JDM速報 海外の反応

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    タグ:Expo

    ※※※過去記事を再掲します※※※



    このクルマも最近見なくなりました。日本ではRVRですが、北米では三菱エキスポLRVという名前で売られていました。また、クライスラーにOEM供給され、イーグルというブランドからサミットワゴンとして、ダッジ/プリマスからはコルトワゴンとしても売られていました。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・三菱は当時、とても先進的だった。4気筒エンジンとAUX端子を備えた、コンパクトカーベースの小さなクロスオーバーだぞ?三菱は当時、未来を予測していたに違いない。当時の人々は奇妙だと思っていただろうけど、20年後には当たり前の事になってるんだよな。




    ・現代の退屈なクロスオーバーよりこっちがいい!このRVRは面白そうだ。




    ・自分の初めてのクルマだ!自分は三菱RVRのスーパースポーツギアに乗ってたよ。4WDで4G63ターボが搭載されていて、220馬力を発揮するんだ。ランエボⅢと同じエンジンだよ。めちゃくちゃ楽しいクルマだったよ。




    ・とてもよくデザインされているけど、少々ニッチすぎる気がする。とはいえ、現代のクロスオーバーのご先祖様みたいなもんだな。




    ・1990年代の日本車は、現代のものと比べると見た目がいいよ。




    ・自分はイーグルサミットワゴンの方を持ってた。友達はスマーフの霊柩車って呼んでたよ。今でも時々、このクルマが猛烈に恋しくなるよ。ドライビングポジションと、巨大な窓から得られる良好な視認性がお気に入りだった。ユニークなクルマで燃費も良かったし、4WDじゃなくても雪道の走行は得意だったよ。




    ・軍隊で日本に配属されていた時、このクルマに乗ってたよ。素晴らしいクルマだ。4WDとスノータイヤの組み合わせは、冬は無敵になれる。運転が楽なクルマだったよ。




    ・走ってるのを何台か見かけたことがあるよ。好きなクルマだ!最近のクロスオーバーとよく似ているよね。




    ・自分は1994年式のダッジコルトワゴンを持ってた。1.8Lで5速MTだったよ。このレビュー動画と同じ「ピーコックグリーン」だった。間違いなく、今まで所有した中で一番のクルマだったよ!もしマニュアルの個体を見つけたら、自分は絶対また買うだろうな。




    ・昔1993年式三菱エキスポLRVの5速MTを持ってたよ。あれは良かったなぁ。セダンより高いアイポイントがお気に入りだった。自分のは運転席側にだけスライドドアが付いているタイプだったからちょっと不便だったな。燃費が良くて、雪の上ではビーストだった。13年間乗って、その後は家族に譲ったけどそれでも数年は乗っていたようだ。




    ・三菱が素晴らしいクルマを作っていたのを覚えている人はいるか?彼らが良いSUVを作ればいいなと願い続けているけど、この四半世紀でどれだけ低迷したかを考えると悲しいよ。
     ↑三菱はそこまで落ちぶれたわけじゃない。三菱アウトランダーがどのくらい走り回っているか数えてみなよ。
     ↑カリフォルニアじゃアウトランダー見たことないぞ。




    ・4WDの素晴らしいバンだ。程度のいいものがあるといいけどな。スライドドアがお気に入りなんだ。




    ・自分が免許取り立てのとき、母親が持ってたよ。とても乗りやすいクルマだったなぁ。




    ・想像してみてくれ。スタリオンやランエボから4G63ターボをこいつにスワップするんだ。かなり楽しいスリーパー(羊の皮を被ったオオカミ)になるに違いない…




    ・少しの間、三菱はモンテロ(パジェロ)とモンテロスポーツ(チャレンジャー)で勝者のように見えていた。スポーティーで速いランエボにはファンがいたし、ギャランもV6エンジンが素晴らしかった。それからしばらく経った今、残念なことにアメリカではほぼ三菱を見かけなくなった。フィアットと比較すれば、三菱の方が良いクルマなのは間違いない。しかし、誰がフィアットなんか買うんだ?




