【海外の反応】V6のユーノスプレッソは音が最高！

2022年05月26日

カテゴリ:
マツダ

日本ではユーノスプレッソ・オートザムAZ-3と呼ばれたクルマです。世界最小のV6(1,800cc)を搭載したクルマとして有名になりました。ランサーとミラージュに1,600ccのV6が載るまでは。

ファミリアのプラットフォームをベースに開発された、コンパクトクーペ用のEプラットフォームが用いられています。この後はこのプラットフォームを用いたクルマは作られていません。うーん、バブリー。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・マツダはロータリーやミラーサイクル、それからこんなちっちゃい1.8リッターのV6なんかの革新的なエンジンを作るからえらい。興味深いクルマを作る偉大な会社だよ。

　↑マツダ車はいいよね。トヨタの陰に隠れがちだけど、信頼性も大したもんだよ。

　↑マツダはフォードと長い事提携していたけど、その間にも独立した機械的な驚異を開発し続けていた。

・初めて乗ったクルマだ。この動画のと同じ色だったよ。いっぱい思い出があるなぁ。初めてのレースに初めてのデート…このクルマで初めてした事は全ていい思い出だよ。

・MX-3はゴージャスなコンパクトカーだ！1台欲しいなぁ。ティーンエイジャーだった頃に売りに出されているやつを見て以来、このクルマが好きになったよ。

・1992年は素晴らしいクルマがたくさんあった。トヨタカムリ、ホンダシビック、レクサスES300にこのマツダMX-3だ。クルマ業界にとって大きな前進だったよね。

　↑日本車好きやドイツ車好きにとって、この当時はいい時代だったな。

・このクルマは本当にクールだった。こんなちっこいV6エンジンが載っててな。ベースモデルには4気筒もあったよね。

・90年代の夢のクルマのうちの1台だ。自分はパールホワイトのMX-3でマニュアルの運転のしかたを覚えたんだ。あのクルマに夢中だったよ。

・130馬力で0-100km/h加速が8.2秒なら大したもんだ。

・なんて楽しい小さなV6エンジンなんだ。

　↑これにV6が載ってたって知った時は本当にびっくりしたよ。

　↑自分は200馬力のKL-ZEエンジンに載せ替えたやつに乗ってたよ。マジで楽しいクルマだった。

　↑ミニフェラーリとでも言うべき、いい音がするクルマだよ。

　↑自分はこの動画を観てMX-3を買ったんだけど、買って家に帰る前にチューニングショップに寄ってマフラーを交換したよ。他のクルマにはない音がお気に入りだ。

・ティーンエイジャーの時、「V6」のバッジを付けたこのクルマを見てびっくりしたよ。

・すごい排気音だな。このクルマはヒュンダイスクープ、トヨタパセオ（サイノス）、Geoストーム（いすゞPAネロ）、日産NXクーペよりもだいぶいい音がするね。

・MX-3は、当時面白いと思った日本車のうちの1台だ。1.8リッターのV6が搭載されていて、コンパクトでクールなスープラみたいなスタイリングでね。ハイパフォーマンスバージョンが出なかったのは残念だったな。

・マツダMX-3のスタイリングが気に入ったよ。燃費はちょっとがっかりだけど。自分のマニュアルのスバルBRZと同じ12.8km/lなんだな。でもエキゾーストノートは大したもんだ！

・当時の日産NX2000（北米仕様のNXクーペ。SR20DE搭載モデル）の直接のライバルだ。安く買えたから、当時自分はNXの方を買ったよ。より速かったし、アフターマーケット（ターボキットやJDMのSR20DETスワップ）も充実していたし、基本的にはセントラ（サニー）と同じ中身だから維持も簡単だった。400,000kmの時に手放したよ。エアコン以外のトラブルはなかったな。

・MX-3のV6、マニュアルのやつに乗ってたよ。とてもレスポンスの良いエンジンだった。スポーツバイクに乗ってた友人もこのV6のレスポンスの良さに驚いていたよ。手放さなきゃよかったな。

・これは素晴らしいクルマだよ。今でも1.6リッターのに乗ってる。アウトバーンでは195km/h出せるんだ。

・このホイールは、初代ミアータ（ユーノスロードスター）に付けたらかっこいいだろうな。あとV6エンジンも。

　↑このエンジンはミアータにぴったりだろうな。

　↑完全に同意する。このエンジンはミアータに搭載される必要がある。

・昔このMX-3を持ってたよ。V6エンジンはとてもスムーズだったけど、そこまでパワフルじゃなかったな。国によっては、ヨコハマA008（アドバンHFタイプD）を選ぶことができた。極端なサマータイヤで、走行会にはよかったけど悪天候の時はダメダメだったな。20代前半の頃を思い出すよ。

・俺の初めてのクルマだ！エキゾーストノートが最高だったよ。

・自分もこのMX-3のV6のを持ってた。サンルーフ以外はフルオプションだったよ。150,000km少々のを買って、326,000kmまで乗った。今までで最高の4,495ドルの使い道だった。とても軽快でスムーズなクルマだった。なんで今、こういうクルマが作られないんだろう？

