JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    ※※※過去記事を再掲します※※※



    2010年式の三菱ランサーGTSに対する海外の反応です。日本ではギャランフォルティスのスポーツですね。

    あちらでは、当初は日本と同じく2リッター152馬力の4B11型が搭載されていましたが、駆動方式はFFのみで、CVTと5MTが選べたそうです。2009年からは2.4リッター168馬力の4B12型が搭載されています。個人的にこういうセダンは大好きなのですが、海外の反応はどうでしょうか…?











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・三菱は、可能性を無駄にするという事の最高の実例だ。
     ↑いいや、三菱は良いクルマを安く作る最高の実例だ。ランサーは、トヨタヤリスと同額でありながらも適度なサイズとパワーを備えた小型セダンだ。決して悪いクルマではないよ。
     ↑三菱は、クルマ界のソードアートオンラインみたいだ。
     ↑ああ、エクリプスクロスの事か。確かに可能性を無駄にしたね。
     ↑三菱はマジでオフロード車を作る必要がある。パジェロを北米に持ってきて、真っ当な商売をしさえすればトヨタに勝てる可能性があったのに。




    ・"三菱は日本におけるクライスラーだ。"だって。マジか。
     ↑おそらく、これまでで最も正確な三菱についての説明だ。
     ↑ん?どっちもひどいオートマを作っているって事か?




    ・"この三菱ランサーは、元カノの元カレが乗りがち"だと。このランサーについての説明で、今までに聞いた中で一番正確かもしれない。




    ・ランサーとインプレッサのオーナー同士がくだらないののしり合いをしていた時の事を覚えてる人いる?あのシンプルだった時代が恋しいよ。
     ↑片方は死んでしまって、もう片方は連絡がつかなくなった。
     ↑楽しくて手頃だった日本車の時代は、SUVの台頭によって消えつつある。消費者はSUVの方が好みだからね。
     ↑本当の事を言われると傷つくものだけど、これほど傷みを覚えることはそうそうない。
     ↑うちの子供が初めて乗るクルマは何になるんだろう?クソみたいなエコブーストのマスタングか?はぁ…




    ・2008年式のランサーGTSを持ってるけど、とても気に入ってるよ。このクルマはどこから見ても怒ってるように見える。ヘッドライトもテールライトも睨みつけているみたいだ。デザインの角や曲面も全てがアグレッシブだ。速いクルマとは言えないけど、今まで乗った中では一番取り回しがいいね。
     ↑自分は1999年式のランサーに乗ってるが、確かにこれも取り回しはいいね。
     ↑自分もランサーに乗ってる。乗り方が分かれば、パワーを引き出すことができる。最速ではないけど、チューニングの余地は十分にあるよ。




    ・自分は2010年式のランサーGTSスポーツバックを持ってる。今まで所有した中で一番信頼できるクルマで、とても気に入っているよ。新車から乗っているけど、定期的なメンテナンス以外でディーラーに持って行った事はないね。塗装もちゃんとしていて、インテリアは新車同様だよ。劇的な事は何もないけど、ちゃんと走るだけのクルマも悪くない。それにこいつは年式の割にはかっこよく見えるしね。10年前のクルマとは思えないよ。買った事には満足していて、あと何年かは維持するつもりだ。この動画に出ているランサーの走行距離に気づいた人はいる?24万km近いけど、クルマはまだまだ走れそうだ。これが三菱のやり方さ。




    ・このNAエンジンは元気がいいから、ランサーGTSの5MTはけっこうスポーティーなドライビングを味わうことができる。気が滅入るようなインテリアが我慢できれば、だけど。




    ・三菱ランサーは、良いやつだけど忘れられがちな友達のようなクルマだ。




    ・三菱が素晴らしいスポーツカーを作っていた時の事を覚えてる人はいる?
     ↑きっと三菱はその事を忘れて欲しいんじゃない?どうやら未来はSUVしかないみたいだし。
     ↑ほぼ20年も前の事になるのか。




    ・自分は2015年式のランサーGTのMTを持ってた。正直、ハンドリングはとても良い。ノーマルの170馬力少々でも十分速く感じたよ。




    ・ステフ(このランサーのオーナー)が、ランサーは街乗り用って言いながらポテンザRE-71Rを履かせているのが気に入った。




    ・2009年式のランサーGTSを手に入れたよ。コスパに優れたいいクルマだね。良さげな社外のホイールとマフラーが付いたやつを買ったんだ。決して速くはないけど楽しいクルマだね。10,000ドル以下で普段使い用のクルマを探している人には悪くない選択肢だよ。ナビやオーディオが社外品に替えてあるMTのランサーって、意外とけっこうタマ数があるもんだよ。




