【海外の反応】人々はジムニーノマドのようなクルマを求めていた！

2025年06月15日

カテゴリ:
スズキ

※※※過去記事を再掲します※※※

南アフリカで発表された、スズキジムニーの5ドア仕様に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・5ドアのジムニーは、正直言ってとてもいいものだと思う。とても魅力的だね。グリル以外はとても気に入ったよ、クロームの加飾があるけど、個人的にはブラックアウトしてある方がクリーンに見えると思うな。
　↑まあ50ドルも払えばすぐ解決できるさ。

・ジムニーはMTが選べるし、価格も手頃だから、自分はいつも魅力的だなと思ってた。この2つのポイントは、今ではとても重要だね。

・ジムニーが気になるけど実用性の面で3ドアを見送った人は、この5ドア版を検討するのかな。このストレッチしたジムニーが気に入るかどうか、まずは実車を見てみないと。

・これは4ドアジープに相当するもので、爆発的に売れるだろう。人々は長い間、こういうクルマを求めていたんだ。

・このグリーンのボディーカラーはすごいな！インドでは、この色は販売されていないんだ。
　↑それは残念だな。この色は確かにクールに見えるし、ラフなキャラクターともマッチしているからね。
　↑かつてタタやマヒンドラ、それとロイヤルエンフィールドもそうだったよ。この色は陸軍専用だったからね。

・とても現実的で誠実なクルマだね。

・全体的にはとてもいいクルマだと思う。唯一欠けているのは、アグレッシブなエンジンだ。

・ジムニーはとても有能なクルマだよ。インドでもこの色が選べたら良かったのにな。もしあったらこの色のジムニーを買ってたよ。

・エンジン以外の全てが気に入った！

・これこそ自分が欲しかったクルマだ！

・この5ドアジムニーが本当に欲しいと思っているけど、パワー不足な所が気にかかる。実際に乗っていて気になるくらいの問題なのかな？
　↑これは速く走るためのクルマではなく、どこにでも行けるクルマなんだ。速くはないけど、行きたい所にはどこへでも連れて行ってくれるよ。

・うわー！280,000ZAR（約218万円）もするの！？

・5ドアのジムニーが出るのを楽しみにしていたんだが、何かがしっくりこないな。
　↑なんで！？
　↑色と、クロームのグリルのせいかな。

・いつかそのパワー不足なNAエンジンにターボを搭載して、5MTを6MTにしてくれることを願っているよ。法定速度100km/hで3,000rpmは、ちょっと回転数が高すぎる。
　↑軽いクルマだから、スズキはむやみにパワーを上げないようにしているんじゃないかな。無理に馬力を増やすのは危険かもしれない。ターボは悪くはないけど、寿命が短くなりそうだ。

・ジムニーは実用的なクルマで、シンプルだけど必要なものが全て揃っている。5ドアならさらに便利だね！

・スズキがこれをヨーロッパで販売してくれないのは残念だ。

・フィリピンでこの5ドアジムニーが手に入るのはいつになるんだろう？

・これはギリシャでも販売されるのかな？

・若者を引き付けるには、もっとスパイスが必要だなぁ。

・うちの嫁もジムニーに乗っているが、この5ドア版も嫁のジムニーと同じエンジンを搭載しているとしたら、それは悲劇的なパワー不足だ。それ以外は素晴らしいクルマだと思うよ。

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タグ：: #海外の反応; #JDM; #スズキ; #ジムニーノマド

【海外の反応】日産マキシマといえばこのモデル！

2025年06月15日

カテゴリ:
日産

※※※過去記事を再掲します※※※

J30系マキシマはやはり海外、というかアメリカでは人気があるようです。90年代のヒップホップのPVとかに出てたイメージがありますね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・190馬力、5MTのSEグレードは当時なかなかのビーストだったぞ。

・この白いメーターがいいよね。古き良きVG30Eエンジンもね。クラシックだなぁ。

・クリーンで上品だ。最近の日産に欠けてるものだね。

・自分はこのモデルが歴代マキシマの中で一番ハンサムだと思ってる。小さい頃、ご近所さんがキレイなマキシマに乗ってて好きになった。シンプルでスポーティーなデザインだよね。

・これは偉大なクルマだった。150,000kmのを手に入れて、336,000kmまで下取りに出すまでノートラブルだったよ。日産がこの時代のままならよかったのに。

・当時としては高額だったけど、作りは今の日産より優れていた。

・当時このマキシマが欲しかった。こないだとうとう99年式の5MTのGXEグレードを買ったよ。とても気に入った。0-100km/h加速は6.6秒だったよ。

・4DSC（4ドアスポーツカーの略）のステッカーが大好き。ノスタルジックでクールだ。

・恐るべきCVTを載せてない頃の日産だ。

・日産がクールだった頃に戻ってほしい。

・このマキシマが恋しいよ。そしてこれはCVTについて悩まなくていい。

・史上最高のインテリアのうちの1つだ。美しいクルマだね。

・これはマキシマの中で一番好きなモデルだ。

・素晴らしいクルマだね。自分は1997年式の5MTに乗ってたよ。白いメーターと機敏なハンドリングがお気に入りだった。パワーもリニアでスムーズな出方だったな。

・このクルマはこの後に出る1990年式スタンザと1991年式セントラに影響を与えたよな。

・初めて乗ったクルマがこれだった。好きだったなぁ。錆の問題を抱えていたけど、良いクルマだったよ。

・1989年式のSEグレードに乗ってた。マフラーと触媒外して直管にしたらいい音するんだ。今見てもカッコいいよなぁ。

・このマキシマの5MTはイジると面白いよ。ダウンサスにカヤバのショックを入れて、インテークにセンターパイプ、マフラーも替えて乗ってた。楽しいクルマだし、そこそこ速かったなぁ。

・自分は1991年式を持ってる！なるべくキレイな状態を保ちたいから、あまり乗らないようにしているよ。

・これこそ真の近代的なクルマだ。歴史に名前を刻むレベルだよ。トーラスと比較するのはジョークかな？

・この時代の日産のクルマはマジでクールだ。クリーンで効率的でステキだよ。今でも日産は大好きだけど、合理的すぎて面白味に欠けてるね。

・日産は1989年～1995年辺りには最高の自動車メーカーだった。その後すぐにその地位を失ったけどな。