【海外の反応】カローラハイブリッドはシビックe:HEVよりも安価で燃費がいい！

2026年03月12日

カテゴリ:
トヨタ

2026年モデルのトヨタカローラハイブリッドに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これはプリウスやRAV4ハイブリッドと同様に日本で作られている、定期的なメンテナンスさえしていれば600,000kmくらい簡単に走れる。

・今週中にこのカローラハイブリッドを注文してくる！

・自分はこういうベースグレードのクルマのレビューを見るのが大好きだ。ベースグレードが現代の標準機能により、我々の欲求ではなく基本的なニーズを満たすほどに進化してきたことを本当によく表している。

・カローラはこれまでに4台乗ってきた。加速性能の不足は燃費の良さで補っているよ。0-100km/h加速タイムをストップウォッチではなくカレンダーで計測するのが苦にならないなら、カローラは悪くないクルマだよ。

　↑ヤマハ製の2ZZエンジンを搭載したXRSグレードが復活するといいな。

　↑燃費の悪さを加速の良さで補う事はできないしな…

・このカローラは質の良い社外のコイルオーバーに交換してやるとハンドリングが格段に良くなる。絶対にオススメだ。

・このカローラにしばらく乗ってる。今まで乗ったクルマの中で一番燃費が良かったよ！それにかなり快適だし、必要なものは全て揃っているんだ。

・物理キー式のイグニッションシステムは、ハッキング可能なスマートキーよりも盗まれにくい。

・トヨタは長年ハイブリッドに携わってきた。トヨタより長くハイブリッド車を生産している自動車メーカーはあるだろうか？

・このカローラハイブリッドはまさにuberやlyftなどのライドシェアの真髄だ！

・自動車メーカーは新車に鉄ホイールとホイールキャップを付けるのをやめるべきだ。このカローラだって税金やら何やらを含めると28,000～30,000ドルくらいはするんだから。5年くらい前に全車アルミホイール標準装備にするべきだったと思う。

・自分が乗ってるクルマがレビュアーに評価されるなんて！最高だ！2023年式のカローラハイブリッドLEに乗ってるんだ。走行距離は112,000kmだ。信頼性はマジで評判通りだよ！

・物理キーを備えたシンプルで小さいクルマが欲しいなって思う。最近のクルマはどれもすごく複雑になってきているからね。次に買うのはこのカローラみたいなクルマだな。ピックアップトラックと、10年に渡る自動車ローンから解放されるのが楽しみだ。

・27,000ドル！？そりゃまたずいぶん高いな。

・2,000ドルくらい足せばカムリLEが買えるんじゃないか。

　↑5,000ドルは必要だし、カムリは日本製じゃない。

・もしこのカローラを買ったら、近所のジャンクヤードに行ってホイールレンチとジャッキ、それから新しめで良さげなスペアタイヤを買ってくるよ。そしてあの馬鹿げた発泡スチロールを全部取り出して、ハーバー・フレイトの荷物用毛布を敷いてスペアタイヤを積むね。大型トレーラーが110km/h以上で通り過ぎる中、スペアタイヤなしでハイウェイを何マイルも走るなんて自分には考えられないな。あと、PCDが同じトヨタのアルミホイールも探したいな。カローラの他のグレードのアルミは見た目が素晴らしい。

　↑非ハイブリッドのカローラのLEにはスペアタイヤとジャッキが搭載されているから、そっちを買えばいいよ。

【楽天スーパーセール★エントリーでP10倍！】USトヨタ純正 TRD エンボスロゴ入 SPECIAL EDITION レザー & アルミニウムシフトノブシフトレバーオートマ A/T用レッドステッチカローラスポーツ/ツーリング/セダン 210系

■カローラE21#系■トヨタCOROLLAセダン純正フロントUSグリル(黒エンブレム付き)■北米仕様4ドアTマーク付きZRE212NRE210ガソリン車210ツーリング■

■カローラE21#系■トヨタCOROLLAセダンHYBRID純正フロントUSグリル(エンブレム付き)■北米仕様4ドアZWE211.214ハイブリッド210ツーリング■

