【海外の反応】日産マキシマったらこのモデルだろ！

2022年03月23日

• カテゴリ:

  日産

J30系マキシマはやはり海外、というかアメリカでは人気があるようです。90年代のヒップホップのPVとかに出てたイメージがありますね。Xzibitが出始めの頃とか。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・190馬力、5MTのSEグレードは当時なかなかのビーストだったぞ。

・この白いメーターがいいよね。古き良きVG30Eエンジンもね。クラシックだなぁ。

・クリーンで上品だ。最近の日産に欠けてるものだね。

・自分はこのモデルが歴代マキシマの中で一番ハンサムだと思ってる。小さい頃、ご近所さんがキレイなマキシマに乗ってて好きになった。シンプルでスポーティーなデザインだよね。

・これは偉大なクルマだった。150,000kmのを手に入れて、336,000kmまで下取りに出すまでノートラブルだったよ。日産がこの時代のままならよかったのに。

・当時としては高額だったけど、作りは今の日産より優れていた。

・当時このマキシマが欲しかった。こないだとうとう99年式の5MTのGXEグレードを買ったよ。とても気に入った。0-100km/h加速は6.6秒だったよ。

・4DSCのステッカーが大好き。ノスタルジックでクールだ。

・恐るべきCVTを載せてない頃の日産だ。

・日産がクールだった頃に戻ってほしい。

・このマキシマが恋しいよ。そしてこれはCVTについて悩まなくていい。

・史上最高のインテリアのうちの1つだ。美しいクルマだね。

・これはマキシマの中で一番好きなモデルだ。

・素晴らしいクルマだね。自分は1997年式の5MTに乗ってたよ。白いメーターと機敏なハンドリングがお気に入りだった。パワーもリニアでスムーズな出方だったな。

・このクルマはこの後に出る1990年式スタンザと1991年式セントラに影響を与えたよな。

・初めて乗ったクルマがこれだった。好きだったなぁ。錆の問題を抱えていたけど、良いクルマだったよ。

・1989年式のSEグレードに乗ってた。マフラーと触媒外して直管にしたらいい音するんだ。今見てもカッコいいよなぁ。

・このマキシマの5MTはイジると面白いよ。ダウンサスにカヤバのショックを入れて、インテークにセンターパイプ、マフラーも替えて乗ってた。楽しいクルマだし、そこそこ速かったなぁ。

・自分は1991年式を持ってる！なるべくキレイな状態を保ちたいから、あまり乗らないようにしているよ。

・これこそ真の近代的なクルマだ。歴史に名前を刻むレベルだよ。トーラスと比較するのはジョークかな？

・この時代の日産のクルマはマジでクールだ。クリーンで効率的でステキだよ。今でも日産は大好きだけど、合理的すぎて面白味に欠けてるね。

・日産は1989年～1995年辺りには最高の自動車メーカーだった。その後すぐにその地位を失ったけどな。





ゴーン以前の日産を懐かしむのは、日本のクルマ好きだけではなかったんですね。

タグ ：

#海外の反応

#JDM

#USDM

#日産

#マキシマ

#J30

【海外の反応】新型GR86ってどうなの？

2022年03月22日

• カテゴリ:

  トヨタ

新型GR86は、海外でもなかなかの評価を得ているようです。ライトウェイトFRスポーツの選択肢がもっと増えると良いのですが…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・近所のディーラーは、新型BRZに5,000ドルの「市場調整」を上乗せして売ってるよ。

・これは楽しそうなクルマだな！欲しいなぁ。

・プアマンズスープラだ！でも楽しそうだな。

・これは売れるだろうなぁ。BMWの3シリーズ並みに売れそうだ。

・これは最高のスポーツカーのうちの1台だよ！MX-5、GR86、フェアレディZ、スープラ、BRZはレジェンドだ。

・自分は確かにGR86を気に入ってるけど、少し引っかかる。こいつもスープラも、トヨタ製のエンジンを載せていないからね。

・自分はもう少し多く払って、新型の日産Zを買うかな。400馬力の3リッターV6ターボにMTだからね。それに、スバルのボクサーエンジンはしばらく乗るとヘッドからオイル漏れしがちってよく聞くし。

