【海外の反応】日本の軽トラックはどれがオススメ？

2026年01月25日

カテゴリ:
ダイハツ

※※※過去記事を再掲します※※※

軽トラックの乗り比べレビューに対する海外の反応です。ホンダアクティ、スズキキャリイ、ダイハツハイゼットの3台を乗り比べているようですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・80年代に、親友が日本の軽トラックを持ってた。とても信頼性が高く、便利で、燃費も優れていたよ。海抜12,000フィートの町に住んでいたけど、どれだけ荷物を積んでもちゃんと走ってくれていた。でもハイウェイでは100km/h以上は出なかったけどね。当時は10代で常に一文無しだったけど、ガソリンは数ドル分入れれば1週間は余裕で持った。当時最も一般的だった軽トラックは三菱、スズキ、ダイハツだったな。ホンダはなかなか見つからなかったし、あっても高価だったんだ。

・いいビデオだった。自分はアメリカに住んでいるから、どうしてもフリーウェイを走る必要がある。せめて100km/hは出せないとね。そのスピードレンジで走れる軽トラはだいぶ限られてくるのは分かってる。ハイウェイに最も適した軽トラはどれだろう。ホンダかな？それと多くの人が気付いていないが、これらの軽トラックは日本で日常的に使われていたんだ。決して甘やかされてきたわけじゃない。25年以上経った今でも、非常にしっかりとした走りを見せてくれる！

・有益なレビューだった！そろそろ鹿狩りの季節だし、SUV/ATVの代わりに軽トラというアイディアがとても気に入ったよ。どうしてアメリカの巨大な自動車メーカーがこういうアイディアを取り入れてアップグレードできないんだろう。
　↑確かに、アメリカンな軽トラがあったら素晴らしいだろうなぁ。
　↑アメリカの衝突安全規則のせいで小さなトラックが一般化しなかったんだと思う。

・日本の軽トラックを輸入しているアメリカ人がたくさんいるみたいだけど、ヨーロッパ仕様のものを輸入している人はいないみたいだな。自分はイギリスに住んでいるが、1.3リッター+5MTの2001年式のスズキキャリイのバンを持ってる。ハイウェイを100～110km/hで快適に巡航できるよ。ヨーロッパ大陸の方から買えば左ハンドルだしね。でも、入手はなかなか難しいだろうなぁ。
　↑そっちから入手するとなると高くつきそうだけど、欲しいな…

・ここアメリカで販売されているトラックに興味が持てないから、こういう軽トラックの購入を検討しているよ。ここのドラックはどれも大きすぎるし高すぎる。通勤と、自転車に乗れないくらい雨が降っている時に乗ろうと思っているんだ。スピードは60km/hも出れば十分だから、軽トラックが1台あれば素晴らしだろうなと思ってる。それと、これらのトラックの小さなエンジンはインジェクション式？それともキャブレター？まだ実物を見たことがないんだ。
　↑一部はEFIだけど、輸入できる25年経ったものはほとんどがキャブレターだね。自分が今乗ってるハイゼットはEFIだ。
　↑自分も同じだ。最近のトラックは高すぎるし大きすぎるから、自分は毎日バイクに乗ってる。こういう小さなトラックはここアメリカに最適だと思う。

・ホンダアクティにK20やK24をスワップする人が出始めているよ。まあ軽トラックならどれでも載せられると思うけど、やっぱりホンダのエンジンはホンダ車に載せたいね。安上がりなB20エンジンでも、この小さなトラックなら最高のパワープラントにあんるだろう。
　↑そのエンジンを軽トラに積んだらどこでもドーナツターンができる！

・自分はフィリピンに住んでいて、スズキキャリイを持ってるよ。こいつは意外にパワーがあるんだ。自分は14インチのホイールを履かせてリフトアップキットを組んだよ。ここの軽トラックは左ハンドルなんだ。それと、荷台にジャンプシートと幌を付けてある。このセットアップはアメリカにはないよね。

・このビデオを観たおかげで、エアコン付きのMTのダイハツハイゼットを買う決心がついたよ！買う前にこれを観て良かった。名前を知っているという理由だけでエアコン無しのスバルサンバーを買って、キャビンの中で蒸し焼きにならずに済んだ。

・自分は島しょ部に住んでいる。ここはアメリカみたいに25年ルールはないよ。s個人的には、キャブオーバーの軽トラがいいと思ってる。写真で見る限りでは足元スペースが広そうに見えるよ。
　↑それに、キャブオーバーの方がよりタイトに曲がることができる。だから自分は古い軽トラックが欲しかったんだ。自分の使い方だと、たくさんの木を避けて走らなきゃないからね。

