【海外の反応】90'sのホンダシビックは手頃で楽しく、信頼性の高いクルマだった！

2025年11月08日

カテゴリ:
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

1998年式のホンダシビックに対する海外の反応です。あちらでは信頼性の高いクルマとして有名でした。また、かつては中古車が手頃な価格だったので、免許を取って初めて乗るクルマとしても人気があったようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・今でもこの1998年式シビックLXに乗ってるよ。19歳の時に買ったんだが、40歳を超えたなった今でも乗ってる。自分にとっては初めての、そして唯一のクルマなんだ。走行距離は275,000kmだけど、今でも走りは素晴らしいよ。

・このシビックを買おうと思っているんだけど、何か気を付けることはある？

　↑なるべくノーマルに近いのを買う事だね。この辺りのシビック、アコード、インテグラは昔は安かったから、バカが買って可能な限りの愚かな改造をしたものなんかがあるんだ。それと、90年代後半から2000年代初頭にかけてのシビックのATは、全部ではないが問題を抱えていた。とはいえこいつの生命力はゴキブリ並みだから、そうそう死ぬことはない。定期的にメンテしていればずっと乗れるよ。繰り返すけど、改造してあるものはやめた方がいい。そういうのはほとんどが酷使されていたものだからね。

・1999年に初めて買った自分のクルマは1998年式のシビックEXだった。11年間乗ってたけど、機械的な問題はひとつもなかったね。

　↑初めてのクルマが1年落ちだなんてラッキーだなぁ。自分の初めてのクルマは15年落ちとかだったよ。うちの親は、「たとえ金があったとしても、子供の初めてのクルマに新車を買ってやるなんてバカらしい」って強く思ってたみたいでね…

・こういう1990年代のシビックは、特に5MTだと驚くほど運転が楽しいよ。

・シビックには何も問題はないと思うけど、正しく改造する方法を知らない愚か者がいるのは確かだ。でもそいつらが何に乗って、どうイジるかはそいつらの選択だからなぁ。

　↑自分の回りでは、シビックを適切にチューニングしたり改造したりしているのはウチの兄貴くらいしかいないな。

・このシビックが人気なのは、適切なサスペンションのセットアップを施してやると驚くほど優れたハンドリングを実現できるからだ。直線番長なクルマを作るのは誰だってできるけど、自分にとってはコーナーを楽しむことが全てだ。

・走行距離がたった115,000kmの1998年式シビックLXを手に入れたよ。走りは本当に素晴らしいね。修理と言えば、ドライブシャフトとハブベアリングを交換したくらいだな。

・このシビックについて知っておくべきなのは、保険料が高いということだ。燃費は良いけど保険料で相殺されてしまう。月毎の走行距離と住んでいる州によっては、V8搭載のヨットみたいなクルマとそう変わらない維持費がかかることになるんだ。

　↑自分もこのシビックを持っているけど、保険料は126ドルだぞ。何のことを言っているんだ？

　↑どのクルマについて話しているんだ？これは保険料が安い部類のクルマだぞ。

　↑俺もシビックに乗っているが、保険料は毎月70ドルだ。高いかもしれないけど、ケチったら保険の意味がないしな。

・このシビックはシンプルにイジると本当にかっこよくなる。多くの人は必要以上に複雑にしようとして一生懸命カスタムするけど、その結果ライサー（Rice+Racer=Ricer。日本車をド派手にカスタムしたクルマのこと。）になっちまうんだ。

・シビックEXを買ったよ。これはマジでスウィートなクルマだ。スピードに興味がなくても、こいつは速いクルマだよ。快適だし、驚くほど信頼性が高いね。

・1997年式の5MTのシビックに乗ってる。とても気に入ってるよ。これはワンオーナーの中古車なんだが、今でもノーマル状態だ。走行距離は416,000kmだけど、今でも走りは力強いね。

・1998年式のシビックSiクーペに乗ってる。走行距離はもう220,000kmになった。5MTで、集中ドアロックにパワーウインドウ、電動サンルーフ、エアコン、クルーズコントロールが付いているよ。コンディションはとても良好で、たまに通りすがりの人から褒められたりもするんだ。信頼性が高く、見た目もいい。これ以上求めるものはないな。

・このシビックは非常に信頼性が高く、もしどこかが壊れたとしても修理費は非常に安く済む。このビデオと同じシビックを持ってるが、自分のは社外品のショートインテークとエキマニを入れてあって、車高も下げてある。5MTだし結構速いよ。これに搭載されているD16型エンジンはVTECじゃないけど、なかなかいいもんだ。