・マツダがまた楽しくて信頼性のあるクルマを作るようになってとても嬉しいよ！

背が高いクルマばかりの現代において、V6搭載のクーペはとても余裕があって贅沢なクルマに見えます。当時がうらやましい…

ハイストーリー 1/43 ユーノスプレッソ Fi-X 1991 (ブルーイッシュグリーン)

その他

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【海外の反応】カローラFXは信頼性抜群のホットハッチ！

2022年05月25日

カテゴリ:
トヨタ

こんなクルマもありましたね。この見た目で4A-GE搭載というのは非常にアツい…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・1987年当時、新車だったこのカローラFXが欲しかった。これとシビックSiは自分のお気に入りだったよ。結局シビックの方を買ったんだ。あのクルマが今でも恋しいよ。もしかすると、あの時代が恋しいのかな。

　↑自分はクルマも時代も両方が恋しいよ。セリカAll Trac(ST165のGT-Fourに相当)、プレリュードSi、セントラSE-R(サニーのスポーツグレード)なんかは、日本車がアメリカ市場を席捲した素晴らしい例だ。

・このエンジンとインテリアをすこれ。特にシートは今でも見劣りしない。このエンジンは防弾並みに頑丈で信頼性がある。これが自分がカローラFXを好む理由だ。

・自分が昔クルマ泥棒だった時、このカローラFXはお気に入りのクルマだった。これらは警察には目を付けられにくいし、そこそこ速いから一日中アトランタ市警から逃げ回ることができた。

・0-100km/h加速が10秒程度でホットハッチだと呼ばれた時代か…まあでもこのシートは好きだよ。

・フルオプションで13,000ドルってのは、1987年当時のエコノミーカーとしてはかなり高価だね。自分の母親は1985年に新車のVWジェッタを買ったけど、確か9,000ドルしないくらいだった。このカローラFXの車両本体価格も確かそれくらいだった(ベース価格は約8,200ドル)。この番組でオプションの価格について文句を言っていたのは理解できるよ。

・おお！これは毎日の足としてとても良さそうだ！ただ、クラッシャブルゾーンとエアバッグがない…

・自分はこれと同じ赤いボディーカラーのを持ってる。今でも時計のように正確に動くよ。

　↑今でもまだ乗ってるの？自分も持っているんだけど、パーツが必要で…

・これは自分の初めてのクルマだった。シルバーでオートマだったよ。いいクルマだったけど遅かった。当時の値段が信じられないよ。

・母親が昔、カローラFXのベースモデルに乗ってた。優れたコンパクトカーで、母親は今でも手放さなきゃよかったって言ってるよ。自分がマニュアル車の乗り方を覚えたのもこのクルマだった。

・1986年にカローラFX16GT-Sを新車で買って、2000年に1,200ドルで売るまでに530,000kmくらい走った。400,000kmくらいのあたりで、コンロッドのメタルが傷んでエンジンスワップをしたんだ。エキゾースト側のバルブもダメになってた。毎週1,600kmは走ってたからな。当時あったヨコハマY388ってタイヤはこのクルマにぴったりだった。今でもオリジナルの4A-GEエンジンは取っておいてあるから、今乗ってる1963年式のMGミジェットにでも載せようかな。

・カローラも4A-GEも美しい。

　↑もし今日このクルマを見つけたとしても、そいつは完璧に動くだろうな。

　↑走行会でカローラFX16に乗ってるけど、その通り。今でもちゃんと走るよ。

・もしこのクルマを見つけたらきっと買うだろうな。GTSだったらいいなぁ。エキマニとかターボとかマフラーとか、こいつをガチのスリーパー（羊の皮を被ったオオカミ）にする手段はたくさんある。

・自分は昔、AE92トレノに乗ってたよ。ブルートップの4A-GEが載ってるはずだけど、前のオーナーが7A-GE仕様（4A-GEのヘッドに7A-FEのシリンダーブロックを組み合わせたもの。ストロークが増えて1.8リッターになり、低中回転域でのトルクが増える)にしてた。吸気ポートを拡大して、あとハイコンプ仕様にしてあったから低回転でも速かった。一日中7,000回転以上でブン回せたよ。

・もし今新車が13,000ドルだったら喜んで支払うよ。排ガス規制とか安全なんちゃらとかのせいで、新車価格はバカみたいに高くなっているからね。

・同じやつ持ってる！とても楽しめるし、信頼性の高いクルマだよ。

・なんだこれ！今まで見た中で一番きれいな4A-GEだ！トヨタのコマーシャルを思い出すよ。

・これを手に入れて、20バルブのシルバートップ4A-GEに載せ替えたいな。きっとステキなホットハッチになるぞ。

・自分の初めてのクルマはブラックの1987年式のカローラFX16だった。当時、このクルマがアメリカで作られているとは知らなかったよ。今でもお気に入りのクルマだ。

・自分はアイルランドでこれに乗ってた。130馬力くらいで、200km/h以上は出たよ。今でも悪くない数字だ。今でもそこらのSUVよりは速いだろうな。

・この2年後に出た三菱ミラージュターボはもっと魅力的だったよ。

　↑でも信頼性が…

・またこれに乗りたいよ。前に乗っていたのがとても恋しい。

・カローラFX16が欲しくて長いこと探しているけど、もう見つからないんじゃないかって気がしてきた。

当時のシビックやバラードスポーツの対抗馬として投入されたそうですが、当時はホンダの方が人気だったんですねぇ…