【海外の反応】トヨタセリカXXはレストアする価値のある旧車だ！

2025年03月24日

カテゴリ:
トヨタ

北米では「トヨタセリカスープラ」として販売されていた、懐かしのセリカXXに対する海外の反応です。オークションに出品されたものだそうですが、ずいぶんとホコリまみれで…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これはオリジナル状態だ。ボディワークが超クリーンだね。きっとこのクルマはかつて、誰かの誇りと喜びだったんだろうなぁ。

・ボディに霜が降りているのかと思ったよ。なんてこった。おそらくずっと放置されていて、納屋を一掃するのに出品されたんだろうな。

・このセリカXXは買いだ。車体は非常にクリーンだし、ほぼ完成している状態だ。これらはどんどん価値が上がっていくと思う。アメリカではそんなに有難がられているクルマではないが、他の地域では聖杯のような扱いを受けている。

・このクルマには、誰かの大事なベイビーだった時代があったんだろうな。間違いなくレストアする価値がある。

・1984年にハイスクールにいた頃、このセリカXXに乗ってた。直列6気筒エンジン搭載の素晴らしいクルマだったよ。みんなこのクルマが大好きだったんだ。

・何としてもこのクルマを手に入れるべきだ。スタイリングがとても素晴らしい。レストアしたら目立つ1台になるぞ。

・このセリカXXは2台持ってる。1台は完全にレストアしてあって、もう1台はまだ途中だ。レストア作業はとても楽しかったし、そのおかげでたくさんの友達ができたんだ。

・このセリカXXには2台乗ったよ。うち1台は17年間乗ってた。これは手に入る中で最も楽しく、そして最も壊れにくいクルマだ。バランスが良くてとても楽しいんだ。

・これはぜひとも手に入れたい1台だ。状態は明らかに良い。ボディ表面に積もったホコリは、これが雨ざらしではなく屋内に保管されたことを示している。もちろん多少の作業は必要になるだろうけど、以前のオーナーはこれがどういうクルマなのかはちゃんと理解していたようだ。国内でも国外でも、簡単に買い手を見つけることができるだろうな。

・始めて乗ったクルマがセリカだった。自分のはトランク付きのノッチバックだったよ。運転するのがとても楽しかったな。手放してから何年も経つけど、あのセリカは自分のお気に入りのクルマだ。

・80年代、HKSはこのセリカXXで谷田部テストコースで記録を樹立したんだ。

　↑日本車として初めて300km/hに到達したんだよね。

・リトラクタブルヘッドライトを備えたこのセリカはまさに傑作だ。

・この世代は常に自分のお気に入りだ。ボディはゴージャスだし、インテリアやメーター類も当時としてはセクシーなものだった。機会があればぜひ所有してみたいね。

・1982年式のセリカに乗ってた。キャブレター付きの22R型エンジンと5MTの組み合わせだったよ。自分より一つ年上だったけど、とても楽しいクルマだった。

・10代の頃に乗ってたよ。今でも懐かしく思うことがある。

・80年代に初めて乗ったクルマがこれだった。とても楽しかったよ。

・この世代は自分の一番のお気に入りだ。ベースグレードのでもいいからいつか所有したいなぁ。

・このセリカXXをすぐにでも手に入れたいよ。これは間違いなく自分の新しいプロジェクトになる。

・1982年式のセリカを持ってる。何年も放置してるけどね。デジタルメーターやトリップコンピューターなど、80年代の全てのクールなものを備えているんだ。

・スープラがセリカの上位グレードだった頃か…

ニューモデル速報第3弾新型セリカ&セリカXXのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]

アオシマ【プラモデル】1／24 ザ・モデルカー No.82 トヨタ MA61 セリカXX 2800GT ’82 H-4905083058503

フジミ 1/24 よろしくメカドックシリーズ No.101 よろしくメカドックセリカ XX 40周年記念パッケージバージョン【よろしくメカドック-101】プラモデル

ignition model 1/18 Toyota Celica XX 2800GT (A60) Black 【IG3532】 (ミニカー)