    ・グッドルッキングなクルマだな。これはいいね。




    ・自分もランサーに乗ってる!5速MTのDEモデルなんだ。この動画に出ているのがATなのは残念だな。自分もATのランサーに乗った事があるけど、やっぱりMTの方がはるかに優れているよ。




    ・このランサーはボディの形状がとてもナイスだね。自分はエボⅤが好きでずっと乗りたいと思ってた。でも出た当時、自分はまだ若かった。とても手が出せる価格ではなかったんだ。




    ・アメリカではどうか分からないけど、オーストラリアではこのモデルのランサーはそこら中で見かけるよ。




    ・このランサーが出たのは1999年とかだったっけ?デビューした時、インテリアの残念さに衝撃を受けたよ。見た目は悪くないクルマだからねぇ。




    ・2012年式のランサーGTを持ってる。2.4リッターの5MTだけど、特に文句はないね。ハイウェイでの扱いがとてもいいよ。




    ・自分は前にミツ(三菱のあちらでの愛称)の営業マンをしていて、このクルマを売ってたよ。当時、このGTSはかなりクールだったね。試乗車のMTのを乗った事がある。低グレードの2.0リッターのやつは好きになれなかった。お客さんの試乗に付き合うのも嫌だったよ。音も乗り味も芝刈り機みたいだったからな。




    ・もし子供がランエボⅩを欲しがったら、このランサーGTSを買ってあげるといいよ。




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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    1981年式のホンダCB750Kに対する海外の反応です。この辺だとCB750Fの方が人気ありそうですが、こういうのもいいですね。フェアリングがカッコいいです。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・CB750カスタムが大好きだったなぁ。基本的には同じバイクだけど、シャフトドライブでデュアルディスクフロントブレーキが付いていて、派手な塗装が施されていたよ。素晴らしいバイクだった。スペアのヒューズも付いてたな。
     ↑それってCB900カスタムじゃないかな?750はチェーンのみだったと思うなぁ。
     ↑自分は昔、1981年式のCB750カスタムに乗ってたよ。チェーンドライブだね。基本的には「K」と同じバイクだけど、タンクの形が少し滑らかな感じで、ボディーカラーも良くなってて、クロームが追加されていたね。あれもいいバイクだった。




    ・古いホンダ車は、公道上でいつレースになっても問題ないように設計されていた。そうそう簡単には壊れなかったよ。




    ・このチャンネルを見てたらバイクにも興味が出てきて、1993年式のXJ600を買っちゃったよ。こいつも空冷4気筒エンジンなんだ。とても素晴らしいバイクだよ。




    ・お下がりのCB750スーパースポーツがとても気に入ってる。自分のは1975年式なんだ。自分は今17歳で、これに乗ってると母親が睨んでくるんだよな。理由はよく分かってる。




    ・こういうビンテージの日本製バイクは、機械式で防弾並みの耐久性を誇る宝石と言ってもいい。しかしこういうバイクはエンジニアによって開発されているからなのか、フィードバックが全くないんだ。ハンドルやシートからは何も感じられない。冷蔵庫にでも乗っているような気がする。現代のイタリア製のバイクからこういうのに乗り換えると、驚くほど曖昧な感じを受けるね。
     ↑とは言っても、これってツアラーバイクだろう?街中を走り回ったり、走行会でスポーツスターを負かすためにこいつを買う人はいないよ。




    ・初めてのバイクは、うちの父親の1980年式スズキGS850Gだった。似たようなウインドジャマーが付いていたよ。シャフトドライブで、ツインフロントディスクブレーキを装備してたね。ブリヂストンのタイヤを履かせたら、どのバイクよりもハンドリングが良くなった。今までに乗ったいろいろなバイクを比較してみると、どれも一長一短って感じだね。




    ・これは20歳の時に初めて乗ったバイクだ!とても気に入ってたよ!乗り心地は素晴らしく、パワーとスピードは十分で、ハンドリングはもっと軽いバイクみたいな感じだったし、機械的な問題は全くなかった。このバイクが恋しいよ。ハンドル、シート、エキゾースト、ウインカーなんかを変えてカフェレーサー風にカスタムしてたんだ。またCB750Kを探して乗ろうかな。




