【海外の反応】100系トヨタランドクルーザーをフルレストアしてみた！

2026年06月08日

カテゴリ:
トヨタ

100系トヨタランドクルーザーをフルレストアしてみた！という動画に対する海外の反応です。ここまでやるか…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これはもう新車を1台作ったみたいなもんだな…

　↑自分もこれと同じようなことをしているよ。1997年式の三菱モンテロLS（パジェロの北米での名前）をフレームまで分解して、全てのパーツをレストアしているんだ。きっと素晴らしいクルマになるぞ。

　↑1台ください。

・"Old is Gold"という言葉があるけど、これはもはやプラチナだな…

・今まで見た中で一番長いショート動画だったよ。でもランドクルーザーを組み立てていく過程は最高だった！

・このプロセスにはハイラックス1台分くらいの費用がかかりそうだな。

・まるでカスタムメイドのクルマみたいに仕上げたね。素晴らしい職人技だ。

・自分はいつでも新車よりこっちの方を選ぶね。

・素晴らしい出来栄えだ！細部へのこだわりと職人技が際立っている！

・クルマも最高だし仕事も最高だ！

・これで今後30年間は問題なく乗れそうだ。

・これでさらに100万マイル走れるようになったね。

・これは全てのオーナーが夢見る光景だ。

・これはとんでもなくヤバいレストアだな。

・新車同然のキレイな仕上がりだ。

・もともと素晴らしかったクルマがさらに良くなった！

・ぜひともこのランドクルーザーを買いたい。

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【海外の反応】レクサスLSは「信頼できる高級車」というモットーを貫いている！

2026年06月08日

カテゴリ:
レクサス

「レクサスLSはいかにしてアメリカで新しい高級車のスタンダードを設定したのか」という動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・1998年式のLS400に乗ってる。このクルマは自分より4歳年上だ。去年の8月から乗っていて、これは自分で買った初めてのクルマなんだ。走行距離はわずか193,000kmで、前のオーナーは高齢の女性だった。自分のドリームカーだったから、所有できて本当に幸せだよ。

・初代レクサスLS400は本当に素晴しいクルマだ。自分も2,500ドルで買ったLS400に乗ってるんだ。動く限りはずっと乗り続けるつもりだよ。

　↑冬場に融雪剤が撒かれる地域に住んでいなければ、永遠に乗り続けることができるぞ。

・祖父から1995年式のLS400を譲ってもらったよ。家族の中では3番目のオーナーだ。自分の子供たちがクルマを運転できるようになるまで、このLS400を快調に走らせ続けたいと思ってる！

　↑オイルとフィルターの交換、その他の定期的なメンテナンスを予定通りに行い、純正のATFとクーラントを使っていれば問題ないよ。

・レクサスLSは伝説的なクルマだ。品質がとにかく素晴らしい。

・1UZ-FEは、今でも史上最高のV8エンジンのうちの1つと言えるだろう。非常に頑丈に作られているから、定期的なオイル交換とクーラントの交換さえしていれば、クルマの他のほとんどの部品よりも長持ちする。後のモデルではVVT-iが追加されていたね。本当に素晴しいエンジンだ。

・2015年式の4代目LS460に乗ってる。このクルマは本当に素晴しいね。所有して3年になるけど、今の所必要だったのは定期的なメンテナンスだけだ。エアサスは経年劣化しやすいって聞いたから、エアサス非搭載モデルをわざわざ探したんだ。

・レクサス車は素晴らしい。高級車のコンセプトをしっかりと受け継いでいて、何でも屋を気取る事なく「信頼できる高級車」というモットーを貫いている。自分はレクサスが大好きだ。

・アラスカで1996年式のLS400を見つけてきた。走行距離は86,000kmだ。このクルマが大好きだ。

・2005年式のLSに乗ってた事がある。今は2013年式に乗っているよ。レクサスLSが大好きだから、次もまたLSを買うつもりだ。

・初代レクサスLS400は、80年代の角張ったデザインと90年代の曲線美が見事に融合しているね。

・2000年式のオプションフル装備のLS400を持ってた。カーナビも付いてたよ。あのクルマが大好きだったな。売ってしまった事を今でも後悔しているよ。タッチスクリーンでのエアコン操作も含め、あのインフォテインメントシステムは本当にきにいっていたんだ。

・2008年式のLS460に乗ってる。この動画で紹介してくれた情報は、自分のクルマとその歴史を理解するのに役立ったよ。ありがとう。これは本当に素晴らしいクルマだ。

・今は後期型のLS430に乗ってる。この滑らかさとパワーには本当に満足しているよ！燃費が悪いのが難点だけど、重い車体にV8エンジンを搭載している以上仕方のない事だな。でも燃費の悪さを受け入れる価値のあるクルマだよ！

・2001-2006年のレクサスLSは、インテリアとエクステリアのデザインについては大きな後退だった。でも公平に言えば、メルセデスとBMWも2000年代には後退し始めた。70年代から90年代初頭にかけてのメルセデスとBMWは最高の製造品質を備えていたし、デザインもタイムレスだった。

