JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:レガシィ

    1993年式の初代スバルレガシィツーリングワゴンに対する海外の反応です。この直線的なデザインがかっこいい…!












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・MT+ターボのワゴンがマジで必要だ!自分は長い間、何十台ものスバル車を乗り継いできた。90年代半ばから後半にかけてのスバル車は特に素晴らしく、信頼性も高かったよ。




    ・自分のお気に入りのデザインのワゴンの1台だ。




    ・ターボ版は乗った事が無いけど、普通の2.2リッターのレガシィツーリングワゴンは素晴らしいクルマだった。作りがしっかりとしていて信頼性が高く、乗り心地も快適だった。同世代のエスコートのワゴンよりは荷室が狭かったけど品質は高かったな。アコードワゴンはまともなパワーを備えていたけど、それよりも優れた選択肢だった。ボクサーサウンドが大好きだったよ。




    ・前に乗ってた1993年式のレガシィツーリングワゴンの走行距離は480,000kmを超えていたよ。一度も立ち往生した事はなかったね。あれ以来、自分はずっとスバル車に乗っているよ。




    ・これは素晴らしいクルマだ。自分はツーリングワゴンとセダンの両方を持ってる。スバルはこの初代レガシィで本当に素晴らしい仕事をしたね。




    ・このワゴンが超欲しい!




    ・ボンネットの下にあるヒューズを抜けば、このクルマをFFに変えることができる。つまりこいつでバーンナウトができるんだ。




    ・スバルのステーションワゴンは昔から好きだった。もちろんこのクルマもだ。家族が乗るのに十分なスペースがあるんだ。




    ・昔乗ってたレガシィツーリングワゴンが恋しいよ。あの頃はまだ若かったし、子供もいなかったんだよなぁ。




    ・改めて見てみると本当に素晴らしい。エアバッグと自動シートベルトの両方が装備されているのは興味深いな。大抵はどっちか片方だったからね。




    ・ハイスクールから大学までの間に、初代レガシィのセダンとツーリングワゴンに乗ってたよ。スバルはこのレガシィを作るのに多大な努力を費やしたんだろうな。とても高品質なクルマだった。穴だらけの冬のニューイングランド州の道路もスムーズに走れたし、全体的により高価格クラスの雰囲気があった。2.2リッターエンジンはNAだとそこまで速くはなかったけど、5MTは十分に刺激的だったな。




    ・これまでで最もグッドルッキングなワゴンの1台だ。




    ・今すぐにでもこのレガシィツーリングワゴンが欲しい!自分が今乗っているアウトバックよりも速いし、壊れやすいCVTではなく本物のトランスミッションを搭載している。エンジンルーム内のプラ製部品も少ないだろうしね。
     ↑ホンダ、トヨタ、スバルに搭載されているCVTは何の問題もないよ。日産車のようにジヤトコ製ではないんだ。




    ・長い間ボクサーエンジンのクルマに乗ってた。サウンドもパワーも素晴らしかったけど、走行距離が長くなるとエンジンに問題を抱えるようになってきたんだ。シリンダーの壁面にキズが付いてオイルが燃えるようになり、青い煙が出るようになってきた。ボクサーエンジンの水平方向の摩耗は垂直方向のシリンダーよりも大きい気がするな。同じ問題を抱えている人はいるかな?




    ・2002年式のレガシィアウトバックに乗ってる。今はアウトバック自体がクルマの名前になっているけど、かつてはグレードの名前だったんだ。みんなはインプレッサアウトバックの事なんか忘れているんだろうな。当時はそうでもなかったけど、今となってはこの初代レガシィはお気に入りだよ。




    ・こいつはアホほと信頼性が高いクルマだったなぁ。




    ・うちの親が1990年式のを持ってた。よくCVジョイントが壊れてたけど、それを除けばとてもいいクルマだった。




    ・今の基準でも見栄えのいいステーションワゴンだと思う。今そこら中に溢れている醜いクロスオーバーよりずっといいね。




    ・スバルがようやくニッチ市場から脱却して、メインストリームのユーザーに販売する方法を見つけた時のクルマだね。




    北米ではスバルアウトバックの名前で販売されていた、2002年式のスバルレガシィランカスターに対する海外の反応です。

    少し前までは捨て値で売られていましたが、今では底を打ったようです。キャンプとかに行くのに良いだろうなぁ…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・初めてのクルマが2001年式スバルアウトバックのL.L.Beanエディションだった。前の所有者はちゃんとメンテしてなかったみたいで、最終的にはトランスミッションが壊れてしまったんだ。それまではちゃんと役に立つクルマだったよ。基本的にボロいクルマだったからほろ苦い思い出があるけど、それでも自分のクルマだったからね!




