【海外の反応】なぜアメリカのピックアップトラックはこんなにデカいんだ？

2025年04月17日

カテゴリ:
外車

同名の動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・まだ動画が始まって30秒しか経っていないけどコメントさせてくれ。ピックアップトラックはどんどん大きくなっていっているが、荷台は小さくなる傾向にある。

　↑それはトラックを買うほとんどの人が大きい荷台を必要としないからだ。

　↑自分もずっと同じ事を思ってた。全長6フィートしかない荷台じゃ何の役にも立たないよ。

・「馬車馬を減らしてポニーを増やす」ってやつだな。

　↑トラックを土の上に停めるのを嫌がる奴がいるってのは傑作だ。

　↑自分のエゴを運ぶには大きなトラックが必要なんだよ。

・荷台長は6フィートでいいから、安くてシンプルで5速MT搭載のピックアップトラックが欲しいよ。

・"SUVは核兵器のようなものだ。誰か一人が所有したら、全員が所有しなければならない"－ジェレミー・クラークソン

・昔のフォードレンジャー、トヨタタコマ、シボレーS-10を復活させるべきだ。きっと飛ぶように売れるぞ。

　↑小型ピックアップトラックならもうフォードマベリックという選択肢がある。でもあまり頻繁には見かけないよ。

・アメリカでは初度登録から25年経過したクルマでなければ輸入できないが、ここカナダでは15年だ。だから2009年以前の日本の軽トラや軽バンを輸入できるんだ。

　↑なんで新しいクルマを輸入するのは許可されないんだろうな。

　　↑本当に変だよな。アメリカの自動車メーカーが苦しくなるからってのが理由なんだろうね。でも本当の問題は、人々は安くて楽しくて小さいクルマを求めているのに、アメリカの自動車メーカーがそういうクルマを作らないという事だと思う。財政的な観点から見ると意味がないからな。

・デトロイト製の陸上用ヨットのようなアメ車はもう作れないから、その代わりに6人乗りの巨大なトラックを作っているんだ。

・贅沢税も原因の一つだな。それは大型ピックアップトラックが流行る理由の一つになった。セダンは適用対象だったけどトラックは除外されていた。素晴らしい高級トラックを作っても贅沢税はかからなかったんだ。これもアメリカの自動車メーカーがトラックに全力を注ぐ理由の一つだよ。

・我々には小型のワークトラックが必要だ。そして手頃な価格の家も必要だ。でも自動車業界も建設業界も、1ユニット当たりの収益性が高くなるからという理由でデカくて高いものばかりを作っている。

・1980年代、レーガン大統領は重量6,000ポンドを超える"業務用"車両の所有者に税制上の優遇措置を与えた。不動産業者をしていた自分の友達は、普通車を買うよりも安かったからという理由で新車のフォードF-250を買っていたよ。

　↑それと当時、「アーバンカウボーイ」（管理人注：1980年公開のジョン・トラボルタ主演の映画）を観て突然ピックアップトラックが欲しくなり、それで買ってしまうという人も結構いたんだ。そして多くの人が、ピックアップトラックには豪華な内装がないと文句を言っていたよ。

・面白いのは、日本は昔から20km/Lで走れる軽トラックのようなものを作っているのに、アメリカは未だに普通車で20km/Lを達成するのに苦労しているということだ。

　↑苦労なんて全くしていない。そもそも挑戦しようとしていないんだ。

・この動画では、マーケティングがもたらす効果については触れていなかったな。自動車メーカーは「大きい＝安全」というイメージを強く押し出し、自社が販売する他の大きなクルマからユーザーを守るために、大きなクルマに対する人為的な需要を作った。これにより、ユーザーとその家族の安全を確保するために、最もヘビーな「子供粉砕機」を所有するための軍拡競争が生まれたんだ。その結果、同じ大きさの戦車に乗っていない人にとっては安全性もクソもないような状況になった。より大型のクルマのためのスペースを確保するのに歩道が削られるにつれ、さらに安全性も削られることになる。

・U-haulやHome Depotではピックアップトラックを一日当たり30ドルでレンタルできる。実際にトラックとしての機能が必要になるのは年に何回ある？4回？5回？それとも10回？年間10回レンタルしたとしても300ドルだ。それを20年続けても6,000ドルだ。これは、平均価格が59,684ドルのピックアップトラックを購入するよりもはるかに経済的だよ。

　↑でもトラックを持っていなかったら、どうやって自分の男らしさを他人に伝えるんだ？インスタにU-Haulのトラックに乗っている所をUPしてもいいけど、それだけでは十分じゃないよ。

　↑30ドル？まさか。2日間の基本料金で30ドルで、走行距離1マイルごとに1ドル、それからデポジット250ドル、フックやアダプターを借りるのは別料金だし、保険にも45ドルかかる。当然ガソリン代も掛かるね。それから税金とサービス料も取られる。街中を移動するだけでも簡単に350～500ドルくらい行くぞ。

