JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

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    タグ:NSX

    ※※※過去記事を再掲します※※※



    和製スーパーカーといえばホンダNSXでしょう。でも海外勢と比較するとあんまりパワーないし、人気はそうでもないのかなぁと思っていたらどうも違うようです。

    JDM人気もありますが、日常使いのできるスーパーカーとして評価されているようですね。今回は2002年式のNSXに対する海外の反応です。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・20年経つけど、まだ美しいといえるクルマだ。




    ・1992年式のNSXを持ってる。とても気に入ってるよ。自分がオリジナルのオーナーだ。タイムレスですっきりしたインテリアがお気に入りだね。新しいクルマにはボタンが多すぎるよ。そんなにボタンが触りたいなら、コンピューターの前にでも座ってたらいい。




    ・このレビューではインテリアがしょぼいって言われているけど、わからないな。ファンタスティックなくらいクリーンでタイムレスで、モダンなデザインだと思うけどな。これは「Less is More(少ない方がより豊か)」の哲学を体現している良い例だよ。現行のNSXのインテリアも批判される事が多いけど、これと同じくらい美しいデザインだと思うんだがなぁ。
     ↑現行NSXの本当の問題は、名前以外に前のモデルと共通する所がないって事だ。お金を早く稼ぐマーケティング戦略だよ。コルベットに起こった事と同じさ。




    ・NSXはS2000やタイプRたちと共にホンダの頂点に立つクルマだ。この後、コストカットのせいでホンダは今日の姿になり果てた。




    ・なんてクルマだ!このレビューに使われているゴールド、タルガトップ、マニュアルのNSXは本気ですばらしい…




    ・このNSXが現行型より優れていると思うのは俺だけか?誤解しないで欲しいんだけど、新しいものがいいのは知っている。でも、ハイブリッドはNSXらしさをスポイルしていると思うんだ。自分はこの古い方のNSXがいいな。毎日乗りたいよ。




    ・「退屈なインテリア」だって?こいつはクリーンでソリッドで完璧だよ。




    ・自分はリトラクタブルヘッドライトの方が好きだな。でも、こいつは今までに作られた最も美しいクルマの1台だよ。




    ・イマドキのクルマに見えるじゃないか。
     ↑90~00年代のクルマは今よりもかっこよかったとも言える。




    ・こいつは永遠にお気に入りなクルマだ。




    ・このNSXは時代を超越したクールなクルマだ。今のオートマはマニュアルよりも優れているけど、完全な制御ともう少しの楽しさが欲しいならマニュアルに限るよ。




    ・当時、この次の世代のNSXが出るまで10年以上かかるなんて誰も思わなかったよな。




    ・完璧にバランスの取れたクルマだよ。ハンドリングは申し分なく、パワーは現在の直6エンジンと同等レベルだ。




    ・レビューで「この次の世代のNSXが出る噂があります」って言ってるけど、実際に出たのは14年後だよ。しかも価格は2倍だよ!




    ・このボディーカラーとホイールが素晴らしい。今でも通用するファビュラスなルックスだ!




    ・このV6エンジンのサウンドは驚くべきものだ。高回転&VTECだ!