    ・うちの母親が乗ってたよ。水平対向6気筒のL.L.Beanエディションだった。母親がこれを買う時はとても期待していたけど、正直あまり印象に残るものではなかったな。マッキントッシュのオーディオですら印象に残らなかった。でもAWDとしては上手く機能していたから、きっといいクルマだったんだろうな。




    ・こいつはガスケット抜けのトラブルが定番だよな。自分は純正品ではなくMLSのガスケットを付けたよ。全く問題はないね。
     ↑自分も来週それを付ける予定だ。お金をケチろうとすると、余計に多くのお金を失うことになるからな。そのチョイスには同意できるよ。




    ・自分はこの時代のスバル車を何台も所有し、そしてレストアしてきた。コンセプトが大好きだから何度も買っちゃうんだよな。




    ・自分もまさにこの色のスバルアウトバックを持ってた。MT車だったよ。運転するたびにどんどん好きになるようなクルマだった。手放すまでの442,000kmを楽しく走り続けることができたよ。




    ・自分は2003年式のアウトバックを持ってる。走行距離は480,000kmを超えているよ。ヘッドガスケットが抜けちゃってるけど、毎日の足として乗ってる。1インチリフトアップしてあってとても気に入ってるよ。




    ・大抵の場合、200,000km走るとヘッドガスケットが抜けるね。自分は2005年式のに乗ってたことがあるが、238,000kmでガスケットが抜けたよ。その状態でも問題なく走ってたな。クーラントは無くなってたけどね。




    ・こいつはクールなクルマだ。自分も何年か前、こいつのレッドのを買おうと思ってたんだ。でも買おうと思ってディーラーに行ったら、前の日に売れちゃってたよ。




    ・このアウトバックは大好きだ。ぜひとも水平対向6気筒を搭載したモデルを所有してみたいね。




    ・我が家には水平対向6気筒のアウトバックがあった。全体的には良いクルマだったよ。パワーはそこそこだったけど、トランスミッションが優柔不断な感じでね。望むものをなかなか与えてくれなかったんだ。キックダウンさせようと思っても「シフトダウンは必要ありません」ってね。そこからもう少しアクセルを踏んでも、「本当にシフトダウンしますか?」みたいな感じでな。




    ・2002年式のスバルアウトバックを所有して3年になる。走行距離は315,000kmだけど非常に快適かつ実用的だよ。このビデオのものと比べると比較的新しい感じかな。大きくて実用性のないSUVが登場する前は、こういうワゴンの黄金時代だったよね。




    ・クロコダイル・ダンディーがこのCMに出てたのを覚えているよ。




    ・こいつの純正ヘッドガスケットはすぐ抜けちゃうんだよな。社外品の方がちゃんと作られてるよ。




    ・この時代のスバルを生かし続けるには、160,000km毎にヘッドガスケットとタイベルを交換するのがキモだ。そうすれば何の問題もない。ターボ用のヘッドガスケットを使うのもいいぞ。




    ・この世代のアウトバック・レガシィの見た目が大好きだ。




    ・このクルマは防弾並みに頑丈だよ。400,000kmくらいなら簡単に達成できる。かつてのスバル車はクールでスポーティーだった。彼らはもうそういうクルマは作らなくなったからなぁ。



    ・このクルマで石炭でも運んでたのか?汚いなぁ。




    ・2002年式のスバルレガシィツーリングワゴンに乗って2年になる。通勤用としても非常に素晴らしいクルマだよ。リアシートで車中泊したことも何回かある。今は2002年式のAWdのシボレーアストロバンに"アップグレード"しようと思ってるけど、MTが恋しいのは間違いないな。