ハイストーリー Hi-Story 1/43 トヨタセリカ XX 改 2800GT 1981 パープルメタリック TOYOTA CELICA

ハイストーリー 1/43 トヨタセリカ XX 2800GT 1981 ゴールドカスタマイズHi-Story 1:43 TOYOTA CELICA XX 2800GT (1981) GOLD CUSTOMIZED

ハイストーリー 1/43 トヨタセリカ XX 2008GT 1981 ホワイトHi-Story 1:43 Toyota CELICA XX 2008GT 1981 White

MARK43 1/43 トヨタセリカ XX (A60) 2.8GT-リミテッドカスタムバージョン 1983 スーパーレッド【PM43138CR】ミニカー

トヨタセリカXX [中古] 保証期間あり 12ヶ月 MT

角目2灯式ヘッドライトセリカXX A60系 MA60 GA60 2個セットガラス製セミシールドビーム 2灯角型 LED ポジション付汎用

トラスト/TRUST GReddy TR NA EX.マニホールドトヨタセリカXX GA61 1G-G 1981年07月〜

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #トヨタ; #セリカXX; #旧車

【海外の反応】うちの州で日本の軽自動車がようやく合法になったぞ！

2025年03月24日

カテゴリ:
日本車

CBSボストンによる、「マサチューセッツ州自動車登録局、反発を受けて軽自動車の禁止を撤回」という動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ああ。どうして軽自動車が問題になるのかは分かっているよ。価格が手頃で信頼性が高く、修理も簡単だ。それは自動車メーカーにとっては最悪の悪夢なんだ。

　↑それこそ自分が常にMade in Japanを選ぶ理由なんだ。何よりも品質がいちばん大事だからね。

　↑燃費のこともお忘れなく。

　↑でも、アメリカに輸入できる軽自動車は初度登録から25年以上経ったものに限られるし、サポートのネットワークも限られている。それでも欲しいんだけどね！

・軽自動車は50州全てで合法であるべきだ。

・軽自動車は安全性のせいで規制されているが、その一方でまともなサスペンション、クランプるゾーン、シートベルト、ドアを備えていない第二次世界大戦当時のウイリスジープはまったく問題にされていない。

・軽自動車が普及すれば道路の混雑が減るし、駐車場にもアクセスしやすくなる。維持費も安くなるし、道路へのダメージも軽減できる。そして全体的に環境に優しい。軽自動車は合法であるだけでなく、利用を奨励するべきだ。ロサンゼルスやニューヨークの全ての住民が軽自動車に乗ったらどうなるか考えてみなよ。駐車スペースがめちゃくちゃ増えるぞ。

　↑そもそもクルマの利用を強制されなければもっと暮らしやすくなるんだけどなぁ。

・300km/h以上出せるスズキGSX1300Rハヤブサは50州全てで合法的に購入して走らせることができるのに、こういう軽自動車は危険だと見なされている。どういう理屈だ？

　↑軽自動車は新車で販売されていないから、その分税収が減るからとか？

　↑理屈も何もない。大手自動車メーカーの賄賂のせいだ。

・初代ホンダシビックとか、昔のダットサンやトヨタみたいなクルマが欲しい！車重が1トン以下で、普通に17km/Lで走れるようなクルマだ。そういうクルマを復活させて欲しいよ。

　↑MTでベーシックで飾り気のない2ドアのホンダシビックなんか出たら飛ぶように売れるだろうな。働いている人々のほとんどは、通勤用として信頼性が高く燃費のいいクルマや小型トラックを望んでいる。

　↑古いクルマが危険なのではなく、バカでかい新車のピックアップトラックが危険なんだ。

　↑そういうクルマが復活したら、デトロイトのビッグ3は高価なガソリンを大量に消費するクルマを売る事ができなくなるな。

・政府は「安全性」を理由に軽自動車を排除しようとしている。バイクが公道を走れるなら、これら軽自動車だって問題ないはずだ。

　↑歩行者を轢き殺すSUVが安全なら、軽自動車だって安全なはずだよな。

　↑フロントグリルの高さが自分の身長と同じくらいのフォードF-150の方がずっと心配だよ。

・本当の問題はこれらの軽自動車が小さすぎるという事ではない。クルマが大きくなり過ぎたという事だ。

・アメリカの自動車メーカーは25年落ちの日本車に太刀打ちできない。悲しいね。

・安全性とは何の関係もないよ。アメリカの自動車メーカーは、全米のディーラーに売れ残っている何十万台ものピックアップトラックとの競争を望んでいないんだ。もしアメリカの自動車メーカーが軽自動車を生産したいと思ったら、突然それらが世界中で最も安全なクルマであることが判明すると思う。