・軽トラックにエアコンを後付けすることについて何か知っている人はいる？自分はジョージア州に住んでいるんだけど、ここは一年を通して暑く、湿度が高いんだ。何か情報を貰えたらありがたい。
　↑エアコンの後付けは可能だけど、高くつく可能性がある。社外品を付けてくれるショップは見つかると思うけど、エアコン付きの軽トラックを探した方がいいと思うなぁ。

・ホンダアクティのエンジンの搭載位置が気に入った。熱の問題もあるだろうけど、重量配分が特に優れているように思える。ところで、バイクのエンジンを搭載することはできるのだろうか。

・軽トラックがとっても欲しい。25年ルールってのは嫌だね。軽トラックを買って、カスタムするのも楽しそうだ。

・自分はアメリカにいるけど、この辺りではエアコンは必須だ。夏は長い間高温多湿な状態が続くから、エアコンを使わずにクルマに乗るのは拷問だよ。数年間エアコン無しを試してみたけど、そのたびに熱中症になりそうだった。いつか軽トラックか軽バンを買おうと思っているけど、作動するエアコンが付いているか、直せるレベルの壊れたエアコンが付いているものを買わなきゃな。ホンダの軽トラか軽バンを買おうと思ってるよ。
　↑自分はエアコン付きのホンダの軽トラに乗ってる。最近のクルマと比べると、軽トラのエアコンはそこまで冷えないかな。でも、暑いエリアに住んでいるなら間違いなく購入する価値はある。

・自分はスズキキャリイに乗ってる。本当にエンジョイしているよ。走りがとてもナイスだ。こいつは街乗り専用だね。

・素晴らしいビデオをありがとう！自分は腹が立ってしょうがないよ。どうしてアメリカの自動車メーカーは人々が望む軽トラックを作ってくれないんだ！デトロイト製の手頃な価格のディーゼル軽トラックが出たらぜひとも買いたいと思ってる。25年落ちのものを日本から輸入しなければならないなんて頭に来るよ！何かを変えなきゃいけない！いい動画だった！
　↑自分もそれには100％同意する。ビッグ3のいずれかがこのようなトラックを作ってくれたらいいのにね。手頃な価格で、同じくらいの耐久性があるやつだ。もしかしたらそのうち流行るかもしれない。
　↑ビッグ3が賢いとは限らない。たぶん、売るのがとても上手なだけだよ。

・素晴らしい動画をありがとう！こういう実用的なクルマを探していたから助かったよ。この軽トラックには、幅4フィートの合板は積めるのかな？そのまま荷台に収まると良いんだけど…
　↑荷台は幅4フィート×長さ6フィートだから、後ろのアオリを下ろすだけで積めるよ。

・リフトダンプの軽トラックには、自分は喜んで5,000ドル払いたいと思う。ちょうどそういうクールなトラックを見つけたんだ。

・この紹介されたうちのどれか1台をぜひ所有したいと思う。これは今までに見た中で最も興味深いクルマだ。

・この動画は完璧だった。こういう詳細な解説を求めていたんだ。

・レビューをありがとう！自分は今、軽トラックについてリサーチしている段階なんだ。これらのトラックを使って農場をクリーンに保ちたいと思ってる。庭に水を運んだり、ごみ捨てとかにも使えそうだな。

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【海外の反応】日本のツノダというメーカーの工具はコスパ最強だ！

2026年01月24日

カテゴリ:
工具

※※※過去記事を再掲します※※※

日本の工具メーカー「ツノダ」のプライヤーに対する海外の反応です。管理人もいくつかツノダ製の工具を持っています。確か、King TTC表記が日本製で、TTC表記は海外製だったかと思います。手頃で入手性も良く、使いやすい工具です。海外ではどのように見られているのでしょうか…？

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・去年にダックビルプライヤーを買ったけど、とても気に入っているよ。1970年代に買ったアメリカ製と同じようなものを探していたんだが、ようやく見つけたよ。

・ちょっと前にダックビルプライヤーを買った。とても気に入ったよ。それ以来、さまざまなツノダ製の工具を買ったけど、どれも実にナイスだった。

・ツノダ製のニッパーの刃のもち具合はどうなんだろう。今まではDoyleのプライヤーがすごいと思ってたけど、同じ価格帯でより高品質なら、日本製のものを買うのも悪くなさそうだ。

