【海外の反応】北米のいすゞエルフはV8搭載だと!?

2022年03月14日

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  いすゞ

アメリカのクルマ屋さんの在庫車紹介動画です。日本仕様とは違い、なんとV8ガソリンエンジンと、おそらくトルコンATが搭載されているようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ゼネラルモータースのV8の音だ！

・これは非常にユニークだな！この動画を作ってくれてありがとう！

・もっと作業用トラックの動画を上げてくれ！

・いすゞNPRはカッコいいな。キャブオーバーは旋回半径が小さくていいよね。

・このトラックを買うための理由が欲しいよ。

・自分が仕事で使っているのはイヴェコ(イタリアのトラックメーカー)の2.5Lディーゼルターボ6MTだよ。エアコンもATもないよ…

・ビッグブロックV8は自分のお気に入りだ。

・誰もがこの手のトラックはディーゼルエンジンを載せるべきだと言うと思う。おそらくトルクのためにね。でも、このトラックなら110km/hで楽しくクルーズできると思うな。

・ひどいステレオが付いてるな！ないよりマシなレベルか。いい動画だったよ！

・いすゞは大好きだ！1994年式ロデオを持ってるよ。いすゞが北米で一般向けのクルマを売らないのが残念だ。

・ヨーロッパだと、こういうトラックは基本的に2.5～3.0Lのディーゼルターボエンジンが搭載されていて、オプションでもATは選べないな。

・V8ガソリンエンジンとATがトラックに搭載されるのはアメリカだけだよな。燃費はたぶん10mpgとかだよね。世界中のどこでも、こういうトラックはディーゼル+MTの組み合わせで販売されているよ。

・キャブオーバーのトラックって安全なのかな。毎日仕事で乗っているけど、こういうトラックにはクラッシャブルゾーンがないよね。事故ったらひどい事になりそうだ。

・いすゞがまだクルマを作っているだなんて知らなかった。

・いいトラックだな。これにGMのV8が載っているだなんて知らなかったよ。

・日本仕様は直6の3.8Lディーゼルだったよな。

・6.0LガソリンエンジンとAT…燃費が想像できないよ。しかし、ガソリンエンジンをトラックに載せるメリットって何なんだ？トラックで高回転までぶん回す必要性はあるか？





GM製のV8ガソリンエンジンとなれば、アフターパーツがそれなりに出てそうですね。つまり、その気になればこのエルフをパワーアップさせることもできると…

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【海外の反応】80ランクルの信頼性はガチ！

2022年03月13日

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  トヨタ

日本国内でも人気の衰えない80ランドクルーザーは、海外でも同じく人気なようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ご近所さんが1997年式のランドクルーザーに乗ってるよ。エンジン載せ替えなしで800,000km走ってる。7大陸を制覇したようなもんだよね。これはクルマじゃなくて洗車だ。

・自分も80ランクルを持ってる。今までに製造されたクルマの中で一番だと誇れるね。

・90年代のレクサスのインテリアのニオイがするね。わかる人にはわかるよ。

・1997年にトヨタディーラーで働いてた。80ランクルはお気に入りだったよ。エンジンと、その低速トルクの強さが好きだった。重いクルマだったからランドクラッシャーってみんな呼んでたよ。車重でブレーキがすぐ摩耗するからね。日本から船で輸入されてくるんだけど、船内で揺れ動かないように、タイヤの空気圧がかなり高い状態でディーラーに入ってきてたよ。

・このディーゼルターボはクソ素晴らしい。自分は4×4としでではなくワゴンとして使っているんだが、沢山の人が譲ってくれって押しかけてくる。でも売らないよ。30年以上経つクルマだけど、今でも通用する設計だしね。

・80ランクルは最高だよ！こいつは不死身だからな。もし燃費が悪いなら、プラグを変えたりO2センサーやスロットルボディを掃除したりしてみるといいかもね。

・2000年代に父親が乗ってたよ。広くて、荷物が積めて、信頼性が高くて、とてもいいクルマだった。

・これは素晴らしい4×4だよ。自分は80ランクルの4.2LディーゼルターボのMTに乗ってる。大事にしてるよ。ヒョイと飛び乗って別の大陸まで行けるような車だった。シンプルで頑丈で整備性がいい。まるでAK47だね。

