【海外の反応】フォードがEVについて考え直したのは賢明だった！

2024年11月06日

カテゴリ:
外車

フォードの決定（EVに重心を置かないこと）が自動車業界に衝撃を与えた！という動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自動車メーカーは政治家の意見を聞くのをやめて、顧客の声に耳を傾けることをお勧めするよ。

↑まったく同感だ。自分の理解ではそれが常識だと思ってたよ。政治家は達成不可能な目標をぶち上げる傾向がある。収益を生み出すのは政治家ではなくエンドユーザーなのに、メーカーは政治家に傾く傾向があるね。

・フォードの決定は賢明だったと思うよ。まずもって現在の送電網がフルEV化に耐えられるとは思えないし。

・別に驚くべき事ではないよ。人々はEVを望んでいないし、我々にはEVを買う余裕なんてない。

・政府は消費者の購買力を超えていて、理解できず、望んでもいないものを押し付けようとしている。結果は予想通りだ。

・最近ロードトリップに行って962マイル（約1,540km）走ってきた。運転していた時間は14時間で、給油とトイレで2回ずつ止まったから合計の所要時間は15時間だ。EVにはこれができない。EVなんて絶対に欲しくないよ。政府はそれを望んでいるけど、消費者は望んでいない。

・企業が政府に会社の方向性を尋ねると、こういうことが起こるんだ。

↑消費者は常に、製品を買うか買わないかで物事を決定する。そして企業は消費者が買わない製品を作り続けることはない。

・人々がフルEVを望むのは問題ないけど、EVが彼らが言うほど環境にやさしいかどうかは確信できないね。ということで、自分は今乗ってるガッサー（フロントを上げたドラッグレース仕様のカスタムスタイル）にこだわり続けるよ。

・国内の自動車メーカーは機能が多すぎて値段が高すぎるクルマばかり作ってるよ。自分が初めて新車で買ったピックアップトラックは1976年式のフォードF-250で、300cui（約4,900cc）の直6と4MTの組み合わせだった。手動の窓やベンチシート、エアコン、AM/FMラジオは付いていたが、クルーズコントロールはなかったな。新車で4,200ドルだった。全くトラブルのないトラックだったね。自分は長年にわたってフォードのピックアップトラックを6台乗り継いできたが、それらはますます機能が多くなり、複雑になり、高価になっていった。国内の自動車メーカーの値付けはマーケットを無視しているよ。

・何十億という納税者のお金がこの制度に投じられたんだろう。そしてどれだけのお金が政治家のポケットに向かっていったんだろう。

・EVを推進し続ける限り、彼らが損失を出し続けるのは当然の事だ。ほとんどのドライバーはEVを望んでいない。

・寒すぎるとEVの充電ができないんだよな。デカい嵐が来て1週間くらい停電したら大変なことになるぞ。

・自分は絶対に、絶対にEVに乗ることはない。そしてそれらを強制されることも望んでいない。EVが欲しいという人は乗ればいいと思う。自分は、土壌や水を汚染するバッテリーを使うより、クルマにガソリンを入れる方を好む。個人的には、地球上で長く使うならガソリンエンジンの方が危険が少ないと思ってるよ。

・EV版のマスタングのエクステリアを承認した人は、給料を全額返金すべきだ。あれはブサイクだよ。

↑そうだな。そして今度は4ドアのマスタングを作ろうとしている。やれやれだぜ。

↑あれは決してマスタングの名を冠するべきではなかった。間抜けな外観のマスタングステーションワゴンを欲しがる人なんていない。EVならなおさらだ。あれはマスタングじゃないよ。

