JDM速報 海外の反応

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    タグ:MR2スパイダー


    海外では"MR2スパイダー"の名前で販売されていた、ZZW30型のMR-Sに対する海外の反応です。気軽に楽しさを味わえるスポーツカーとして、海外でも人気があるようです。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・トヨタ版のボクスターだ。




    ・1971年式のシボレーシェベットから2001年式のMR-Sに乗り換えたよ。このクルマを手に入れて初めて、クルマを運転するという事は何なのかが分かった。今では何かと理由を付けてこいつに乗ろうとしているよ。「あ、もうキレイな靴下が無くなっちゃった。60km先のウォルマートに行って買ってこなきゃなぁ」ってね。
     ↑自分はAW11のMR2をもってるが、全く同じことをしているよ。
     ↑そうそう!理由は何でもいいんだよな!
     ↑その感覚が懐かしいよ。自分はMR-Sに乗った事はなかったけど、1992年式のシビックで同じことをしていた。ノーマルショックにeBayで買った怪しいサスを付けただけの仕様だったけど、ただクルマに乗りたくて意味もなく片道80kmくらいのドライブをしてたよ。




    ・3,500ドルで買ったボロいMR-Sを見ると、何で40,000ドルも出してアウディS5を買っちゃったんだろうっていつも思う。MR-Sは低コストで最大限の楽しさを味わわせてくれるんだ。




    ・何だよこのチャンネル。おかげでMR-Sを探す羽目になっちゃったよ。
     ↑ぜひとも買うべきだ。絶対に公開しないよ。こいつがSW20よりも優れているのは、AW11と同じく基本に立ち返って軽量化と俊敏性を考えて作られているからだ。ターボのSW20の方がいいって言う人もいるが、それはパワーだけを見た発言だ。




    ・自分が子供の頃、友達のご近所さんが鮮やかなイエローのMR-Sを持ってた。でもほとんどはガレージにしまいっぱなしになってた。その時初めて、「素晴らしすぎて他人に見せたくないモノってのもあるんだなあ」って思ったよ。




    ・2005年式のMR-Sを持ってる。こいつはあまり実用的ではないが、とても具合がいいよ。とても気に入っている。




    ・今は自分もMR-Sに乗ってる。なぜならこのレビューを見たからだよ。




    ・自分の愛車と同じクルマが取り上げられるのは嬉しいね。こいつは慣れるまで時間がかかるけど、慣れると本当に素晴らしいクルマだ。キビキビとしたステアリング、軽快でシャープなハンドリングは、素晴らしいドライビングをもたらしてくれる。自分は毎日乗っているけど、信頼性も素晴らしいね。




    ・この動画を見たから、2003年式のMR-Sを買う事になった。今までに乗ったクルマよりもずっと運転を楽しめているよ。前まではS2000かSW20のMR-2を買おうと思ってたんだ。でもS2000は高価だし、MR-2は信頼性の面で問題があるように思えたんだ。NAのSW20ならいいかと思ったけど、やたら遅いのが気になった。この動画のおかげで自分はクルマを買い替える羽目になって、自分の人生がえらいことになったと思ったけど、実は無限によくなってたわ。




    ・AW11、SW20、それからこのZZW30が大好きだ。自分もこのMR-Sに乗ってる。運転は楽しいし、整備性がとても良いんだ。




    ・友達が持ってたMR-Sを運転させてもらったことがある。スナップオーバーステアで何回か死んだと思ったよ。いつか、お楽しみ用のクルマとして1台欲しいと思っている。こいつはタイヤが4つある乗り物の中で、一番楽しい部類に入ってるね。




    ・この動画がきっかけでMR-Sを買ったよ。もう1年半たつけど、こいつは決して飽きることのないクルマだね。後悔は全くないよ!




    ・このMR-Sはいいよな。ハイスクール時代の友達が乗ってた。当時、自分はV8のフォックスボディマスタングに乗ってたんだが、このMR-Sは直線でもマスタングに付いてくるんだ。そしてコーナーに差し掛かると簡単にチギられる。こいつは今見てもかっこいいクルマだな。いい年の取り方をしているよ。




    ・これは今まで乗った中でベストなクルマだった。今でも恋しく思うよ。もしこのMR-Sの購入を検討している人がいたら、絶対に買うべきだ。非実用的で小さいクルマだけど、こいつはパーフェクトだ。




    ・MR-2のターボとこのMR-Sの両方を持ってる。夏のお楽しみにはMR-2で、毎日の楽しみにはMR-Sって感じだね。両方気に入ってるよ。純粋なパワー、ルックス、スリルを味わうにはMR-2で、街中を走ったり狭い場所に駐車したり、優れたハンドリングを味わいつつ日常使いをするならMR-Sだ。その場に適したツールを選ぶことが重要だね。




