【海外の反応】ホンダはどうすれば再びクールになれるんだ？

2025年02月17日

カテゴリ:
ホンダ

アメリカのニュース専門CATV局のCNBCによる、同名の動画に対する海外の反応です。

概要欄には、かつてホンダは最も革新的な会社と見なされ、手頃なクルマを作りつつもスーパーカーを作ったりF1に参戦したりしていたのに、最近は中国で苦戦したりイノベーションに乏しかったり…みたいな事が書かれています。確かに90年代まではスポーツ色が強いイメージがありましたが、初代ステップワゴンを出して以降はどうもちょっと…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分はホンダの黄金時代に育った。大学を卒業した後はすぐにホンダで働くことができて光栄だったよ。時間が経つにつれ、彼らは過去の成功に安住し、競合他社が魅力の点でホンダと同等、または上回ることを許しているように感じたよ。

・自分はホンダ車全般が大好きだ。問題は、彼らが簡素化やコスト削減、クルマを当たり障りのないものにすることに執着するあまり、過去のホンダのDNAが失われつつあるという事だ。ホンダ/アキュラは主流ブランドの中でも高い方だし、割引も少ない。一部のクルマでは、競合車種が提供する機能を軽視してもいる。過去のホンダのような楽しくてスポーティーな性格が失われ、価格は高く、作りはチープになってきているよ。

・ホンダアコードとシビックをクールにしたのは、若いオーナーがチューニングやカスタマイズを楽しめたという事実だ。そのため、アコードとシビックはベースがファミリーセダンやエコノミーカーだったにも関わらず、よりハンドリングが良く、よりスポーティーで、より魅力的なクルマになった。もちろん手頃な価格設定、信頼性、耐久性の評判は、若者に対しても通用したんだ。

　↑全くもってその通りだ。だからこそ、EG型とEK型のシビックは、同世代のアコードと共に非常に人気があったんだ。

・1985年式のホンダプレリュードに乗ってた。運転するのがとても楽しかったよ。ホイールベースが長かったからコーナーではとても安定していて、運転すると低くてスポーティーな感じがしたんだ。新しいプレリュードも運転するのが楽しいクルマになることを願っているよ。

・2005年式のS2000と1999年式のシビックSiに乗ってた事がある。今は2008年式のCR-Vに乗ってるよ。これらの「古い」ホンダ車は本当に特別だと言える。かつてホンダは、自社のエンジニアが自分で乗りたいと思うクルマを作ってたんじゃないかと思ってる。今は普通の人が運転するようなクルマを作っているが、それらには特別な雰囲気はないな。

・このビデオで言及されていない問題もある。人々はホンダのような日本メーカーのクルマを買う場合、日本のホンダの工場で作られたもののような高い製造品質を期待するんだ。でもアメリカで製造されるアキュラなどは、日本で製造されたものと同じとは言えない。

・今は人生で5台めのホンダに乗ってる。2019年式の6MTのシビッククーペだ。走行距離は67,200kmで、今でもディーラーから頻繁に売ってくれって言われるんだ。運転するのがとても楽しいクルマだよ。

・ホンダ製の芝刈り機を買ったんだが、オイル量が不足したまま動かしてしまった。そしてノック音がするようになったんだ。とりあえずオイルを足して、あと1か月くらいは持つかなぁと考えた。それから3年経つけどまだ動いてるね。

・90年代後半から2000年代前半にかけてのホンダは最高だったと思う。ホンダはマニュアルトランスミッションにおいてもトップに立っていると思うな。

・最悪なのは、同じクルマでもアキュラのバッジが付くと1～2万ドル高くなるということだ。文字通り、ホンダ車をデッドニングするのに1～2万ドル追加で払っていることになる。

　↑新型ホンダアコードとアキュラTLXの乗り心地の差はほとんどないしな。

・ホンダは他の自動車メーカーと同様に、フィットのような実用的で手頃な価格のクルマを手放し、高価なSUVに置き換えてしまった。

　↑ホンダフィットとトヨタエコー（トヨタプラッツの北米での名前）は、路上で最もコスパの高いクルマだ。どっちも頑丈で30年は乗れる。

　↑残念ながら、アメリカのクルマ文化は実用性ではなく、クールなおもちゃであることが重要視される。

　↑わかる。ホンダが多くのSUVの生産をやめるまで、再びかつてのようにクールになれることはないだろう。SUVはクールじゃない。

・初めてのクルマが1988年式のCR-Xだった。あのクルマは大好きだったよ。あれを復活させて欲しいな。

・ホンダは優れたクルマを提供する堅実な会社だ。他の人も述べているように、ホンダにはより良いサプライヤーが必要だ。彼らはEVでは遅れを取っているが、どう発展するか見守ってみようと思う。自分は最近、新しいアコードツーリングを買ったよ。とてもいいクルマだね。個人的には、ホンダ車は信頼性が高く、メンテナンスが簡単で、トヨタ車よりも走りがずっと優れていると思ってる。