・レクサスが何年も前から先進安全装備をたくさん搭載していた事、そして今ではその一部がトヨタ車に搭載されている事はクールだと思う。

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タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #レクサス; #LS

【海外の反応】1994年式のホンダアコードクーペはスポーティーで信頼性が高かった！

2026年06月07日

カテゴリ:
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

1994年式のアコードクーペに対する海外の反応です。もうこのモデルは見かけることは少なくなりましたね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このアコードは素晴らしいクルマだった。今でも路上を走っているのを見かけるよね。
　↑でもその数は急速に減っているよ。
　↑そのうちのほとんどはライサー仕様（日本車を派手にカスタムしているもの）になっている。
　↑自分はオランダに住んでいて、このアコードクーペを所有して1年経つけど、同じクルマを見かけた事は一度もないな。

・手頃な価格のクーペがたくさんあったのは、そう昔のことではなかった。ホンダは特にバリエーションが豊富だったね。シビック、アコード、プレリュードがあって、アキュラではインテグラとレジェンドがあった。あの頃が懐かしいな。

・現在においても、このデザインは最高のものだと思う。それにこのアコードは事実上破壊不可能なクルマだった。
　↑正直、自分もこのデザインが気に入っている。特にワゴンが好きだな。

・このアコードのデビュー当時のことを覚えているよ。かなりの大ヒットだった。ひとつ前のモデルも人気があったけど、この新しいボディスタイルはアコードを全く新しいレベルに引き上げた。

・アコードが今のシビックと同じくらいのホイールベースだった時代か。これはとても信頼性の高いクルマだったな。
　↑2002年式のV6搭載のアコードに乗っているんだが、この間信号待ちの時、新しいシビックが隣に停まったんだ。サイズがほとんど同じくらいだったから驚いたよ。

・このアコードクーペは自分の初めてのクルマだった。ブラックで5MTだった。懐かしいなぁ。2001年に124,000kmのを中古で買ったんだが、15年後には640,000kmになってたよ。
　↑そいつはナイスだ。
　↑MTでよく整備されているホンダ車なら、600,000kmを超えるのはそう難しくない。素晴らしいことだね。

・やっぱりクーペはスポーティーだね。独身ならこのクルマがぴったりだ。カバーの類が付いていないエンジンルームも気に入ったよ。このアコードは、最近のホンダ車と比較しても信頼性が優れているね。

・昔乗ってた1994年式のアコードワゴンが懐かしいな。とってもいいクルマだったよ。

・これが発売された時、自分はアリゾナ州のホンダディーラーで働いていたんだ。ビューティフルなクルマだと思ったよ。この一つ前の、1990～1993年式のアコードもよかったね。1990～1997年にかけてのアコードが一番魅力的だった。それ以上のものはないね。
　↑わかる。USDM仕様のアコードは、1998年あたりからは当たり障りのないものになってきた。A地点からB地点に移動するだけの広めのファミリーカーって感じだね。

・自分は今でもこのアコードに憧れているよ。5MTのがあれば今後15年くらいは生きていける。アメリカがまたこういうクルマに興味を持つようになればいいのにな。

・1986年から1997年までが、アコードの全盛期だったと思う。その間の3世代はどれも非常に魅力的で素晴らしいクルマだったよ。1997年以降はまるで崖から落ちるようだった。日本の自動車業界に何が起きたかは分からないけど、80年代後半から90年代前半までは間違いなくピークだった。この1994年式は特にビューティフルだったね。
　↑全てのいいことには必ず終わりがくるものだからな。クーペと6速MTが無くなったのは悲しいね。

・自分は長いことアコードのファンだった。ホンダにはこれからも頑張ってほしいね。

・うちの親戚が、このビデオに出ているのと同じ色のアコードセダンを持ってた。社外のセキュリティーシステムと、それから助手席の下にCDチェンジャーが付いていたなぁ。

・あのシンプルかつクリーンなインテリア。90年代のホンダとアキュラが大好きな理由はこれだよ。

・今でも1997年式のアコードEXセダンに毎日乗ってるよ。来月には480,000kmに到達しそうだ。今のところ全てオリジナルだよ。ショックもノーマルで、エアコンも買った時のままだ。

・このアコードはサビが問題になるけど、水抜き穴を掃除して下回りをきちんと洗っていればサビは回避できる。機械的な面を見ると、こいつはほぼ破壊不可能なクルマだと言っていい。ガラスの面積も大きいし、小さいながらも素晴らしいクルマだよ。

・この頃はホンダの黄金時代だった。当時は、ホンダのする事は全て正解だったな。

・これは素晴らしいクルマだった。いつか状態のいいアコードを手に入れて乗りたいなぁ。

・このアコードが出た時は小学1年生だった。今ではもうアラサーだよ。ワーオ。

・自分もこのアコードに乗ってた。1995年式のLXだったよ。EXグレードの純正アルミを手に入れて、クロームメッキを掛けてもらって履かせてた。懐かしいなぁ。