【海外の反応】スズキGSX-R1000というバイクはビーストだ！

2024年09月16日

カテゴリ:
バイク
スズキ

※※※過去記事を再掲します※※※

2009年式のスズキGSX-R1000に対する海外の反応です。かっこいいな…

そしてジェイレノのコレクションは相変わらずすごい。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分は2008年式のGSX-R1000に乗ってる。今でも問題なく動いているよ。当時、デザイン的にヤマハのYZF-R1の方が欲しかったけど、GSX-R1000を買った事は後悔していない。自分はもう年だからスポーツバイクは少々しんどいけど、今でもたまに妻と乗ってるよ。

・1984-1985年にGSX-Rが初めて出てきた時の事を覚えてる。フラットフェイスのフェアリングに取り付けられた丸目2灯のライトが最高にクールだと思ってた。もちろん今でも思ってるよ。

・もしこれが初めてのリッターバイクなら、S-DMS（Suzuki Drivemode Selector）のCモード（出力が抑えられるモード）に感謝すると思う。そのおかげで、このバイクはより多くのライダーにとって魅力的なものになっていると思うな。

・自分は1974年にスズキのGT125に乗ってたな。スズキのバイクは急速に発展しているね。

・こいつの純正マフラーはとてもクリーンに見える。

・自分はデュアルエキゾーストが好きだと言わざるを得ない。

・2003年式のGSX600F"katana"を持ってる。こいつは大したバイクだよ。メンテナンスに手はかからず、加速が素晴らしい。4発のサウンドが気に入ってるんだ。

・ほとんど宇宙船みたいなデザインだけど、自分はこのバイクがとても気に入ってる。素晴らしいよ。

・自分はドゥカティが好きだけど、それでもGSXシリーズに対するリスペクトは尽きることがない。

・ジェイレノはカーキチ界の生ける伝説だな。

・このバイクはとても安全だよ。ヘルメットやジャケット、ジーンズやブーツなんかいらないくらいだ。

・ジェイレノはデニムonデニムを着こなせる唯一の人間だと思う。

・マジかよ！自分みたいにバイクに乗った事のない人間にとっては恐怖でしかない。

・バイクのテクノロジーは長い道のりを歩んできたんだなぁ。

・バイクの免許を取ったばかりだけど、GSX-R750を買ったよ。こいつで160km/h出した時は怖かった。ジェイレノが言うほど簡単じゃなかったよ。

・このバイクは自分のクルマよりもパワーがある！

・GSX-R1000のK6モデルを持ってる。ちょっとイジってあるんだ。こいつはマジでビーストだよ。

・ジェイレノが下を向いて「マジか！160km/hも出てる！」って言ってたが、これは真実だ。

・GSX-Rって、Grand Sport eXperimental Racingの略らしいね。

・アライやSHOEIはジェイレノにフィットするヘルメットを提供してあげたらいいのに…

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【海外の反応】トヨタランドクルーザーの消防車!?とても興味深い…

2024年09月15日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

消防車仕様の60系トヨタランドクルーザーに対する海外の反応です。おそらく官公庁オークションで落札されたものがあちらへ輸出されたのでしょう。ジェイレノはこんなクルマのレビューもするのか…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ジェイレノのサイレンのものまねがやたらと上手い（22:30あたり）。
　↑彼が脳卒中にでもなったのかと思ったよ。
　↑みんなも原曲キーでこのサイレンのものまねをしてみよう！
　↑死にかけた犬かと思った。

・なんてクールなクルマなんだ！そしてジェイレノが公道を運転しながらサイレンを鳴らしている！こりゃ面白い。

・こいつは素晴らしい。サイレンが犬の遠吠えみたいだけど。

・ジェイレノはこれまでにホットウィールみたいなクルマをコレクションしていたけど、初めてマッチボックスみたいなクルマが来たな。
　↑このランクルもホットウィールになれるよ。ボディにファイアーパターンを描けばいい。