    ・「ユニークすぎて見逃すかもしれません」って言ってるが、基本は1.8Lでオプションで2.4Lが選べて、AUX端子が付いてて、ユニークなスライドドアを備えているなんて、これはまるで2020年のクルマじゃないか。あとはエンジンを直噴にして、Apple Car Playとアイドリングストップ、自動ブレーキを追加して今すぐ再販してくれ!




    ・このクルマのインテリアはすごかった。全てのボルトがうまく隠されていて、とてもクリーンなんだ。もうこんなクルマが作られないなんて残念だよ。




    ・自分はプリマスコルトワゴンの方を持ってた。いつもジョークでミニミニバンって呼んでたっけ。トランスミッションが240,000kmくらいの時に音を上げちゃったんだ。これは自分が運転を覚えたクルマで、そりゃもう徹底的に酷使したよ。




    ・自分がまだ小さい頃、両親がこれを持ってた。スバルの4WDと同じくらい走りが良かったらしい。マニュアルは雪の中を運転するのに最適だったとも言ってた。自分は今クレイグリストとFacebookマーケットプレイスをスクロールしまくって、自分用の三菱エキスポLRVを探している所だ。




    ・1992年式の三菱エキスポLRVは自分の初めてのクルマだった。めちゃくちゃ実用的な小型車だったよ。かなり時代を先取りしていたと思うな。今でも欲しいくらいだよ。自分の夢はこいつに4G63ターボを積むことだったけど、日本だと純正でその仕様が手に入ったんだってね!いつか乗りたい!


    このクルマも最近見なくなりました。日本ではRVRですが、北米では三菱エキスポLRVという名前で売られていました。また、クライスラーにOEM供給され、イーグルというブランドからサミットワゴンとして、ダッジ/プリマスからはコルトワゴンとしても売られています。

    4G63ターボと4WDを搭載したスーパースポーツギアはたまにネットニュースなんかで見ますが、こういう普通のグレードは全く見かけません。当時はあまりカッコいいクルマじゃないなと思ってましたが、今は雰囲気があっていいなぁと思ってます。私も大人になったんでしょうか…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・三菱は当時、とても先進的だった。4気筒エンジンとAUX端子を備えた、コンパクトカーベースの小さなクロスオーバーだぞ?三菱は当時、未来を予測していたに違いない。当時の人々は奇妙だと思っていただろうけど、20年後には当たり前の事になってるんだよな。




    ・現代の退屈なクロスオーバーよりこっちがいい!このRVRは面白そうだ。




    ・自分の初めてのクルマだ!自分は三菱RVRのスーパースポーツギアに乗ってたよ。4WDで4G63ターボが搭載されていて、220馬力を発揮するんだ。ランエボⅢと同じエンジンだよ。めちゃくちゃ楽しいクルマだったよ。




    ・とてもよくデザインされているけど、少々ニッチすぎる気がする。とはいえ、現代のクロスオーバーのご先祖様みたいなもんだな。




    ・1990年代の日本車は、現代のものと比べると見た目がいいよ。




    ・自分はイーグルサミットワゴンの方を持ってた。友達はスマーフの霊柩車って呼んでたよ。今でも時々、このクルマが猛烈に恋しくなるよ。ドライビングポジションと、巨大な窓から得られる良好な視認性がお気に入りだった。ユニークなクルマで燃費も良かったし、4WDじゃなくても雪道の走行は得意だったよ。




    ・軍隊で日本に配属されていた時、このクルマに乗ってたよ。素晴らしいクルマだ。4WDとスノータイヤの組み合わせは、冬は無敵になれる。運転が楽なクルマだったよ。




    ・走ってるのを何台か見かけたことがあるよ。好きなクルマだ!最近のクロスオーバーとよく似ているよね。




    ・自分は1994年式のダッジコルトワゴンを持ってた。1.8Lで5速MTだったよ。このレビュー動画と同じ「ピーコックグリーン」だった。間違いなく、今まで所有した中で一番のクルマだったよ!もしマニュアルの個体を見つけたら、自分は絶対また買うだろうな。




