JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。


    最後のエボである三菱ランサーエボリューションⅩに対する海外の反応です。もうこういうのは出ないのでしょうか…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・買う価値のある最後の三菱車だ。
     ↑その通りだな。
     ↑とても悲しい。エクリプスにエボ、3000GT(三菱GTOの海外での名前)、いったい何が起きたんだ?




    ・2010年式のMTのエボⅩを持ってる。本当に気に入ってるよ。チューニングして395馬力出てるから、どんなクルマやスポーツバイクも追い越すことができるんだ。




    ・三菱はランエボをラインナップに戻して、再びクールな自動車メーカーになれるようにするべきだ。90年代の三菱は、クルマ好きにとって最高のブランドの1つだった。エクリプスにFTO、ギャラン、ディアマンテ、モンテロ(パジェロの海外での名前)、3000GT、ミラージュターボ…




    ・素敵なクルマだな。色が気に入った!




    ・もしかすると、近いうちに2010年式のランエボⅩ GSRを手に入れられるかもしれない!とてもエキサイトしているよ!




    ・DCTが選べたのは、間違いなくStiと一線を画すものだった。




    ・自分は完全ノーマルの2008年式のランエボⅩ GSRを持ってる。走行距離はもう25万kmになるけど、今でも力強く走ってるし決して自分をがっかりさせることはない。




    ・同じ年式のラリーアートを持っていたけど、普通のMTでよかったのにと思った。SSTはシフトフォークの問題、クラッチの問題、その他多くの理由により故障しがちだったんだ。言うまでもないことだけど、トランスミッションを修理しようとすると費用は5,000ドルを超えるんだ。




    ・個人的に、ボディのデザインは好きじゃないな。デザインでいえばエボ8とエボ9が好きだ。それ以外はエボⅩが好きだな。




    ・前に乗ってたエボⅩが懐かしいな。アームレストがきしむのはご愛敬だ。




    ・本当の最後のランエボはエボⅩのファイナルエディションで、設定はMTのみだった。アメリカでは1,600台の限定販売だったんだ。




    ・あのSSTの感触は悪くなかったよ。とても素晴らしかった。壊れるまでは。




    ・ちょうどランエボを購入しようと考えていた所でこの動画に出くわした。波長が合ったんだな。




    ・自分の人生にはこのクルマが必要だ!




    ・イギリス仕様のランエボⅩは420馬力だったよ。オプションで470馬力仕様もあったね。




    ・ランエボ乗りは教えてくれない事だが、こいつでハイウェイを130km/hくらいでクルージングしている時、回転数は4,000rpmにもなる。エボはハイウェイを走ってる間じゅう悲鳴を上げているんだ。唯一の対策は、費用が掛かるけどファイナルを交換することだけだ。




    ・誰が何と言おうと構わない。このクルマは最高だ。




    ・ひとつの時代が終わったんだ。我々の知っている三菱は、このクルマと主に終わった。




    ・同意してくれる人は少ないと思うけど、自分はエボ9よりエボⅩの方が好きなんだよな…




    ・三菱がランサーの製造をやめてしまったのは本当に残念だ。エボ11を楽しみにしていたのに…
     ↑そんな事言ってると、ランサーという名前のSUVが出るかもしれないぞ。






    ランサー GSRエボリューションX(三菱)【中古】 中古車 セダン レッド 赤色 4WD ガソリン
    ランサー GSRエボリューションX(三菱)【中古】 中古車 セダン レッド 赤色 4WD ガソリン

    ランサー GSRエボリューションX(三菱)【中古】 中古車 セダン ブラック 黒色 4WD ガソリン
    ランサー GSRエボリューションX(三菱)【中古】 中古車 セダン ブラック 黒色 4WD ガソリン

    ランサー GSRエボリューションX(三菱)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 4WD ガソリン
    ランサー GSRエボリューションX(三菱)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 4WD ガソリン

