JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。


    2013年式のトヨタカローラに対する海外の反応です。このモデルは北米仕様で、国内仕様とは全く異なります。どちらかというと、プレミオ/アリオンに近いサイズ感ですね。見た目がスポーティーでとてもカッコいいです。










    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・2013年にクルマを探していて、トヨタのディーラーに行った時の事を覚えている。在庫処分のカローラのMTがあって試乗したんだ。完璧ないいクルマで、まともな機能を備えていて価格も素晴らしかった。でも魂が感じられなかったんだ。それで結局マツダ3を買ったよ。後悔することはなかったな。




    ・2008年式のトヨタカローラSのMTを買ったばかりだ。めちゃくちゃ気に入ってるよ。エコノボックス(経済的なセダンの意)にしてはけっこう速くて、シフターはナイスだしステアリングもタイトだ。48万kmだけど燃費もいい。そしてちょっとしたコスメでカッコよく仕上がっている。




    ・正直、このクルマには何とも言い難いクリーンさがある。クルマ好きの大学生の初めての1台にピッタリだね。




    ・2010年式のベースグレードのカローラを買ったよ。5MTなんだ。速くはないしもスタイリッシュでもないけど、ベーシックで軽いから運転が驚くほど楽しい。意外に社外品がたくさんあるのにも驚いたよ。TRD以外でもけっこうあるんだ。




    ・自分が若い頃は、たいていの10代がそうであるようにカローラが嫌いだった。でも、30代後半になると、本当に必要なのはマニュアルのカローラか4気筒のカムリだということに気が付いたよ。




    ・正直、このカローラを毎日の足にしたい。




    ・たった24万kmの2004年式のカローラSを2,700ドルで手に入れたよ。もちろんMTだ。このビデオを見たら、初めてのクルマとしてカローラSを購入したことにとても満足したよ。




    ・自分もこのカローラを持っているが、とても素晴らしいクルマだと思う。古くなったような気がしないんだ。毎日乗るたびに新しいクルマのように感じるんだ。




    ・このカローラは、自分の中では完璧な毎日の足グルマだ。




    ・最近自分もこのカローラを買ったよ。シンプルでしっかりしたクルマが好きなんだ。




    ・このカローラに乗ってる。今24万kmくらいだよ。今までに行った整備と言えば、オルタネーターとベルトを交換したくらいだな。父親の家で作業して、1時間くらいで交換できた。すばらしく信頼性の高いクルマだね。




    ・"初めて買うクルマはあなたがお金を稼ぐためのものであり、お金を奪うようなものであってはなりません"だって。ダッジチャレンジャーを買う前に聞けたらよかった…
     ↑自分は2009年式のシボレーシルバラードを買ったよ。こいつもとんでもなく金がかかる。




    ・自分はクルマ好きではないから、信頼性のためにこのカローラを買った。適度にメンテナンスをしつつ乗って3年半経つけど、まったくトラブルはないね。ずっと乗ろうとは思ってるけど、もう少し広いクルマも欲しいんだよね。




    ・カローラSはこの状態で販売されるべきだった。オーナーはうまく改造したね。




    ・家族がこのカローラに乗ってる。毎日60~100km乗ってるね。そのほとんどがハイウェイで120km/hくらいで走っているから、燃費は14.5km/Lくらいだね。




    ・CVTの悪夢の前年のモデルだね。マニュアルの2013年式カローラは素晴らしいめっけもんだ。




    ・現実的な夢を持つのに最適なクルマだね。




    ・この世代のカローラ好きだなぁ。




    ・自分もこのカローラに乗ってる。7年間トラブルなしだ。退屈なクルマだけど、本当に必要なのは快適なシート、ラジオ、リアビューカメラ、カーナビ、Bluetoothだけだ。今の所12万kmくらいだね。




    ・自分は2012年式のカローラLEを持ってる。このクルマは「予測可能」の定義だね。唯一の不満は4速ATだ。これだとピッツバーグの交通の流れにうまく乗れないんだよな。




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    1993年式の日産パルサーGTi-Rに対する海外の反応です。当時を知る人に聞いた所、4WD+ターボのおかげでゼロヨンがやたら速かったとか…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・このクルマは、工場出荷時からユーロビートのカセットが入っていたに違いない。




    ・パルサーGTi-Rは、グランツーリスモでのお気に入りのクルマの1台だ。このクルマは自分がグランツーリスモを愛する理由の一つでもある。
     ↑1と2では全てにおいて頼りになるクルマだった。自分の中でホットハッチに対する評価が良くなったよ。




    ・このパルサーのオーナーはとても大事にしているようだ。ボンネットの下にあるものは一見の価値がある。




    ・グランツーリスモでこのクルマを知ったよ。過小評価されているクルマだと思う。




    ・自分はかつてこのパルサーGTi-Rに乗ってたよ。初めてのクルマだった。その後何台か別のクルマに乗ったけど、一番笑顔になれるのはパルサーだったなぁ。ランニングコストはそれほどかからないよ。でもクラッチ交換は大変だったな。エンジンを降ろさなきゃないから高くついた。いつかまたパルサーGTi-Rに乗りたいな。




    ・文字通りお気に入りのJDMカーだ!この日をずっと待ってたよ!




