツダMX-3のボディを備えた初代インプレッサみたいな感じがするね。90年代は、自分はいすゞトルーパー（ビッグホーンの海外での名前）やビークロスに夢中だったよ。オーナーがこの特別なクルマを保存してくれることを願っているよ。

・このクルマはバッジを付けなおしてジオストームとして販売されていたね。GMはフロントフェイシアとテールライトを変更したけど、確かサスペンションの味付けも違ったように思う。

・自分はずっと前からこのいすゞピアッツァが好きだったけど、オンライン上の情報はごく限られたものしかない。こういうレビューを観られて本当に嬉しいよ。いつか自分も所有したいと思ってる。本当に過小評価されているクルマだし、あまり売れなかったのは本当に残念だ。

・このヘッドライトが大好きだ！

・このクルマはとてもキュートだったな。忘れ去られているように見えるのはとても興味深い事だ。いすゞと聞くとトルーパー（ビッグホーン）を思い浮かべるね。初期のものは50km/hくらいでカーブを曲がると横転するようなクルマだった。しばらくそれに乗ってたけど、重心がとても高いように感じられて、けっこう気を付けて乗ってたよ。

・自分はこの兄弟車の1990年式ジオストームに乗ってた。1998年にタダでもらったんだ。3速ATで、110km/h出すと回転数が4,000rpmまで上がったな。残念ながら、所有してから2～3ヶ月でトランスミッションが壊れてしまった。サビも出てたから廃車にしたよ。

・このクルマは90年代当時はあまりポピュラーじゃなかった。しかしとてもキレイだな。良いオーナーに巡ぐまれて、大切に扱ってもらってるんだな。

・このクルマの美学みたいなものが気に入ったよ。このフロントエンドは、今の基準で見ても超モダンだ。

・いすゞはクルマのデザインにおいてとても大胆だった。彼らのような日本の自動車メーカーは他にないよ。今すぐにでもいすゞロデオが欲しいな。

・このクルマはヤバいな！実は自分はジオストームのファンなんだけど、今ではほとんど見つけることができない。ジオストームもいすゞインパルスも同じようなクルマだと思うけど、いすゞの方がまだ見つけやすいかな。でも自分が住んでいるカリフォルニアではどちらも見つからないんだ。

・このクルマは超クリーンだな。オーナーが大切にしているのは明らかだ。

・カナダではアスナサンファイアの名前で販売されていたよ。いすゞ版はストームという名前で、見た目がちょっと異なっていたように思える。

・このクルマは、ずっと前に閉館した自動車博物館でたった1回しか見たことがない。とても興味深いルックスのクルマだなぁと思ったよ。

・かつてAWD+ターボのいすゞインパルスに乗ってた。あのクルマは大好きだったなぁ。

・これは自分にとって初めてのクルマだった。運転するのがとても楽しかったよ。

・いすゞピアッツァは当時の憧れのクルマの一つだった。

・Facebookのマーケットプレイスで1,500ドルで手に入れて以来、すっかりこのクルマに夢中になってしまった。

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【海外の反応】V6搭載のトヨタカムリは速かった！

2024年02月05日

カテゴリ:
トヨタ

2007年式のV6を搭載したトヨタカムリに対する海外の反応です。

これは3.5リッターV6の2GR-FE型を搭載しており、トランスミッションは6AT、出力は268hpとの事です。いいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・V6エンジンはこのクルマを本当によくしてくれる。4気筒よりもはるかにスムーズかつ静かで、サウンドも良く、そして大きなパワーがある。サスペンションやブッシュもソフトなものだったと思ったな。まさにライト版レクサスの雰囲気がある。これは発売当時、路上で最速のファミリーセダンだったよ。

・特にこのモデルのトヨタカムリは、ここカザフスタンで最も愛されているクルマだ。しかし、評判やイメージのおかげで、2000年代の中古車の中では依然として高価格を維持したままだ。

　↑ここアメリカでも似たようなものだ。中古のファミリーセダンにしては高価だよ。

　↑V6カムリなら、信号待ちで並んだ何も知らないドライバーを驚かせることができる。

・自分は2009年式のV6カムリを持ってる。VVT-iのオイルラインのリコールがあったね。ゴムホースが破損し、オイルが漏れる可能性があるというものだ。自分はその部品を金属製の対策済み品に交換したけど、特に何も問題はなかった。この2GR-FE型エンジンは優れたエンジンで、6気筒だとは思えないほど効率的だね。アメリカを横断するロードトリップ中、3,000rpm以下で走ってたら満タン1回で800kmも走ることができたんだ。ハイウェイの合流加速でもそこまでアクセルを踏む必要がないね。6速のままでも、3,000rpm以下でも100km/hから130km/hまで加速できるんだ。6ATと2GR-FEの組み合わせは最高だったな。全てのパワートレインには何かしらのクセや問題があるけど、このカムリのパワートレインは防弾みたいなもんだった。

