JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。


    スズキキャリイとヤマハのコディアック400というATVでオフロード遊びをしている動画を見つけましたので、それに対する海外の反応を紹介します。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・とてもクールなビデオだ。この小さなミニトラックが気に入ったよ。ATVも好きだけど、このミニトラックはATVよりも優れている点がある。キャブが付いているから前に濡れないし、ヒーターとエアコンも付いている。何より荷台があるから、荷物だって運ぶことができるね。自分もこういう軽トラックには何台か乗ったことがある。あれは本当に良いものだ。




    ・小さくてクールなトラックだ。うちの辺りでは、手頃な価格でこういう軽トラを見つけるのは難しいな。しかし、空荷状態だと後輪への荷重が軽すぎるというのは、どのトラックでも一緒なんだな。




    ・おお、ナイスな軽トラだ。うちの国でも4WDのが手に入ったらいいのにな。




    ・小さくもステキなトラックだね。ありがたいことに、これは地元では合法的に公道を走れるんだ。




    ・実にクールなビデオだった。こういう小さなトラックはナイスだしとても便利だよね。自分もすぐにでも購入したいよ。




    ・軽トラックは、オフロードでは驚くほど優れているというわけではないけれど、実際には十分な性能を発揮できるようだね。




    ・ナイスだ。自分は1989年式のスバルサンバートラックを持ってる。4WDで4MTなんだ。こいつではまずオフロードは走らないなぁ。ノーマルだしね。




    ・楽しそう!




    ・軽トラックの優れた点は軽量であることだ。ジープならスタックするようなぬかるみでも、軽トラなら難なく通過できる。




    ・このミニトラックにはとても感動したよ。




    ・軽トラは、ATVと比べるとどのくらいのオフロード性能があるんだろう?前にウインチを付けて、荷台にリカバリーツールを積んでおけばどこでも行ける?
     ↑軽トラは普通のATVと比較すると重いから、柔らかくて深い穴があると沈んでしまう。ただ、底があるなら脱出できるけどね。もし一人でオフロードに出かけるなら、ちゃんとしたウインチが必要だ。前にスタックした時は3台のATVで引っ張ったけどダメで、ウインチとスナッチブロックを使って何とか引っ張り出したんだ。




    ・軽トラでの泥遊びほど楽しいものはないね。よほど深い泥でなければそれほど汚れないし。自分はサンバーに乗ってるよ。リアエンジンだから、4WDにしなくてもトラクションは良いし、急な坂道でも楽に下ることができる。




    ・これは素晴らしいアドベンチャーだ!トラクションを稼ぐために、荷台に砂袋とかを置けばいいのかな。




    ・軽トラが気に入ったよ!自分も欲しいな。ちっちゃいハイラックスみたいだ。




    ・このキャリイにはデフロックは付いてる?それともただの4WDなだけ?
     ↑リアのデフロックは付いてるよ。




    ・このダッシュボードは純正?自分がが小さい頃、父親はベドフォードラスカル(スズキキャリイのOEM車)を持ってたんだけど、それとは全然違うね。あれはもっと80'sな感じだった。
     ↑これは純正だよ。1994年式か1995年式だったかな。年式によってデザインはけっこう違うからね。




    ・うちにもまだナンバーを取ってないキャリイがあるよ。1,000ccエンジンと5速MTが載せてあって、フロントブレーキはディスクにしてあるんだ。




    ・自分は1991年式スズキキャリイの4×4を持ってるよ。こいつは豆タンクみたいなもんだな!




    ・このトラックはけっこうイジってるの?リフトアップしているみたいだけど。
     ↑ああ。これは4インチ上げてある。これくらい上げないと外径25インチのタイヤが入らないんだ。




    ・なあ、このタイヤとホイールはどこで買えるか教えてもらえるかい?
     ↑(動画主))ホイールは純正12インチだよ。タイヤは25×8-12のSedona Buzz Sawってやつだ。基本的に、ナローなATV用のタイヤは純正ホイールに装着できるよ。もちろんリフトアップは必要になるけどね。





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    NA型のユーノスロードスターに対する海外の反応です。あちらでは「ミアータ」の名前で販売され、エンスーな方々には高く評価されていました。しかし、V8こそ至高!という方々からは「女子が乗るやつ」「美容師が乗りそう」などと言われていたようです。いろいろな評価がありましたが、現在では日本と同様、中古の価格が高騰しているようです。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・"エアコンの吹出し口が操作しづらいです"と言われているが、20年も経てばフニャフニャになるよ。




    ・"オープンカーを絶滅の危機から救ったクルマとして自動車史に残るだろう"だと。いいセリフだ。




    ・このNA型ロードスターが出た当時は、20年前のイギリス製オープンカーの精神的な後継者と言われていた。でも今ではこいつ自体が30年落ちだ…
     ↑とは言え、今でも多くのミアータが路上を走ってる。どのクルマもミアータを超えることはできないように感じるね。彼らはただひたすらに走り続けるんだ。
     ↑イギリスらしい伝統的なブリティッシュレーシンググリーンもあったしな。