・自分の初めての日本車はアキュラインテグラだった。それ以来ホンダ車は10台以上乗ったよ。最近ホンダを苦しめているのは、退屈でインスピレーションのないデザイン、信頼性の低さ、そして大量のリコールだ。最近ホンダCR-Vを買ったんだが、エンジンの問題のため、運転するよりもディーラーにいる時間の方が長い。90年代の初代CR-Vにも乗っていたことがあるが、あれは防弾仕様並みに頑丈だったし、運転するのも楽しかった。

・ホンダはクルマのデザインやスペックに関して保守的すぎると思う。ほとんどの自動車メーカーは自社のクルマをパワーアップさせているが、シビックSiは何年もの間パワー不足だった。アキュラ車は競合ブランドと比べると大幅にパワーが不足している。パワーが全てではないが、ホンダは最も安全で最も大人しい道を選び続けているため、他社と比較すると容易に圧倒されてしまう。

・最近のホンダ車は、実際に手に入るものに対して高価すぎる。彼らは高級車と競争したいようだが、高級車を提供していない。

　↑最近のクルマはだいたいそうだよ。

・ホンダが気づいていない問題は、多くの人は小排気量ターボを好まないということだ。メンテナンスに手間がかかるし寿命も短い。これはセールスポイントにならないよ。

　↑CVTも同じだ。あれはエンジンのパワーが感じられない。

・ホンダは決してクールになろうとしたわけではない。アフターマーケットやストリートレース、カスタマイズが彼らをクールにしたんだ。トヨタがカスタマイズでホンダのようにクールになろうとするためだけに、サイオンという全く新しいブランドを立ち上げたのを思い出してみてくれ。

　↑わかる。アフターマーケットがホンダを受け入れ、特定の車種やエンジンがカルト的な人気を誇ったのは幸運な偶然で、それはホンダが意図した事ではなかった。

　↑少なくともホンダは、EVがバイヤーに押し付けられ、そして一般的な消費者からは敬遠されていることを理解している。

・自分がホンダに求めているのは、彼らがこれまでに作ってきたもの、つまり160,000kmを平気で走り続けられる実用的なサイズのクルマだ。将来の修理代が安くなるなら、車両価格が多少高くても気にしないよ。

・ホンダはこの動画のコメント欄を読んでメモを取るべきだな。

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マーク43 1/43 ホンダシビック Si EF3 DOHC with 無限 CF-48 ホイールホワイトMARK43 1:43 Honda CIVIC Si EF3 DOHC with MUGEN CF-48 Wheel White

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【海外の反応】トヨタセンチュリーはメルセデスやロールスよりも優れている！

2025年02月17日

カテゴリ:
トヨタ

1997年式のトヨタセンチュリーに対する海外の反応です。一回乗ってみたいなぁ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・トヨタセンチュリーで自分が最も驚いたのは、YouTubeでのセンチュリーの動画を観てみると、どの動画でもレビュアーが子供みたいにはしゃいでいるという事だ。それは、我々が5歳児の頃そうだったように、このクルマが大人たちにもクルマのあらゆる部分に触れて感じるという心からの喜びをもたらしているという事なんだ。ライトを付けたり、インテリアのボタンを押したりした時のレビュアーの驚きは、それが本当に特別なクルマだという事を示している。

・自分はマイアミ在住で同じく1997年式のセンチュリーを持ってる。こういう伝説的なクルマを所有して運転できることを誇りに思っているよ。

・手作りなのは言うまでもなく、塗装は完璧な仕上げのために7回重ね塗りされているし、クロームのトリムも手で磨かれているんだ。

・このクルマで特に印象に残っているのは、エンブレムが丁寧なハンドメイドだという事だ。これを作るのはとても大変だよ！

・「V12」ってのを聞くとぞくぞくするね。

・トヨタセンチュリーはメルセデスのSクラスを超えるラグジュアリーなビーストだ。ロールスロイスよりも優れているよ。国家元首や企業のエグゼクティブのためのリビングルームかオフィスって感じだね。

・"マシュマロを詰めたベルベットの雲"ってか。それはとても快適そうだしとても美味しそうだ。

・このクルマは全てが完璧だ。トヨタセンチュリーはこれまでに作られたクルマの中で最も過小評価されていると思う。

・トランクを開けた状態でも、パネルの隙間は高価なテスラやステランティスグループ（クライスラー、フィアットなど）のクルマよりも狭い。新しく発表されたダッジチャージャー/チャレンジャーは、メーカーが提供した写真を見ると顕著な隙間があるくらいだよ。