    京商 ミニッツAWD MA-020 レディセット ランサーエボリューション X PWRC2008【32632M】 ラジコン
    京商 ミニッツAWD MA-020 レディセット ランサーエボリューション X PWRC2008【32632M】 ラジコン

    ビ-エムクリエイションズ 1/64スケール 三菱 ランサー エボリューション X ブラック RHD 64B0118
    ビ-エムクリエイションズ 1/64スケール 三菱 ランサー エボリューション X ブラック RHD 64B0118

    BM CREATIONS 1/64 三菱 ランサー エボリューション X ブルー (RHD) 完成品 64B0114
    BM CREATIONS 1/64 三菱 ランサー エボリューション X ブルー (RHD) 完成品 64B0114


    90年代のコンパクトカー「ターセル」に対する海外の反応です。どこにでもある手頃なクルマだったので、懐かしく思う人が多いようですね。

    どういうわけか、こういう小さく実用的なクルマに惹かれてしまいます…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・昔ターセルを持ってたよ。この動画を観て涙目になった。このクルマはハッピーだったし生き生きしていた。ターセルを所有していた時は、自分もハッピーだったし生き生きしていた。今はただ生きているだけだ。




    ・350馬力のランエボのレビュー動画は確かに素晴らしいけど、この動画は自分にとってとてもお気に入りのものだよ。
     ↑分かる。こういうクルマとともに我々は成長してきたんだ。そして今は消えつつある。




    ・よく言われるように、速いクルマをゆっくり走らせるよりも遅いクルマを速く走らせた方が楽しい。
     ↑いやーしかしオートマのターセルじゃちょっと…
     ↑確かにそうだ。自分は2009年式のカローラを持ってるが、ハイウェイで150km/hくらい出すのは楽しいな。




    ・自分はかつて1999年式のターセルに乗っていた。とても素晴らしいごく普通のクルマだったよ。A地点からB地点まで、いつも間違いなく良好な燃費で移動することができた。2回クラッシュしたけど修理して乗り続けたよ。これこそクルマのあるべき姿だ。




    ・このターセルは「90年代のエコノミーカー」の定義みたいなもんだな。
     ↑確かに、90年代のエコノミーカーをAutomation(クルマを作るPCゲーム)で再現したものみたいだ。




    ・おばあちゃんからお下がりでもらう定番のクルマだ。
     ↑まさにそれ。うちの妹がおばあさんから1994年式の超低走行のターセルをもらってたよ。最後にはヘッドガスケットが吹っ飛んだけど…
     ↑うちのおばあさんはこの動画とほぼ同じターセルを持ってた。めちゃくちゃ酷使してたな。
     ↑自分は2001年式のマツダプロテージュ(ファミリアの海外での名前)をおばあさんからもらったよ。2016年にもらったんだけど、走行距離はたった1万km少々だった。初めてのクルマとしては素晴らしいものだったよ。




    ・正直、自分はこういうクルマが好きだ。トヨタターセルには、とてもシンプルで崇高な何かがある。派手なものは何もないけど、自分が求める事をしてくれる。いつもそばにいてくれる心強い味方だね。オーナーがこいつの世話をしてやれば、こいつがオーナーの世話をしてくれるんだ。




    ・ターセルはいつか乗りたいクルマだ。特にホワイトで2ドア、MTのやつに乗りたいな。ここグアテマラでけっこう見かけるね。よくメンテされたものでも手頃だという事は、このクルマをよりクールにしていると思う。




    ・このクルマは愛らしい。所有した事はないけどノスタルジーを感じるね。欲しいなぁ…
     ↑こいつはとてもキュートだ。
     ↑コロンビアで見かけたクルマを思い出す。
     ↑自分は1999年式ターセルを持ってる。こいつはほぼ壊れているようなもんだけど、エンジンだけは快調だ。もう35万kmは走ったな。こいつのことは死ぬほど気に入っているよ。




