【海外の反応】80年代の日産スカイラインは超クールだ！

2024年11月25日

カテゴリ:
日産

R30型の日産スカイラインセダンに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ああ、このクルマはとてもクールだ。こういうクルマがまた作られるようになったらいいのにな。スタイリングがとてもクールだ。

・このクルマのインテリアカラーは驚くべきものだ。最近のブラックホールみたいなインテリアのクルマと比べると、非常に特徴的だ。

・こういう80年代後半のJDMカーは大好きだよ。

・1985年に日本に来た時、初めて手に入れたクルマがこれだった。この日産スカイラインは大好きだよ。

・昔乗ってたよ。小さいがタフなクルマだった。硬めのスタビを入れたりして乗ってたな。搭載されているL24型エンジンは、カップリングファンを取り除きさえすればOKだったな。かなり高回転型で、防爆仕様並みに頑丈だった。

・うちの父親は古いダットサンを何台か持ってたな。フロアが抜けてしまっているものもあれば、文字通りドアが落ちてしまったものもあった。

・ファンタスティックなクルマだ！保存状態も良好だね。これを見ると、前に乗ってた古き良き時代のカリーナを思い出すよ。

・ナイスなR30スカイラインだ。色が最高だな。

・これは超ナイスだ。そしてあのシート！

・スペシャルでクリーンなクルマだ。本当にナイスだね。

・これは素晴らしい！シンプルに気に入った！

・このR30スカイラインがめっちゃ欲しい。

・驚くべきインテリアだな。素晴らしいクルマだ。

・2.0リッター直6だとピストンがとても小さいから、絶対に高回転型のエンジンなはずだ。

・このスカイラインと似たような横顔を持っていたのは80年代後半のマキシマだったかセントラ（日産サニーの北米での名前）だったか…思い出せないよ。でもこれは非常に見慣れたもののように見える。亡くなった父親が1990年式のマキシマを持ってたんだ。20年間所有していたよ。だからこれがどれほどいい形をしているのかについては驚かないね。

・このクルマは超クールだ。知り合いがこれに乗ってたよ。

・なんて美しいクルマなんだ！

・R30やR31型の日産スカイラインの社外パーツは豊富なのかな？

・マキシマとスタンザの間に生まれた子供みたいだな。

・このスカイラインが祖国を離れるのは残念だけど、この時代のクルマのほとんどが最終的に行き着くと思われる場所で朽ち果てるのではなく、評価される場所に向かうことになるだろう。

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タグ：: #海外の反応; #JDM; #日産; #スカイライン; #R30

【海外の反応】最近の三菱はどうしちまったんだ？

2024年11月25日

カテゴリ:
三菱

同名の動画に対する海外の反応です。あちらでは、エクリプスクロスが出た時はえらい騒ぎになっていました。俺たちのエクリプスを返せ！と…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ああ三菱ね。自分の好きなエアコンを作ってる会社だ。

　↑自分の好きなエレベーターを作ってる会社だ。

　↑自分の好きな船を作ってる会社だ。

・ジャッキー・チェンは三菱を猛烈に宣伝していたね、80年代と90年代の彼の映画のほとんど全てで、彼が三菱のクルマを運転する姿が見られた。

　↑ポリスストーリーのカーチェイスは象徴的だ。

　↑ジャッキー・チェンのおかげで、ワイスピで取り上げられる前からランエボが欲しいと思ってたんだ。彼はレースの映画にも出てたよな。何だったっけ。忘れちゃったよ。

・知らない人のために説明すると、三菱は第二次世界大戦の時、史上最も象徴的な航空機の1つであるゼロ戦を作ってたんだ。

・三菱は東南アジアでは非常に素晴らしい業績を上げており、市場が必要としているものに応えている。それはエクリプスやランエボ、GTOのようなスポーティーで楽しいクルマがもう売れなくなったというだけの事だ。

　↑三菱は好調だった時でも利益率は低かった。そして、今の北米市場は飽和しすぎていて、商売がさらに困難になっている。愛好家のカテゴリーに複数の選択肢をもたらしたトヨタに大きな敬意を表したい。