USトヨタ純正品 TOYOTA カローラハッチバックセダン 2018年式以降現行ドアシルプロテクター/スカッフプレート

【CoverCraft 正規品】専用設計サンシェードギャラクシーシルバー吸盤不要折りたたみ式トヨタカローラスポーツ | カローラツーリング | GRカローラ | カローラセダン 210系カバークラフト［真夏もへたらない3層構造で断熱効果抜群］

【210系トヨタカローラセダン】リア左「COROLLA」文字エンブレム海外仕様純正部品

【210系トヨタカローラセダン】リア右「HYBRID」文字エンブレム海外仕様純正部品

【210系トヨタカローラセダン】リア右「SE」文字エンブレム海外仕様純正部品

【210系トヨタカローラセダン】「TOYOTA VIP GBS」セキュリティラベル片側1枚海外仕様純正部品

【210系トヨタカローラセダン】「TOYOTA VIP」セキュリティラベル片側1枚海外仕様純正部品

【210系トヨタカローラセダンハイブリッド】「SAE 0W-16」ホワイト英語表記入りオイルフィラーキャップ海外仕様純正アクセサリー

【210系トヨタカローラセダンハイブリッド】英語表記フューエルインフォメーション燃料情報ラベル J 海外仕様純正部品

USトヨタ純正品 TOYOTA カローラセダン 2018年式以降現行マッドガードフロントリアセット

【210系トヨタカローラセダン】「COROLLA」ロゴ入りカーペットトランクマット海外仕様純正アクセサリー

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #トヨタ; #カローラ; #ハイブリッド

【米国人の反応】日産がアリアの販売を一時停止するのは残念だ…

2026年03月12日

カテゴリ:
日産

日産アリアプラチナムe-4ORCEのレビュー動画に対する米国人の反応です。

日産アリアは2026年モデルのアメリカ市場での販売を一時停止しているそうですね。その背景には新型リーフに注力したいという日産の姿勢、そして日本で生産しているクルマなので約15％の関税の影響を受けるから、という事があります。これは2026年モデルについての話で、2027年モデル以降はまだ未定との事です。

同じ北米でも、アメリカでは販売停止となる一方でカナダでは継続販売されているというのが面白いです。

↓↓↓以下、米国人の反応↓↓↓

・日産は、関税と連邦政府によるEV向け税額控除の終了により、アメリカへのアリアの輸入を一時停止してしまった。アリアにはインフィニティのバッジを付けるべきだとずっと思っていたよ…（泣）

　↑カナダではまだ買えるぞ。

　↑日産USAのサイトにはリーフしか載っていないな。でも日産カナダではまだアリアの注文を受け付けているよ。

・走行距離15,000km少々の日産アリアEvolve e-4ORCEを22,000ドルで手に入れたよ！これは素晴らしいクルマだな！

　↑ナイスだ。大きいクルマなのにとても効率がいいんだよな。とても静かだし、作りもしっかりしている。

・2023年モデルのアリアに乗ってる。月間走行距離2,000kmのリース契約を終え、30,000ドル未満で購入したよ。乗り始めてから結構経つけど今でも満足しているね。これは本当にお買い得なんだ。下道の走行メインだと1回の充電で480km以上走れる完璧な通勤車なんだ。とてもスムーズで快適だしね。新車が買えなくなるのは残念だ。

　↑アリアは実際に見るとすごくナイスだと思う。ちょっと個性的だけど、見た目が本当に面白いクルマだ。ぜひ所有したいもんだな。

・肯定的なコメントがもらえて嬉しいよ。自分はこのクルマが好きなんだ。実車を見てみると本当に興味深いし、その上クールだ。

・日産アリアは素晴らしいクルマだよ。同クラスのクルマと比べると高級感が抜群なんだ。インフィニティみたいだけど、日産のロゴが入ったクルマとしては高すぎるし、技術的なアップデートも必要だ。これはどうやら最も信頼性の高いEVの1台だそうだな。我が家でもアリアを所有していて、とても気に入っているよ。ファミリーSUVが必要とする以上のパワーがあって、航続距離も十分だ。同じ仕様で19インチホイールを履いた状態でも450kmは走れる。中古車もお買い得だよね。

