【米国人の反応】トランプ大統領が小型車の生産を承認したぞ！

2025年12月09日

カテゴリ:
日本車

同名の動画に対する海外の反応です。そもそもなぜアメリカで小さいクルマが売られていないのかというと、EPA、すなわち米国環境保護庁の規制による所が大きいそうでして。どうも大きくて重いクルマほど燃費基準が緩く、小さくて軽いクルマほど燃費基準が厳しいんだそうです。

あちらの自動車メーカーとしては。多額の開発費を投じて厳しい基準をクリアできる小型車を作ったところで儲かるわけでもないから、それならある程度の利幅が見込めて燃費基準の緩いデカいトラックやSUVを作った方がいいやと考えていたのかもしれませんね。

↓↓↓以下、米国人の反応↓↓↓

・頼む！頼む！頼む！トヨタハイラックスチャンプとホンダS660が欲しい！

　↑俺も同じ事を考えていたよ。トヨタハイラックスチャンプとランドクルーザーFJは、今やアメリカの緩和された「基準」に対応できるようになった。

　↑パーフェクトなガレージだ！

　↑ハイラックスチャンプはタイでは14,000ドル程度で販売されているらしいね。

・自分の通勤距離は10マイル（約16km）程度だ。毎日の足として日本の軽自動車に乗れたらいいな。

・もし買えるようになったら、秒でスズキジムニーを買いに行く。

　↑兄弟、俺はハイパフォーマンスカーに目がないんだが、もしジムニーが販売されたら喜んで買いたいと思う。

・ホンダフィットを再販してくれ！あとジムニーも売ってくれ！

・軽自動車に乗れるという事を考えると興奮してきた。

・海外からクルマを輸入する時の25年ルールを無くしてもらいたいな。トヨタアルファードがものすごく欲しいんだ。

　↑確かにその通りだ。トランプ大統領はあのバカげた規制を撤廃させるべきだ。

・15,000ドルで新型の日産ヴァーサの最低グレードを買うか、同額でアメリカ版軽自動車の最上級グレードを買うかが選べるようになったら最高だな。

・今年の夏に日本に行ってきたんだけど、日本にはシンプルで手頃でクールな小型の4WD車がいっぱいあったんだ。中でもスズキジムニーは最高だった。

・SmartとかトヨタiQがアメリカでも売られていたから、それより小さなクルマがアメリカに入ってくるのはおかしい事ではないな。

・俺も軽自動車が欲しい！

・我々にはダイハツコペンが必要だ！我が国が軽自動車を受け入れることを誇りに思うよ。

・トランプ大統領が小型車の製造を承認したってのは特に驚かないよ。承認しちゃいけない理由なんてないからな。アメリカで軽自動車が製造される事を想像してみなよ。とても素晴らしい事だ。

・スズキジムニーでミネソタ州での冬の短距離通勤ができるって事か？ぜひ頼む！

・4ドアのスズキジムニーをお願いします。できれば週末までによろしく。

・アジアの自動車メーカーは、軽自動車をアメリカに持ち込むというアイディアにエキサイトしているはずだ。既に開発されたクルマを持ち込むだけなんだから渦かしくはないはずだ。ホンダN-BOXを持ってきてくれ！

・トヨタハイラックスチャンプとランドクルーザーFJもそれに含まれるなら素晴らしいな。

・これは勝利だ！

・それらについてはいくつかのルールが必要になると思うけど、本当にクールだと思う。

・最近のJEEPはおかしくなっていて、もはやシンプルさに焦点を当てていない。だから自分は今すぐにでもジムニーを買いたい。

・素晴らしい！アメリカで既に自動車を生産しているホンダにとっては素晴らしいチャンスだぞ。

・で、これによってジムニーが手に入るのか？手に入らないのか？

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【米国人の反応】マツダCX-5は日本製ってのが嬉しい！

2025年12月08日

カテゴリ:
マツダ

アメリカのクセ強めクルマ系YouTuberのスコッティ・キルマー氏による、マツダCX-5の紹介動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、米国人の反応↓↓↓