    ・昔乗ってたよ!懐かしいなぁ。このバイクは速くて、当時は注目を集めてたんだ。




    ・自分もこれと同じ1981年式のCB750Kを持ってるよ。でも自分のにはフェアリングが付いてないけどね。1983年式のCB550SCナイトホークも持ってるけど、7,000rpmくらいまで回すと550の方が速いね。馬力はどちらも似たような感じだけど550の方が軽いからだろうな。でもスタイリングは750の方が好きなんだよなぁ。




    ・ちょうどこのCB750Kのレストアが終わった所だ。こいつはとてもビューティフルなバイクだよ。




    ・自分は1982年式のCB900Cを持ってて、今年は10,000km以上走った。オドメーターが壊れて97,000kmで止まったままだから、こいつはもう10万km走っていることになる。でもまだ力強く走ってるよ。




    ・おお!こういう80年代のホンダはもっと多くの人が知るべきだ。自分は37歳で、ホンダのCM400Tでバイクを学んだんだ。今は1982年式のゴールドウイングに乗ってる。ホンダのバイクは不滅だ!




    ・当時、自分はホンダのCB600を持ってたよ。あれはクソほど信頼性の高いバイクだった。そしてめっちゃ静か!




    ・ちょうど初めてのバイクを手に入れたばかりだ。1980年式のCB750Kで、既にカフェレーサー風にカスタムされてたよ。でもまだ中途半端な感じだから、完成するにはもうちょっと時間がかかるかな。たった900ドルで手に入れたけど、走りも乗り味も最高だよ。




    ・このバイクの現代版はホンダNC700Xあたりになるのかな。
     ↑そうだな。でもCB750の方がもっとパワフルだ。
     ↑自分はNC700Xを持っているが、その意見には同意できる。
     ↑今から40年後は、NC700Xを500ドルで買えるようになってるかもな。ただ、CB750ほどクールではないな。




    ・自分はCB750Fを2台持ってたよ。速かったけどハンドリングはひどかった。それと、キャブレターが必要以上に複雑だったなぁ。




    ・うおお、なんてバイクだ!見た目は超クールだし、でかい4気筒が載ってる。これ以上望むことがあるか?




    ・こういうウインドジャマーを見るのは久しぶりだなぁ。とても懐かしい。いろんな思い出がよみがえってくる。




    ・最近はツインカムの750の値段が上がり始めている。ラッキーな事に、つまらないと言ってた若者から1995年式のCB750ナイトホークを安く買えたんだ。こいつは壊れるまで乗り続ける。違うな、自分が死ぬまで乗り続ける。このバイクが壊れることはないからな。




    ・素晴らしい!こいつはいつになっても素敵なバイクだ。自分はCB750Fを持ってた。とても気に入ってたよ。優れたプラットフォームだった。日本人は今でも圧倒的破壊力を持つバイクを作っている。彼らはレシピをちゃんと知っているんだね。




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    タミヤ 1/6 Honda CB750F スケールプラモデル 16020
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    1/12 オートバイ No.66 1/12 Honda CB750F カスタムチューン 14066【沖縄県へ発送不可です】
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    1/12 アオシマ プラモデルホンダ RC04 CB750F ボルドール2 '81 オプション仕様
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    ジュウロクホウイ Honda CB750 FOUR エンブレム メタルキーホルダー
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    オートバイ カフェレーサー カスタム 高品質 シート ヴィンテージ こぶ レトロ ホンダCB750 CB500 CB350 CL100 CL350ヤマハSR 125 250
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    VTR250ヘッドライト,PXPART LED 7インチ ヘッドライト Hi/Loビーム デイライトDRL機能付き CB400SF CB1100 CB750ホンダバイク対応
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    オートバイサイドクロームリアビューミラーホンダCB500 CB750 CB1100 CB1000 CB1300 GL1100 GL
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    デイトナ(Daytona) エアロバイザー ブラストバリアー X用車種専用ステー CB750F(79-82) CB400SF(92-98) GB250(87-07)など 29883
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    アメリカのクセ強めクルマ系YouTuberのスコッティ・キルマー氏による、レクサスES350のレビュー動画に対する海外の反応です。この個体は走行距離220,000kmを超えていますが、パッと見ではそうは見えません。さすがレクサスですね。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・走行距離170,000km超の2007年式レクサスES350を持ってる。このクルマはとても気に入っているよ。ちょいちょい修理が必要になって維持費は決して安いものではなかったけど、それでも素晴らしい車だと思う。最近の新車価格はとても高くなっているから、あと80,000kmくらいは乗り続けたいね。自分はレクサスとトヨタが大好きなんだ。
     ↑大丈夫。そのクルマならあと80,000km以上走れるよ。




    ・うちの親はたったの8,500ドルで走行距離92,800kmの2008年式レクサスES350を買ったよ。このクルマは実年齢よりも10歳は若く見えるね!