・2024年式のボルダーグレーのアリアプラチナムに乗ってる。ホイールは通常仕様だ。ボルダーグレーのボディーカラーとブルーのインテリアの組み合わせが気に入ってるんだ。正直、今まで乗った中で一番好きなクルマかもしれない。加速がイージーなのに鋭い所が好きなんだ。自分はコロラド州在住なんだが、去年のEV向け税制優遇措置のおかげでアリアはカムリやアコードと同じくらいの頻度で見かけるよ。

・販売終了となるのはアメリカだけだ。日本やその他の市場では、2026年モデルとして新しいフロントバンパーとリアバンパー、そして新型リーフと同じディスプレイとソフトウェアが与えられる事になっている。アメリカ市場からの撤退は、関税のせいだと言えるだろう。

　↑あと税額控除も無いしな。

・代車としてこの動画のと全く同じ仕様のアリアを1週間借りて乗ってたよ。EVを探す時は新車と中古車の両方を検討していたんだが、シボレーエクイノックスEVの新車を買ったのは間違いだった…エクイノックスに半年乗ったけど、アリアの方にお金を払うべきだったと後悔しているよ。充電速度はどちらも同じだけど、日産の方が製造品質と乗り心地、ハンドリングが優れているんだ。お金をケチるのが必ずしも最善策ではないって事だな。

・日産アリアはロードトリップに最適だな。

・このクルマは本当にクールだ。

・7,500ドルの税制優遇措置の対象外になるため、多くの人にとって購入が困難になっている。自分はアリアが大好きだ。2027年か2028年にアメリカに再上陸したらまた買おうと思ってる。アリアevolve+に乗ってるんだけど、95%の充電でほぼ500km走れるんだ。EPAの公称値は465kmだけどね。

・我が家でもこの動画のと全く同じ仕様のアリアに乗ってる、とても気に入っているよ。走行距離11,000kmの中古車を定価の半額で買ったんだ。大型のガソリン車を2台所有しているから、このクルマのおかげで燃料代が助かってるよ。航続距離は問題ないけど、ロードトリップに使うにはちょっと小さいかな。DC急速充電器は使った事がないよ。

・アリアは素晴らしいクルマだ。アメリカでの販売が継続されないのは残念だよ。数年後にはさらに良い形で復活するかもしれないね。日産がアリアを発売するのは遅かったし、価格も高すぎ、その後の改良も遅れたから失敗作だったかもしれない。でもアリアは間違いなく優れたEVで、今後素晴らしいクルマになる可能性を秘めているよ。

・2023年モデルのアリアに乗ってる。本当に気に入っているよ。この人みたいなレビュアーが、このクルマはもっと速く走れた方がいいなんて言ってるのを聞くと笑っちゃうよ。0-100km/h加速タイムは5秒なんだぜ。マジで速いよ。それに充電のスピードも素晴らしいね。自分のアリアは10%から80%まで充電するのに23分しかかからないんだ。これは素晴らしいエレクトリックSUVだよ！

・市場に出てわずか2年で消えてしまうのは残念だよ。

　↑マジで？出たばっかりじゃん！

トミカ No.64 日産アリア（箱）【タカラトミー】

【旧番】トミカ064 日産アリア初回特別仕様 (シルバー)

日産特注パウディ 1/64 日産アリアダイキャストモデルカー 2022 ブラック/ホワイト1:64 Nissan Ariya Die-cast Model Car 2022 Black&White

日産特注パウディ 1/18 日産アリア 2022 ホワイト静的シミュレーションダイキャストミニチュアモデルカー開閉Paudi Model 1:18 Nissan Ariya 2022 White Static Simulation Diecast Alloy Miniature Model Car

日産×ケンウッド IPB01G ポータブル電源 / 633Wh 三元系リチウム日本製蓄電池日産リーフポータブルバッテリー from LEAF 車中泊非常用電源発電機停電台風防災グッズキャンプアウトドア IPB01G-M