    ・自分は日産セントラ(サニーの海外での名前)にこいつのエンジンをスワップして乗ってた。ロールケージも入れていたよ。驚くほど速くて暴力的だった。このSR20には4連スロットルが付いていたと思う。懐かしいな。




    ・そういえば、このバルサ―のギアボックスの耐久性は紙と同じだったな。ほとんどのGTi-Rは少なくとも1度ギアボックスを交換しているはずだ。あれはマジで壊れやすいんだ。




    ・とてもいい!グッドルッキングなハッチバックだね。




    ・純正のエキマニが付いているSR20の不規則な音が大好きだ。




    ・友達がボロボロのパルサーGTi-Rを持ってたよ。とても素晴らしいクルマだった。こいつでケベックの冬を楽しんだよ。




    ・これは自分のドリームカーのうちの1台だ。




    ・パルサーGTi-Rがめちゃくちゃ欲しい。きっと楽しい毎日の足になるだろうな。今乗っている240SXといい組み合わせになる。




    ・これが欲しい。自分は奇妙で風変りなクルマに興味を持つことはないけど、どういうわけかこいつは語りかけてくる。




    ・こいつは素晴らしいクルマだが、ギアボックスはガラス製だ。もし壊れたら(いずれ壊れる)幸運を祈って純正品を探すか、5,000ドルもするPPGのギアセットを使ってリビルドする必要がある。




    ・完璧なSR20DETの音がするね。うーん、シルビアが欲しくなる。




    ・自分が見た中で最大のトップマウントインタークーラーが付いている。これって純正?




    ・子供の頃、スポーツカーがいっぱい載っている本を持ってた。何百台も載っているうち、ずっと欲しいと思ってたのがこのパルサーGTi-Rだったな。




    ・このクルマは初めて見たけどとても気に入った!




    ・パルサーは2人乗りの2ドアクーペだったと記憶している。日産がハッチバック版を作っていたとは知らなかったなぁ。




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    インドのニューデリーで開催されたオートエキスポ2023において、とうとうジムニーの5ドア版が発表されました。Autocar Indiaにてレポート動画がUPされていましたので、現地の人々の反応を紹介します。











    ↓↓↓以下、インド人の反応↓↓↓






    ・ついに、伝説的なマルチスズキの信頼性を備えたSUVが…




    ・ようやくジムニーの5ドアバージョンが出たか!とてもエキサイトしてるよ!なんたって開発に2年もかかってたしな。




    ・ジムニーは誰にも止められない!




    ・こいつはすごいな。Autocarの詳細なレビューを楽しみにしてるよ!




    ・とうとう伝説のジムニーがインドに登場!早く価格設定が知りたいな。




    ・スズキの素晴らしい作品だ!




    ・これは間違いなくインドで大ヒットするだろうな。




    ・自分は3ドアの方が欲しいなぁ。3ドアのジムニーはアイコニックだからね。




    ・とうとうインドで最も待ち望まれていた伝説的なクルマが!エクスクルーシブな機能がたくさんついているし、何と言ってもマルチスズキの信頼性は非常に高いんだ。




    ・一番大切な事は安全性がどれだけ優れているかだ。グローバルNCAPクラッシュテストを実施する必要がある。




    ・こいつが発売されたら、きっとみんなメルセデスGクラス風に改造するんだろうな。




    ・小さいほうが欲しいなぁ…




    ・トルクは134Nm?たったそれだけ!?




    ・このクルマのルックスは非常に魅力的だ!




    ・こりゃあセールスチャートが燃え上がるな。




    ・ようやく我々はマルチスズキのまともで頑丈なSUVを手に入れることができた。レビューも素晴らしかったよ。




    ・最近のクルマの価格を見ていると、ジムニーでも高すぎるように感じる。ベースグレードの価格を80万ルピー(約130万円)くらいに抑えられれば素晴らしいんだが。




    ・こんなデカいクルマに1.5リッターのK15型エンジンを搭載して、ちゃんと不整地を走れるのか疑問だなぁ。




    ・ようやく買えるようになったか…




    ・ついに長すぎる待ち時間が終わった。




    ・これはマヒンドラタール(マヒンドラが製造する、ジープラングラーに激似のSUV)よりも優れていると思う。スズキのサービスとスズキのエンジンを備えているからね。




    ・こいつはマヒンドラタールに大打撃を与えるだろうな。




    ・17インチのA/Tタイヤにアップグレードするだけでルックスは優勝だな。




    ・マルチスズキ製のGクラスだ。




    ・ディーゼルなしのマルチスズキなんてありえない!(かつては現地仕様のスズキスイフトにもディーゼルが設定されていた。管理人注)





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