    ・昔1993年式三菱エキスポLRVの5速MTを持ってたよ。あれは良かったなぁ。セダンより高いアイポイントがお気に入りだった。自分のは運転席側にだけスライドドアが付いているタイプだったからちょっと不便だったな。燃費が良くて、雪の上ではビーストだった。13年間乗って、その後は家族に譲ったけどそれでも数年は乗っていたようだ。




    ・三菱が素晴らしいクルマを作っていたのを覚えている人はいるか?彼らが良いSUVを作ればいいなと願い続けているけど、この四半世紀でどれだけ低迷したかを考えると悲しいよ。
     ↑三菱はそこまで落ちぶれたわけじゃない。三菱アウトランダーがどのくらい走り回っているか数えてみなよ。
     ↑カリフォルニアじゃアウトランダー見たことないぞ。




    ・4WDの素晴らしいバンだ。程度のいいものがあるといいけどな。スライドドアがお気に入りなんだ。




    ・自分が免許取り立てのとき、母親が持ってたよ。とても乗りやすいクルマだったなぁ。




    ・想像してみてくれ。スタリオンやランエボから4G63ターボをこいつにスワップするんだ。かなり楽しいスリーパー(羊の皮を被ったオオカミ)になるに違いない…




    ・少しの間、三菱はモンテロ(パジェロ)とモンテロスポーツ(チャレンジャー)で勝者のように見えていた。スポーティーで速いランエボにはファンがいたし、ギャランもV6エンジンが素晴らしかった。それからしばらく経った今、残念なことにアメリカではほぼ三菱を見かけなくなった。フィアットと比較すれば、三菱の方が良いクルマなのは間違いない。しかし、誰がフィアットなんか買うんだ?




    ・「ユニークすぎて見逃すかもしれません」って言ってるが、基本は1.8Lでオプションで2.4Lが選べて、AUX端子が付いてて、ユニークなスライドドアを備えているなんて、これはまるで2020年のクルマじゃないか。あとはエンジンを直噴にして、Apple Car Playとアイドリングストップ、自動ブレーキを追加して今すぐ再販してくれ!




    ・このクルマのインテリアはすごかった。全てのボルトがうまく隠されていて、とてもクリーンなんだ。もうこんなクルマが作られないなんて残念だよ。




    ・自分はプリマスコルトワゴンの方を持ってた。いつもジョークでミニミニバンって呼んでたっけ。トランスミッションが240,000kmくらいの時に音を上げちゃったんだ。これは自分が運転を覚えたクルマで、そりゃもう徹底的に酷使したよ。




    ・自分がまだ小さい頃、両親がこれを持ってた。スバルの4WDと同じくらい走りが良かったらしい。マニュアルは雪の中を運転するのに最適だったとも言ってた。自分は今クレイグリストとFacebookマーケットプレイスをスクロールしまくって、自分用の三菱エキスポLRVを探している所だ。




    ・1992年式の三菱エキスポLRVは自分の初めてのクルマだった。めちゃくちゃ実用的な小型車だったよ。かなり時代を先取りしていたと思うな。今でも欲しいくらいだよ。自分の夢はこいつに4G63ターボを積むことだったけど、日本だと純正でその仕様が手に入ったんだってね!いつか乗りたい!





    RVRとシャリオは当時、けっこう走ってたような覚えがあります。今ではおそらく、純正部品の供給が絶望的なんでしょうねぇ…




    トミカ №023 三菱 RVR (箱)
    タカラトミー(TAKARA TOMY)
    2011-01-15

    ダイヤペット 三菱 RVR
    ノーブランド品





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