    ・クラシックなクルマをリビルドしながら乗り続けるのは、確かに愛情のこもった仕事だな。






    ハイストーリー 1/43 SUBARU LEGACY Lancaster 6 (2001) プレミアムホワイトパール・マイカ【HS349WH】 ミニカー
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    ハイストーリー 1/43 SUBARU LEGACY Lancaster 6 (2001) ノーティックブルー・マイカ/クオーツグレー・オパール【HS349BL】 ミニカー
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    Hi-Story 1/43 SUBARU LEGACY Lancaster 6 (2001) ミストグリーン・オパール/アッシュグレー・メタリック (HS349GR) 通販 プレゼント ギフト モデル ミニカー 完成品 模型
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    レガシィランカスター ランカスター6(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    レガシィランカスター ランカスターS(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン ゴールド・シルバー 金色 銀色 4WD ガソリン
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    SUBARU レガシィランカスター BH9 BHE タイロッドエンドブーツ 2個セット 国産 ダストカバーブーツセット
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    【予告!3月20日~3月26日ポイント3倍】スバル レガシィ レガシィアウトバック レガシィランカスター スピージー 内側左右セット 分割式ドライブシャフトブーツ 前輪 BAC-SA01R BE5 H13.11 - H15.04
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    2024年モデルのスバルレガシィに対する海外の反応です。日本では6代目のBN系を最後に、2020年で販売を終了してしまいましたが、北米では7代目のBW系が2019年から販売されています。

    日本ではセダンの人気が無くなって久しいので、BN系の中古がかなりお手頃になっています。次これかなぁ…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・スバルと日産は、インフォテインメントシステムのスクリーンをインパネの中に設置しているから気に入っている。他のメーカーは、土壇場で追加したみたいに上に載せてあるだけだ。




    ・自分はずっとレガシィが大好きだった。昔のレガシィGTはスリーパー(羊の皮を被ったオオカミ的なクルマのこと)だったよな。




    ・2000年代半ばのレガシィGTリミテッドは最高だったな。赤レンガ色のインテリアに、WRXと同じエンジンを搭載していたんだ。




    ・2024年型のレガシィリミテッドの運転席には調整式ランバーサポートが装備されている。背が高く足が長いドライバーや、快適性を高めるために更なるサポートが必要となるドライバーにとっては素晴らしい装備だ。




    ・このレガシィのルックスはマジで良い!




    ・デザイナーはフロント部分に力を入れ過ぎてしまった。これはやり過ぎだよ。




    ・スバルレガシィは外側から見ると非常にダイナミックに見えるけど、ライバルに勝てる重要な特徴がひとつある。それは全車標準装備のAWDシステムだ。レガシィが北米以外では入手できないのは非常に残念だよ。




    ・2週間前にこのレガシィを手に入れたよ。ダッシュボートがガタつくけど、それ以外はとてもいいクルマだね。




    ・グッドルッキングなクルマだとは思うけど、開かない三角窓がかっこいいと思っているデザインチームは何なんだ?




    ・2022年式のレガシィを見かけたけど、デザインはそれに戻した方がいいと思うなぁ。




    ・AWDのクルマが必要、または欲しいと思った時は、スバルを選んでおけば間違いない。ホンダやトヨタ、日産ほど大衆市場での魅力はないが、より個性がある。ハイキングブーツみたいなクルマなんだ。こいつは過小評価されているよ。エンジンはちょっと頼りないけど、仕事はきちんとこなしてくれる。




    ・もうレガシィツーリングワゴンなんて欲しがる人は誰もいないんだろうな。純正リフトアップキット付きで、アウトドアっぽくてタフそうな名前を付けない限りはね。




    ・自分が住んでいる国ではレガシィの売れ行きがあまり良くなくて、今では製造中止になってしまった。今はアウトバックしかないな。CVTになる前の中古のレガシィは今でもそこら中で見かけるね。