    ・ターセルを大声で探し回ったけど、見つかったのはエコー(トヨタプラッツの海外での名前)だけだった。
     ↑なかなか深いコメントだ。
     ↑エコーでハイウェイの車線変更をする時は怖いよね。
     ↑自分はターセル、エコー、ヤリスの聖なる三位一体を乗り継いだことがある。3台での走行距離の合計はほぼ160万kmだった。




    ・ターセルは1998年あたりまで生産され、ダッジネオンは2005年まで生産されていたけど、今でも路上で多く見かけるのはターセルの方だ。
     ↑それはつまり、ダッジネオンが犬のクソ同然だったからだよ。
     ↑ダッジネオンはヘッドガスケットに深刻な欠陥があったんだ。コルク製のヘッドガスケットはシリンダーの圧力に耐えることができなかった。アフターマーケットのメタル製のものに交換されることが多かったんだ。でもそっちはそっちでサビの問題があった。
     ↑自分が住んでいる所では、ターセルは今でもよく見かける。ネオンはなかなか見ないね。たまに見ても、大抵はボロボロだ。




    ・手動で開ける窓から、あの頃の夏の匂いがするようだ。当時が懐かしい。




    ・1997年式のティールグリーンのターセルを持ってる。今でも完璧に動いているよ。4年前に買ったけど、大きなトラブルはひとつもない。とても気に入ってるよ。もっと評価されるべきクルマだ。




    ・手入れの行き届いた90年代のクルマを見ると、いつも考えさせられてしまう。このクルマは、1990年代生まれの人よりも程度がよさそうだ(自分を含む)。
     ↑クルマのパーツはアメリカのヘルスケアより安いし、このクルマには90年代生まれのアクティブなライフスタイルほどの負担が掛かっていないからさ。
     ↑わかる。わかるぞdude。
     ↑自分も同じだ。キレイな1999年式の日産マキシマを持っているからよく分かるよ。




    ・2004年あたりに、うちの嫁に1996年式のターセルを買ったんだ。その時は10万kmくらいで、一時的な通勤用として手に入れた。あれから何年も経つけど、今でも毎日乗っている。20万kmを少し超えたくらいだ。嫁のクルマとしてフルオプションの2018年式のシボレーマリブを買ったんだけど、彼女はそっちが好きじゃないみたい。「テクノロジーが多すぎる!」だってさ。




    ・どうして自分はいつも90年代のトヨタ車に興奮するんだろう?
     ↑コスパを考えると、1990年~2004年あたりのクルマが最高水準だ。この年代のクルマの信頼性と寿命は過小評価されているよ。
     ↑基本的に90年代のクルマは防弾並みに頑丈だからな。
     ↑お前だけじゃないぞ。
     ↑90年代後半のトヨタ4ランナー(ハイラックスサーフの海外での名前)は完璧なサイズのSUVだった。最近のSUVは笑えるくらいデカすぎるよ。




    ・自分が気に入っている数少ない90年代のセダンのうちの1台だ。たぶん自分が歳を取ったせいもあるかもしれないけど、ベーシックで燃費のいいセダンが好きなんだ。




    ・自分もまだターセルに乗ってる。今でも15km/Lは走るし、加速も力強く、今日の交通の流れには簡単についていける。自分はこのターセルがとても気に入っている。キープし続けるよ。




    ・素晴らしいレビューだった。これこそ自分が今でも90'sの日本製コミューターを愛している理由だよ。




    ・母親が1991年式のターセルに14年間乗ってたよ。自分が子供の頃だったな。カセットデッキで母親のミックステープを聞いた記憶がある。クルマは一番ベーシックなグレードだったと思うな。MTで2ドアクーペで、助手席側のドアミラーやデフロスターは付いてなかった。間欠ワイパーもなかったな。でも永遠に走り続けるようなクルマだった。