・スタイリングは素晴らしいよね。力強くて優雅で落ち着いている。特にフロントエンドはタイムレスクラシックって感じだ。今でも人気がある理由がわかるよ。

・自分の同僚2人は1999年式と2000年式のランクルに乗ってるよ。ディーゼルエンジンがいいよね。それに伝説的ともいえる信頼性がある。

・自分は1996年式ランクルのTRDスーパーチャージャー仕様に乗ってるよ。とても大好き。クセはあるけどすごいクルマだよ!

・1999年式のES300に乗っていたから、フロントシートを見てノスタルジーの波にさらわれたよ。

・しかし、ずいぶんキレイな個体だな！このクルマのオーナーに脱帽だよ！

・どういうわけか、このクルマはとても現代的に見える。トヨタは伝説的なSUVを作ったね。

・これは注目に値するクルマだよね。レクサス版のほうには、調節可能なエアサスが付いてたっけね。





アウトドア人気もあり、中古車市場では軒並み高値が付いています。しかしレビューを見る限り、中古で探すにあたり走行距離はあんまり関係なさそうですね。

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【海外の反応】レクサスSC300にはポテンシャルがある！

2022年03月12日

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  レクサス

レクサスSC300(日本名：ソアラ)のレビュー動画です。日本では1JZと1UZが載っていましたよね。このソアラ、以前はそこそこ見かけたような気がしますが、今じゃほぼ見なくなりましたね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・レクサスSCとアキュラレジェンドクーペは、90年代のオシャレなクーペのトレンドを打ち立てた。現在新車で売られているクルマよりもカッコいいね。

・このクルマはマジで宝石だ！いつか5速MTのレクサスSCが欲しいな。

・素晴らしいクーペだ！ドリ車、ゼロヨン仕様、サーキット仕様、最高速仕様のどれにでもなれる潜在能力がある。これまでに作られたクルマの中で一番だと思ってるよ。Notorious B.I.G.もこのクルマについてラップしてたよな。レクサスはやっぱりいいよ。

・このクルマがそんなに古いだなんて信じられない！現代でも十分通用するよ。

・25年経ったから、アメリカでも1JZ-GTEや1UZ-FEを積んだソアラに乗れるようになったよね。あのデジパネが最高なんだ。

・自分は1994年式のレクサスSC300を持ってる。何人もの人が譲ってくれって訪ねてきたけど、答えは決まってる。「申し訳ないが、これは売りもんじゃないんだ」

・これはタキシードを着たスープラだ。

・このようなクルマをノーマル状態で維持している人には本当に敬服するよ。

・自分はレクサスSC300かミアータ(ロードスター)のどちらかを初めてのクルマにしようと思ってて、結局ミアータを買ったよ。MT車が欲しかったんだけど、5速MTのSCを見つけられなかったんだ。

・俺は1992年式のSC300を持っている。純正5速MTが載っていて、こいつを愛している。何年か前に4,000ドルで買ったよ。今まで乗った中で最高のクルマだな。今のところクラッチを交換したくらいで、とても快調だよ。30年くらい経つのに、レクサスの信頼性はマジですごい。

・誰だったかが、SC300とAE86のパワーウエイトレシオは同じだって言ってたな。

・継父が98年式のSC300のMTを持ってる。ドノーマルのやつね。これはマジで宝石だよ。

・このエンジンの咆哮はとても刺激的だな。

・これの直6をターボ化すれば実質スープラになる。でも、フォードサンダーバードV6のスーチャーを流用してV8に装着するのもいいよ。マイナーなチューンだけど、400馬力は出るんだ。

・レクサスは防弾かよってくらい頑丈だ。単純なメンテを怠らなければ、永遠に走り続けられる。




やはり海外では、レクサス・トヨタがかなり信頼されているんですね。

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