・EVのSUVがどれほど重く、高速道路にどれほどダメージを与えるか想像してみなよ。

↑バッテリーとタイヤの摩耗は言うまでもない。高価なゴルフカートだよ。

・フォードのこの決定はスマートだ。フルEV化は答えじゃない。

・フォードは事実ではなく政治に基づいて賭けをして負けた。トヨタはより慎重な姿勢を取った結果、それが功を奏した形になった。

・もうEVには見るべきものはない。観客の興味がなくなったからゲームは終わりだ。

・用事のある場所がすべて家から10分以内にあるような状況になければ、EVは役に立たない。ほとんどの人にとってはそうだろう。それに何かを運んだりけん引したりするにあたっては、EVトラックなどというものは完全なるジョークだ。

・フォードがEVから方向転換したのは嬉しいことだね。

・フォードはとても賢い行動を取ったと思う。でもフォード車の価格は非常識だし制御不能だ。もうすぐ金持ちしか買えないようになるぞ。

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タグ：: #海外の反応; #EV; #フォード

【海外の反応】新型クラウンエステートはとても快適なツアラーだ！

2024年11月05日

カテゴリ:
トヨタ

あちらではクラウンシグニアの名前で販売される、新型トヨタクラウンエステートに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分はずっと日本のクラウンのファンだった。ここアメリカでクラウンが見られるのはいい事だね。トヨタは彼にマーケティング奨励金を支払うべきだよ。このチャンネルは、自分のようなトヨタ/レクサスのファンにとっては天の恵みだよ。

↑自分は日本の基地に駐留していた時、1975年式のトヨタクラウンに乗ってたよ。アメリカサイズの冷蔵庫と交換したんだ。あれは本当にスウィートなクルマだった！

・このクラウンシグニアリミテッドのテクノロジーパッケージを手に入れて3週間になる。2012年式のスバルアウトバックから乗り換えたんだ。早速ロードトリップに行って、1,700kmほど走ってきたよ。非常にスムーズかつ静かで快適なツアラーであることが確認できた。街乗りの燃費は17km/Lで、ハイウェイで127km/hで走ってると14.8km/Lくらいだね。うちの嫁が乗ってる2022年式のレクサスES300hと同じくらい静かだけど乗り心地はより豪華で、シートはクラウンシグニアの方がはるかに快適だ。自分はカリフォルニアで買ったんだが、支払ったのは56,000ドルだったよ。今の所はとても気に入ってるよ。

・クラウンシグニアに関するレビューの中ではこれが最高だ。自分も注文したんだ、。今は辛抱強く待っている所だ。

・素晴らしいレビューだったよ。何年も彼のチャンネルを観ているが、自分を間違った方向に導いた事は一度もない。クラウンシグニアの購入を検討していたんだが、決心がついたよ。数週間以内に納車されるって言うから手付金を払ってきた！

・2週間前にクラウンシグニアXLEを手に入れた。このクルマは日本で作られたものだったよ。実証済みのパワートレインを搭載しているのが購入の決め手になったんだ。前に乗ってたクルマにはパノラミックビューモニターが付いていたけど一度も使った事はなかったな。自分の選択が正しかったことを証明してくれてありがとう！

・超ハッピーだ！今乗ってる2021年式のRAV4 PHVを下取りに出して、このクラウンシグニアリミテッドを注文してきた！XLEとリミテッドの両方を試乗してみたよ。大の音楽ファンである自分にとしてはJBLスピーカーを搭載し、全体的に乗り心地が良く、静かなリミテッドを選択せざるを得なかった。自分はもう年だから、これが最後のクルマになるだろうな。

・クラウンシグニアの正式なボディ形状は「ワゴン」だ。自分もこのクラウンシグニアを買ったよ。ウエストバージニア州からコネチカット州までのロードトリップをしたんだが、制限速度をちょっと超えるくらいのスピードで走っていても燃費は21.25km/Lだった。走りはまるで夢のようだよ。

・自分も先月クラウンシグニアを買ったよ！今の所は全て順調だね。

・このクルマの価格帯は50,000～60,000ドルだ。昨日ディーラーに行って実車に乗ってみたんだが、製造品質は完全に一段上って感じだった。このクルマが本当に気に入ったよ。

