JDM速報 海外の反応

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    タグ:モンテロスポーツ


    ※※※過去記事を再掲します※※※


    海外ではモンテロスポーツの名前で売られていた三菱チャレンジャー。2代目パジェロのシャーシを流用しつつ、オンロード寄りに仕上げられたクルマです。海外ではどのような評価をされているのでしょうか…?













    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓







    ・熟成されたデザインって感じだな。




    ・所有に値する三菱車だ!




    ・90年代、このモンテロスポーツに夢中だった。家にはトヨタ4ランナーがあったけど、自分はこっちが好きだったなぁ。




    ・今売られているどのSUVよりもカッコよく見える。




    ・三菱がカッコよかった時代だ!




    ・2001年に初めてのクルマとして乗ってたよ。ドリフトして楽しむ分のパワーはあったぞ!




    ・友達がグリーンとシルバーの2トーンのを持ってた。いいクルマだったよ。奴は320,000km以上乗ってたなぁ。




    ・このモンテロスポーツは好きだなぁ。でも、XLSグレードは今のレートにすると53,000ドルだって。うへえ。




    ・ミツビシという名前がアメリカで一般的に聞かれていた頃、モンテロスポーツとディアマンテはアツいクルマだった!




    ・これがデビューした時は夢中になったよ。このフロントのアプローチアングルを見てみなよ。オフロードに最適だ!一つ問題があるとすると、身長180cm以上の人にはヘッドルームが少々窮屈ってことだな。




    ・これの4気筒モデルがどれだけ意気地なしだったか想像できないよ。




    ・ここプエルトリコでは一般的なクルマで、今でもまだ現役で走っているよ。




    ・こういうSUVがまだ買えればいいのにな。三菱が売る必要があるのはモンテロスポーツとランエボだけさ。




    ・まさにこのモデルを持ってるよ。320,000km超だけど全然調子いいよ!




    ・こいつに戻ってきてほしい。本物のミツビシだよ。




    ・素晴らしい!1994年式ギャランほどではないけど、それでもかなりクールだ!




    ・まともなコンディションのものがあったら欲しいもんだなぁ。




    ・インフレはさておき、これは現在のサブコンパクトクロスオーバーと同じ価格帯だ。




    ・モンテロスポーツは素晴らしいクルマだったけど、90年代においてはとても高価なクルマだったよ。




    ・当時、母親の友達が乗ってたよ。燃費が悪いって文句言ってたけど、ロサンゼルスで乗ってたらそりゃそうだよなぁ。




    ニューモデル速報 第189弾 MITSUBISHIチャレンジャーのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]
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    SUNTREX タグマスター G-311 ミツビシ チャレンジャー(K94〜99)用 STANDARDヒッチメンバー 【スチール製シックなブラック仕上げ 汎用ハーネス付きモデル】
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    ウォーターポンプ 三菱 チャレンジャー/デリカスペースギア/パジェロ用 | 日立 HITACHI パロート PARAUT 車検部品 交換 C3-092 エンジン冷却水ポンプ クーラントポンプ
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    Water Pump 三菱のタイミングベルトウォーターポンプキット6G72 V6 3.0 SOHC 24Vチャレンジャーマグナ TIMING BELT WATER PUMP KIT FOR MITSUBISHI 6G72 V6 3.0 SOHC 24V CHALLENGER MAGNA
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    フードベントトリム 三菱パジェロ/チャレンジャー/アウトランダーのためのユニバーサルABSプラスチックボンネットスクープ Universal ABS Plastic Bonnet Scoop For Mitsubishi Pajero/Challenger/Outlander
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    海外ではモンテロスポーツの名前で売られていた三菱チャレンジャー。2代目パジェロのシャーシを流用しつつ、オンロード寄りに仕上げられたクルマです。海外ではどのような評価をされているのでしょうか。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・熟成されたデザインって感じだな。




    ・所有に値する三菱車だ!




    ・90年代、このモンテロスポーツに夢中だった。家にはトヨタ4ランナーがあったけど、自分はこっちが好きだったなぁ。




    ・今売られているどのSUVよりもカッコよく見える。




    ・三菱がカッコよかった時代だ!




    ・2001年に初めてのクルマとして乗ってたよ。ドリフトして楽しむ分のパワーはあったぞ!




    ・友達がグリーンとシルバーの2トーンのを持ってた。いいクルマだったよ。奴は320,000km以上乗ってたなぁ。




    ・このモンテロスポーツは好きだなぁ。でも、XLSグレードは今のレートにすると53,000ドルだって。うへえ。




    ・ミツビシという名前がアメリカで一般的に聞かれていたころ、モンテロスポーツとディアマンテはアツいクルマだった!




    ・これがデビューした時は夢中になったよ。このフロントのアプローチアングルを見てみなよ。オフロードに最適だ!一つ問題があるとすると、身長180cm以上の人にはヘッドルームが少々窮屈ってことだな。




    ・これの4気筒モデルがどれだけ意気地なしだったか想像できないよ。




    ・ここプエルトリコでは一般的なクルマで、今でもまだ現役で走っているよ。




    ・こういうSUVがまだ買えればいいのにな。三菱が売る必要があるのはモンテロスポーツとランエボだけさ。




    ・まさにこのモデルを持ってるよ。320,000km超だけど全然調子いいよ!




    ・こいつに戻ってきてほしい。本物のミツビシだよ。




    ・素晴らしい!1994年式ギャランほどではないけど、それでもかなりクールだ!




    ・まともなコンディションのものがあったら欲しいもんだなぁ。




    ・インフレはさておき、これは現在のサブコンパクトクロスオーバーと同じ価格帯だ。




    ・モンテロスポーツは素晴らしいクルマだったけど、90年代においてはとても高価なクルマだったよ。




    ・当時、母親の友達が乗ってたよ。燃費が悪いって文句言ってたけど、まぁロサンゼルスじゃなぁ。





    海外にもコアなファンはいるようです。確かに、昔の三菱は個性的なクルマが多くて楽しかった…









    トミカプレミアム 04 三菱 パジェロ
    タカラトミー(TAKARA TOMY)
    2022-01-15

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