    ・日本の自動車産業の黄金時代を代表する象徴的なスポーツカーの1台だ。




    ・今でもまだ94,000kmしか走っていない1990年式の赤いミアータを持ってる。夏の間しか走らせないんだ。運転するのはとても楽しい。未だに褒められるクルマだよ。




    ・このレビューでも言われているけど、これから30年経つ今でも我々はミアータにパワーを求めているね。ミアータはとても機敏で、乗り心地も悪くないクルマだ。最近2001年式のを買ったんだ。走行距離は92,800kmだ。うちの嫁がようやく決心して、このミアータに乗るためにMTの運転を覚えたいと言い出したよ。




    ・吹出し口が固くて動かせないって?28年後には、逆にゆるゆるになって開かなくなるよ。
     ↑本当にその通りだ。
     ↑自分は段ボールとか紙を挟んで開くようにしてるよ。




    ・ミアータは特別なクルマだ。実際に乗るまでは、バカバカしいと思うだろう。ただ乗るんじゃなくて、実際に運転してみるとよく分かる。運転してみれば、そいつが好きになるか、それとも愛することになるかのどちらかだ。自分も前に1995年式のを持ってた。9年間乗って手放したけど、本当に後悔したよ。それでND型のロードスターを買ったんだが、どうも何かが違うんだ。それで数か月後、1990年式のミアータを買った。求めていたものはこれだったんだ。こういうクルマはもう二度と作られないだろうな。その1990年式を完璧にレストアした後、1993年式のをもう1台買ってターボを付けた。全部でミアータが3台になってしまったけど、それらは全てが様々な意味で素晴らしい。女子が乗るやつとか、遅いとかバカらしいとか思うなら、一回運転してみるといい。30分間も乗れば十分だ。そうすれば、顔には拭い去れない笑顔しか残らないことが分かるだろう。




    ・本物の魂を持つ数少ないクルマの1台だ。




    ・この初代のNA型こそ、史上最高のロードスターだろうな。自分がやりたいと思うほぼ全てのレースに合わせてチューニングすることができる。タイムアタックとオートクロスでは伝説級だよ。




    ・自分の大好きなオープンカーだ。これに乗る機会があったんだけど、すっかり気に入ったよ。トランクの容量は特に気にしないから大丈夫だ。これはスーパーに買い物に行くクルマじゃないからね。自分が気に入っている点は、屋根の開閉操作だね。手動だけどとても簡単でシンプルなんだ。




    ・こいつは防弾みたく頑丈で、信頼性が高く楽しいクルマだ。今はS2000に乗っているけど、昔乗ってた1990年式のミアータが恋しくなることがある。




    ・2001年式のミアータに乗ってる。もう20年以上前の車だけど、今でも運転するのはとても楽しいよ。初代のNA型から多くのキャリーオーバーがあり、それはいかに優れたデザインだったかを示している。このNB型は軽快でスタイリッシュで、そんなに古さは感じさせないね。NAは誰もが認めるクラシックカーだけど、ミアータはどれも素晴らしい。リトラクタブルヘッドライトは恋しくなるけどね。




    ・誰が何と言おうと、自分は初代NA型が一番クールだと思う。道路で見かけると一日が楽しくなるんだ。ナルディのウッド製ステアリングが付いたNA型に乗るのを今でも夢見ているよ。
     ↑同感だ。ミアータはどれもクールだけど、NA型のディテールが自分にとってそれを特別なものにしている。リトラクタブルヘッドライトやホイール、ミラー、ナルディのステアリング、クルマ全体の軽さとシンプルさ…
     ↑自分はかつてNA型ミアータに乗っていたが、みんなが自分に親指を立ててくれるのを見るのはちょっとしたクールな事だったよ。




    ・スラロームテストを見てみると、このクルマのハンドリングと、楽しさの原因がよく分かる。




    ・当時の最高のクルマの一台だ。非常に人気があったね。




    ・1990年式のマリナーブルーのミアータに恵まれたことに感謝しているよ。2年間放置されていたものを手に入れて、2時間かけて家まで乗ってきた。ここハワイでは結構珍しいんだ。キレイな状態のものはさらに珍しいね。こいつを救う決断をして本当に良かった!