    ・乗り心地がソフトになっていればいいんだけどな。自分が乗ってる2008年式のレガシィの乗り心地はスケートボード並みなんだ。




    ・このホイールの見た目は奇妙だな。まるでホイールキャップみたいだ。




    ・他の競合車種の方が優れているけど、レガシィは堅実なクルマだ。




    ・確かにこいつは過小評価されているクルマだな。




    レガシィB4 リミテッド(スバル)【中古】 中古車 セダン ゴールド・シルバー 金色 銀色 4WD ガソリン
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    レガシィB4 2.5GTアイサイトSパッケージ(スバル)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    1/64 LV-N231b スバル レガシィ ツーリングワゴン ブライトン220(緑)【314844】ミニカー
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    1/64 LV-N220b スバル レガシィ ツーリングワゴン VZ type R(銀)【312512】ミニカー
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    MARK43 1/43 スバル レガシィ RS RS (BC5) ミディアムグレーメタリック (PM43131GM) 通販 プレゼント ギフト モデルカー ミニカー 完成品 模型
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    MARK43 1/43 スバル レガシィ RS RS (BC5) ブラックマイカ (PM43131BK) 通販 プレゼント ギフト モデルカー ミニカー 完成品 模型
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    MARK43 1/43 スバル レガシィ RS RS (B5) カスタムバージョン セラミックホワイト (PM43131CW) 通販 プレゼント ギフト モデルカー ミニカー 完成品 模型
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    MARK43 1/43 スバル レガシィ RS RS (BC5) スポーツブルー(カスタムカラー) (PM43131BL) 通販 プレゼント ギフト モデルカー ミニカー 完成品 模型
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    ※※※過去記事を再掲します※※※




    国内未導入の、「スバルアウトバック ウィルダネス」に対する海外の反応です。

    国内仕様のレガシィアウトバックは1.8Lターボなのに対し、こちらは2.4LターボのFA24型水平対向4気筒が搭載されています。出力は263PS/5,600rpm、38.3kgf・m/2,000-4,800rpmを発揮。あちらではトレーラーを引っ張る能力が必要なため、さすがに1.8Lターボじゃ足りんという事ですね。

    ちなみに妙に高い車高はメーカー純正。国内仕様のアウトバックの最低地上高は213mmなのに対し、こちらは9.5インチ(241mm)とリフトアップされています。組み合わされるタイヤは225/65R17のヨコハマジオランダーA/Tで、ワイルド感を更に高めています。

    ほしい(懇願)











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・毎年少なくとも30cmくらいの雪が降る地域に住んでいるから、うちの近所でも人気がありそうだ。道路から家までの私道が未舗装の砂利道で、でも快適に通勤したいって人には完璧なクルマだね。




    ・東ヨーロッパでは、アウトバックは密輸業者のクルマとして知られているよ。ロシアやベラルーシから酒とかタバコとかを密輸する人達はアウトバックを好むんだ。警察の目をくらますために、道路を飛ばさずにオフロードを走るからね。




    ・先週、アウトバックウィルダネスを購入したよ。このリフトアップされたワゴンはパワーがあってハンドリングが良くて、驚くほど楽しい!ほどほどのパワーの普通のクルマしか乗ったことがなかったから、アウトバックのターボは爽快だね!




    ・ようやく自動車メーカーは、オフロードモデルに適切なサイズのホイールを付けるようになったか。RAV4のTRDバージョンとランドローバーディフェンダーはどちらも、オフロードモデルとしては大きすぎるホイールが付いているよ。 




    ・「マッスルなスタイリング」とは?「黒樹脂パーツをあちこちに付ける」って事を意味するのか?
     ↑新型WRXも同じだよな。
     ↑平均的な消費者にとってはそうなんだろうな。
     ↑[動画主]現代において、「オフロードスタイリング」とはそういう事です。




    ・ちょうど注文したところだ。試乗してみたらマジで良かったよ。自分はスバルが大嫌いだったからトヨタ4ランナー(ハイラックスサーフに相当)に乗ろうと思ってたんだけど、自分の中でスバルが勝ってしまった。まあ、トラックはもう1台持ってるから、2台もいらないしね。




    ・ボンネットの上の艶消し塗装が気に入った。太陽の反射が抑えられて運転しやすくなりそうだ。




    ・スバルのアウトバックは優れたオフローダーで、非常に有能だよ。4WDシステムはとても先進的で、間違いなく急な丘を登ったり険しいトレイルを走ったりすることができる。トヨタ4ランナーと競合する可能性さえあるね。見た目がワゴンだからって過小評価するべきではないね。




    ・あんまり関係ないかもだけど、自分は普通のスバルアウトバックにこのヨコハマジオランダーA/Tを履かせているよ。驚異的なタイヤだね。雪やトレイルに適していて、全ての地形で路面をしっかりグリップしてくれる。それなりに静かだしね。
     ↑俺も昔、古いフォレスターに履かせてたよ。ヨコハマジオランダーA/Tは最高のオールテレーンタイヤだ。