・近所でこのクラウンシグニアが走ってるのを何度か見かけたよ。正直、かなりカッコいいクルマだと思う。

・自分は特別クラウンが好きってわけではないが、この動画を観たらすっかり気に入ってしまったよ。近い将来、このクルマを買いたいと思う。

・メカニカル面の詳しい話をしてくれるのはありがたいなぁ。

・このレビューを参考にしてクラウンシグニアを買ったよ。トヨタは彼を表彰するべきだ。

・自分もクラウンシグニアを注文して手付金を払ったよ。そしてこのレビューを待ってたんだ。正直で丁寧なレビューをしてくれてありがとう！

・トヨタがこれほど素敵なインテリアと上質なタッチを備えたタコマを作ってくれたらいいのにな。これは本当に素晴らしいクルマだ。

・残念ながらこのクルマはドイツでは販売されていないんだよな…

・クラウンシグニアのXLEに乗り始めて2週間経つけど、このグレードを買ってよかったと思ってる。唯一ガラスルーフだけは恋しくなるかもと思ったけど、バーがあるデザインだったからそうはならなかったね。この動画で1つ訂正があるんだが、XLEにはリアドアスマートキーセンサーが装備されているよ。このクルマの運転特性は非常に洗練されていて、非常に快適だ。シートの出来と遮音性は素晴らしいよ。そして荷室の実用的な機能は非常に便利だ。これを買って非常に満足しているよ。確かにレクサスっぽさはあるが、ハデではないね。

・「ヘッドライトウォッシャーはあちこちに液体が飛び散るだけで、実際は何も洗えない」って所は笑わせてもらった。

・トヨタ製のSUVの購入を検討していたんだが、これを観たらクラウンシグニアを検討する事になった。

・自分もこのクラウンシグニアがとても気に入ったけど、うちの嫁がカローラクロスハイブリッドの新車を買ったばかりだからあと数年は待たなきゃないんだ。徹底的なレビューをありがとう！

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【海外の反応】トヨタ製のちょい古SUVは80万km走れる！

2024年11月05日

カテゴリ:
トヨタ

アメリカのクセ強めクルマ系YouTuberのスコッティ・キルマー氏による、「10,000ドル以下で買える最高のクルマ3選」という動画に対する海外の反応です。

動画ではトヨタRAV4、トヨタセコイア（北米専売のV8搭載のフルサイズSUV）、トヨタハイランダー（かつて販売されていたクルーガーの後継車）が紹介されていました。やっぱりシンプルなクルマはそうそう壊れないし、壊れても直すのラクですもんね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・昔のトヨタ車は新しいものよりも作りがいい。これはとても悲しいことだ。

↑そうそう。今のより断然いいんだよな。

↑どのクルマでも一緒だよ。自分は1997年式のJeepチェロキーラレードに乗っていて、これまでに問題なく384,000km走ることができた。新しいのには触りたくもないな。

↑残念だけどその通りだ。

・2001年式のトヨタ4ランナーに乗ってる。走行距離は992,000kmになったよ。でもエンジンとトランスミッションは無交換で、コンディションは最高だよ。

↑その距離を23で割ると、年間43,000km以上走っていることになる。いったいどんなライフスタイルだとそこまで距離が延びるんだ？

↑だからこそ、そのあたりの年式の4ランナーは300,000km走った個体でも5,000ドルで取引されているんだ。

・2003年式のトヨタRAV4に乗ってる。走行距離は352,000kmだ。こいつは信頼性の高いクルマで、今でも調子よく走ってるよ。

・今でも1995年式のMTのセリカに乗ってる。信頼性は高いし、整備性も良好なクルマだよ。外装に多少のキズはあるけど、そこまで気になるものでもないね。ヒーターやエアコン、ラジオはまだ機能しているから問題ない。時々、自分はこのセリカに愛と感謝の意を示している。きっと聞き届けてくれていると思ってるよ。

・新車で買った2003年式のタンドラに乗ってる。4.7リッターのV8を搭載しているモデルだ。走行距離は173,000kmだからまだ慣らし運転の最中だな。走りは完璧だよ。