・走行距離48,000kmの2007年式のV6カムリを買ったところだ。とても気に入ってるよ。パワフルでスムーズで、信じられないほど洗練されているんだ。ロールアップ式サンシェードなどの、予想してなかった高級装備も付いていた。みんながこの当たり障りの無い目立たないデザインを批判するけど、自分は細部への信じられないほどのこだわりを備えた本当に上品なデザインだと思う。

・カムリではないが、自分も2GR-FE搭載のトヨタ車に乗ってる。このV6カムリが出た時は、直線ではエントリーレベルのスポーツカー顔負けの性能を発揮していたね。2GRは4気筒の2AZのようなオイル上がりの問題は無いけど、整備性はそんなに良くなかったな。それからオルタネーターやウォーターポンプなどの補機類が故障しがちだ。スパークプラグやイグニッションコイルの交換も、4気筒に比べると少し手間がかかるね。

・この時代のカムリのスタイリングは大好きだ。控えめだけどとてもしっかりしているね。15年以上前の結構古いクルマだけど、見た目は今でも通用するね。

・この時代のV6搭載のRAV4も、予想以上に楽しくて元気いっぱいのクルマだった。

・このカムリを買ったばかりだ。走行距離は368,000kmだよ。ダークシャドウグレーで、エンジンはV6でオプション全部載せなんだ。とても気に入ってるから、決して手放すことはないね！

・うちの嫁に同じエンジンを搭載した2006年式のトヨタアバロンを買ったよ。南へ2,400kmのロードトリップに乗って行ったけど、決して我々を失望させるようなことはなかった。このクルマは人生のほとんどをフロリダで過ごしている。メンテナンスと言えば、オルタネーターを交換したくらいだね。

・これは史上最高にかっこいいカムリだと思う。新車でこのカムリを買ったんだけど、写真を見ただけで即決しちゃったんだ。当時はとてもレアで、ディーラーにも在庫がなかった。買ってから2年間くらいは褒められることがよくあったけど、それ以降はよく見かけるようになったね。

・この世代のカムリには2台乗った。最初は2007年式のV6のカムリXLEで、あれは今までに所有した中で最も速いクルマだった。9ヶ月以内にフロントタイヤがすり減るんだ。今は2.4リッター4気筒の2AZ-FEを搭載した2009年式カムリLEに乗ってる。2,000kmごとにほぼ1リットルのオイルが減るけど、問題といったらそれだけだね。4気筒はV6に比べると少し燃費がいい。あとサンルーフがないから頭上空間に少し余裕があるね。今は328,000kmだけどまだまだ元気だよ。

・Facebookのマーケットプレイスでこれと全く同じクルマを見つけた。おそらく明日、そいつを買う事になるだろう。横入りして買われたり、セラーがキャンセルしたりしなきゃいいな。

・自分もこのカムリを持ってる。走行距離は250,000kmを超えているけど走りはスムーズで、過去2年間、毎日30km少々乗っているけど一度も壊れたことはないね。燃費はまあまあだけど安いし、自分が望む機能は全て付いているよ。

・このカムリは全ての事を有能に、かつ何事もなかったかのようにこなしてくれる。作りもいいし、見た目も申し分ない。ベストセラーである事にはちゃんと理由があるんだな。

・父親がこのカムリを所有していたけど、2014年あたりに手放してしまったんだ。自分はとても気に入ってたから、将来乗りたいから置いといてくれって頼んだけどダメだった。当時、我が家は財政的に厳しい状況だったんだ。父親が、このカムリはV6搭載だから買ったんだと話していたのをよく覚えているよ。

・V6カムリは大好きだ。オールラウンドに優れたクルマで、エンジンとトランスミッションはスムーズかつ洗練されたものだった。レスポンスも良かったね。これはなかなかの逸品だよ。

・この世代のカムリが一番好きだ。

・このカムリが出た時は大ヒットしたね。みんなこういうクルマを求めていたんだ。

・うちの父親もこのカムリに乗ってた。定期的なメンテナンスと消耗品の交換しかしてないのに、走行距離は640,000kmを超えていたね。トヨタは本当に良いクルマを作るよな！

・こいつは最高のスリーパー（羊の皮を被ったオオカミ的なクルマ）だ！そして快適なクルーザーでもある。