・トヨタとダットサンが仕掛けた1970年代の小型ピックアップの大ブームについては言及されていなかったな。当時、スバルもブラットなんていうクルマを出したくらいだ。1970年代に日本の小型ピックアップトラックが輸出されるようになったから、フォードとシボレーは小型ピックアップトラックを製造する羽目になったんだ。

・トラックが巨大化している主な理由は、平均的なアメリカ人のサイズがますます巨大になっているからだ。

　↑彼らのエゴも巨大化しているから、という事を付け加えてもいいかな。

アーバン・カウボーイ [ ジョン・トラヴォルタ ]

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【海外の反応】トヨタシエナというミニバンは信頼性と燃費に優れている！

2025年04月16日

カテゴリ:
トヨタ

トヨタの海外向けミニバン「シエナ」に対する海外の反応です。全幅が2,000mm近い大型のボディが特徴で、先代は2.6リッター直列4気筒の1AR-FE型と3.5リッターV6の2GR-FE型を搭載していましたが、現行モデルでは2.5リッター直列4気筒+ハイブリッドのみとなっています。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・2012年式のシエナに乗ってる。走行距離は180,000kmになるが問題はない。こいつは自分のバンライフの相棒なんだ。

　↑トヨタ車なら、そのくらいの走行距離だとまだまだティーンエイジャーって所だな。

　↑たったそれくらいの走行距離じゃ誰も気にしない。500,000kmを超えたら知らせてくれ。

・走行距離752,000kmの2017年式シエナに乗ってる。今のところ故障はないね。オイル上がりの問題も起きていない。とても気に入っているよ。1,600,000kmまで乗り続けたいもんだね。

・何年か前にこのシエナを借りて乗った事がある。7人乗ってロサンゼルスのメトロエリアを走ったんだが、320km走った後の平均燃費は17.8km/Lだった。素晴らしいね！

・このシエナのPHEVバージョンがまだ存在しないというのは犯罪的だ。確かに開発コストはかかるだろうけど、何も一から作るわけじゃないしな。RAV4 PHEVのパワートレインをシエナに搭載するだけだ。きっとバカ売れするぞ。

・2002年式のシエナに乗ってる。このクルマは単純に死ぬことを拒否しているよ。

・我が家では2012年モデルに乗ってるよ。とても気に入ってる。2023年モデルのシエナを借りた事があったけど、ずいぶん小さく感じたんだ。2012年モデルのシエナは壊れるまで乗り続けようと思ってる。この代わりになるクルマはちょっと思いつかないな。

・個人的にこのミニバンのエクステリアのデザインが大好きだ。憧れのミニバンと言ってもいいな。

・2012年式のV6搭載のシエナに乗ってる。走行距離は190,000kmになったよ。通常の消耗品の交換以外には修理などはした事がないね。自分はカナダ在住だけど、3月の休暇には家族と荷物を載せてフロリダ州のサラソタに行ったし、子供たちが大学の寮に入る時や出る時もこのクルマを使ったよ。人や荷物を載せたり、時々軽めのトレーラーのけん引をしようと思ってこのクルマを買ったんだ。V6エンジン搭載だから、ハイウェイでも自信を持って走る事ができる。ただ、この現行モデルにおいてトヨタは失敗を犯したと思う。よりパワーのあるエンジンの選択肢がないからね。いくつかの選択肢を提示し、消費者が自分の用途に最適なものを選べるようにするべきだったと思う。自分はV6エンジンが選べない限り、新しいシエナを買う事はないな。

・トヨタはシエナにPHEV版を設定すべきという意見にはまったく同意できる。多くの人が買うと思うけどなぁ。

・まさかミニバンのレビュー動画を楽しんで観ることになるなんてな。自分はミニバンは好きじゃないんだ。もっとも、このチャンネルにかかれば塗装が乾燥する過程すら興味深いものになるがな。

・2021年式のシエナXLEに新車当時から乗ってる。その前は1999年式のシエナに乗ってた。あれは480,000kmを超えるくらいまで乗ってたよ。新車で買って4年経つが、我々がトヨタに期待する通り、トラブルはゼロだった。確かにe-CVTトランスミッションはフルスロットルにするとうるさいけど、1,000km近い航続距離と国中を17km/Lで移動できるという事実のトレードオフだ。とても快適だし、大量の荷物も簡単に運ぶことができるよ。

・2006年式のシエナに乗ってる。とても気に入っているよ。372,000kmだけど走りは新車同様だ。メンテナンスはしっかりやってきた。あと160,000kmくらいは走って欲しいね。

・自分も2025年式のグリーンのシエナXLEを持ってる。ビューティフルなバンだよ。今のところとても満足しているね。上位グレードのテールライトが全車標準装備になるといいんだけどな。

・もっと大きなバッテリーを搭載出来たら素晴らしいだろうな。EVモードで150～200kmくらい走れて、必要になったらエンジンを始動してさらに走れるような具合にしてくれたら、トヨタは勝者になれると思う。