    ターセル ジョイナスエクストラL(トヨタ)【中古】 中古車 セダン グリーン 緑色 2WD ガソリン
    ターセル ジョイナスエクストラL(トヨタ)【中古】 中古車 セダン グリーン 緑色 2WD ガソリン

    NGK エヌジーケー プラグコード TOYOTA トヨタ ターセル EL43 H2/9〜H4/8 RC-TE75
    NGK エヌジーケー プラグコード TOYOTA トヨタ ターセル EL43 H2/9〜H4/8 RC-TE75

    タイロッドエンド トヨタ ターセル 型式EL41/EL43/NL40の右アウター用 三恵工業 SE-2941 | タイロットエンド TOYOTA ガタ 異音 車 車用 車検 車検部品 部品 ボールジョイント
    タイロッドエンド トヨタ ターセル 型式EL41/EL43/NL40の右アウター用 三恵工業 SE-2941 | タイロットエンド TOYOTA ガタ 異音 車 車用 車検 車検部品 部品 ボールジョイント

    VELOCE ベローチェ ブレーキローター ディンプルスリット フロント TOYOTA トヨタ カローラ2/ターセル/コルサ EL51/EL53/NL50 品番 3119145 S6D3P
    VELOCE ベローチェ ブレーキローター ディンプルスリット フロント TOYOTA トヨタ カローラ2/ターセル/コルサ EL51/EL53/NL50 品番 3119145 S6D3P

    分割式ドライブシャフトブーツ アウター用 トヨタ ターセル EL43用 B-E02 車輪側用 パロート ネオブーツ | PARAUT TOYOTA ドライブシャフトブーツ シャフトブーツ 交換 車検 車 車用 交換用 ドライブシャフト パーツ 車用品 整備 自動車 部品
    分割式ドライブシャフトブーツ アウター用 トヨタ ターセル EL43用 B-E02 車輪側用 パロート ネオブーツ | PARAUT TOYOTA ドライブシャフトブーツ シャフトブーツ 交換 車検 車 車用 交換用 ドライブシャフト パーツ 車用品 整備 自動車 部品

    NGK(エヌジーケー) トヨタ カローラ2/コルサ/ターセル プラグ イリジウムIXプラグ 1990/9〜1994/9 ターセル EL41 ■エンジン:4E-FE ■排気量:1300 4本セット
    NGK(エヌジーケー) トヨタ カローラ2/コルサ/ターセル プラグ イリジウムIXプラグ 1990/9〜1994/9 ターセル EL41 ■エンジン:4E-FE ■排気量:1300 4本セット


    東南アジアやインドで販売されている、トヨタの「イノーバハイクロス」というミニバンに対するインド人の反応です。

    もともとはラダーフレーム構造でしたが、このモデルではTNGAのモノコックのプラットフォームを採用しています。パワートレインはガソリンとハイブリッドが用意されており、ハイブリッド版は152PS/6,000rpm、19.1kg・m/4,400~5,200rpmを発揮する2.0リッター直4のM20A-FKS型エンジンに113PS、21kg・mのモーターが組み合わされ、システム出力は186PS、燃費は21.1km/Lとなっています。

    ハイラックス風味のエクステリアがかっこいい…!











    ↓↓↓以下、インド人の反応↓↓↓






    ・トヨタがしなければならないことは、高価にしないことだ。




    ・3列目シートの生み出す空間の大きさはショッキングだ。




    ・トヨタが競争力のある価格を設定し、現在の半導体不足の状況に賢く対処し、可能な限り迅速に予約を受け付けるなら、この新型イノーバは大きな成功を収めるだろう。近い将来、このイノーバにディーゼル版とEV版が追加されるのを楽しみにしてるよ。




    ・実に広々としている。本当の意味での7~8人乗りだ。パンチの利いた中間加速はないかもしれないけど、燃費は大したものだ。このサイズのクルマとしてはすごいよ。




    ・信じられないかもしれないけど、自分が持ってるディーゼルの2012年式イノーバは、ハイウェイを75~85km/hで走っていると18km/Lはいける。




    ・予想される価格帯を考えると、6エアバッグは標準装備にしておいて欲しかった。




    ・レビュアーもクルマもスムーズだ。彼に任せておけば間違いないな。レビューもクルマも素晴らしかったよ。




    ・見た目がかっこいいしデカいな!気に入った!




