JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    1993年式のスバルサンバートラックの紹介動画に対する海外の反応です。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・このカスタムが気に入ったよ。特にリアのデカールが気に入った!




    ・こいつは最高だ!気に入った!




    ・軽トラで冒険する様子をもっと見せてくれ!




    ・今まで見た中で最もクリーンなカスタムの日常使い軽トラックだ。




    ・ダラスでこの軽トラックが走ってるのを見たよ!走ってる姿が気に入ったよ。このサイズのトラックがもっとあればいいのにな。




    ・素晴らしい仕事だな。このトラックが気に入ったよ。自分はカンザスシティにいるんだが、ここでぜひ軽トラに乗りたいと思ってる。




    ・この軽トラで冒険に出かけてみてくれ!




    ・このスバルサンバーは超ワルだな。




    ・こいつは素晴らしいね。




    ・自分もサンバートラックを買おうとしている所だ。ちょうど今日頭金を払ってきたよ。オイルクーラーのアイディアは気に入った。自分は荷台にエンジンカバーパネルを上げて、後ろ向きに開口部を設ける予定だ。走行時にキャブやテールゲートで発生する乱気流によって発生する空気を吸い込むためだ。きっとエンジンの熱を逃がすのに役立つと思う。




    ・おい兄弟、ちょうどFacebookのマーケットプレイスで似たような軽トラックを見てた所だったよ。自分にはマジで今すぐに軽トラックが必要だ!こいつはクールだよ。
     ↑(投稿者)軽トラックはお金を払うだけの価値があるよ!




    ・これはナイスなカスタムだね。




    ・この軽トラックはスーパークールだよ。この動画を観た後に占い師の所に行ったんだが、自分はこれから長い事金欠で苦しむぞって言われたんだ…




    ・兄弟、自分は軽トラの荷台のサイズと、バイクを積めるかどうかを調べたことがある。最低でもグロムくらいは載せられそうだな。この動画を観てたら軽トラが欲しくなったよ。フォードレンジャーにバイクを積もうと思ってたけど、今は軽トラックが欲しいな。




    ・サーキットでの走行会にバイクを運ぶのに、軽トラって便利かな?カリフォルニアのフリーウェイや幹線道路を走るのは大丈夫なんだろうか?




    ・マフラーが変わってるけど、それに合わせてキャブレターのジェットも交換したの?




    ・これは素晴らしいね!自分もサンバーを持っててとても気に入っているよ。主に農場での作業に使ってるんだ。こいつで遠出ができるとは思ってもみなかった!追加のファンとかを動かすためにバッテリーをもう1つ追加したりとかしてるの?それと、トラックの横のブラックのストライプは何?
     ↑(投稿者)追加のファンは必要に応じて作動させる程度で、常時回ってるわけじゃないからメインバッテリー1つで全てを動かしているよ。ブラックのストライプはビニールラップをサイズを合わせてカットしただけなんだ。




    ・軽トラックが欲しいけど、ここカリフォルニアではダメなんだ。不公平だ!
     ↑逆に、カリフォルニアで合法なものって何かあるか?
      ↑それはもっともな指摘だな…




    ・このスポイラーはどこで手に入れたの?
     ↑(投稿者)業者にお願いしてワンオフで作ってもらったんだ。でもそこはもう廃業してしまったよ。

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    京商 R/Cアゲトラ スバルサンバー RCアゲトラスバルサンバ- [RCアゲトラスバルサンバ-]
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    京商 1/43 スバル サンバー トラック ブルー
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    トミカプレミアム 27 スバル サンバー (通常版 ブルー+発売記念仕様 ホワイト)
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    スバル サンバートラック TC-SC [中古] 保証期間あり 1ヶ月 MT
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    NB型のマツダロードスターにジャガー製のV6エンジンを搭載してみた!という動画に対する海外の反応です。出力は250~290馬力との事。よく収まったな…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・このV6エンジンがロードスターの本来のエンジンよりも軽いなんて驚きだ。面白そうな走りになりそうだ。




    ・プライベーターがロードスターにスワップしたエンジンの多様性は実に驚くべきものがあるけど、これは最も完璧な組み合わせの1つに違いないと思う。




    ・なんてモンスターなんだ!いいね!




    ・サウンドは素晴らしく、スタイリングに影響はない。このエンジンとロードスターのシンプルさ、ハンドリングの組み合わせはとても魅力的だ。




    ・1,800ccのBPエンジン搭載の1994年式ロードスターを持ってる。自分はランエボⅢのタービンと社外のECUを付けたよ。ブースト圧わずか11psiで209馬力出てるんだ。エンジンは大容量のインジェクターに交換した以外はノーマルのままだ。この仕様で30,000km走ったけど全く問題は起きていないね。サスペンションはスプリングを純正比で20%硬くしてあって、ショックはKoniの調整式を付けている。スタビはかなり太い径のものに交換したよ。全部で5,000NZDかかった。これは素晴らしいカスタムだったよ。