・今週、売りに出ている1998年式の5MTのシビックLXを見に行く予定なんだ。買えたらいいなぁ。

・一ヶ月前までこのシビックに乗ってた！事故で全損になってしまったんだ。また同じクルマに乗るってのはクレイジーな事じゃないよな？

・シビックに乗る人が、群衆の中で目立ちたいと思う気持ちはよく分かる。自分は低所得層の「ゲットー」で育ったんだが、そこにいるクルマ好きな連中は、シビックなら買う事ができた。価格が手頃だったんだ。シビックを買う余裕があれば、誰でもクルマ好きならではの経験を共有できる。

・自分はホンダ車が大好きだ。ただ我が家は貧困～中産階級だから、自分のクルマは自分で買わなきゃない。まあそれ自体は問題ないよ。できれば純正状態に近いような、まともなシビックが欲しいな。他とは違う雰囲気にするために、17インチのホイールを入れられれば満足だ。

・1999年式のMTのシビックに乗ってる。走行距離は185,000kmだ。ノースダコタ州にある大学に通っているんだが、冬場の気温はマイナス7℃まで下がる。冬場に3ヶ月放置した後でエンジンを掛けてみたら、見事に一発始動だった。このクルマは自分を失望させたことは一度もないんだ。いつでもエンジンが掛かって走り出せる。このクルマは好きだけど、大学を出たら新しいクルマを買うつもりだ。でもこのシビックは愛し続けたいと思う。

・D16は初めて自分がリビルドしたエンジンだ。とてもシンプルなエンジンだったな。

・1998年式のハッチバックのシビックを持ってる。AT車だけどいいクルマだよ。しょっちゅう盗まれそうになるけど、それだけいいクルマって事だよな。

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【海外の反応】トヨタプリウスはEVよりずっといい！

2025年11月08日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

現行モデルのトヨタプリウスに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ついに最高のデザインのプリウスが出た！ランボルギーニウルスみたいだね。

　↑そして最高の価格…

　↑ランボルギーニウルスとは全然似てないぞ。視力検査でもしてきなよ。

・ずっとこのレビューを待ってたんだ。楽しんで観てるよ。この新しいプリウスのデザインは印象的だからね。

・見た目が良いし、航続距離も適切でエネルギー効率も良い。車内のスイッチ類はちゃんとした物理ボタンだ。自分は100％確実にテスラよりもプリウスを選ぶよ。東洋の自動車メーカーはこうなのに、ドイツの自動車メーカーは静電容量式タッチスクリーンにこだわり、直感的ではないインテリアに全力を尽くしている。これは残念だね。何にせよトヨタは非常に頑張った！

・アメリカモデルのプリウスXLEをちょうど買ったところだ。外観はとてもシャープで、他のどのクルマにも負けていないね。今までに乗ってたプリウスに比べると、予想以上に走りが良かった。プリウスとしては非常に速いし、乗り心地もハンドリングもとてもスムーズだ。機能が多すぎて、全てを試してみるのにどれだけ時間がかかるかわからないくらいだよ。

　↑ラッキーだな！羨ましいよ。完璧なクルマみたいだね。

・ここ数年で発売されたクルマの中では一番カッコいいね。新色のTokyo Goldも気に入ったよ！

・ここ数年間で最もクールなトヨタの量産車のレビューをありがとう。まさかそれがプリウスだなんてなぁ。

・こんなこと言うことになるとは思わなかったけど、あのプリウスはグッドルッキングだ。

　↑問題は、時間が経った時に古くさく見えないかどうかだ。

　　↑シンプルなラインのエレガントなデザインだから大丈夫だよ。流行には関係ないものだ。

・デザインチームは場外ホームランをかっ飛ばした。超クールな見た目のクルマに仕上がったね。

・このプリウスは本当に気に入ってる。数日前にショッピングモールで展示されているのを見てきたんだが、超ナイスだったよ。もっと安かったら良いんだけどな。45,000ユーロ（約726万円）という価格はこういうクルマとしてはかなり高額だけど、まあでも見た目を良くしてくれたことには感謝したいね。

　↑経済的に意味があるものは、PHVではなく通常のハイブリッド版だ。ちなみにここアメリカでは27,650ドル（約410万円）だよ。

・ようやく実車を見てきた。とてもフレッシュだね。次世代モデルもこのデザインを維持し、もう少し容量の大きいバッテリーを搭載してくれることを願っているよ。EVモードで60～70km走れるというのは、毎日の通勤や用事のほとんどを賄うことができる。長距離を走る時だけ給油すれば良さそうだ。