・トヨタやホンダとは違い、マツダはCVTではなく通常のトルコン式ATを採用している。

　↑それにMade in Japanだしな。

・多くの競合車種と比べると、今のマツダ車はすごくセクシーに見える。

・2016年式のマツダCX-5に乗ってる。走行距離は160,000kmになったけどトラブルは全くない。彼の言う通り、このクルマは日本で組み立てられたものだ。それにトランスミッションはCVTではない。乗り心地も最高だよ。実際、見た目も乗り心地も全く劣化したという感じはしないな。少なくともあと10年は乗れると思う。

　↑Made in Japanってのがカギだよな。

　↑君のCX-5はまだベイビーだな。自分の2014年式CX-5は354,000kmまで乗って手放したよ。

・自分が乗っている2024年式のCX-5には、製造時の部品不足のためにアイドリングストップ機構や気筒休止機構が付いていない。これは本当に助かる。

・水曜日にマツダCX-5カーボンエディションを買ったばかりだ。自分はトヨタ党だったんだが、ぶっちゃけマツダのインテリアはトヨタをはるかに凌駕していると感じたよ。コスパもかなり良いね。

　↑カーボンエディションは本当にクールだよな。

・2013年式の2.0リッターのCX-5に乗ってる。走行距離は297,000kmだけど、走りは今でも新車同様だ。全体的なパフォーマンスにはとても感銘を受けているよ。マツダは素晴らしいクルマを作っているね。

・2024年式の2.5リッターのCX-5を持ってる。とても気に入っているよ。自分のは残念ながらターボが付いていないから、かなり上まで引っ張らないと速くは感じないんだ。親戚は走行距離257,000kmの2013年式CX-5に乗っているが、故障は一度もないようだ。

・2023年に1年落ちで低走行のCX-5ターボを買った。素晴らしいクルマだね。燃費は最高とは言えないが、車内は静かだしパワーが素晴らしい。どの回転域でもトルクがあるんだ。オイルは100%化学合成油を使っていて、6,000～8,000km毎に交換しているよ。トヨタRAV4も試乗したけど、CX-5の方jがRAV4よりも静かでグッドルッキングで速かったんだ。

・これまでに多くのクルマを所有してきたが、今乗ってる2021年式のCX-5はこれまでで最も信頼性が高く、実用的で、経済的で、そして運転するのが楽しいクルマだ。

・トヨタ4ランナーを手放して2021年式のマツダCX-5を買ったよ。このクルマがとても気に入った。燃費は4ランナーの倍だし、運転もずっと快適で楽しい。保険料も税金も安いしね。

・最近のマツダ車の優れた品質は、トヨタとは全く関係ないよ。マツダの品質は、12年ぐらい前にフォードと離れた時に飛躍的に向上したんだ。CX-50だけは、2021年からアラバマ州のトヨタの工場で共同生産されているけどね。

　↑そうだった。当時のマツダ626（カペラの海外での名前）のほとんどにはフォード製のトランスミッションが搭載されていたけど、あれはひどかった。

・今年の4月に新車でCX-5を買ったよ。NAの2.5リッターに6速ATの組み合わせで、燃費は12km/L前後だね。運転していてとても楽しいよ。自分が買ったモデルにはアイドリングストップや気筒休止は付いていなかったな。

・2021年式のマツダCX-5に乗っていて、あまりにも気に入ったから去年の12月に新車で2024年モデルのCX-5に買い替えたんだ。必要なオプションが全部付いていて、価格は30,500ドルだった。しかも60ヶ月無金利ローンというスペシャルなオファーがあったから、文句なんて言う暇もなかったな。それまで乗っていたCX-5は驚くほどの高値で下取りしてもらえたよ。このクルマはとても気に入っている。搭載されている機能を考えると、価格は非常にリーズナブルだ。スポーツカーのような走り、高級車のような内装、そしてMade in Japanというのは本当に嬉しい。アイドリングストップ機能がなく、トランスミッションがCVTじゃないってのも気に入っている。自分にぴったりのクルマだよ。

・今年の6月に新車のCX-5を買ったよ。スコッティもきっと気に入ってくれると思う。ターボなしのを買ったんだ。

・今の市場においては、マツダ車は最もお買い得だと思う。マツダはEVの開発に無駄な資金を投じなかったと思う。だから内燃機関車の価格が法外な金額になっていないんだ。

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【海外の反応】トヨタクラウンエステートはジャパンクオリティを備えた実用性の高いクルマだ！