    ・辛抱強く探せば掘り出し物が見つかるかもしれないよ。自分はFordのディーラーの中古車コーナーで走行距離84,000km、9年落ちのレクサスLS460が18,000ドルで売られているのを見つけたんだ。当時乗ってた走行距離292,000kmのメルセデスMLクラスを4,000ドルで下取りしてもらって乗り換えたよ。あれから6年経つけど、走行距離はまだ140,000kmも行ってないんだ。




    ・高齢のオーナーが乗っていた2013年式のレクサスES350がFacebookのマーケットプレイスで売りに出ているのを買ったところだ。夫が亡くなり、妻が娘の助けを借りて出品したものみたいだ。この紳士が2013年にレクノロジーを望んでいなかったことに感謝したいね。コーナーセンサーやバックカメラ、カーナビなどが付いていないんだ。この時代を超越したドライブトレインに時代遅れのテクノロジーが搭載されていないのは素晴らしいことだ。数年後に娘が16歳になったらこのクルマを譲り、自分は2013~2015年式のGS350を買おうと思ってる。この古いMade in Japanのレクサスはあまりにも過小評価されているよ。




    ・2015年式のES350を中古で買った。走行距離は252,000kmで、パンデミック中に10,000ドルで買えたんだ。今の走行距離は280,000kmだけど、相変わらず元気に走っているよ。




    ・2022年式のレクサスES350のULグレードを手に入れたところだ。この車のドライビングは本当に楽しいね。




    ・20年前から今に至るまで、レクサスかトヨタを買っていたらよかったと思ったよ。でも多くの人と同じように、自分もアメリカンなものを買おうと決めていたんだ。そうしてジャンクを掴まされてきた。時が戻せるなら…




    ・これはナイスなスリーパー(羊の皮を被ったオオカミ的なクルマ)だよ。この3.5リッターV6エンジンはビーストだ!




    ・中古で買ったレクサスES350はヒュンダイの2倍長持ちする。自分もこの動画に出ているのと同じモデルのES350を持ってるんだ。これは中古ラグジュアリーカーの聖杯だよ。




    ・走行距離99,200kmの2015年式レクサスES350を20,000ドルで買った。これは夢のようなクルマだった。ワンオーナーでずっとディーラーでメンテナンスを受けていたんだ。ディーラーから買ったんだが、購入前の検査で一番悪かった所はボディのちょっとしたへこみだったんだ。




    ・クルマに40,000ドルも払いたくないよ。詐欺みたいな自動車ディーラーなんかには行きたくない。




    ・スコッティがビデオで言っていたことに基づいて、7年前に2008年式のレクサスGS350を買ったんだ。今は息子がそのクルマに乗ってる。素晴らしいクルマだよ。




    ・このレクサスES350は、基本的にはスーツを着てネクタイを締めたトヨタカムリ/アバロンだ。スムーズで静かで洗練されていて、その上パワフルだ。信頼性も非常に高い。




    ・自分はJeepに乗っているんだが、ナビの地図のアップグレードをするというメールが来るんだ。つまりそれでいくらかお金を取ろうってんだろう。それらは無料であるべきだ。自分はスマホとApple CarPlayしか使わないよ。




    ・2014年式のレクサスRXに乗ってる。新車で買って乗っているが、今までにエンジンチェックランプが点灯するような故障は起きていないね。もし延長保証を付けていたらお金を無駄にするところだったよ。走行距離は128,000kmだけど、まだまだ元気に走っているよ。




    ・ここオーストラリアでは、走行距離100,000kmは「慣らし運転中」だと見なされているよ。




    ・2014年式のVWから2014年式のレクサスISに乗り換えたよ。走行距離160,000kmでも、レクサスは10年落ちという気がしない。せいぜい2年落ちって感じだね。




    ・2013年式のレクサスESを持ってる。見た目はこれと同じだ。本当に信頼できるクルマだね。




    ・レクサスES350は中古市場において最もお買い得なクルマだよ。多くの人はこのクルマの事をよく知らないんだ。




    ・この動画をもっと早いうちに観ればよかったよ。新しいカムリを買っちゃったんだ。素晴らしいクルマだけど、こいつの2倍の金額を払ったよ。




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