・ここ数年で最も優れたデザインの量販車の1台だ。トヨタには少なくとも5年間はこのデザインを貫いてほしいな。

・ウインカーの音がナイスだ！

・短距離の移動を頻繁に行う場合、ハイブリッドは非常に経済的だね。たまに長距離を走るような使い方でも、より良い選択肢になりそうだ。

・見た目はかなり派手だね。ここポルトガルで昨日見かけたよ。トヨタ車にしてはかなりクールだ。

・かっこいいな。でもイギリスでは手に入らないんでしょう？

　↑いや、そうとも限らないぞ。トヨタUKのウェブサイトにプリウスが掲載されているんだ。これはそのうち販売されるという意味だといいんだけど…

・これにナイスなホイールを履かせたらもっとカッコよくなるぞ。最高の足グルマになりそうだ。ソーラールーフはここオーストラリアならきっと役立つだろうな。

・トヨタには脱帽だ。このプリウスの見た目はクールだよ。

・EVの場合、近くに充電ステーションがあるかどうかだけでなく、充電にどれだけ時間がかかるのか、全ての充電器が使用中の場合はどれだけ待たなければならないかも重要な問題だ。それに、事故でEVのバッテリーが損傷したり、寿命でバッテリーがダメになった場合、交換にいくらかかるのかも問題だ。

　↑だからこそ保険が大事なんだ。バッテリーの寿命については問題ないよ。友達に2010年式の220,000km走ったプリウスを譲ったんだが、ニッケル水素バッテリーは何の問題もなかった。あと、小型バッテリーは急速充電に対応していないけど、自宅の電気の配線を変更できない、または変更する予定がない時は逆に理にかなってるね。

・どうしてスウェーデンでは発売されないんだ…

・このプリウスは超クリーンだ。ここで販売されないのが残念だよ。

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【海外の反応】旧車の日産フェアレディZのサウンドが素晴らしい！

2025年11月07日

カテゴリ:
日産

海外ではダットサン280ZXとして販売されていた、S130型の日産フェアレディZに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・今でも1972年式の240Zを持ってる。カリフォルニアに住んでいた時に買ったクルマで、ドイツに移住した時はドイツまで持って行った。アメリカに戻る事になった時はまた持ち帰ってきたよ。もう30年近く愛用している。冬の間は冬眠させているんだ。

・ずっと前、まだ値段が安かった頃に240Zに乗ってたよ。ある日、全部分解してリビルドしようと決意して、DIYで全部やったよ。自分が買ったのは初期型なのに5速MTが搭載されていて、エンジンも2.8リッターのものが搭載されていたんだ。それからずっとチューニングを続けるようになった。クルマの値段が上がり始めると純粋主義者が現れるようになったね。当時、Ｚオーナーの多くは改造を楽しんでいたんだ。より速くしたり、制動力を上げたり、ハンドリングを良くしたりしてね。自分はノーマルよりも3連キャブ、4輪ディスクブレーキ、ローダウンなどの改造を施した方がすきだけど、これはまあ個人の好みだね。280ZXはZカーの趣味を始めるのにとてもいい方法だ。ぜひ手に入れたいね。

・1976年式の280ZXに乗ってた。今でも懐かしく思い出すよ。防弾仕様並みに頑丈で、楽しくて快適、完璧なハイウェイクルーザーだった。収納スペースも十分だったな。手放す頃の走行距離は320,000km近かったよ。素晴らしいクルマだった。

・Zカーは常に信頼できるクラシックカーだ。所有するにはもちろん錆びていないものを探す必要がある。

・これは素晴らしいな。自分もつい最近フェアレディＺのレストアを終えたばかりなんだ。とにかくサウンドが本当にすごいんだ。同じように評価してくれる人が他にもいるってのは嬉しいね。

・見事なクルマだ！ずっと240Zが欲しいと思ってたんだけど、280ZXでも文句はないね！

・サウンドが素晴らしい。長いボンネットとドライビングポジションが最高だ。

・デンバーに住んでいた頃に260Zに乗ってた。あれは大好きだったな。

・だから自分は古いスポーツカーが大好きなんだ。このクルマで4速に入れると、ただただ楽しい気分になれる。でも新しいポルシェ911で同じことをすると、スピードが出過ぎて刑務所に行くか生垣に突っ込むかのどちらかだ。

・このクルマが大好きだ。まさにドライバーズカーだね。速いクルマをゆっくり走らせるより、遅いクルマを速く走らせる方が楽しいってやつだ。

・おお、この280ZXが気に入った！パーフェクトだ！

・これは時代を超越したクラシックだ。今でもグッドルッキングだよ。自分が子供だった頃、この280ZXは憧れのクルマだったんだ。

・1977年式の280ZXを所有して18年になる。比較対象として240Zや260Zに乗った事はないな。このクルマの値段が高騰する前に買えてよかったよ。絶対に売るつもりはない。壊れなければいつか子供たちに譲るつもりだ。

・1974年式の260Zに乗ってたことがある。エンジンは2.8リッターに載せ替えてあって、日立のキャブレターとJan Speedの直管マフラーを付けてた。M4号線で208km/h出したこともある。当時はあまりうるさくない時代だったからね。サウンドも素晴らしかったな。