・これは本当にレアでクラシックなクルマだ！

・これはワイルドだな。90年代に、トヨタだけでなく他のメーカーもこれほどのクルマを作るとは思ってもみなかった。

・素晴らしいクルマだ。このセンチュリーや他の古い日本車で唯一自分が気に入らないのは、フェンダーに取り付けられたバックミラーだ。

　↑センチュリーはオプションでドアミラーも選べたよ。

・自分はいつかセンチュリーを買うよ。これは自分のお気に入りの日本車だ。コストを度外視し、ただ最高のクルマを作るという姿勢が気に入ったんだ。日本に行った時、センチュリーを見たら中に誰が乗ってるんだろうって考えるのが楽しかった。このクルマは控えめだけど存在感がある。インテリアのファブリックは真の贅沢なオプションだ。夏は表面が灼熱になることはなく、冬も凍えるほど冷たくなることもない。エアコンをつけっぱなしにする必要はなく、レザーのように音を立てないし通気性に優れている。どうして高級なシートの素材と言えばレザーしかないのかが分からないよ。

・見よ、あのマジェスティックなチキン！（管理人注：鳳凰の事かと思われる）

・これこそ自分のドリームカーだ。

・唯一気になるのはメンテナンスとパーツの調達だ。パーツが見つかるといいけどな。特にこれはV12エンジンだし。

　↑今の所問題はないな。ほとんど全てをトヨタが製造しているし、パーツはヤフーオークションで中古を調達できるよ。

・このラブリーなビーストにメンテナンスの問題がないわけではないが、新しいメルセデスよりも自分が好む雰囲気を持っているのは確かだ。

・このトヨタセンチュリーがアメリカでレクサスとして販売されなかったのは残念だ。そうなっていれば、これは間違いなくトヨタがアメリカで販売した中で最も豪華なクルマだった。

　↑確かにより豪華だけど、当時の他の高級車よりもパワーが劣るため、ほとんどのアメリカ人はこのクルマを評価しなかったと思う。ロードスターやジムニーなどの稀な例外を除けば、アメリカ人は何よりもまずパワーを求める。これは歴史が証明している事実だ。

・ストロングなYakuzaのヴァイヴがある。ナイスだ。

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タグ：: #海外の反応; #JDM; #トヨタ; #センチュリー

【海外の反応】初代トヨタプリウスは未来から来たクルマだった！

2025年02月16日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

2002年式の初代トヨタプリウスに対する海外の反応です。この初代プリウスは世界初の量産ハイブリッド車でした。日本では1997年から発売されていましたが、北米では2000年からの販売でした。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・初代プリウスは大好きだよ。これは素晴らしいクルマだった！

・これは古いクルマだけどとても未来的だ。いいデザインだね。

・2000年あたりにディーラーで初代プリウスを見た時、これが未来だと思ったよ。自分はなんとなく正しかったようだ。

・初代プリウスの安いのを買ってきて、かつての栄光を取り戻すべくレストアしたいな。そして手放さずにずっと乗るんだ。この初代トヨタプリウスと初代ホンダインサイトは、デビュー当時はまるでスペースシップかと思ったよ。

・かつて、ご近所さんの多くがこの初代プリウスに乗ってたな。近所の3/4は初代プリウスだった。

・前と後ろがカムリに似てるね。ミニカムリとでも呼ぼうか。

・EU版とJDM版では、リアシートを畳める機能があったように思う。US版にはその機能がなかったんだよね。

・トヨタエコー（プラッツの北米版）を思い出すな。

・この初代プリウスのバッテリーが劣化するのは、長期間放置した時か、非効率な運転をした時だけだ。

・初代プリウスは、初代iPodやiPhoneと同じようなものだ。デビュー当時は先進的すぎるくらいだったけど、その先には明るい未来が待っていた。

・この2002年式の初代プリウスは、今乗ってる2012年式のプリウスC（トヨタアクアの海外での名前）よりもパワーがあるのか。

・トヨタは、ダッシュボードの中央に狭いスクリーンを設置すれば、スピードやギア、走行距離なんかが見やすくなると本気で考えていたのか？

・自分はいつも、この初代プリウスのシフターはちょっと奇妙だなと思ってた。

・2002年式ならクルーズコントロールが付いているね。

・なんだか掃除機みたいな音だなぁ。
　↑まさにその通りだ。
　↑トヨタ車のエンジン音ってこんなもんだよ。
　↑そうかもしれないけど、重要なのはこのクルマは信頼性が高く、効率的で実用的という事だ。

・ああ、このクルマは最近は珍しくなったな。

・少なくともスマートよりは良さそうだ。

・しかしあのシフターなぁ…トヨタの中の誰が、このシフターがいいって思ったんだ？
　↑自分はATならコラムシフトの方が好きだけどなぁ。

・テールランプがW203のメルセデスっぽいね。

・こいつは時代を先取りしたクルマだった。