・自分はバネ付きのラジオペンチと8インチのラインマンプライヤーを持ってる。とても気に入ってるよ。品質も価格も素晴らしいし、Amazonでは送料無料だった。

・これはとても高品質なようだな。日本はついにリベンジを果たしたようだ。昔は、日本からアメリカに入ってくる工具はジャンクばかりだったんだ。今ではほぼ全ての日本製工具が高く評価されている。

・ツノダのking TTCのツールをいくつか買ってとても感動したよ。だからメインのツールボックスのプライヤー類はツノダ製に置き換えた。この動画で紹介されたものと、ウォーターポンププライヤーってのも買ったよ。リーズナブルな価格の高品質なハンドツールだね。

・素晴らしいビデオだ。これらのツールはとても良くできているけど、ハイレバレッジシステムは使われていないようだね。

・ナイスなプライヤーだ。ツノダというメーカーは聞いた事が無かったけど、検討してみる価値はありそうだ。

・自分は、パッケージの品質でその会社の事がよく分かると思ってる。フラッシュカットニッパーが必要だから検討してみるよ。

・ニッパーはMatco製のものに似ているけど、それほど高くはないんだね。地元のチャンネルロック（アメリカの老舗工具メーカー）の代理店は値上げをして品数を減らしてしまったよ。

・日本のツールのパッケージがクールなのはよく分かる。。自分もヴァンプライヤーとネジザウルスを買った時、パッケージは捨てずに取っておいたよ。

・素晴らしいプライヤーだな。アマゾンで見ると、チャンネルロック製のものよりも安いやつもあるね。

・ツノダの製品は台湾でも販売されているよ。とても一般的なブランドなんだ。高品質なのにリーズナブルなんだよね。

・ツノダの6インチの小さめなケーブルカッターを持ってるよ。とても気に入ってるツールだ。

・価格の割には素晴らしいツールみたいだな。

・動画を上げてくれてありがとう！自分も新しいツールを試すのが好きなんだ。結束バンドを切るためのフラッシュカットニッパーを買ってみるよ。

・これはとても興味深い。なかなかコスパに優れたツールみたいだね。耐久性も気になるな。

・ツノダのプライヤーが気に入ったら、同じく日本製のフジ矢のプライヤーもチェックしてみるといい。どっちもクオリティは最高だよ。

・プライヤ―のパッケージが超クールだ！

・これは日本におけるチャンネルロックみたいなメーカーか？なかなか良さそうじゃないか。

ツノダ King TTC プライヤー 200mm PL-200 TSUNODA

TTC ツノダ KingTTC ツノダプライヤー JIS 全長167mm (1丁) 品番：PL-150

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ツノダ｜TSUNODA TTC　KingTTC　マイクロラジオペンチ ER-125

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(LINEクーポン有)TTC SPN-125 KingTTC ステンレスプラニッパー SPN125 ツノダステンレスプラスチックニッパー TSUNODA Kingステンレスプラニッパー

ツノダ｜TSUNODA King TTC 3枚合せウォーターポンププライヤー Z型 TH-250WP

ツノダ King TTC ウォーターポンププライヤードライバー付 150mm WP-150D TSUNODA

ツノダ KingTTCダックビルプライヤー DBP-200 1点

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【海外の反応】ホンダのピックアップトラックは使い勝手が最高！

2026年01月24日

カテゴリ:
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

ホンダの北米専用のピックアップトラック「リッジライン」に対する海外の反応です。300Ps/6,200rpm、353Nm/5,000rpmを発揮する3.5リッターV6シングルカムのJ35A型を搭載し、10速ATが組み合わされています。足回りは前がマクファーソンストラット、後ろがトレーリングアーム式マルチリンクです。

このクルマはトラックでは珍しく、ラダーフレームではなくモノコックボディを採用しています。そこまでヘビーデューティーな使い方はしないけど…という人には人気のあるクルマのようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ミドルクラスのトラックの中では、このリッジラインが一番お気に入りだ。

・3人家族でこれ以上子供を作る予定がないから、このクルマは中～大型SUVよりもずっと魅力的に思える。カヤックやスキーをしに行ったり、ビーチに行ったり、それから軽いトレーラーをけん引したりするのに最適だ。それとホームセンターに行って工具や木材、ガーデニング用品を買ってくるのにもぴったりだね。このリッジラインは、クルマにさらなるスポーツ性と実用性を求める人にとって最高だと思うよ。
　↑分かってるね。まさにそれがこのトラックの使い方なんだ。あまりにも多くのフルサイズトラックのオーナーがこいつに対して文句を言っているが、それは的外れだ。