    ・良いレビュー動画だった。数か月前にこれと同じクルマを買ったよ。街中では速く、未舗装路では楽しく走る事ができるよ。




    ・自分はスバルクロストレック(スバルXVの海外での名前)とJeepラングラーのルビコンを持ってる。ガチのオフロードを走る時以外は、Jeepに乗ることがない。スバルはすごいな。




    ・このクルマのコンセプトは、前にWRXに乗ってた時に考えていたものだ!適度にオフロードが走れるけどクローリングをするほどではなくて、わだちのある林道を抜けてキャンプに行けるクルマが欲しかったんだ。だから、WRXのエンジンをアウトバックかクロストレックに搭載したらいいだろうなと思ってた。マジでこのクルマが欲しい!




    ・自分が日本車を好むたった一つの理由は、日本の自動車メーカーが本当にテーマとディテールを大切にしているからだ。他の自動車メーカーとは違うよ。




    ・CVTになる前のレガシィアウトバックに乗ってたよ。トレイル、泥、雪、どんな所でもためらわずに走る事ができた。




    ・気に入った!素晴らしいクルマだな。自分は絶対にこのアウトバックウィルダネスを買うよ。まさにこの色が欲しい!



    ・スバルのSUVのラインナップが大好きだ。しかし、このウィルダネスはいすゞビークロスの現代版に見えるな。




    ・このクルマのエクステリアが本当に気に入った。傷がつく可能性があるから、外装に黒樹脂パーツを用いるのは理にかなっているよ。




    ・まとめると、スバルアウトバックウィルダネスというクルマは、オフロードもこなせる快適な日常の足が欲しいけど、岩場を走ったりはしないって人に最適って事か。




    ・オイル交換が簡単そうな所が気に入った。



    スバル アウトバック WILDERNESS BT型 2021年式以降現行 サイドエンブレム 右側 USスバル 純正品
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    スバル アウトバック WILDERNESS BT型 2021年式以降現行 サイドエンブレム 左側 USスバル 純正品
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    レガシィアウトバック リミテッドEX(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    レガシィアウトバック その他(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン グリーン 緑色 4WD ガソリン
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    レガシィアウトバック 2.5XT(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン ゴールド・シルバー 金色 銀色 4WD ガソリン
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    レガシィアウトバック リミテッド(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン ゴールド・シルバー 金色 銀色 4WD ガソリン
    レガシィアウトバック リミテッド(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン ゴールド・シルバー 金色 銀色 4WD ガソリン

    レガシィアウトバック X-ブレイクEX(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン
    レガシィアウトバック X-ブレイクEX(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン

    レガシィアウトバック 3.0R L.L.Beanエディション(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    レガシィアウトバック リミテッド(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン グリーン 緑色 4WD ガソリン
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    Hi-Story 1/43 SUBARU LEGACY GRAND WAGON (1996) ピュアホワイト (HS324WH) 通販 プレゼント ギフト モデル ミニカー 完成品 模型
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    Hi-Story 1/43 SUBARU LEGACY GRAND WAGON (1996) ビンテージグリーン・マイカ/グレーオパール (HS324GR) 通販 プレゼント ギフト モデル ミニカー 完成品 模型
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    Hi-Story 1/43 SUBARU LEGACY GRAND WAGON (1996) ロイヤルブルー・マイカ/グレーオパール (HS324BL) 通販 プレゼント ギフト モデル ミニカー 完成品 模型
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    2023年モデルのスバルレガシィに対する海外の反応です。日本では販売が終わってしまったのが悔やまれます。

    個人的に、国内版のBN9型レガシィはキャラクターがどうも微妙だったように思えます。ターボやMTの設定があるわけでもなく、プレミアム・ラグジュアリー路線に振ったわけでもなく、燃費が特別いいわけでもなく…個人的にスバルは好きなので、なんとも残念です。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・スバルには、10年前に作られたように見える新車を作るユニークな能力がある。人々がスバル車を買うのは何か理由があるんだろうけど、自分にはそれが分からない。
     ↑人々がトヨタカムリ、ホンダアコード、VWジェッタを買うのと同じ理由だよ。「ただのクルマ」が欲しい人のための市場があるんだ。
     ↑こいつはAWDだから、スタッドレスタイヤを履かせて雪道で振り回してみれば、その理由が分かると思う。自分は2台目のスバル車に乗っているが、おそらく宗旨替えをすることはないだろうな。
     ↑スバルファンがこのレガシィを買う理由は、視認性の良さと安全性の高さ、保険料の安さ、再販価値の高さ、快適さ、そして何よりも悪天候下でのハンドリングが非常に優れているためだ。