    ・ホンダはこのNSXのもっとパワフルなバージョンを出すべきだったよ。もし出てたら、そいつは魅力的だったろうな。




    ・自分は新型NSXよりもこっちの方が好きだ。本物のドライビングマシンだったし、製造品質もとても良かった。現行型は…うん。




    ・現行のNSXはこのモデルから離れすぎている。NSXの名前を付けるに値しないよ。
     ↑そうだよな。現行のスープラも一緒だよ。




    ・このNSXが出た時、中身の割にずいぶん高いなと思ったよ。この価格帯なら、せめてターボかスーパーチャージャーが搭載されているべきだった。




    ・現行のNSXよりもエキサイティングなルックスだなぁ。





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    ミニカー 1/18 ホンダ NSX-R NA2 ニューフォーミュラ レッド オートアート Honda モデルカー 73217
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    ホビージャパン 1/64 Honda NSX-R (NA2) 純正シートディスプレイモデル付 パールレッド 【HJ642015APR】 (ミニカー)ミニカー
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    ホビージャパン 1/64 ホンダ NSX-R GT NA2 マットグレーメタリック/カスタムカラーバージョン【HJ641015CGM】ミニカー
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    ホビージャパン 1/64 ホンダ NSX-R GT (NA2) イモラオレンジメタリック / カスタムカラーバージョン【HJ641015CP】ミニカー
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    ホビージャパン ポストホビー 1/64 Honda NSX-R(NA2) 純正シートモデル付 パール白
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    ホビージャパン ポストホビー 1/64 Honda NSX(NA2)Szero 1997 EG付 黄
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    【POD】復刻版 HONDA NSX シリーズ (ニューモデル速報 復刻版) [ 三栄書房 ]
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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    言わずもがなのホンダのスーパーカー。あえてATを選んで、のんびり乗るのも悪くなさそうです。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・NSXか。ハイパフォーマンスなスポーツカーを手に入れるために、イタリアやイギリスの低品質さを受け入れる必要がないとみんなに示したクルマだ。




    ・NSXはフェラーリよりも信頼性が高い事が証明されているよな。




    ・古く見えないクルマだなぁ。




    ・90年代後半、1週間ほどこのNSXを運転したことがあるよ。本当に素敵なクルマで、ハイウェイのドライブがとてもスムーズだった!




    ・新車当時はとても素晴らしいクルマだった。スペックだけ見ると、現代のクルマは同等かそれ以上のものがあるよね。




    ・80年代と90年代の日本車は、現行のクルマと比べても造りは劣っていない。見た目も乗り味もモダンで、いつも驚かされるよ。




    ・初代NSXは完璧なクルマだ。お気に入りだし、毎日の足として欲しいな。




    ・NA1型NSXのスッキリとした見た目が大好きだ。




    ・オリジナルのNSXは、全てのホンダファンの夢のクルマだよ。中古車価格は上昇しているけど、注目を集めるクルマはこんなもんだよね。




    ・この時代のアキュラはよかったけど、今はもうこういうクルマを作らなくなっちゃったからなぁ。




    ・今日でも注目に値するクルマだ。




    ・確かにこれは流れを変えたクルマだけど、最近の価格高騰っぷりは馬鹿げている。とはいえ、1台欲しいなぁ。




    ・コルベットみたいなクルマだけど、でも実用的で信頼性が高く、経済的で快適だ。




    ・当時リアルタイムでこのレビュー番組を見ていたよ。毎週土曜の朝だった。当時はこれとZ32のフェアレディZがめちゃくちゃ欲しかった。




    ・ホンダの90年代のインテリアのシンプルさが恋しいなぁ。




    ・日本の自動車メーカーがすっかり過去の栄光の影に隠れちゃってるのは悲しいことだ。彼らの黄金時代は確かに過ぎ去ってしまったようだ。




    ・初代NSXの価格が高騰しているのは全然不思議じゃないよ。




    ・パワー不足だけど素晴らしいクルマだよ。




    ・史上最高のエキゾーストノートのうちの一つだ。ところで、本当にドライビンググローブをはめて運転する人なんているんだな。




    ・一言でいうと、タイムレスで凶暴でエレガントだ。
     ↑3語じゃねえか。でも、完全に同意だな。




    ・見た目はフェラーリ348の方が良いけど、インテリアはNSXかな。NSXにはパワステが付いていたから、90年代初頭では実際に楽しめるスーパーカーだったんだ。




    ・ホンダは新型NSXにおいて、これと同じことをするべきだった。高回転型NAのV6で400馬力ぐらい出してな。そしたらたぶんもっと安くなったろうな。ハイブリッドなんか要らないよ。






    ホビージャパン ミニカー 1/64 ホンダ NSX (NA1) Type R カスタムバージョン エンジンディスプレイモデル付 完成品 (HobbyJAPAN Honda NSX (NA1) Type R)HJ642006RCW おもちゃ ホビー 玩具 プレゼント
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    First43/ファースト43 ホンダ(HONDA) NSX 1990年 1/43スケール
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    京商オリジナル SAMURAIシリーズ 1/12 ホンダ NSX タイプR (ホワイト) (KSR12003W) 通販 送料無料 プレゼント ギフト ミニカー モデルカー 完成品 模型
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    ホビージャパン ポストホビー 1/64 Honda NSX(NA1)1990 EG付 赤
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    Hobby JAPAN 1/64 Honda NSX NA1 1990 セブリングシルバーメタリック
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    【中古】【輸入品・未使用】ignition model 1/64 ホンダ NSX (NA1) Pearl White 完成品
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    【エントリーでポイント10倍】 【中古】ignition model 1/64 ホンダ NSX NA1 Titanium Gray 完成品
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    北米ではアキュラから販売されていた、1995年式のTトップのホンダNSXに対する海外の反応です。端正なスタイリングはいつ見ても素敵ですね。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・1990年初頭から半ばにかけては、ホンダにとっていい時代だった。アコード、プレリュード、NSX、シビックはみんな高品質で競争力があったよ。
     ↑インテグラとレジェンドも忘れずに。
     ↑ビガーも忘れないでね。




