【海外の反応】トヨタスプリンターカリブの悪路走破性が高すぎる！！！

2026年02月17日

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  トヨタ

初代トヨタスプリンターカリブのショート動画に対する海外の反応です。ドロドロの水たまりでもスタックする様子を全く見せずに走破しています。M/Tタイヤを履いているとはいえ、SUVやクロカンでもないのにこれはすごい…

ちなみにスプリンターカリブは海外でも販売されていて、あちらではトヨタターセルSR5という名前で販売されていました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・我が家は家族全員がこのクルマでMT車の乗り方を覚えたよ。家族7人で15年間、このクルマを酷使したね。うちの父親は1984年にこのクルマを新車で買ったんだが、納車されたその日、父親は酔っぱらってご近所さんと一緒にスノーモービル用のトレイルを走ったんだ。

・こいつは62馬力しかなかったけど最高に楽しかった！このクルマは誰にも止められない！

・ついさっきまではヴィンテージのランドローバーとランドクルーザーに夢中だった。今はこのスプリンターカリブが欲しい！

・昔このクルマに乗ってたよ。こいつはどこにでも行ける。20cm程度の積雪なら物ともしない。

・一生トヨタだ！

・スプリンターカリブのサビを加速させる方法だ。

・このクルマはもはや戦車だ。

・グッドルッキングなクルマだな。

・兄弟、もっと深い所に行ってみろ。きっとこいつは浮くぞ。

・このステーションワゴンは自分が今までに見た中で最高のものだ。

・泥だらけの坂道をこのスプリンターカリブが登っていくのを見たことがある。他の4×4は滑って登れなかったよ。

・カナダのハリファクスには、このクルマで100万km以上走った老人がいるんだ。

・これこそMade in Japanのクオリティだ。

・俺もあのフロントバンパーが欲しい。

・80年代にこのスプリンターカリブに乗っていたよ。安価だけど素晴らしいワゴンだった。

ハイストーリー 1/43 トヨタ スプリンター カリブ AV-II 1985 ホワイトHi-Story 1:43 TOYOTA SPRINTER CARIB AV-II 1985 WHITE

ハイストーリー 1/43 トヨタ スプリンター カリブ AV-2 1985 レッドHi-Story 1:43 Toyota SPRINTER CARIB AV-2 1985

ハイストーリー 1/43 トヨタ スプリンター カリブ AV-II 1985 ウィルダネストーニングHi-Story 1:43 TOYOTA SPRINTER CARIB AV-II 1985

ハイストーリー 1/43 トヨタ スプリンター カリブ AV-II 1985 サンセットビーチトーニングHi-Story 1:43 TOYOTA SPRINTER CARIB AV-II 1985

ハイストーリー 1/43 トヨタ スプリンター カリブ AV-2 ツーリング スペシャル 1988 アベニュー グリーン トーニングHi-Story 1:43 Toyota SPRINTER CARIB AV-ll TOURING SPECIAL 1988 Avenue Green Toning

ハイストーリー 1/43 トヨタ スプリンター カリブ AV-2 ツーリング スペシャル 1988 エクセルレッドトーニングHi-Story 1:43 Toyota SPRINTER CARIB AV-ll TOURING SPECIAL 1988 Excel Red Toning

ハイストーリー 1/43 トヨタ スプリンター カリブ AV-2 ツーリングスペシャル アクティブブルートーニングHi-Story 1:43 Toyota SPRINTER CARIB AV-ll TOURING SPECIAL

ハイストーリー 1/43 トヨタ スプリンターカリブ AV-II ツーリングスペシャル 1988 スーパーホワイトII 完成品ミニカー HS520WH

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【海外の反応】2000年代前半の日産車は信頼性が高かった！

2026年02月17日

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  日産

2005年モデルのB15型日産セントラに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・CVTによって台無しになっていない、2000年代中盤の日産車を見る事ができて嬉しいよ。

・この動画を観て懐かしい気持ちになった。初めてのクルマが2003年式の日産セントラだったんだ。窓は手動だったよ。あのクルマは本当に楽しかった。あのシンプルさが懐かしいよ。

・これはベーシックだけど、今買える多くの新車よりも優れているよ。CVTもないし、煤詰まりの原因になる直噴でもない。ターボもない。エンジンルームには金属製のパーツが多く使われていて、内外装共にハイテク装備は少ない。

・自分の初めてのクルマは2006年式セントラのスペシャルエディションだった。走行距離160,000kmのを買ったんだ。今は奥さんが乗っていて、走行距離は283,000kmを超えているよ。今でも信頼できる数少ない日産車の1台だ。