    ・新しいレガシィなのに、先代モデルより古く見えるのは奇妙だ。




    ・10年前にレガシィGTに乗ってたけど、外観はこれとあまり変わらなかったな。雪が積もったハイウェイを走っている時、自分の前を走ってたSUVがスピンしたことがあった。衝突を避けるために素早い回避操作をしなければならなかった時、スバルの有名なシンメトリカルAWDの実力を実感したよ。




    ・"このクルマに乗っていれば、誰もあなたの事を気にかけないだろう"だって。これは自分にとって大きなセールスポイントだ。自分はこのレガシィに乗るべきだな。
     ↑自分は同じ理由でVWパサートを買ったんだ。ナイスなクルマに乗るのは好きだが、それについて誰も何もコメントしないってのも好きなんだ。




    ・ベストなレガシィは2005~2009年式の4代目だね。自分は2005年式のGTリミテッドと2008年式のSpecBに乗ってた。これはスバリストからは注目を集めるけど、他の人からすると普通のクルマにしか見えない。誰も競争相手だと思わないんだ。素晴らしいスリーパー(羊の皮を被ったオオカミ的なクルマ)だよ。とっても過小評価されていると思う。




    ・2016年式のレガシィに乗って1年半になる。とても楽しいクルマというわけではにが、問題があるわけでもないな。AWDは時々便利だと思うことがあるね。




    ・トヨタカムリ、ホンダアコード、日産アルティマなどの競合車種では、AWDはパワーのないエンジンにしか設定されていないんだ。だからこのレガシィは素晴らしいと思う。30,000~45,000ドルで買える高出力のミドルセダンはレガシィしかないという事だ。これにレガシィの伝統ともいえる「大人のためのWRX」を組み合わせると素晴らしいレシピが完成する。スラビライザー、スプリング、マイルドなエキゾーストを追加すれば、これは完璧なミドルセダンになるだろう。




    ・2005年式のMTのレガシィGTに乗ってた自分からすると、このレガシ委は痛ましいな。




    ・MTの設定があるGTグレードを復活させてくれたら最高なのにな。自分はちょっとイジった2007年式のレガシィを持っているが、決してこいつは手放さないよ。




    ・2005年式のMTのレガシィGTに乗ってる。これは今でも運転が楽しいと思えるクルマだ。かつてのスバル車は運転が楽しかった。WRX STiの新しいのを買おうと思っていたけど、スバルはSTiを見限ってしまったようだ。次のクルマはスバル車にはならないだろうな。




    ・今はフォレスターに乗ってる。他のクルマにありがちな、クロームの加飾がないのが気に入っているんだ。そろそろリースの期間が終わるから買い取ろうと思っているよ。




    ・赤いシートを付けたレガシィGT Spec Bを思い出すよ。当時のスバルはクールだった。




    ・2005~2008年式のレガシィ2.5GTが最高だったなぁ。




    ・この新しいSubie(スバルのあちらでの愛称)の見た目が気に入ったよ。




    ・スバル好きは徹底的にスバルにこだわりがちって言われているが、確かに自分は今4台目のスバル車に乗っている。雪の多い地域に住んでいる場合、スバル車は道路が除雪されていなくても職場まで連れて行ってくれる頼もしい乗り物だよ。




    ・このレガシィのハンドリングはどんなもんだろう?これか、2022年式のWRXのどちらを買うか悩んでいるんだ。




    ・アウトバックがどんどんSUVに近づいていく今、スバルはレガシィツーリングワゴンを復活させる必要がある!




    ・スバルWRXの快適な代替案か。ナイスなクルマだ。




    ・このビデオを観たら、今乗っている2009年式アウトバックXTのありがたみを再認識できたよ。




    ・このレガシィは、クルマは多くの人にとっては娯楽ではなく、家電と同列のものだという事を思い出させてくれる。このクルマにはちゃんとした車内スペースがあって、AWDのみが設定され、インテリアはまともで、トルクフルなエンジンが搭載されていて、ATのみ提供される。これはクルマ好きではなく、平均的なドライバー向けに作られているね。





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