    ・自分もこのクルマは大好きだ。これに190PS出るセリカの2ZZが載っていたら、ロータスエリーゼの素晴らしいライバルになっていただろうになぁ。




    ・SW20も素晴らしいけど、自分のお気に入りはこのZZW30とAW11だね。AW11は今まで乗った中で最高のドライバーズカーだった。4A-GEは素晴らしいエンジンだけど、特に20バルブのはゲームチェンジャーだ。あのエンジンは謙虚なMR-2をエキゾチックなレースカーのように変えてくれる。まともなスプリングにコニのショック、それからグリップのいいタイヤを履かせてやれば、ニルヴァーナの境地に達することができる。




    ・自分は2006年式のトヨタソアラコンバーチブルにしばらく乗ってた。ずっと独身でいる親戚の叔母さんが乗ってそうなクルマだけど、オープンカーが好きだったんだ。今の自分にはMR-Sが必要なようだ。




    ・このMR-Sに乗ってるよ。とても気に入っている。クルマ好きにとっては最高の毎日の足だね。軽量で軽快で経済的で、快適さはちょっと微妙だけど、何より運転がとても楽しいんだ。このレビューが出るのを待ってたよ。




    ・発売されてすぐ買って今でも乗ってる。このプロポーション、シンプルなスタイリングのディテール、そしてこのクルマのひたむきさと非実用的なところが気に入ってるよ。もう1台、2ZZスワップ用に買おうかな。楽しそうだ。




    MR-S Vエディションファイナルバージョン(トヨタ)【中古】 中古車 オープンカー ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
    MR-S Vエディションファイナルバージョン(トヨタ)【中古】 中古車 オープンカー ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン

    MR-S Vエディション(トヨタ)【中古】 中古車 オープンカー グリーン 緑色 2WD ガソリン
    MR-S Vエディション(トヨタ)【中古】 中古車 オープンカー グリーン 緑色 2WD ガソリン

    MR-S Sエディション(トヨタ)【中古】 中古車 オープンカー ブラック 黒色 2WD ガソリン
    MR-S Sエディション(トヨタ)【中古】 中古車 オープンカー ブラック 黒色 2WD ガソリン

    フジミ 1/24 トヨタ MR-S 「S EDITION」【ID37】
    フジミ 1/24 トヨタ MR-S 「S EDITION」【ID37】


    トヨタMR-Sは、1999年から2007年まで販売されていました。海外ではMR2スパイダーの名前で売られていたそうです。

    搭載されるエンジンは1.8リッター4気筒の1ZZ-FEで、お財布にやさしいレギュラー仕様。140PS/6,400rpm、17.4kg・m/4,400rpmの控えめなパワーですが、ほぼ1tちょうど位のボディには十分です。

    6速MTと6速ATが用意され、ATの方はシーケンシャルのクラッチレスMTでした。スズキのAGSみたいなもんですね。

    先代のMR2は中古相場が高騰していますが、こちらはまだ常識的な価格を維持しています。手入れ前提なら、お手頃なものがまだ見つけられそうです。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓








    ・ガキの頃、MR-Sに乗った女の人に足を轢かれたよ。その後そのまま学校に行ったけど何ともなかった。




    ・毎日、2001年式のMR-Sを手放したことを公開している。とても楽しいクルマだった。今でも自分を責めているよ。決して最速のクルマではなかったけど、街中を疾走するのが楽しかった。ハンドリングが最高だったよ。ちょっとした用事で出かけて、60km/hで走ることすら楽しかった。50km/hで交差点を曲がってケツを振ってみたりとかできたしね。毎日がとても楽しかった。スーパーカーであれだけの楽しさを味わうには140km/hくらい出さなきゃないけど、こいつなら毎日合法的に楽しめる。あのクルマが懐かしいよ。
     ↑1台欲しいと思ってた。タマは多いし値段は手頃だからね。毎日乗る用のセダンがあるから、週末のお楽しみ用としていいかなと思ってる。ホンダS2000も検討していたけど、程度のいいものはこれより高いからなぁ。スタイリングはS2000の方が好きなんだけどね。




    ・チューニングがとても楽しいクルマだよ。ハンドリングはもともと素晴らしいけど、改造するともっとすごくなる。それからとても軽いクルマだから、パフォーマンスの改善は大きな影響をもたらす。この間、15馬力アップさせるためにECUチューンをしたよ。大したことないように聞こえるかもしれないけど、このクルマにとっては10%のパワーアップだよ。