    ・NSXは大好きだ。自分の中では永遠のお気に入りの1台だ。




    ・このNSXは、ガキの頃のドリームカーだったよ。




    ・自分は1995年式のミッドナイトパープルパールのNSXを持ってる。この間、社外のスーパーチャージャーを付けたら415馬力も出るようになった。このクルマはまさにこの状態で出荷されるべきだったよ。本当に素晴らしい。




    ・NSXはいい年の取り方をしてるよなぁ。




    ・今の基準でもビューティフルなクルマだ。




    ・マーケティング部門のことにも言及してくれていて嬉しいね。当時のCar&Driver誌にこのNSXについて書かれていたのを覚えているよ。そこでは、重量が増えてハンドリングに悪影響があるから、タルガトップはおすすめしないって書かれてた。




    ・インフレを考慮すると、今のレートでは120,000ドルを超えるねぇ。




    ・このクルマは既に富裕層の投機の対象になっている。価値が目減りするのを恐れて、このNSXを所有するクルマ好きの中産階級が実際に乗って楽しむことができないのは残念だね。




    ・1990年代は、日本車にとって最高の10年間だった。ホンダは他の日本の自動車メーカーと同様に、多くのスポーツカーやクーペを作っていたんだ。2000年代になるとそのほとんどが姿を消して、とても退屈な時代になってしまった。30年近く経つ今、このNSXがどれほどの価格で取引されているかを見ると驚くばかりだ。90年代にたくさん素晴らしいクルマがあった事が懐かしいよ。




    ・NSX-Tって書いてあるから、このNSXには自分が知らないターボのモデルがあったのかと思ったよ。




    ・1995年式のカマロZ28も、0-100km/h加速のタイムは同じくらいだったよ。このNSXの方がいいクルマだけど、当時でもパワー不足だったと思う。




    ・90年代のクルマの車高の高さは面白いな。もちろんタイヤの厚さも。




    ・このNSXと現行のNSXを比べてみると、現行モデルがあまり人気がない理由がすぐに理解できる。




    ・タルガトップのモデルは50kg以上重くなって、剛性が低下して、トップを外すとクレイジーなほどうるさかった。オープントップ用に設計されていないからだ。そして剛性の低下によって、明らかにアンダーステアが増加していた。ミッドエンジン車にとって、俊敏性の喪失は良くないニュースだ。大きなサンルーフを付けたら、あまりにも多くのものを失ってしまった。




    ・背筋を伸ばした初代MR2に見えるな。




    ・とても美しいクルマだ。こういうレトロレビューはいいねぇ。




    ・もう昔々の話だな…




    ・うちの叔母さんがこのNSXを持ってる。ほぼショールームコンディションだよ。彼女はもう60代半ばだから、NSXを運転している所を見るととても面白い。




    ・もしホンダがこのNSXにもっと馬力を与えていたら、こいつの価値は成層圏を突破して爆上がりしただろうな。
     ↑分かる。0-100km/h加速やゼロヨンのタイムは、少なくともあと1秒は縮めるべきだった。



    ホビージャパン HJ643006BY 1/64 ホンダ NSX Type T 脱着式ルーフ付 インディイエローパール ミニカー 【6月予約】
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    First43/ファースト43 ホンダ(HONDA) NSX 1990年 1/43スケール
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    京商オリジナル SAMURAIシリーズ 1/12 ホンダ NSX タイプR (ホワイト) (KSR12003W) 通販 送料無料 プレゼント ギフト ミニカー モデルカー 完成品 模型
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    1994年式の初代ホンダNSXに対する海外の反応です。北米ではホンダの高級ブランド「アキュラ」から販売されていました。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・このホンダNSXは、スタイリングはイタリアンっぽいけど日本の信頼性を備えている。