・もし軽自動車が安全でないという理由で禁止されるなら、同じく危険すぎるという理由で全ての巨大なSUVやトラックも禁止されるべきだ。

・これは素晴らしいニュースだね。自分はテキサス州オースティンに住んでいて、スバルサンバートラックに乗ってる、これはとても楽しいよ。メイベリーミニトラックスという販売店のオーナーの尽力の結果、テキサス州は軽トラックの公道走行を認めたんだ。自分は軽トラックに乗って1年半ほどになるが、これはとても素晴らしいね。全ての州で軽自動車が合法になることを願っているよ。

・軽自動車は街乗り用途に完璧なクルマだ。軽量で燃費もいい。Win-Winだな。

　↑軽トラックは、最近のフルサイズピックアップトラックと同等かそれ以上の面積の荷台を備えている。ダンプ付きのものあるし、荷台のアオリを折り畳めば荷物の積み下ろしが非常に簡単になる。最大積載量も優れているね。近所には、軽トラを1～2台持っている個人事業主や企業が多くある。

　↑ピックアップトラック1台分のスペースに3台停められるね。

・軽自動車を禁止するなら、バイクも禁止してみろって話だな。

・バイクの公道走行が許可されている限り、軽トラックの公道走行が許可されない理由は全くもってゼロだと思う。

・日本に行った時に軽自動車に乗せてもらったことがあるが、すぐに気に入ったよ。少なくとも常識を持ち合わせている州は1つあるって事だな。こういう軽自動車は雪国でも使われている。ブラックアイスバーンで滑ったクルマが自分に向かってくるとして、大きくて重いSUVとこういう軽自動車だったらどっちがマシだと思う？日本人は自分の身の安全よりも、ぶつけられる方を心配しているんだ。

・司会者が「スクーターやモペッドの公道走行が許可されているなら、軽自動車だっていいはず！」って言っていたのが気に入ったよ。

・軽自動車こそ我々の国で乗られるべきクルマだ。禁止するのではなく奨励するべきだよ。この国はとても後ろ向きなようだ。

・ノースカロライナ州で6年間毎日軽トラックに乗ってる。これは素晴らしい作業用トラックだよ。安全性はバイクと同じくらいだけどね。我々に5万～10万ドルのトラックを売ろうとしている自動車メーカーこそが、軽トラックの禁止を望んでいる張本人なんだと思う。

・これは素晴らしいニュースだ。今アメリカが必要としているのは、小型で安価で信頼性が高いクルマだ。75,000ドルの6年ローンは必要ない。

【正規品・技適マーク付き】WPL JAPAN スズキキャリイ D12 D14ラジコンラジコンカートラック RCカー 1/10 スケール RTR フルセットプロポセットバッテリー付き軽トラ子供大人おもちゃ特典ありギフトプレゼント

京商ファーストミニッツ軽トラスバルサンバー (6代目) ラジコン

京商 1/43 スバルサンバートラックブルー

TLヴィンテージダイハツミラウォークスルーバンカスタム仕様ブラウン

TLヴィンテージ NEO ダイハツミラウォークスルーバンホワイト

ミラウォークスルーバン（ダイハツ）【中古】中古車軽自動車ブルー青色 2WD ガソリン

ミラウォークスルーバン（ダイハツ）【中古】中古車軽自動車レッド赤色 4WD ガソリン

スズキキャリイトラック KCエアコン・パワステ [中古] MT

スズキキャリイトラック頑丈ダンプ [中古] 保証期間あり 6ヶ月 MT

スズキキャリイトラックその他 [中古] 保証期間あり 1ヶ月 MT

ダイハツハイゼットトラックエアコン・パワステスペシャル [中古] 保証期間あり 1ヶ月 AT

ダイハツハイゼットトラックミニダンプ [中古] MT

ダイハツハイゼットトラックジャンボエクストラ [中古] 禁煙車 MT

タグ：: #海外の反応; #JDM; #軽自動車; #軽トラック

【インド人の反応】トヨタハイラックスは文句なしのピックアップトラック！

2025年03月23日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

Autocar Indiaによる現行トヨタハイラックスのレビューに対する海の反応です。ハイラックスはどのモデルでも世界中でかなりの高評価を得ていますが、この現行型はどうでしょうか…？