・ああ、あのひどい日産CVTが無かった時代だ。それだけでも、自分にとってこのクルマは勝者だ。

・自分は今でも2005年式の1.8リッター5MTベースグレードのセントラと、2002年式のセントラスペックVを所有している。これらのクルマが大好きだ。

・この当時の日産車が、全ラインでスタイリングを共有していたのが好きだった。ちょっと前まではタイラップでバンパーを吊ったようなセントラをよく見かけたんだが、最近では珍しくなったね。以前はどこでも見かけたもんだけど。セントラはいい歳の重ね方をしている個体が少ないんだが、この動画のはナイスだな。

・うちの母親も同じ2005年式のセントラを持ってたよ。グレードは1.8Sで、オプションのリアスポイラーを付けてたんだ。

・こういうサバイバー個体を見るのが大好きだ。

・どういうわけか自分はオールドスクールな日産セントラが好きだった。この世代のセントラは特にお気に入りだよ。

・初めてのクルマがこれだった！懐かしい！

・ここトロントでは、この世代のセントラを今でもよく見かけるよ。同世代のカローラ、マツダ3、シビックも同じように見かけるね。でもこの次のモデルのセントラは全く見かけない。これは大きなヒントだ。

・当時、レンタカーで借りられるクルマの中で2番目にお気に入りだったのがこのセントラだった。一番好きなのは三菱ランサーで、その次がこのセントラだったよ。クライスラーネオンは同着2位だね。

・このセントラは同世代のシビックよりも優れているよ。

・このクルマの最大の特徴は、ある時期の中古車市場において、安価だけどモダンな外観を備えた選択肢だったという事だ。今のマツダ3みたいな感じだね。

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【海外の反応】新型ホンダプレリュードが4万ドル超って高くないか！？

2026年02月17日

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  ホンダ

新型のホンダプレリュードに対する海外の反応です。この動画に出ている個体は43,200ドル≒約6,650,000円もするそうで…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ホンダはこのクルマで顧客の忠誠度をテストしているんだろうか。

　↑自分はホンダが大好きだし、うちの奥さんもホンダ車に乗ってる。ただ、このプレリュードに出せる金額は25,000～27,500ドルだ。それ以上は無理だよ。ビューティフルなクルマである事は否定できないが、それ以上の金額は出せない。

・ホンダはこれを利用して、人々はもう2ドアスポーツカーを欲しがっていないからSUVをたくさん作るとか言いそうだ。

・つまりこれは、スポーツカーを欲しくない人向けのスポーツカーという事か。

・「GRカローラはこのプレリュードより3,000ドル安い」って所でやられた。

・誰もが欲しがるクルマだけど、誰も買わないクルマとして設計されたのかな。

・このクルマは、お互いに話し合わなかった2つか3つのチームによって作られたみたいだ。

　↑「会計士がデザイン・設計した」と言っている人もいたな。

・ディーラーがプレミア価格を上乗せする事を考慮すると、価格は48,000～52,000ドルになる。クレイジーすぎるよ。

・ホンダが作ったのはラグジュアリーはシビックハイブリッドだ。プレリュードの名前を付けるべきではなかった。

・ホンダは、もはや誰もがスポーティーな2ドアを買わないという事を世界に証明したかったんだが。それで誰も買わないようなクルマを作り、誰も買わないような値段を付けたんだ。

・CR-Zパート2じゃないか。ホンダはあの失敗から何も学ばなかったのかな。

　↑確かにCR-Zは全体的に見て失敗だった。しかし、少なくとも6速MTは搭載されていたよ。それにCR-Xを名乗っていなかった。このプレリュードは、特別なネームプレートを全く新しいレベルへと押し上げたと言えるだろう。

・中古で買えるようになるまでじっと待つよ。

・大量に販売することを期待しているなら。価格を10,000ドル下げるか、100馬力を追加する必要がある。

　↑シビックタイプRのパワートレインをそのまま流用していれば、スタイリングを見直し、高級感を増して60,000ドルという価格設定も可能だったはずだ。そもそもニッチなクルマだと言っているのだから、もう少し高い値段を払ってもいいという客層を狙うこともできたはずだ。

・これで、自分が3,000ドルで買った1980年代のメルセデスW124は、現代のスポーツクーペよりも馬力が多いと正式に言えるようになったよ。

・ホンダは俺らのプレリュードに何をしたんだ？少なくともLSDは入ってるんだろうな？

・このプレリュードの見た目が気に入っただけに残念だ。ホンダは一体何を考えていたんだろう。

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