    ・1994年には良くない事も起こった。アイルトン・セナが亡くなってしまった事だ。彼はNSXの開発に参加していたんだよな。彼の魂がこのクルマに宿っていると思いたいね。




    ・NSXに乗るのは、自分が持っている2000年式のアコードクーペに乗るよりもずっと気分がいい。この2台はリアエンドがとても似ているんだよね。
     ↑自分もその理由で2002年式のアコードクーペを買ったよ!14年間は乗ったね。




    ・"このNSXを目にするのは、グランツーリスモ1でコンピューターに負けている時だけでした"だって。面白いな。




    ・ホンダはこのNSXのインテリアのデザインをばっちりキメてきた。新しく見えるわけではないが、だからといって古臭くもない。こいつはレビュアーの言う通りタイムレスで美しい。とても目に優しく、正しい感じがする。そしてスペアタイヤのトレッドパターンが面白いな。




    ・1992年式のNSXを持ってたよ。驚くべきクルマで、究極に快適だった。スピードを出すとフロントが離陸したがっていたよ。毎日の足としてはワンダフルなクルマだった。
     ↑NSXを普段の足にしてたの!?お金が余ってるなら俺にもNSX買ってくれよ。




    ・新型NSXもいいけど、このモデルに匹敵するほどとは思えないな。




    ・一部のクルマは、時代遅れに見えず、時代を超越していて常にクールに見える。このNSXはまさにそういうクルマだ。いつでも人目を引くクルマだね。




    ・この初代NSXは今でも大好きなクルマだよ。このデザインには、時代を超越したエレガンスがある。




    ・NSXの熟成っぷりは信じられないほどだ。この世でいちばんクールなクルマだよ。




    ・90年代当時、自分はこのNSXが大好きだった。このクルマが手に入るなら何だってするさ。




    ・自分はヨーロッパ車の方が好きだけど、それでもこのNSXはこれまでに作られたクルマの中で最も魅力的かつゴージャスだと思う。




    ・素晴らしいレビューだった。"ラウドなスタイリング、静かなエンジニアリング"ってやつだね。ますますNSXが欲しくなったよ。




    ・自分はこのNSXがタヒぬほど欲しい。どちらかというとアメ車の方が好きだけど、グランツーリスモで遊んだ日のことがマジで忘れられない。それに、このクルマを買うのは投資みたいなもんだしな。とはいえ、もしこのNSXが手に入ったら毎日乗りたいと思う。走行距離が伸びるとかはクソほども気にしない。クルマは乗るためのもので、しまい込むものじゃないんだ。




    ・初代NSXはどの角度から見ても完璧だ。この色も良く似合っているよ。




    ・このNSXが大好きだ。こんなにビューティフルなクルマはそうない。必要十分な速さを備えていて、それでいてとてもピュアなんだ。これから開発されるクルマは参考にするべきだよ。




    ・このNSXは日本発の最高にタイムレスなデザインのクルマだ。このすぐ後ろにFD RX-7が続くね。この2台はどちらも常にクールで、価値を失うことがない。




    ・1994年は音楽も映画も素晴らしい年だったな。




    ・このNSXは初代Need For Speedでお気に入りのクルマだった。とってもビューティフルなクルマだ!




    ・このNSXはパワーウエイトレシオが優れていることで有名だったなぁ。




    ignition model(イグニッションモデル) HONDA NSX(NA1)(1/64) IG1946
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    ホビージャパン HJ645006RY 1/64 ホンダ NSX (NA1) Type R 1994 エンジンディスプレイモデル付 / Type R 30周年記念 インディイエローパール ミニカー 【5月予約】
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    ホビージャパン ミニカー 1/64 ホンダ NSX (NA1) Type R カスタムバージョン エンジンディスプレイモデル付 完成品 (HobbyJAPAN Honda NSX (NA1) Type R)HJ642006RCW おもちゃ ホビー 玩具 プレゼント
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    北米では、上級ブランドのアキュラから販売されていたNSX。和製スーパーカーとして有名なので、こちらにお運びの諸賢には説明の必要はないでしょう。なのでスペックだけ。

    エンジンはV6のC32Bで280PS/7,300rpm、31.0kg・m/5,300rpm、車重は1,340kg。ちなみに、このNA2型に設定されていたタイプRはさらにダイエットをし、1,270kgでした。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓







