JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

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    2013年式のホンダアコードクーペに対する海外の反応です。北米においては、アコードクーペにはコアなファンがいるようです。3.5リッターのV6と6MTを搭載しており、速さと信頼性を両立しているのがその理由です。このV6・6MTの組み合わせは"6-6"と呼ばれているようですね。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・これは文字通りパーフェクトなクルマだよ。価格もそれほど高くなく、快適で、燃費も良く、楽しく、そして防弾仕様並みの信頼性がある。これ以上望むものなんてあるか?




    ・スポーティーな印象を与えつつ、洗練された大人の雰囲気を醸し出している。個人的には、最も優れたデザインのホンダ車の1台だと思うな。




    ・これは非常に過小評価されているクルマだ。自分は2003年式のV6・6MTのアコードクーペに乗ってる。毎日の足としてはとても楽しいクルマだ。400,000km走っても壊れないし、メンテナンスも簡単だよ。




    ・これは自分が欲しかったクルマだ。でもいいのが見つからなくて、結局2014年式の5MTのインプレッサを買ったよ。これはこれで楽しいけど、ちょっと残念だね。




    ・昨日渋滞にハマっている時、後ろにこのアコードクーペがいたよ。途中で横道に入って行ったんだが、その時にアクセルを全開にしたんだろうな。まるでV8のような素晴らしい低音を響かせていたよ。




    ・このアコードクーペは驚くほど速いよ!




    ・友達と一緒に長い道のりを運転して、この9代目のV6・6MTのアコードクーペを買ってきたよ。ファンタスティックなクルマだね。前に7代目のV6・6MTのアコードセダンにも乗ってたことがある。これらは最高のホンダ車だ。




    ・V6・6MTのアコードは、将来きっと伝説級のクルマになるぞ。




    ・叔父さんがこのアコードクーペに乗ってた。走行距離は560,000kmを超えていたけど、何も問題はなかった。定期的なオイル交換やメンテナンスをしてたくらいで、故障は全くなかったんだそうだ。これは超ナイスなクルマだね、作りもとても良かったよ。




    ・テールライトとリアエンドのデザインは超クリーンだ。




    ・このアコードクーペを買おうと思ってた所にちょうど良くこの動画がアップされた。




    ・このクルマはビーストだよ。自分も2009年式のMTのアコードクーペに乗ってる。けっこう目立つクルマだよね。




    ・6-6のアコードクーペだ!ブラックだと特にカッコよく見えるね。




    ・このV6エンジンは大好きだよ。自分は2017年式のアコードクーペに乗ってる。走行距離は440,000kmを超えているけどまだまだ元気だ。一度も故障したことがないんだ。




    ・これはマジもんのスリーパー(羊の皮を被ったオオカミ的なクルマ)だよ。




    ・このMTのアコードが大好きだ!




    ・うん。必要なものは全て揃ってる。




    ・このアコードクーペのAT車に乗ってる友達がいたよ。自分はその時三菱エクリプスに乗ってたんだが。アコードクーペの方がもっと高級な感じがしていたね。インテリアはとても素晴らしく、背が高い人でも頭上空間は十分で、純正ステレオの音も良かった。エンジン音は聞きたいと思うまでは静かだったな。自分は運転した事はないけど、ハードに乗っても楽しめそうなクルマだと思ったよ。




    ・自分はホンダのファンではなかったけど、このレビューを観たらこのアコードクーペに限っては欲しいと思うようになったよ。




    ・本当は2016~2017年式の後期型の6-6アコードクーペが欲しかったんだけど、タマ数がかなり少なくてね。結局2016年式のV6・ATのアコードクーペを手に入れたよ。ATでもこれは素晴らしいクルマだね。機能は豊富だし、パドルシフトのおかげで楽しい時間を過ごせる。何よりATだから渋滞の時はラクだね。





    Honda Accord 1994-97 HONDA ACCORD 1994-97 REV/E 2/E (Haynes Manuals) [ J. H. Haynes ]
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    ホビージャパン ポストホビー 1/43 Honda ACCORD WHITE PEARL HJ431008WP
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    ホビージャパン ポストホビー 1/43 Honda ACCORD CRYSTAL BLACK PEARL HJ431008BK
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    ホビージャパン ポストホビー 1/43 Honda ACCORD BLUE METALLIC HJ431008BL
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    アコード 24TL(ホンダ)【中古】 中古車 セダン ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
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    アコード ユーロR(ホンダ)【中古】 中古車 セダン レッド 赤色 2WD ガソリン
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    2024年モデルのトヨタRAV4とCR-Vのレビュー動画に対する海外の反応です。CR-Vはカッコいいので日本でも…と思いましたが、そこには既にヴェゼルやらWR-Vやらがいるんですもんね…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・2023年式のRAV4ハイブリッドに乗ってる。夏場の燃費は17.2km/Lくらいだけど、冬にスタッドレスタイヤを履かせると15.1km/Lくらいになる。ハイウェイでは燃料の消費量が多くなるけど、下道では異常なほどに少ないね。これを買った時はCR-Vする課RAV4にするかで迷ったんだけど、当時CR-Vいはハイブリッドの設定がなかったからRAV4にしたんだ。これは自分にとって完璧なクルマだし、本当に大好きだ。