    ・一つ前のディーゼルバージョンとのハイウェイ燃費やランニングコストの比較に興味がある。あのイノーバのディーゼルはツアーオペレーターや長距離走行を頻繁に行うオーナーに人気があるんだ。ハイブリッドのセットアップは実に興味深い。




    ・素晴らしい!質問は一つだけだ。EVモードでの航続距離は?




    ・このくらいの価格帯のクルマなら、リアサスはマルチリンクくらいにしてくれてもいいのに。




    ・3列目の窓のサイズが小さくなった気がするな。こういうミニバンの場合、乗り物酔いを感じさせないために窓をもっと大きくする必要がある。3列目に3人乗るのはムリかなぁ…




    ・少なくともハイブリッドモデルでは、19インチのタイヤを装備するべきだった。トヨタとアップルはいつも最新機能を試乗に投入するのが遅いよな。でも、長期的な信頼性を考えると、この2つは欲しくてたまらない…




    ・全てが良さそうに見えるけど、このクルマの成功はパフォーマンスよりもオフロードや丘陵地帯で受け入れられるかどうかにかかっている。イノーバの大半は、特にヒマラヤでタクシーとして使用されていることに注意しなければならない。今の所ガソリン車しか提供されていない事を考えると、ここがうまく行くかどうかのカギになる。




    ・とにかくプライスタグが物を言う。どんなに優れた製造品質、ハイテク機能、安全性を備えていても、高すぎたらそもそも買えないよ。




    ・えー、ディーゼルないのかよ…




    ・フォーチュナー(ハイラックスから派生したSUV)も同じプラットフォームで出るといいな。ようやくトヨタは、ラダーフレームがトラック専用だと気が付いたようだ。




    ・この4WDモデルってのは出るんだろうか。




    ・イノーバハイブリッドはかっこいいな。




    ・ラゲッジスペースはちゃんと確保されているようだが、どこにバッテリーを積んだんだ?





    TOYOTA トヨタ ESTIMA エスティマ FIELDER フィールダー FORTUNER II フォーチュナー GR YARIS GRヤリス HILUX ハイラックス INNOVA II イノーバ SPRINT BOOSTER スプリントブースター RSBJ151 Ver.3【あす楽対応】
    TOYOTA トヨタ ESTIMA エスティマ FIELDER フィールダー FORTUNER II フォーチュナー GR YARIS GRヤリス HILUX ハイラックス INNOVA II イノーバ SPRINT BOOSTER スプリントブースター RSBJ151 Ver.3【あす楽対応】

    電動パワーバックドア キット TOYOTA トヨタ INNOVA イノーヴァ 2016〜2017 後付け パワーゲート ダンパー トランク 自動開閉 リモコン操作 オート パワー パワーリアゲート オートテールゲート フットセンサー LinksAuto
    電動パワーバックドア キット TOYOTA トヨタ INNOVA イノーヴァ 2016〜2017 後付け パワーゲート ダンパー トランク 自動開閉 リモコン操作 オート パワー パワーリアゲート オートテールゲート フットセンサー LinksAuto

    サイドドアイージークロージャー TOYOTA トヨタ INNOVA イノーバ 電動パワーサイドドア 半ドア防止 キット 後付け スイングドア
    サイドドアイージークロージャー TOYOTA トヨタ INNOVA イノーバ 電動パワーサイドドア 半ドア防止 キット 後付け スイングドア

    このページのトップヘ