・然るべき時期が来たら、今乗っている2005年式のシボレーコロラドからこいつに乗り換えようと思っている。モノコックボディによる快適性が気に入っているけど、トラックがするべき事においては十分以上の能力も備えている。ホンダはいい仕事をしたね。

・このトラックが気に入った！あと5年もすれば自分でも買える値段になるかな。今のところは予算が厳しいから、ひとつ前の初代モデルを買うしかないだろうなぁ。

・こいつに試乗した時はとても感動したよ。こいつにするか、SUVにするか迷っているんだ。VWアトラス（北米専売のSUV）とCX-5も同じくらい気に入ってる。マジで難しい選択だ。

・このリッジラインの最高グレードの価格は、フルサイズのピックアップトラックに迫るほどだ。まあでも、ミドルサイズのピックアップを買う人は、よっぽどじゃなければフルオプションにしないしね。

・このクルマのリセールバリューは何気にすごいんだ。トヨタタコマほどではないが、アメ車のピックアップよりずっと高い。これは勝利の方程式みたいなトラックだと思うけど、路上ではあまり見かけないね。フロント周りがもう少しアグレッシブだったらいいのにって思うな。

・このトラックがあまりポピュラーじゃないのは、実は良いことだと思う。ディーラーでの価格交渉の時、使えるカードになるからね。
　↑カナダでは超人気だぞ。

・このトラックは、大多数のトラックのオーナーが実際に使用している用途に適していると思う。食料品店までの移動と、せいぜい軽作業に伴う運搬やけん引だ。普通の人には、ラダーフレーム、後輪駆動、大排気量エンジンのトラックは不要だよ。

・これは、既にヘビーデューティーなピックアップトラックを持っていて、毎日の足が必要だけど輸送能力を手放したくないって人にとって魅力的だと思う。
　↑まさにその理由で初代リッジラインを買ったんだ。自分は建設業なんだが、どこにでもディーゼルのピックアップトラックで行くのは疲れていしまう。ちょっとした用事とか、嫁と自転車でトレイルを走りに行く時なんかはリッジラインに乗っていくよ。でも作業用のトレーラーや、クルマを載せるトレーラーをけん引する時はディーゼルのピックアップを使うんだ。

・トラックにしては燃費がいいな。こういうライトデューティーなピックアップには需要があるんだ。

・これはとても印象的だな。アメ車のピックアップトラックのファンがこのリッジラインを評価しない事については理解できるけど、それは大した問題ではないだろう。買い手はたくさんいるからね。

・ターボ付きの3.5Lエンジンを追加して、あと数インチほど最低地上高を上げて欲しいな。

・このクルマは、セダンやSUVは欲しくないけど、オフロードトラックや作業用トラックも欲しくないという人に向いているね。
　↑ビンゴだ！だから自分は2017年式のリッジラインを買ったんだ。
　↑自分もその理由でこれを買ったんだ。自分の想像以上に、トヨタタコマよりも上手に全ての事をこなしてくれる。車内は広くて快適だし荷台も広い。積載量も多く、ハンドリングも素晴らしく、燃費もいい。自分ももう年だから、乗り降りしやすいのは有難いね。

・ホンダはこのトラックで自分たちが何をしたいのかをきちんと把握して作ったようだ。フルサイズのトラックやセダン、またはSUVの機能を必要としない人向けのクルマだ。

・ホンダのディーラーでこいつを見てきたが、値段は40,000～44,000ドルだった。買うかどうかはその人次第だけど、自分ならトヨタタコマを選ぶかな。
　↑それは上級グレードの価格帯だな。

・この多機能さは印象的だな。ホンダはこのリッジラインで、ダッジやGM、フォード、トヨタのシェアを奪おうとしているね。

・こいつの雪上テストが見てみたいな。
　↑前のモデルからの本当に素晴らしい改善点は、ちゃんとしたAWDになった事だ。前のは時速30km/h以下では完全にオフになってしまっていたからね。このモデルは良さそうだ。
　↑このモデルの4WDシステムは驚異的だよ。去年の冬に、マサチューセッツ州からバーモント州、そしてメーン州のバーハーバーまで雪と氷の中を走りまくったけど、意図した性能を発揮できなかったことは一度もなかったよ。

・しかし高いな！スターティングプライスは25,000ドル位にするべきだよ。

・これはトラックではなく、トラックっぽいクルマなのかな。