    ・先週、メテオライトグレーメタリックのCR-Vを注文してきた。今は納車待ちだ。いいタイミングでレビューを観ることができたよ。




    ・2023年式のCR-Vハイブリッドに乗ってる。このクルマはとても気に入っているよ。RAV4も検討していたけどね。トヨタはベースモデルの値段は素晴らしいんだが、装備のほとんどがオプションだ。そしてオプションを付けていくとどんどん値段が上がっていく。だからCR-Vにしたよ。




    ・トヨタとホンダがようやくデザインに力を入れるようになった。これは嬉しい事だね。




    ・CR-Vのハイブリッドに乗ってる。とても気に入っているよ。新しいホンダのインテリアはとても爽やかで素晴らしいね。90年代を思い出すよ。去年このクルマを買ったんだが、トヨタディーラーはまだ新車価格に5,000ドルのプレミア価格を乗せていたんだ。でもホンダは定価で販売してたよ。




    ・2024年式のCR-VハイブリッドLを持ってる。室内空間は広々としているし、シートもサポート性がとてもいい。乗客の快適性を優先していることがよく分かるよ。エクステリアはモダンで魅力的だけど、インテリアは直感的で機能的だ。トヨタとホンダの比較は、フルサービスのレストランと居心地のいいカフェを比べるようなものだ。ホンダは快適さやアメニティを重視しているのに対し、トヨタは実用性と効率を重視している。




    ・CR-Vは前世代のモデルライフが長かったから、このモデルはとても印象的な感じだね。インテリアとエクステリアにおいては、CR-Vがより良い選択肢だと思う。信頼と実績のK20型エンジンのおかげで燃費もまともだしね。でもRAV4にも感銘を受けたよ。そろそろモデルチェンジをしてもいい頃なのに、基本的にはそれほど遅れていない。それに、RAV4はハイブリッド車としては驚くほど速いんだ。




    ・ちょうどいいタイミングだった。CR-VハイブリッドのEX-Lを検討してたんだ。どうしてホンダは低グレードのハイブリッド車を用意するのに長い時間をかけたんだろう。




    ・自分はハイブリッド車なんか一生乗らねーぞって思ってたけど、加速にエレクトリックなキックが加わるとすごく気分がいいのな。という事で今は2024年式のハイブリッドのCR-Vに乗ってる。めちゃくちゃ気に入ってるよ!




    ・2023年式のCR-Vハイブリッドスポーツに1年ほど乗ってる。とても素晴らしいクルマだよ。でも欠点はある。リアゲートがオートまたはプッシュボタン式ではないこと、それからけん引能力がないことだ。車格の割に燃費がいいのは気に入っている。平均で13.6km/Lくらいだね。




    ・我が家にはこのRAV4とCR-Vがどちらもある。両親はちょっと快適なCR-Vを買ったよ。




    ・2020年式のRAV4を持ってる。とても気に入っているよ。これは黙って仕事を成し遂げてくれる、昔ながらの堅実なクルマって感じなんだ。仕事の関係で移動が多いんだが、このRAV4には信じられないほどの荷物を積むことができる。オフロードも走れるコスパのいいクルマを探しているなら、RAV4が最適だよ。




    ・母親がRAV4ハイブリッドに乗っていて、父親はCR-Vハイブリッドに乗ってる。自分はRAV4のシートは好きじゃないな。平らで不快だし、小さいから窮屈だ。それに比べるとCR-Vはとても快適だね。CR-Vの方がサウンドも良いし、フィーリングも良いし、スピーカーもいいのが付いてる。ハンドリングも良いね。個人的には、CR-Vの完全勝利だと思ってるよ。




    ・CR-Vの方がいいかなぁ。インテリアとドライブフィールはRAV4よりも優れているよ。ここテキサス州では、パノラマルーフ付きの上級グレードのRAV4ハイブリッドは50,000ドルもするんだ。自分はRAV4を諦めてアウトランダーPHEVを買ったよ。




    ・RAV4にはヒーター付きのファブリックシートが装備されているのが気に入ったよ。




    ・ここイギリスなら間違いなくRAV4だね。10年間の保証が付くし、速いし、燃費がいい。スペアタイヤも装備されているし、まともなけん引性能も備えている。
     ↑10年保証!?マジで!?しかもスペアタイヤ付きなの?
     ↑イギリスでは10年保証が付くの?そっちだと10万ドル以上するとか?