2025年12月08日

カテゴリ:
トヨタ

アメリカのクセ強めクルマ系YouTuberのスコッティ・キルマー氏による、トヨタクラウンエステートのレビュー動画に対する海外の反応です。このクルマはあちらではクラウンシグニアの名前で販売されています。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・最近のクルマの価格は手に負えないほど高等している。もう新車にそんな大金を払うなんて考えられないよ。

　↑4～6年落ちのトヨタ車をよく調べてみると良いよ。値段は張るけど、それでもとてもいいクルマが安く手に入る。自分は他のメーカーの新車より、5年落ちのトヨタ車を買う方を選ぶよ。

・トヨタクラウンエステートは、トヨタのラインナップの中でも隠れた名車の1台だ。素晴らしいクルマだよ。しかもMade in Japanだから品質は申し分ない。ただ一つ訂正がある。このクルマはXLEもリミテッドも本革シートだ。ソフテックスではないよ。トヨタのeCVTは本当に優れたトランスミッションだ。従来のCVTとは全く違う。非常にシンプルで、整備士の中にはマニュアルよりも信頼性が高いと主張する人もいる。もし自分が毎日の足にするクルマを探しているとしたら、このクラウンエステートを真剣に検討するだろう。路上で最も実用的なクルマの1台だ。

・うちの母親のカムリハイブリッドは466,000km走っているが、故障は全くない。トヨタのハイブリッド車は岩のように頑丈だ。

・このクルマはあまりにも素晴らしいから、ディーラーには在庫がほとんどないんだ。数か月前にクラウンエステートXLEを買ったよ。サンルーフとデジタルミラーは付いていない。本当に気に入っているよ。まさに彼が説明している通りのクルマだった。自分はこのクルマの事を自信を持ってステーションワゴンだと言いたいね。走行距離は既に19,300kmになった。燃費は職場までの往復では17.4km/L、ハイウェイを走ると16.1km/Lくらいだね。走りのスムーズな素晴らしいクルマだよ。

・昨年末にベースグレードのクラウンエステートを買ったよ。とても快適なクルマだね。下取りに出したゴルフGTiほど楽しくはないが、少なくともこれはボートみたいなクルマではない。ハイウェイでも街中でも最高だよ。時間が経つにつれ、どう変化していくかが楽しみだ。

・今年の2月にブロンズカラーのクラウンエステートを買った。本当に素晴らしいクルマだね！

・このクルマはグッドルッキングだけど高価だな。

・自分もこのクルマを持ってる。気に入っているよ。今のところの平均燃費は16.5km/Lだね。シートは全て合皮ではなく本革だよ。ステアリングも同様だ。このクルマはMade in Japanで、レクサスと肩を並べられるレベルだ。基本的に、トヨタのバッジを付けたレクサスみたいなものだね。

・クラウンエステートに乗り始めて9ヶ月になる。素晴らしいクルマで、こいつを運転するのは大好きだ。レクサスに匹敵する高級感があるし、コストパフォーマンスが高い。唯一気に入らないのはガラスルーフだな。普通の鉄板の方が断熱性も遮音性も高いと思う。

・ブロンズカラーの2025年式クラウンシグニアを買ったけど、とても気に入っている。乗り心地がとてもスムーズなんだ。後悔はしていないよ。

・スターティングプライスが44,000ドルのクルマが手頃だって？？？手頃ってのはその半分くらいのクルマの事を言うんだ。カローラとか…

・50,000ドルのクルマが安いって？彼は金持ちだからそう思うかもしれないが、そうじゃない人にとっては高いよ。

　↑でも買う価値はあるよ。このクルマは日本製だから、ジャパンクオリティが保証されている。それに新車の平均価格は48,000ドルだから、おおよそ妥当な金額だ。

・43,000ドルで買えてサンルーフが付かないXLEグレードは入手しやすい最高のモデルだ。同じかそれ以下の価格で上位グレードのRAV4を圧倒している。欠点は、交換部品が共通化されていない事くらいかな。

・自分もこのクルマを持ってる。下位グレードだけどブロンズカラーだから見た目は素晴らしいよ。燃費は17km/L前後と素晴らしい。SUVよりもステーションワゴンに近いクルマを探しているならこれがオススメだね。

・チャンネル登録者数が700万人近くいるYouTuberなら、50,000ドルのクルマだってお手頃価格に感じるだろうよ。なんつー世界だ。