    ・12年間ずっとMR-Sに乗ってた。最初に手に入れたのは2001年式で、次に2007年式に乗り換えた。手放してどれだけ寂しい思いをしたことか。間違いなく10点満点中10点のクルマだね。




    ・この動画や他のレビューを見て、ロックダウン中のプロジェクトとしてMR-Sを見つけてきたんだ。ジャンクヤードで探してきた。今では完全にレストアできたよ。レストア作業をしながら多くの事を学ぶことができた。今はこいつに乗るための理由を探している。自分も息子もこのクルマが気に入ってるよ。




    ・自分もMR-Sに乗ってる。動画のと同じ年式、同じ色だ。とても気に入ってるよ。ハンドリングは夢のようで、信頼性が高く、楽しく、そして手頃な価格の素晴らしいクルマだよ。びっくりしたのは、知らない人に何のクルマなのかよく聞かれることだね。トヨタだよっていうとみんな驚いてる。新型スープラも出たことだし、こいつの後継が出てもいいのになぁ。




    ・当時このクルマが本当に欲しかった。乗り込んでみると、自分の体にタイトなセーターみたいにフィットしたんだ。でも保険料がマジで高かったんだよな。とても楽しそうなクルマだと思ってた。VWカルマンギアのトヨタ版だね。




    ・MR-Sが気に入ってるよ。よく褒められるクルマだよ。だんだん稀少性が増してきた。特にフルノーマル車ね。




    ・このMR-Sが2000年代初頭にデビューした時、ここオーストラリアでは非常に人気が出たよ。「みんなのための小型で手頃なコンバーチブル」として、ミアータ(マツダロードスターの海外名)に取って代わったんだ。ヘッドライトがなかなか見慣れないと思ってた。個人的にはそこまでかっこいいクルマだとは思わなかったな。




    ・昔このMR-Sに乗ってた。後ろのストレージにサブウーファーが収まってたよ。けっこう速かったな。16万キロ走ったら、オイルレベルを頻繁にチェックした方がいい。運転席用のシートカバーもあった方がいいな。こいつはとてもいいクルマで、この後に手に入れたロータスエリーゼよりもずっと快適で、手がかからなかったよ。




    ・遠い昔のように思えるな。これが自分が初めて買ったクルマだよ。4年間働いて貯金して、20歳で頭金を払える分が貯まったんだ。2001年式のシルバーのを買った。このクルマはキャンパスで注目を集めたよ。素晴らしい思い出だよ。それと、ゴルフクラブは問題なく積むことができたよ。助手席にだけど。




    ・センターウインドウコントロールが気に入った。昔乗ってた古いスバルもこうだったよ。何年にもわたる運転席ドアの開閉で、配線が切れてしまう心配がないからいいね。




    ・4年くらいこのMR-Sに乗ってた。確かに、加速させるには回転数とギアに気を使わなければなかったな。ウェールズの山をオープンにしてクルーズして、鷹が自分とペースを合わせて飛んでいるのを見ていたのは素晴らしい思い出だよ。




    ・2002年式の赤いMR-Sを持ってた。ソフトトップを外してハードトップに交換したら、最も優れた毎日の足になったよ。




    ・これは自分の初めてのクルマだ。雨のハイウェイで不意にドリフトした以外は素晴らしいクルマだった。機敏なゴーカートみたいだったよ。いつかまた乗りたいな。




    ・13年間このMR-Sに乗ってた。残念な事に、彼氏が去年廃車にしてしまったよ。彼は平気だったけど、クルマは丸コゲになってた。クラッチレスのギアはとてもクールだったな。コンバーチブルトップが懐かしいな。ルーフを開けて材木やパイプを積むことができたけど、そうすると人に笑われるんだよね。このクルマの良くない点は、急にトルクが必要になった時、高いギアに入っていると不運だという事。シフトダウンするまで加速ができなくて、けっこう時間がかかった。今はEVのフィアットに乗ってるけど、あのMR-Sのソフトトップが恋しい!




    ・このMR-Sは、オートクロスでは常にタイムシートの上位にいる。ハンドリングが素晴らしいんだ。




    ・なんてこった。風変りなトヨタ車だな。まるでイタリア車みたいだ。




    ・自分はSW20のMR2のターボに乗ってたよ。あれはめちゃくちゃ速くて楽しいクルマだったなぁ。




    ・このMR-Sはお気に入りのクルマだよ。どうしてそこまで人気が出なかったのか不思議だ。今でも1台欲しいくらいなのにな。





    今、中古市場はまだまともな値段が付いていますが、これにターボの設定があったらまた話は別だったでしょうね。

    気になって当時の国内での新車価格を調べてみたら、ベースが200万少々、上位グレードで230万少々でした。お手頃…!






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