    ・シボレーのLS型V8エンジンをロードスターに無理やり搭載するという話も聞いたことがある。そのV8ロードスターは驚くほどハンドリングが良いと言うけど、個人的にはどんなにコントロールしてもパワーを使いきれないと思う。それに、信号が青になるたびにタイヤ代に1,000ドルかける事なく、思い切り走れるクルマの方が好みだ。このV6エンジンは、平均的なテクニックを持つ我々にとって、パフォーマンスと使い勝手のバランスが取れているように思えるね。




    ・このフォード/ジャガー製のV6エンジンは、まさにエンジニアリングの結晶なんだ。マツダは最初からこのエンジンをロードスターに搭載し、プレミアム価格を設定するべきだった。きっと売れ行きは好調だったと思う。マツダはこのロードスターと同時期のSUVやトラックにV6エンジンを搭載してたんだよなぁ。




    ・素晴らしいサウンドだ。このエンジンは見た目も実に素晴らしいね。




    ・ロードスターからあの素晴らしい6気筒サウンドが聞こえてくると思っている人はいないだろうな。




    ・これは受け入れられないと思ったけど、すごくセンス良く仕上がっているね。ナイスだ。超ナイスだよ。それにあのサウンド…すごい。




    ・もしマツダがこの仕様を究極のロードスターとして作ったら、そのビューティフルなコンバージョンは間違いなく完売するだろう。




    ・これは本当に素晴らしい仕事だな。まるで純正でこの仕様のように見えるよ。




    ・こいつは素晴らしいな。アメリカではシボレー製のLS型V8エンジンをスワップしているのを見かけるけど、このジャガー製V6エンジンのサウンドは信じられないほど素晴らしい!




    ・もし自分がまだ初代ユーノスロードスターに乗ってたら、このV6スワップを真剣に検討しただろうなぁ。




    ・おい、ロードスターの信頼性が急落しちまったぞ。

    MARK43 1/43 マツダ ロードスター NB8C RS 2 ストライプデカール クリスタルブルーメタリックMARK43 1:43 MAZDA ROADSTER (NB8C) RS (2000) Stripe Decal
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    「なぜ軽トラックはアメリカで問題になっているのか」というショート動画に対する海外の反応です。

    アメリカでは日本からクルマを輸入する場合、初度登録から25年以上経過したものでなければナンバーを取って公道を走ることができません。軽トラもそのルールに従うわけですが、州によっては軽トラックは普通のクルマではなく「農業用車両」や「オフロード用車両」と見なされ、25年前のものでも公道走行が許可されなかったり、許可されても速度上限(40km/hくらい)があったりと、州によって扱いがまちまちなようです。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・これらの軽トラックは農業用だ。他の場所で使うと問題が起きる。




    ・ウィリスジープはドアも屋根もシートベルトもないけど全米で合法的に公道を走る事ができる。なのに軽トラはダメなの?
     ↑面白いことに、現在のジープラングラーもドア無しで公道を走ることができるけど、フロントガラス無しでは走行できないんだ。




    ・タマゴみたいな大きさのスマートに乗っている人もいるくらいだし、これらのトラックは問題じゃないと思う。




    ・こういう軽トラックが合法化され、煩雑な手続きなしに購入できるようになったら、ピックアップトラックを作っているアメリカの自動車メーカーは破産するだろうな。
     ↑いいじゃないか。やっちまおう。




    ・自分はカリフォルニアに住んでいるから、もし軽トラを手に入れたらオフロード用車両として登録しなきゃない。




    ・自分はHA7型の2000年式ホンダアクティトラックを持ってる。1999年にデザインが変更されたんだ。ホイールベースは75インチから96インチになり、車幅は4インチ広くなった。エンジンはキャブレター式からインジェクション式に変わり、出力は38馬力から46馬力に向上したんだ。新規格に適合したアクティには、クラッシャブルゾーンと運転席エアバッグが設けられた。最高速度は120km/hくらいだね。シートは前輪の上ではなく、前車軸の後ろに設置されている。レイアウトはミッドシップで、自分のアクティはフルタイム4WDだ。これはバイクよりも安全な乗り物だよ。




    ・軽トラックは農場や工業施設、あるいは田舎道での使用を想定した実用車みたいだな。ハイウェイでの走行には全く安全そうには見えないな。
     ↑ハイウェイでの移動には適していないな。制限速度に達するのがやっとだ。
     ↑自分も軽トラックを持っているが、最高速度は96km/hだ。それ以上出すとエンジンが壊れる。快適な巡航速度は60km/hちょっとだね。ハイウェイは避けるようにしているよ。




    ・クールなミニトラックだ。




    ・買います。




    ・ミシガン州は軽トラックの公道走行禁止を撤回したけど、25年以上前の軽トラックに限定されているよ。




    ・これはハイウェイ向けには設計されていない。




    ・自動車メーカーは良質なクルマを製造できない、あるいは製造したくないため、州政府に良質なクルマを禁止するよう圧力をかけているんだ。




    ・軽トラックはこんな目に遭うべきではない。




    ・テキサスでは合法だぞ!




    ・軽トラックに乗るのは危険だから禁止するんだって?じゃあバイクとか、安全機能が搭載されていない古いクルマはどうする?それらも禁止するんだよね?

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    京商 R/Cアゲトラ スバルサンバー RCアゲトラスバルサンバ- [RCアゲトラスバルサンバ-]
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    京商 1/43 スバル サンバー トラック ブルー
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