【海外の反応】レクサスの最上級SUVには値段分の価値はあるのか？

2025年06月20日

カテゴリ:
レクサス

2025年モデルのレクサスの最上級SUV「LX700h」に対する海外の反応です。140,000カナダドル（＝約1,457万円）か…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・レクサスGXオーバートレイルを下取りに出してこれを買ったよ。納車されて2週間経ったけど、これ以上ないくらいに満足している。コロラド州に住んでいるから、パイクスピークの国有林でオフロード走行もしたよ。ATVとダートバイクを載せたキャンピングトレーラーを牽引したいから、今は楽しみながら慣らし運転をしている所だ。このクルマには批判や辛辣なコメントが多いのは承知しているけど、コロラドに住むアウトドア派の5人家族にとっては完璧なクルマだ。今までに所有したクルマの中では最高だね。後悔は全くしていないよ。関税が発効する前に買えてラッキーだった。

・こういう新型のSUVやピックアップトラックの動画を観るのは、1990年代や2000年代にスーパーカーの事を雑誌で読んでいたのと同じ感覚だな。見聞きしたり夢見たりするのはクールだけど、自分には絶対に手に入れられない。

・ドアハンドルがブラックなの？その流行りが理解できないな。昔は塗装しない分安上りだったから、下位グレードには黒樹脂のドアハンドルが付いてたんだ。実際、当時は安っぽく見えるという理由で黒いドアハンドルは嫌われていたんだ。

　↑全く同感だ。大学時代、ホンダディーラーでポーターとして働いていたんだが、アコードとシビックの下位グレードであるDXは必ず黒樹脂のドアハンドルが付いてたのを覚えている。今でもあのイメージが頭から離れないよ。

・このクルマは北米市場向けではない。これは中東諸国向けだよ。ここでは誰もがこのクルマでオフロードを走っているよ。

・レクサスのGXとLXの両方に乗ってみた。GXの方が広さを感じたけど、どちらもかなり狭かったな。信頼性に問題がなければGMCユーコンデナリを選ぶかな。リンカーンナビゲーターやインフィニティQXもいいけどね。

・2018年式のレクサスLX570に乗ってる。オンロードでもオフロードでも最高だよ。

・このクルマは値段分の価値を備えているよ。2016年式のレクサスLXに乗ってる。走行距離は128,000kmくらいだ。毎日の足として乗ってるけど、必要に応じてオフロードも走ってるよ。

・取って付けたようなスクリーンがダッシュボード全体を台無しにしているよ。醜いし安っぽく見える。先代のLXのダッシュボードは素晴らしかったのになぁ。

・レクサスLXを2台所有しているけど、オフロードは一度も走ったことがないな。

・2006年式のレクサスLX470を持ってるんだが、そろそろ買い替えたいと思ってる。それでトヨタとレクサスのラインナップを全て調べてみたけど、LX470に匹敵するものはなかったな。

・このクルマはラグジュアリーなオフローダーだという事を誰もが見落としている。ラダーフレームだし、前後とセンターのデフロックも付いている。本物のオフローダーだよ。

・最上級グレードのトヨタセコイアが最良の選択肢のように思えるね。そっちの方がサイズも使い勝手も上だ。

・正直なところ、ハイブリッドのレクサスLXは税金の控除を受けられることと美徳を示すこと以外にどんな目的があるんだ？

・もし自分にお金があったとしても、GX550で満足だなぁ。

・ここ南アジアでは、このクルマをオフロードで走らせる人は誰もいない。ここでは贅沢品なんだ。

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【海外の反応】新型トヨタタコマで一番いいグレードはどれだ？

2025年06月20日

カテゴリ:
トヨタ

当サイトでも度々取り上げている、2025年モデルのトヨタの北米専売ミドルサイズピックアップトラック「タコマ」に対する海外の反応です。NAのV6から4気筒ターボになったこと、そして値段が上がったことで旧来のファンからは文句を言われていますが、旧モデルはそれだけあちらの方々のニーズに合っていたって事なんですね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・走行距離70,000kmの2016年式トヨタ4ランナーの中古車を買ってきた。この当時の4ランナーはまだMade in Japanだし、NAのV6エンジンを搭載している。この新型タコマは余裕を持って買えるけど、無駄遣いはもったいないからね。