・ジェイレノとチームのおかげで、どんなクルマも面白くなる。

・約2tの車重のうち、900kgはリアアクスルで支えてるんだろうな。まるでトヨタ製のキム・カーダシアンだ。

・ホースに付いているストレーナーは、ここ北アイルランドで川の水を汲むのに今でも使われている。さすがに竹製ではないけどね。

・気に入った！こいつが今すぐ欲しいよ！このクルマがあれば、避難しなきゃない人たちをたくさん助けることができる。

・興味深いクルマだな。他国の消防車がどうなっているかを見られて楽しかったよ。

・この60系ランクルのディーゼル版は、信じられないほどのトルクと信頼性を備えていたよ。

・2ドア版のランドクルーザーのUTE（オーストラリアでのピックアップトラックの呼び方。Utilityを縮めたもの）は、ここオーストラリアにおいて消防車としてよく使われている。メインの消防車の支援車両として使われていて、大きな消防車の後をいつも追いかけているよ。荷台にはホースの束や他の様々な道具を積んでいるんだ。

・ちゃんとしたクルマだな。見た目もスーパークリーンだ。

・エンジンルームにあるソケットは、小さな作業灯用のものだったと思う。自分が乗ってた1985年式のランクルには、小さなかわいい作業灯が付いていたよ。コード付きのホルダーにテールライト用の電球が刺さってるようなものだったな。自分のランクルはキャブ仕様で、手動チョークも付いてた。でもそのランクルは通勤距離が88kmになった時に手放してしまったよ。悪くないクルマだったけど4.3km/Lしか走らなくて、タンク容量も12ガロン（約45ℓ）だけだった。1日おきに給油しなきゃなかったんだ。

・ナンバープレートから察するにこれは京都のクルマだな。東京からは遠く離れている。こういう消防車は、日本で一般的なものではないよ。普通の消防車は、いすゞや日野、ふそうの中型トラックがベースになっている。このランクル消防車はたぶんカントリーサイド用の特殊車両だよ。

・80～90年代にオーストラリアでボランティアの消防士をしていた時、ランドクルーザーはストライカーユニットにおいて優れたプラットフォームだった。ストライカー／スカウトユニットは、住宅火災や交通事故、山火事、ボヤの通報に対応するとき、大型の消防車に先んじて出動するんだ。ランドクルーザーは4WDと十分な地上高、適切なアプローチアングルのおかげで、どこにでも行くことができたよ。動画でも言っている通り、こいつはほぼ防弾みたいなもんだし、どこにでもあるクルマだったから、どの整備士でも作業ができる。それにランドクルーサーは改造のベース車としてもいいよな。かつて327スモールブロックをスワップした40系ランクルを持ってたよ。

・オーストラリアにもランドクルーザーの消防車仕様があったなぁ。それらは主に小規模な空港や地域の消防団、それから島しょ部で使われていたよ。ランクルは消防車だけでなく、さまざまな用途に使われていたね。タンクローリー版もあったな。

・自分の母国のベネズエラでは、キャブ仕様の3F型エンジンは非常に一般的だった。何十年も生産されていたよ。

・3F型エンジンはマジで素晴らしい。防弾と言っていいほど頑丈だし、究極の信頼性がある。本当に大したエンジンだよ。

・60系ランクルのトゥルーピーデュアルキャブって所か。走行距離が2万km以下なだけあってミントコンディションだな。

・日本でも同じかどうかは分からないけど、ニュージーランドでは大型トラックよりも安く山岳地帯にも入って行けるから、地方の消防団にはこういう消防車が配備されているよ。

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【海外の反応】トヨタヴォルツ／マトリックスは信頼性の高いコンパクトカーだった！

2024年09月15日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

2003年式のトヨタマトリックスに対する海外の反応です。プリムス・ポンティアックにも供給され、そちらではヴァイヴの名前で販売されていました。このヴァイヴが日本では「トヨタヴォルツ」として販売されていましたね。

今でも通用しそうなSUV風のルックスのハッチバックですが、なぜか190馬力の2ZZ-GEに6MTを備えたグレードもありました。謎…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分もトヨタマトリックスのベースグレードに乗ってたよ。今まで乗った中で一番実用的なクルマだった！速くはないしハンドリングも良くは無かったけど、信頼性は非常に高かったな。それからカーゴスペースの広さが素晴らしかった！