・三菱が没落したのは、自動車の歴史の中で最も悲劇的で悲しい出来事の1つだ。70年代から2000年代までが三菱の黄金時代だったな。ランエボにFTO。GTO、スタリオン、パジェロ、ギャランVR-4、ディアマンテなど、全てが伝説的なクルマだ。それらがすぐに復活するという事はないだろう。残念だ。

・最近日本に行ってきた。三菱は街中に限らず、至る所で見かけるよ。彼らは電化製品と公共交通機関にフォーカスしているようだった。

・2024年モデルのアウトランダーブラックエディションに乗って1年になるが、とても気に入っているよ。インテリアはミニマルで見事なものだし、ボディスタイルは歴代アウトランダーの中で最も魅力的だ。さらにトレイルでの優れた性能も備えている。これは強くオススメできるクルマだよ。

・昔乗ってた1991年式のギャランVR-4が忘れられない。あれは決して手放すべきではなかった。

・どう説明したらいいか分からないが、4代目エクリプスは過小評価されているクルマだと思う。自分が子供の頃に発売されたんだが、当時は自分のお気に入りのクルマだった。大人になるにつれて人々がそれを非常に嫌っていることを知りってショックを受けたよ。でもAWDがないのは自分も批判したいポイントだ。

・注意すべき重要なポイントがいくつかある。まず三菱自動車は三菱グループの中核の一部ですらない。三菱自動車はあくまで一部門であり、以前は三菱重工の一部だった。それから三菱自動車は「パッション」なクルマからより実用的なクルマへの移行により、実際に収益を増加させている。北米以外では非常に強力なブランドになっているんだ。多くの場所で、三菱はトヨタと競合するようになっている。で、没落はしそうにもない。三菱の主な事業は金融、重機、鉱業、エネルギー、電気、防衛産業であり、自動車の製造は副業みたいなものなんだ。

・我々には再びエボが必要だ。

・1997年式エクリプスGSXのオーナーとしては、SUVのエクリプスクロスを見るのはつらい事だ。

　↑三菱はあのひどいクロスオーバー車に同じ名前を付けることで、エクリプスの名前を台無しにしてしまった。

・三菱がモンテロ（パジェロの北米での名前）を復活させれば、ここアメリカで再び競争力を持つようになるだろう。うちの母親が昔乗ってたんだ。自分はあのクルマが大好きだったよ。

　↑自分もモンテロを持ってる。そして君の母親は正しい選択をしたと確信できるよ。

・我が家には今でも古い三菱のTVがある。自分がまだ子供だった頃、三菱がクルマを作っていると知るまでは家電のメーカーだと思ってたよ。

　↑典型的な日本のZaibatsuってやつだ。家庭用に最適なエアコンも作ってるぞ。

　↑彼らは工業用ロボットも作ってるね。

・自分にとって初めてのミツ（三菱のあちらでの愛称）は1995年式のランエボだった。排気音よりも吸気音の方が大きかったよ。その後はカイエンレッドパールの1998年式エクリプスを手に入れたんだ。峠道を走るのがとても楽しかった。最後に乗ったのはギャランだった。運転するのが楽しい完璧なファミリーカーだったよ。2016年に病気をして半身不随になってしまい、今は妹がそのギャランに乗ってる。今でも新車同様のコンディションだよ。

・三菱はアジアでパジェロスポーツやアウトランダーPHEV、トライトンなどのSUVや、ミラージュやエクスパンダーなどの小型車を販売してかなりの利益を上げている。さらに、三菱は大量の産業機器も作ってる。だから彼らがすぐにエキサイティングなクルマをリリースするとは思えないな。三菱に再びクールなクルマを作らせるために、署名運動を始めてもいいかもしれないな。

・ハイスクール時代は三菱の大ファンだった。モンテロで運転を覚え、ハイスクール時代はエクリプス、大学ではランサーに乗ってたよ。その後もいくつかのDSM（ダイアモンド・スター・モーターズ：かつて三菱とクライスラーが合弁で設立した自動車製造会社）のクルマに乗ったね。妹はギャランに乗ってたし、前の嫁はアウトランダースポーツ（RVRの北米版）に乗ってた。もし三菱が今でもランエボを作ってたら、自分はランエボに乗ってただろうな。