    ・この動画を観たら、今乗ってる2020年式のRAV4のありがたみを再認識したよ。Apple CarPlayが使えるようにしてあるんだ。これは間違いなく最高のクルマだね。




    ・2020年式のRAV4ハイブリッドに乗ってる。走行距離は100,000kmを超えているよ。平均燃費は16.7km/Lだ。今でも調子はいいよ。




    ・2024年式のCR-Vを手に入れて数か月になる。あまりガソリンが減らないから気に入っているよ。




    ・この2台はどちらを選んでも間違いはない。完璧なものはなくて、何にでも長所と短所があるんだ。





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    先日日本でも販売が開始された、三菱のピックアップトラック「トライトン」に対する海外の反応です。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・この三菱トライトンを買うのが待ちきれないよ。本当にこんな感じで砂の上を走り回れるなら、どうか俺のカネを持ってってくれ。これぞ三菱のクオリティとパフォーマンスだ!




    ・このスクエアな見た目が気に入ったよ。




    ・なるほど。この4×4の見た目はまあ悪くないな。2.4リッターなのにこれだけのパワーを絞り出しているから、個人的には長期的な信頼性が気になる。でも、エンジンのダウンサイジングがトレンドのようで、トヨタの新型ランドクルーザーもその傾向にあるようだ。この新しいトライトンは確かに気になる存在だ。




    ・このインテリアがいいなぁ。




    ・三菱はフォード・ラプターより優れたラリーのチャンピオンでありキングでもある。非常にインテリジェントなエンジニアリングを行っているよ。




    ・このトラックもカラーもナイスだ。




    ・砂丘を走っているとエンジンルームに砂が溜まるのは普通のことなの?
     ↑そうだな。それは避けられないよ。




    ・小さなエンジンにツインターボというのは、聞こえはいいけど長期的な信頼性はどうなんだろう。
     ↑多くの人が4N15型エンジンを大幅にパワーアップする改造をしてきて、耐久性は証明されている。新しい4N16もきっと長持ちするだろう。




    ・自分は前のモデルに乗ってるよ。このクルマと4N15エンジンが大好きだ。この新型は同じエンジンに新しいタービンが付いたの?それとも全く新しいエンジンが搭載されているの?




    ・2024年式で後輪がドラムブレーキか。そりゃないよ。我が家で買った最後のドラムブレーキのクルマは1956年式のフォルクスワーゲンだった。それ以来、世の中は進んでいると思ってたんだが。
     ↑トヨタハイラックスやフォードレンジャーだって後輪はドラムブレーキだ。荷物を積むときはドラムブレーキの方が好ましいし、それがこういうトラックの目的だから個人的には気にしないかな。
     ↑ここタイで生産される4WDのピックアップトラックには、トヨタハイラックスGRや日産ナバラPro4xでも後輪はドラムブレーキだ。リアディスクの中型トラックが欲しいなら、間違った市場を見ていることになる。




    ・マッチョに見えるねぇ。




    ・スクエアなホイールアーチとトップグレードのフロントエンドはひどいなぁ。
     ↑自分は同意しかねるな。素晴らしいと思ってる。それは全て個人的なものだ。




    ・見た目はナイスだし、仕事用のトラックとして使うのも良さそうだ。ここでは三菱トライトンのほとんどは業務用に使われているしな。




    ・このクラスのリーダーにはまだ後れを取っている。もっと多くのパワーとトルクが必要だ。
     ↑そうかもしれないけど、そうすると値段も同じくらいになる。このトライトンが狙っている市場にはこれで十分なんだよ。




    ・素晴らしいトラックだけど、6速ATとリアのドラムブレーキはちょっとなぁ。
     ↑リアドラムブレーキは何の問題もない。それにこのトランスミッションは最高のものの一つだ。実際には必要のない8速とか10速とは違って信頼性を重視しているんだ。




    ・こんなにいいトラックなのにハンドブレーキが手動とは奇妙だな。




    ・エクステリアは安っぽい感じがするけど、インテリアはいい仕事をしたって感じだな。




    ・GLXとかGSRとか、まるで80年代の三菱みたいだ。






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