↑いいね。そういう大型SUVやトラックにV8が搭載されるのと同じように、自分のカムリにもV6が搭載されている。シリンダーの数は多すぎるくらいでちょうどいいんだよ。

・今でも1983年式のトヨタピックアップに乗ってる。近所の人たちは家具を運ぶ時やゴミを出すときにこれを借りに来るんだ。カリフォルニア州で新車で買ったもので、付いているオプションはラジオだけだね。もし自分が死んだら、息子たちはこのクルマを巡って争わなきゃないな！

・オーストラリアで1992年式のカムリワゴンに乗ってる。1999年に中古で買ったもので、けん引用にディーラーがATFクーラーをつけたんだ。エンジンとトランスミッションはオリジナルで、走行距離は385,000kmになった。うるさいし振動は気になるけど、しっかりしているし安全だし、今でもちゃんと走ってくれるよ。

・最近のトヨタ車は他メーカーのクルマに比べるとまだ信頼性は高いけど、新しいトヨタ車には多くのテクノロジーやセンサーが搭載されているから、それが問題を引き起こすかもしれない。大抵の場合、機械部品よりも電子部品の方が先にダメになるからね。それと、最近のクルマは小排気量ターボが多いが、これはエンジンにかなりのストレスを与えることになる。シンプルであることがエンジンを長持ちさせるカギなんだ。人生も同じだな。幸せに長生きしたいなら、自分をシンプルにするこった。

・自分もこの動画のと同じRAV4を持ってる。色も一緒だよ。2011年式で、走行距離は160,000kmを超えているよ。それでも大きな問題はないね。この信頼性がとても気に入っているんだ。

・2010年に中古でV6搭載のRAV4を買った。当時の走行距離は86,400kmで、今は142,000kmを超えているよ。ちょうど10,000マイル（16,000km）のロードトリップから帰ってきたばかりの所だった。このRAV4はとても気に入っているよ！

・4.0リッター直6を搭載したJeepチェロキーに乗っているが、こいつのトランスミッションはトヨタ製のA340Eなんだ。定期的にATFを交換しているから、今でもシフトチェンジは夢のようだ。日本製の精密なトランスミッションと古き良きアメリカンな直6は、まさに天国のような組み合わせだ。

・4.0リッターV6を搭載した2011年式のトヨタFJクルーザーに乗ってる。走行距離は230,000kmだ。うちの嫁は自分とこのFJクルーザーを一緒に埋葬してくれるって言ってる。そうすれば棺桶代が節約できるね！自分は永遠にこのクルマに乗り続けるよ！

・クラシックなRAV4とセコイア、そしてハイランダーか。ナイスだ。これらはどれも、堅実で信頼できる毎日の足として乗ることができる。

・もし自分が金持ちになっても、自分は決してディーラーでクルマを買うということはしない。いつも通りに個人売買で中古のトヨタ車を買うよ。自分をクールに見せるために借金をするなんてのは、自分には向いていないね。今は368,000km走った退屈なカムリに乗ってるよ。乗り換えようと思ってて、似たようなクルマを探してる。それかタコマXランナーってのもいいな。

・全ての古いトヨタ車はそうだ。何も驚くことはないよ。

・370,000km走った2015年式RAV4に乗ってる。16,000km毎にオイル交換をしていたけど、オイル上がりは一切ないし今でも完璧に走ってくれているよ。

・我が家の小さなRAV4は500,000km近く走ってくれた。5人のティーンエイジャーのスターターカーにもなったんだ。素晴らしいクルマだよ！

・だから自分はトヨタ党なんだ！

・2008年式のV6搭載のRAV4を持ってる。走行距離は320,000kmだ。2017年に7,000ドルで買ったんだ。素晴らしいクルマで、これまでに一度も故障したことはなかった。取り回しもかなりいいよ。

・2004年式のタコマとカローラを持ってる。走行距離はどちらも288,000km位だ。それでも元気に走ってるよ。