・FTOもミラージュサイボーグも紹介しないのか？MIVEC搭載の4G92型エンジンは発売当時、世界中のどのNAエンジンよりも排気量1リッターあたりの馬力が高かったんだ。

・みんながそれらを嫌っている事は知っているが、自分は4代目のエクリプスGTを持ってたよ。あのクルマはとても気に入っていて、288,000kmの時にショップが作業中にエンジンを壊すまでは乗ってた。その時点では修理する価値がまったくなかったし、彼らもそれを拒否したんだ。自分はよくレースをしていて、マスタングや他のスポーツカーなどを負かしてた。三菱はエクリプスを潰し、クロスオーバーとして復活させたけど、これはエクリプスオーナー全員の顔面をビンタするようなものだった。

・ファミリーカーとして2018年式のS-AWCを備えたアウトランダーを持ってたが、あれは素晴らしいクルマだった。パフォーマンスカー市場に戻ってくるには、まずはファミリーカーをたくさん売らなきゃな。

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【海外の反応】このリアルな軽トラのラジコンは面白そうだ！

2024年11月24日

カテゴリ:
スズキ

※※※過去記事を再掲します※※※

WPL D12という、スズキキャリイの軽トラをモチーフにしたラジコンに対する海外の反応です。なかなかに作りが良さそうで、見ていると欲しくなってきます。エアロキットや金属製のサスペンション・ドライブシャフトなどのパーツがたくさんあるので、カスタムする楽しさもありますね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分もこのラジコンを買ったよ。アップグレードできる部分がたくさんあるんだ。このスケールなのにとてもリアルなのが印象的だったよ。

・初めての仕事ではベドフォードラスカル（同型のスズキキャリイバンのOEM車）を運転してたよ。どこに行くにもアクセル全開しなきゃないようなクルマだったけど、あれは気に入ってたなぁ。

・とてもナイスだ！そしてなかなかリアルだな。

・これはナイスなトラックだな！見た目が超リアルだ。

・カーゴストラップ用のフックはどうやって作ったの？とてもクールなビデオだった！
　↑（動画主）他のおもちゃから拝借してきたよ！

・バックエンドの動きは実物に本当にそっくりだ。

・楽しい動画だった。これのドアは開くの？6それとインチのアクションフィギュアはうまく収まる？
　↑（動画主）ドアは開かないんだ。6インチのフィギュアは入るけど、ちょっとデカく感じるね。

・これはいいね！ちょうど自分もこのラジコンに運転手と犬を乗せた所だった。カーゴフックのコメントは読んだけど、何のおもちゃから持ってきたの？

・素晴らしい小さなトラックだ。マジで今すぐ欲しくなったよ。
　↑（動画主）とても作りは良いけど、こいつは4WDじゃないからロッククローリングには向いてないんだ。

・このラジコンは、本物のスズキキャリイよりもパワーがあるように見えるな。

・来週このラジコンを注文するよ！

・ドライバーと犬が完全にフィットしているね！これはどこで買ったか教えてくれる？
　↑（動画主）このフィギュアはFacebookで買った中古品なんだ。

・これが見られて嬉しいよ。このトラックは、自分が住んでいるパキスタンで最も人気があるんだ。

・このラジコンが登れる最大斜度はどのくらい？
　↑（動画主）ちゃんと計測してないけど、そこまでの傾斜は登れなさそう。

・このトラックは、タイの生鮮市場の店主にとても人気がある。

・自分もこれを持ってたけど、1週間くらいでフロントサスペンションが壊れはじめた。リアのリーフスプリングも壊れちゃったな。今はこいつを乗せる4×4シャーシを探しているよ。

・素晴らしいスケールモデルだ。これは自分も手に入れなきゃな。確かドリフト仕様にもコンバートできたはずだ。

・サムネを見て本物の軽トラックかと思ったよ。

・自分にはこのラジコンが必要だ！自分は1991年式のスズキキャリイの実車を持ってるんだ。

・たくさんの人がこのラジコンを欲しがってるようだな。このWPL D12は中国の会社が作ってて、1979-1984年式のスズキキャリイをモチーフにしてる。AmazonやAliExpress、eBayで買うことができるよ。