    ・目立たないクルマだって?マジで言ってんのか?これは90年代の最も美しいクルマの1台だ。あのシルエット自体もだし、ウイングとリアエンドがとにかくゴージャスだよ。




    ・個人的には、初代のNSXが一番かっこいいと思う。
     ↑お前は間違っていない。
     ↑完全に同意する。しっかりと地に足が付いた感じがするよね。
     ↑JDMカーのミーティングに行ったことがあるけど、R35よりもNSXが気になったよ。




    ・90年代は、スポーツカーにとって最高の時代だったと思い始めているよ。象徴的で美しいマシンがいっぱいあった。
     ↑特に日本車にはな。NSXにスープラ、RX-7にスカイライン…必要ならまだ続けるぞ。
     ↑そうか?今が黄金期な気がするけど。すべてが電動化される前のピークだよ。




    ・1998年式の白のNSXを持ってる。毎日の通勤に使ってるよ。今でも動くことと信頼性に感謝だね。
     ↑そりゃ信頼できるよ!なんたって90年代のホンダだからな。
     ↑これこそエブリディスポーツカーってやつだ。
     ↑もしフェラーリ348を普段使いしていれば、1ヶ月以内にどこか不調が出るだろう。でもNSXなら、壊れるまで40年くらいかかるだろうな。
     ↑こいつはホンダなんだぞ。何を期待しているんだ?




    ・1992年式のNSXを中古で手に入れて5年になる。ものすごく気に入ってるね。交差点や駐車場なんかでよく声を掛けられる。このクルマが何なのか気になるみたいだね。まあ、路上で見かけることはほとんどないからな。このNSXは実験的なクルマだったから、アキュラにしては型破りだったね。




    ・今までに目にした中で最もゴージャスなクルマの1台だ。VTECサウンドも刺激的だね。




    ・NSXはマジで素晴らしいクルマだよ。技術の結晶だね。




    ・自分のお気に入りのスポーツカーの1台だ。エレガントでミニマリストなデザインで、かつエキゾチックな外観がいいね。




    ・このNSXはずっとお気に入りのエキゾチックカーだよ。アキュラの信頼性を備えたシンプルな美しさがいい。




    ・NSXはデビュー当時から好きだった。もちろん今でもね。おそらく最も信頼性が高く手頃な価格のスーパーカーだ。これまでにないセクシーさを備えている。




    ・これは当時、最もビューティフルだったクルマだと思う。新型のNSXもこんな感じだったら良かったのにな。




    ・今はNSXの中古がこんなに高いのか。以前はこれくらい程度の良いものでも4万ドルあれば手に入ったんだけどなぁ。




    ・NSXはデザインもパフォーマンスも素晴らしい!




    ・このNSXも現行のNSXも、どちらも生産中には過小評価されたクルマだと思う。パフォーマンスカーなのに、20万マイル(32万キロ)は走れるアコード並みの信頼性を持っている。今から15~20年後には、無視された現行NSXが高価格で取引されて、高い評価を受けることになるんだろうね。




    ・このNSXの出力は同年式のフェアレディZと同じだ。どっちも当時の日本らしいルックスで、どっちもV6エンジンを搭載している。ただ、片方は125,000ドルなのに、もう片方は8,000ドルなんだよなぁ。




    ・NSXは最初のモデルがいいな。リトラクタブルヘッドライトが大好きなんだ。




    ・今でも、父親が2002年にNSXを手放したことに文句を言い続けている。1997年か1998年にたぶん80,000ドル位で買ったんだが、対して乗らないうちに手放してしまった。なぜかって?ゴルフクラブのセットが入らなかったんだってさ。ガッデム。




    ・10万ドルを超える価値があるのは、このNSXは史上最高のF1ドライバーと開発されたからなんだ。アイルトン・セナは、スポーツカーの在り方について彼の意見と専門知識をホンダに与えた。特にハンドリングについてだね。




    ・このNSXは好きだなぁ。リトラクタブルヘッドライトはもちろん好きだけど、こっちの方がもっと機能的だよ。夜に運転するときもエアロダイナミクスに変化がないしね。




    ・初代NSXは、信頼性が高く快適でユーザーフレンドリーなスーパーカーとして開発されたんだ。





    普段使いができるスーパーカーって、実はすごいことなんですよね。





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