・前のモデルのデザインを踏襲した感じだね。

・解像度を240pにすると、90年代のビデオみたいに見えるな。（←この番組は昔から同じ構成で続いているから）

・30,000ドルで買える最高のクルマじゃない？NAでFRだし。これは欲しいな。

・なんとなく日産350Zを小さくしたやつみたいに見える。

・現実的な価格にほどよいパワーを備えた楽しそうなクルマか。トヨタよくやった！

・これを週末用のお楽しみカーとして買おうとしてたのにインフレかよ。ケッ。

・GR86にトヨタ製のエンジンが載ればもっと喜ばしいんだが…。

・南フロリダのディーラーだと、ほぼ40,000ドルのプライスタグが付いているよ。

・ここニューイングランドではFRは選べないよ。冬場は雪が降るからね。

・ガチのスポーツクーペにするために、V6とAWDを追加するのはメーカー的にそんなにコストは掛からないよな？でもそうなるとレクサスRCのテリトリーに入るのか。

・こいつは少しいじるだけで250馬力は簡単に出ると革新してるよ。それが本来あるべき姿だけど、保険料の関係でパワーを抑えているんじゃないかな。

・この手のクルマはATで提供されるべきじゃない。出来のよさを見てほしいんだろうけど、それでもやっぱりMTで乗るべきだ。

・自分は18年落ちのインフィニティG35に乗ってるけど、こっちの方が新型GR86より速いのか。うーん…。

・前のモデルの見た目が好きだったな。みんながずっと言い続けているように、トヨタはターボを付けて300馬力出すべきだったんだ！





思う所は人それぞれですが、やっぱりMTのが楽しそう。あちらではプレミア価格で売っている所もあるんですね。

タグ ：

#海外の反応

#JDM

#USDM

#トヨタ

#GR86

【海外の反応】90系カローラは信頼性のカタマリだよな。

2022年03月21日

• カテゴリ:

  トヨタ

日本ではもうあまり見かけなくなった90系カローラは、アメリカではまだ走っているようです。今のクルマにはない、シンプルな魅力がありますね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・90系は歴代カローラの中でも黄金のスタンダードだといえる。投じた金額に対して最大の利益が返ってくるからね。

・このカローラは長持ちするよ。友人は母親から1990年式の480,000km走ったカローラをもらったんだけど、ティーンエイジャーの乱暴な乗り方にも関わらずあのカローラは普通に走ってた。奴はアクセルの事を常に押しっぱなしにするON-OFFスイッチだと思ってたんだ。

・我々にはこのような信頼性が必要だ。戻ってきてくれ90カローラ。

・パワステとエアコンがオプションでMTが標準の場合、それは1988年の「エコノミカー」の定義を表している。

・これは自分が1991年に初めて運転を覚えたクルマだ。「こいつは速い」と思ってビビってたよ。アクセルをうまくコントロールできなかったからかもだけど。とにかく、この動画を観たら良い思い出が蘇ってきたよ。

・自分は現在においても、こいつに誇りを持って乗りたいと思う。

・1992年式のを持ってたよ。EFI、ABS、エアバッグ、大きいタイヤ、リアシートのショルダーベルトを装備してたな。今見れば古代のものって感じだけど、それ以前のクルマに比べれば格段に良かったんだ。

・改めて今見ても、90系カローラはよくまとめられたクルマだと思う。

・極限の信頼性を持つ究極の輸送機器だな。

・ワゴンの方だと折りたためるリアシートも手に入る。おそらく耐荷重を考えてサスペンションが硬くなっているだろうから、セダンよりもコーナリング性能が良さそうだ。

・今でも走ってるのを見かけるよ！真の品質の証明だよ。

・キャブレターにオプションのパワステか…ずいぶん遠くに来ちゃったみたいだ。

・赤のカローラGT-S(AE92トレノ)はめっちゃクールだ！

・今でもけっこうな台数の90系カローラが走ってるのを見かけるよね。

・もしこのカローラが新車で手に入るなら買いたいよ。今のクルマより良いと思う。速さと快適性では劣るかもしれないが、信頼性では勝っている。好みのクルマを探さなきゃな。

・カップホルダーがある！でもタコメーターはないのか…そして重ステかぁ。レトロカーはいいねえ。

・ツインカムなのにキャブレターって、何かちぐはぐな感じがするな。

・カローラセダンは、カナダではとても一般的な教習車だよ。

・シンプルで経済的で、太陽と同じくらいの信頼性がある。

・1988年にトヨタがまだキャブレターを採用していた事に驚いた。

・ここサウスカロライナ州だとまだ90系カローラが走ってるよ。




トヨタ＝信頼性という図式は、このあたりにはもう完成していたんですね。管理人は小さいセダンが好きなので、こういうのにとっても惹かれます。

タグ ：

#海外の反応

#JDM

#USDM

#トヨタ

#カローラ

#90系