・自分は2004年式のポンティアックヴァイヴGTを新車からずっと乗ってる。運転の仕方を理解すれば楽しめるクルマだよ。そして絶対的な信頼性がある。2004年にディーラーを出たっきり、二度と戻ることはなかった。不満はトランスミッションと、タイヤの減りが早いことくらいかな。
　↑6速MTに何か問題があったの？
　　↑感触がちょっと大ざっぱなんだ。1速と2速に戦いを挑まれる事があるし、3速に入れる時ゴリっとする。シンクロがへたったのかもね。それ以外の点では、このクルマは素晴らしいよ。小さいのに荷物をたくさん運べるし。

・両親がこのクルマを持ってたよ。2回盗まれて、4回車上荒らしに遭って、自分が免許を取った時に運転の練習に使ったけど生き延びた。個人的には良いクルマだとおもうな。

・2ZZ搭載のものを手に入れて、5,000ドル分のパーツを買って、適切にイジれば興味深いスリーパー（羊の皮を被ったオオカミ）になるだろうな。

・自分はこのクルマでキャンピングトレーラーを引っ張ってアメリカの半分を旅したことがある。7,000rpmまで回さないと110km/hは出せなかったな。こいつでコロラドの山を越えるのは、まるで冷蔵庫を背負ってアメリカングラディエーターズ（80～90年代に人気があった、体力勝負系のリアリティーショー）に参加するようなもんだったよ。でもやってやったぜ。

・自分も昔トヨタマトリックスに乗ってたよ。今まで乗った中で特にお気に入りのクルマだった。絶対これは過小評価されてるよ。お楽しみ要素がたくさんあるんだ。

・日本ではどういうわけかマトリックスではなくヴァイヴを販売していた。同じカリフォルニアの工場で作られていたけど右ハンドルだったんだ。そいつはヴォルツと呼ばれていた。見た目はポンティアックのスタイルそのまんまで、トヨタのインテリアパーツを一部使用していた。

・1ZZ搭載のマトリックス/ヴァイヴは驚異的なクルマだよ。

・今乗ってるマトリックスはボロいけど気に入ってる。運転がとても楽しいクルマなんだ。

・自分も2003年式のマトリックスXRSに乗ってたけど、追突されて廃車になってしまった。一週間くらいずっと落ち込んでたよ。あのクルマは好きだったなぁ。

・10年くらいマトリックスに乗ってた。本当はXRSが欲しかったけど、買えたのはXRだった。とても信頼性が高かったよ。お気に入りの機能は、荷物を積むときに助手席もフラットにできる事だった。今は新しいクルマに乗っているけど、時々その機能が恋しくなるね。

・このマトリックスのスタイルは、デビュー当時はとても画期的なものだったね。

・この動画を観るまで、トヨタマトリックスXRSの存在を知らなかった。これを観て、こいつは初めてのクルマとして完璧なものだと確信したんだ。それまではマニュアルのレクサスIS300とEP3のシビックSiを探していたけど、予算内で買えるものは見つからなかった。あれから1年経って、驚くほど楽しいクルマである2004年式のマトリックスXRSにとても満足しているよ。ありがとう！

・ケーブルで動くスロットルボディか！懐かしいなぁ…

・昔乗ってたマトリックスXRにまた乗りたくなったよ。あれはオーナーに忠実な小さいクルマだった。驚くほどの量の荷物を積むことができたんだ。

・なんて素晴らしい音を出すエンジンなんだ！

・昔ポンティアックヴァイヴGTに乗ってたよ。思い出がたくさんある。たった1,000ドルだったけど素晴らしいクルマだった。ずっとまた乗りたいと思ってたんだ。もし程度のいいのを見つけたら即買いするね。

・2007年式のポンティアックヴァイヴに新車の時から乗ってるよ。自分のは2ZZ搭載じゃないけどね。こいつはATよりMTの方が格段にいいね。

・2004年式のポンティアックヴァイヴに乗ってた。自分が言えることは一つだけだ。こいつのシートはマジで最高だ。快適かつサポート性が抜群なんだ。今でも自分のケツが覚えているよ。ジャンクヤードでヴァイヴを見かけると必ずシートに座る。ケツがこのシートを懐かしがってるんだ。

・ハイスクールの時の親友がマトリックスXRを持ってた。素晴らしいコンパクトカーだったな。トランスミッションがぶっ壊れるまで40万キロくらい乗ってた。奴のはATだったんだ。雪道を走るのが得意なクルマだった。4気筒で4ATの割には、とても元気があるクルマだったよ。