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #日産; #アリア; #EV

【海外の反応】レクサスGX550は一生手放せないSUVだ！

2026年03月12日

カテゴリ:
レクサス

レクサスGX550オーバートレイル＋の長期レビュー動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これはBMWのサービス部門で待っている時に見る動画だな。

　↑あながち間違ってもいない。来週あたりにでも今乗ってるBMW M2を下取りに出そうと思ってた。

・GX550の価格を見ると鳥肌が立つよ。

・複合燃費7.2km/Lかよ！V8エンジンを廃止したことで燃費向上が約束されていたはずなのに。

　↑カリフォルニアでGX550に乗っているが、ここでの平均燃費は8.5km/Lだね。雨や雪の天候ではもっと悪くなるかも。

　↑レクサスはV8に戻った方がいいかもしれない。

・確かにこれは、バリントン在住の離婚したシンママが乗ってそうなクルマだな。自分がミドルスクールに通っていた頃はそういうお母さんがたくさんいたよ。

・自分もGX550オーバートレイル＋に乗ってる。これまでに所有した中で間違いなく最高のクルマだ。燃費が悪いのは承知の上で乗ってるよ。これは高級車というよりかは準高級車だな。とてもしっかりしたクルマだよ。リコールの事は知っているが、自分のは対象にはなっていない。これは一生手放せないクルマだな。

・自分が住んでいるカナダ西部の奥地にはまさにこのクルマがぴったりだ。湖やリゾート地に続く砂利道が多く、ボートやスノーモービルをけん引する機会も多い。しかも道路の状態は総じて悪いんだ。

・自分が今乗ってるレクサスGX460のハイウェイでの燃費は8.5km/Lだぞ。

・今乗ってるGX460がとても気に入っている。新しいGX550で好きなのは見た目だけだな。

　↑ツインターボV6は勝者にはなれないな。

　↑これは間違いなく素晴らしいSUVだと思う。でもV8エンジン搭載だったらもっとよかったとも思う。

・このクルマはグッドルッキングだと思うし、買い替え候補リストの上位にも位置している。でも今は他の選択肢も検討しているよ。ここでは航続距離については触れられていなかったな。このクルマのガソリンタンク容量の少なさと航続距離の短さについては、多くの不満を耳にしているよ。

・このレクサスGXを検討して実際に試乗もしてみたけど、舗装された道路を走るだけで天候に左右されることもないのに、戦車みたいなクルマは本当に必要なのかと自問した。それで2025年モデルのレクサスES300hウルトララグジュアリーを買ったんだ。全く後悔はしていないよ。ロードトリップに最適なクルマで、乗員全員がゆったりと過ごせるほどスペースは十分だ。平均燃費は18.4km/Lだね。

・あともう少しでｋのレクサスGXを買うって所まで行ったんだけど、2列目シートの足元スペースが狭かったから購入を断念したよ。

・ボディオンフレームのSUVの存在感が大好きだ。それが斬新さであり、楽しさでもある。もちろん、"身のすくむような"走りが味わえたら嬉しいけど、トラックベースのSUVには乗用車のような感覚は求めていないしね。

・ビューティフルなSUVだ。自分には買うだけの余裕はないが、これは次のレベルにあるクルマだというのは分かる。

・どうしてこんなに燃費が悪いんだ？自分が乗ってるレクサスGX460は、ロードトリップでは8.9kmL、市街地では6.3km/Lくらいで走れるのに。

　↑ターボエンジンは、台上試験や目標速度テストでは良好なパフォーマンスを示す傾向がある。でも実走行ではそれよりも劣る事がほとんどだ。それに言うまでもないが、GX550はGX460よりも空力性能の面で劣っている。箱型の外観はクールだけど、空気抵抗がより大きいからね。

・このクルマのエンジンには多くの問題があるから、すぐに飛びつくのはやめておいた方がいいだろう。

　↑トヨタがこの問題を解決したとは思えない。メインベアリング破損の話は今でも聞こえてくる。製造時に混入した破片が原因だとは思えないよ。