・自分が乗ってる2004年式のシエナは960,000kmになった。それでも力強く走ってるよ。

・ミニバンは2台乗った事があるけど、パワースライドドアやパワーテールゲートは必要だとは感じなかったな。そういうのが付いていると故障の原因が増えるだけだ。

・2011年式のに乗ってる。故障は全くないな。走行距離は300,000kmを超えているけど、スパークプラグさえ交換したことがないくらいだ。

・2011年式のシエナXLEに乗ってる。走行距離は270,000kmを超えているよ。嫁は2016年式のシエナLEに乗ってる。どちらもエンジンはV6の2GR-FEだ。このパワーと信頼性が気に入っているんだ。この新しいのはミニバンなのに直4エンジンだって？結構だ。

・2021年モデルのシエナXSEを持っているが、このクルマはサイズから信じられないほど燃費がいい。それにトヨタ車としてはテクノロジーも優れている。非常に満足しているよ。

・走行距離170,000kmのAWDのシエナに乗ってる。これまで一度も故障したことはないね。ホンダがオデッセイにハイブリッドを採用しなかったのは本当にチャンスを逃したと思う。

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【海外の反応】日本製のちょい古SUVは永遠に長持ちする！

2025年04月16日

カテゴリ:
日本車

アメリカのクセ強め車系YouTuberのスコッティキルマー氏による、「3台の安くて永遠に長持ちするクルマ」という動画に対する海外の反応です。

この動画では、レクサスGX470、ホンダパイロット、トヨタセコイアが取り上げられていました。いずれも北米専売のSUVです。そしていずれもアナログで大排気量NAエンジンを搭載しています。やっぱりこういうのが長持ちするんですよねぇ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・うちの兄は長い間ホンダパイロットに乗り続けてたよ。640,000kmくらいまで乗ってたね。彼は早い段階で、そのクルマに4フィート×8フィートのベニヤ板が積める事に気付いてたよ。

・2006年式のトヨタセコイアに乗ってる。走行距離は468,000kmを超えたところだ。今までに沢山のトヨタ車に乗ってきたけど、これが一番のお気に入りだね。これ以上ないくらいおすすめだ。

・前に乗ってた2006年式トヨタセコイアがとても気に入っていたから、2015年式のトヨタセコイアを買ったよ。これはどこにでも乗っていけるリビングルームみたいなクルマだね。

・友達が2001年式のトヨタセコイアを4,000ドルで譲ってくれたよ。走行距離は200,000kmくらいだけどとてもクリーンだった。彼はタイミングベルトを144,000kmの時に交換していて、自分んがやる必要があったのはボールジョイントの交換くらいだった。このクルマにはとても満足しているよ。

・4.0リッターのエンジンを搭載した2006年式の日産パスファインダー（日産テラノに相当するSUV）を持ってる。2020年初頭のロックダウンの直前に5,000ドルで買ったんだ。買った時の走行距離は192,000kmだったが、今の走行距離は400,000kmになってる。とても気に入っているよ。ただ、プラスチック部品が使われたラジエーターは2年毎に交換する必要がある。でもこのクルマを買ったAutoZoneは保証してくれているから、自分は遠慮なく交換しているよ。ただ、そのうち金属製のラジエーターを探し始めるかもね。

　↑そのエンジンは俺も大好きだ。日産は20年間も同じエンジンを使い続けていたんだ。

・2006年式のレクサスGX470に2020年から乗ってる。平均燃費が6.3km/Lである事を除けば、全てが気に入っているよ。スコッティは言及していなかったが、こいつはハイオク指定なんだ。買った時は10,000ドルだったが、今では値上がりしているね。こいつはランドクルーザープラドをレクサス仕立てにしたクルマなんだ。

・2004年式のGX470に乗ってる。何年も前に、スコッティの動画を観てレクサスファンになったから買ったんだ。とても満足しているよ。

・グッドタイミングだ。2007年式のGX460を2日前に買ったばかりだった。

・2010年式のホンダフィットに乗ってる。こいつはMade in Japanなんだ。走行距離は300,000kmを超えているが、全く故障はしていない。普通のメンテナンスしかしていないんだけどね。

・個人的に、ホンダアコードはかなり過小評価されていると思うな。信頼性の高いホンダ車で、クーペは特に見た目がクールだから愛好家向けのクルマとして受け入れられている。V6エンジンはほとんどの街乗り車に勝つのに十分な馬力があるし、燃費もそこそこ良い。そして価格は非常に手頃なんだ。

　↑ハイスクールや大学に通うのには良いクルマだな。

・走行距離136,000kmの2005年式トヨタ4ランナーを買ったよ。今までに運転したこれよりも新しいクルマよりも優れているね。

・2006年式セコイアに乗ってるが、走行距離は560,000kmだ。それでも元気に走ってるよ。

・やはり古いクルマは最高だな。

・2005年式で走行距離400,000kmのセコイアに乗ってる。これからぼちぼち各部をリフレッシュしていこうと思ってるよ。

・半年前、走行距離312,000kmのこのGX470を買ったよ。値段は10,300ドルだった。他にもLS430とES350を持っているんだが、このGXは今までに運転した中で最高のクルマの1台だ。

・そのセコイアは超ナイスだな。

・個人的に、クルマはシンプルなほど良いと思ってる。