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・今日トヨタディーラーで実車を見てきたよ。ボディカラーは白だったけど、ちょっとイジればこいつは純粋なビーストになれると思う。

・自分もハイラックスを持ってる。上のグレードのATモデルなんだ。彼が言うように、ピックアップトラックは快適さを目的としたクルマではないけれど、フロントシートは作りがよく、快適でクッション性がいい。でもリアシートは彼の言う通りだな。

・もし自分が農場を経営していたなら、間違いなくこれを手に入れただろうな。

・インドにおいて、ピックアップトラックとはアオリ無しのフラットベッドに全てを載せることを意味する。偉大なハイラックスの評判にチャレンジできる国があるとすれば、それはインドだな。

・ハイラックスも良いけど、トヨタはハイブリッドのRAV4をここインドでも売り出すべきだった。それはホンダのCR-Vや他の中型SUVに比べ、競争力のあるものになっただろうに。

・インドにおいては、ピックアップトラックは決してライフスタイルを表現するクルマにはなれない。レンガを運ぶために使われるからね。それがインドにおけるピックアップトラックの立ち位置だ。

・まず第一に、ライフスタイルビークルとしてピックアップに乗るとしても、ここの道路はアメリカみたいに広くないよ。

・ハイラックスはパリダカで何度も勝っている。つまりそういう事だ。

・ピックアップトラックもSUVと同じくトレンドになるといいのにな。ピックアップ＝商用車という、大多数の人々の見方が変わればいいのに。

・インドでのハイラックスの目的は、高級車に飽きた富裕層に別の楽しみを提供するということだけだ。一般人はもちろん買う余裕なんかないし、自営業の人も難しいと思う。外国とは違うんだ。水道屋さんや大工さん、建設業者がハイラックスに乗ってやってきて仕事をしてくれるなんて、誰が思いつくだろうか。
　↑インドの水道屋さんや大工さんや農家の人たちがハイラックスやいすゞD-MAXなんかに乗り始めたら、我が国は先進国になったと結論付けられるだろうな。

・クルマに乗って岩や川を越えたいと思う人なんているか？森林警備官や軍人が任務の一環として行うなら理解できる。でも民間人がそんなことをするのか？実際のところ、トランク付きのセダンが最も快適で実用的だよ。
　↑背景を説明すると、アメリカ、オーストラリア、その他多くの国では、人々は毎週末そのようなことをするのを好むんだ。更に、ハイラックスみたいなクルマはキャラバンをけん引する能力も備えている。明らかにインドは全く異なるマーケットだね。それほど評価されないのは残念だけど、我々はオーストラリアのハイラックスを愛しているよ。

・ハイラックスはサウジアラビアで非常に有名だし、かなり人気があるよ。

・高すぎるけど、このピックアップについては何も文句はないな。

・2027年にはディーゼル車が禁止されるみたいだけど、そうなったらこいつはどうなるんだろう…？

・ハイラックスを買うお金があれば、少なくとも50年間は10年毎に新車のマヒンドラボレロ（現地メーカーのピックアップトラック）を買うことができるね。

・しかし、インドの高額な自動車税はナンセンスだ。

・中東においては、ハイラックスは建設業者や漁師が使っているし、砂漠にいる軍隊も使っている。ここではライフスタイルビークルではないな。

・いすゞD-MAXの方がお買い得なようだ。
　↑でも古いよ。ここインドではまだモデルチェンジされていない。

・ステキなピックアップトラックだとは思う。でも、ピックアップトラックに4000万ルピーを払えるインド人がどれだけいるかは分からない。ピックアップトラックを所有するのは非常にアメリカ的なことだと思う。キャンプやオフロードに出かける人が増えて初めて、インドにおけるピックアップトラック市場が発展するだろうな。

・これは値段が高すぎるよ。トヨタはインドの自動車市場を理解できていなかったのかな。