　↑購入おめでとう！自分はV6を搭載していないタコマを買うつもりはないから、当分の間は中古車を乗り継ぐつもりだ。

　↑ナイスだ。スマートでいい買い物だよ。70,000ドルもするタコマを買うよりは、その4ランナーがぶっ壊れるまで乗り続けた方がいい。

・最高のタコマとは、ローンの支払いが終わったタコマの事だ。

　↑まさにその通り。

　↑俺のタコマもそうだ。

　↑2.7リッター4気筒エンジン搭載の2021年式タコマに乗ってるが、とても気に入ってる。このトラックは俺よりも長生きしそうだ。

・2003年式のタコマTRDに乗ってる。走行距離は480,000kmだけどまだまだ元気だ。ああそうそう。もちろんローンは完済してるよ。

　↑そういう古いトラックに乗るにあたっての最高の部分は、支払いが終わっているって事だね。誰が何と言おうと気にする必要はないさ。

　↑おお、結構な距離走ってるねぇ。

・このトレイルハンターは素晴らしいパッケージだし、タコマも大好きだけど、このトラックはほとんどの人にとって高すぎる。どういうわけか、自動車メーカーはピックアップトラックをカスタムしてとんでもなく高価にすれば、多くの人が住宅ローン並みのローンを組んで買ってくれるって思ってるんだよな。

・この新型タコマの見た目はかなりリフレッシュされたが、トヨタで整備士をしている自分としては、これを買うとしても数年待ってからにするよ。

・2001年式タンドラを修理に出したら、2025年モデルのタコマTRDオフロードを代車として出してくれたよ。あの最新テクノロジーは本当にすごいね。そのタコマであちこち走り回ったよ。3日間で400kmも走ってしまった。正直、運転していて本当に楽しかった。

・最高のタコマは自分が最近13,000ドルで買ったタコマだよ。走行距離は320,000kmを超えているけど、自分は新モデルよりもこの中古を信頼しているね。

・聞き間違いか？70,000ドルだって？絶対だめだ！

　↑その値段はかつて人々が200系ランドクルーザーに払った金額だ。

・法外な値段はさておき、このトラックはマジでグッドルッキングだ。実際のところ、現在の市場においてはトヨタのトラックが一番見た目がいいと思うな。

・2024年式のタコマSR5に乗ってる。非ハイブリッドで2.4リッターターボを搭載しているんだ。このエンジンがとても気に入っているよ。2代目と3代目のタコマをそれぞれ2台ずつ乗った事があるが、正直V6エンジンを恋しいとは思っていない。V6エンジンがなくなった事でみんなが騒いでいるのは知っているが、自分は特に懐かしいとは思わない。ターボの音を聞くたびにニヤニヤしてるよ。

　↑新しいエンジンの走りは非常にいい。でも自分が唯一気に入らないのはサウンドだ。

　↑タービン交換が必要になった時もニヤニヤしてられるかな。

・ボンネットの中はかなりめちゃくちゃだな。新型ブロンコのエンジンルームみたいだ。

・このトラックは、週末にキャンプやオフロードを楽しむような、高収入の独身男性向けだ。家族でキャンプやオフロードを楽しめるようなトラックじゃない。

　↑本気のオフロードは走れないよ。いいとこトレイルくらいかな。

・値段がとんでもなく高いな。エンジンもV6じゃなくなった。もはや労働者階級向けではなく、高級車になってしまった。

　↑ピックアップトラックは今やステータスシンボルだからなぁ。

　↑まあ部分的には正しいかな。これは最上級グレードだ。ベースグレードの4WDなら45,000ドル弱で買えるし、かなり手頃だよ。

・寝てる時のうちの嫁みたいなサウンドだなぁ。

・2020年式タコマのTRDプロに乗ってる。新車で48,750ドルだったんだが、当時は信じられないほど高いと思ってたよ。しかしいい買い物だったみたいだな。今の走行距離は48,000kmだ。自分はもしかすると自分が思ってた以上に賢いのかもしれない。