    ・1989年は日本のスポーツカーにとって素晴らしい年だった。ミアータの他にZ32型の300ZXや240SXがあったね。どれも素晴らしく、いい歳の取り方をしているよ。これらのクルマのキレイなものは今でも注目を集めている。




    ・ニュージーランドは長い間、JDM中古車の最大の輸入国だった。ここの道路を走るクルマの半分はそれだと言えるくらいだ。だから、自分が子供の頃はユーノスロードスターと呼ばれるこれらのクルマをよく見かけたよ。ここで新車で販売されていたのはマツダMX-5という名前だった。"ユーノスロードスター"って、超クールな名前だと思ってたよ。




    ・自分のNA型ミアータは380,000kmを超えたところだけど、まだ元気に走ってるよ。





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    ユーノスロードスター Vスペシャル(マツダ)【中古】 中古車 オープンカー グリーン 緑色 2WD ガソリン
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    2018年式のレクサスLC500に対する海外の反応です。5.0リッターV8の2UR-GSEを搭載し、477PS/7,100rpm、540Nm/4,800rpmを誇るレクサスのフラッグシップクーペですが、管理人が住んでいる所では、このクルマをあまり見かけたことがありません…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・過去20年間に目にしたクルマの中では一番グッドルッキングだ。
     ↑本当にゴージャスだなぁ。




    ・現在生産されているクルマの中では、こいつが内外装共に一番素晴らしいと思う。トヨタはよくやった!




    ・ゴージャスなクルマだね。サーキット向けではなく、GTカーなのは明らかだ。フェラーリやランボルギーニよりもこのLC500が欲しいよ。こいつはクールすぎる。




    ・これは美しいとしか言いようがない。




    ・かつてのレクサスSC300とSC400を現代風に解釈したようなクルマだね。とても気に入ったよ。




    ・レクサスSCが時間の経過と共にどのように進化したかを見るのは非常に興味深い。こいつが走っている所は今までに1回しか見たことがない。夕暮れ時で、ビューティフルなライトを付けて走ってたよ。




    ・このクルマは実物を見てみると息をのむほど美しい。いやホントだよ。それくらいスタイルがいいんだ。自分はLAに住んでいるから、出かけた先でよくこのクルマを見かけるんだ。




    ・上位グレードでも10万ドル以下で購入できる。超セクシーなスタイル、豪華なインテリア、クラシックなV8サウンドトラック、防弾並みの頑丈さと品質、そして信頼性が欲しいなら、レクサスがちょうどいいクルマを用意してくれているよ。




    ・このクルマは将来のコレクションに最適なクルマだ。未来のクラシックカーだね。スタイリングは100%オリジナルで、素晴らしいNAのV8を搭載していて、非の打ちどころのない製造品質を備えている。そしてあらゆる細部へのこだわりもある。




    ・今買える中では最高のラグジュアリーパフォーマンスクーペだ。このクルマは実際に提示される価格よりもずっと高く見える。とてもお買い得だね。こういうデザインと職人技を備えたクルマは、ドイツのバッジが付いていると20万ドルはするね。




    ・もし自分がこのクルマを手に入れることができたら、コンフォートモードで乗りたいね。人目を引くルックスを備えた快適なクルマだ。




    ・これは明らかにレースカーではなく、美しいツアラーだ。
     ↑そうだよね。このLCはGTカーであって、コーナーを切り裂くビーストではない。それに、エキゾチックなスーパーカーのオーナーで、実際にサーキットを走らせている人ってどのくらいいるんだろう。1%以下かな?
     ↑アストンマーティンみたいなものだね。




    ・このクルマは素晴らしい!でも残念なことに、ここフィンランドでは二酸化炭素排出量によって自動車税が決まるから、V6ハイブリッド版は15万ドルくらいになるんだ。V8版は全く入ってきていないね。もしここで販売されるとなったら、税金も含めて20万ドルを超えるだろうなあ。




    ・白いLC500は、まるで未来的なコンセプトカーみたいに見えるよ。




    ・レクサスのラインナップの中では一番好き!




    ・LC-Fってのが出るのを楽しみにしてるよ!




    ・こいつはビューティフルだ…そこまで速くはないけど、見た目がそれを補っているね。




    ・このLC500の音とLFAの音は、どちらが優れているんだろうか…




    ・10年後、少し値段が下がったあたりで買いたいな。




    ・素晴らしい見た目のクルマだな。こいつも防弾仕様並みの頑丈さを備えていると確信しているよ。
     ↑レクサス/トヨタの品質は最近低下しているけど、それでもまだ非常に優れている。でも1990年式のLS400には及ばないね。





    エラカー 1/64 リバティーウォーク レクサス LC500 アドバン リバリー フィギア付き Era Car LEXUS LB Works LC500 Advan Livery
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    エラカー 1/64 リバティーウォーク レクサス LC500 パールホワイト Era Car LEXUS LB Works LC500
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    エラカー 1/64 レクサス LC500 栃木県警察 パトカー ドライバーフィギア付き Era Car LEXUS LC 500 Japan Police Car LS21LCRN62
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    ミニカー 1/18 TOYOTA LEXUS トヨタ レクサス LC500 オートアート AUTOart レクサスLC LC500Sパッケージ ダイキャスト モデル メタリック ホワイト 白 78846 クーペ ギフト プレゼント
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    エラカー 1/64 レクサス LC500 メタリック ピンク Era Car LEXUS LC500 Metallic Pink
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    AUTOart 1/18 レクサス LC500 メタリックレッド インテリアカラー:ダークローズ 完成品【沖縄県へ発送不可です】
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