【海外の反応】新型ホンダアコードのデザインはシンプルでナイスだ！

2024年03月01日

カテゴリ:
ホンダ

2023年式のホンダアコードハイブリッドに対する海外の反応です。日本では新モデルが2024年春に発売予定となっていますね。セダン好きとしては、もっと人気が出て欲しいのですが…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このアコードは好きだな。こいつは年を重ねても古くはならないだろう。ホンダ車のデザインは大抵そうだ。控えめなものが多いからね。

・最初はデザインが全く気に入らなかったけど、今ではすっかりお気に入りになった。実際に見るともっとカッコよく見えるよ。価格はマトモだし、燃費も悪くない。2.0リッターターボの選択肢もあると良かったな。

　↑地味だけどこのデザインは気に入ったよ。個人的にはとてもクリーンなものに思える。

・昔のアコードのスポーツグレードはカッコよかったなぁ。

・以前のアコードに搭載されていた2.0リッターターボは最高だったよ。1.5リッターターボと比べると本当に速かった。ホンダがそれを取り除いたのは最悪だ。

・全体的にはナイスなクルマだと思う。でも360度カメラがないのは大きな欠点だ。

・自分はこのアコードを作っているオハイオ州の工場で働いているよ。みんながこのクルマを楽しんでくれているのを見られて嬉しいね。

・誰かこのモデル用のエアロを作ってくれないかな。

・これは4代目アコードを思い出させるね。ちょっと味気ない感じはするけど良くまとまっているよ。人気が出ないのは分かっているけど、4WDのステーションワゴンがあるといいな。

　↑もし出たら絶対買う。

　↑ハイブリッドのアコードワゴンが欲しくない人なんているだろうか？

・自分はホンダのファンではないが、ホンダの取り組みにはかなり感銘を受けているよ。自分の周りでは多くのホンダ車を見かける。ホンダは物事を正しく進めているようだ。

・2.0リッターターボの設定が無くなったのは残念だよ。あれは素晴らしいパワートレインだったのに。

・2023年式のアコードハイブリッドスポーツを手に入れたよ。とても気に入っている。見た目も質感もとても高級感があって、いろんな人から褒められるんだ。

・2024年式のアコードハイブリッドスポーツに乗ってる。今の所はとても気に入っているよ。燃費が素晴らしくて、市街地では21km/L、ハイウェイでは18km/Lなんだ。クルーズコントロールを使ってECOモードで走ると、ハイウェイでの燃費が伸びるんだ。このクルマに対する唯一の不満は、ヒーター付きドアミラーが標準装備ではないという事だ。ひとつ上のスポーツLグレードじゃないと付かないんだよね。スポーツLは数千ドル高くなるけど、レザーシートも装備されるんだ。

・最初はこのデザインは好きじゃなかったけど、この色のおかげでとてもシャープに見えるね。これがハイブリッド車だという点も気に入っているよ。

・うちの母親が先週の土曜日にこのアコードを買ったよ。とても気に入っているみたい。

・日本の自動車メーカーがシンプルなクルマのデザインを続けてくれていることに感謝したい。

・このアコードスポーツハイブリッドを買ったよ。このスタイリングが大好きだけど、そういう自分は少数派だというのはよく理解している。日常走行には十分なパワーを備えていると思うよ。

・これはビューティフルだ。アウディA6のようなシンプルでエレガントなラインを備えているね。どの角度から見てもデザインはうまくつながっている。無関係なラインやフェイクのエアベント、ランダムなプラスチックの外装パーツがないことには感謝したい。

・このクルマをネット上で評論している人たちは皆、これが何のためのクルマなのかを忘れているようだ。これはスポーツカーではなく、手頃な毎日の足グルマなんだ。その点においては、ホンダは見事に成功を収めた。個人的には、今販売されているトヨタのセダンよりもずっと快適で、品質も良く、見た目もはるかに優れていると思う。

・このアコードのルックスは、まさに自分が普通のクルマに求めているものだ。ただの「クルマ」のように見える。変わった事をする必要はないし、注目を集める必要もない。君はただの普通のクルマなんだ。

　↑HaHaHa！奇妙なデザインのヒュンダイにもそれを伝えてみてくれ。

・このアコードは、自分にとっては先代よりも見た目がいいと思える。ホンダのキャッチフレーズが「We make it simple」だった頃を思い出すよ。このアコードのデザインは、その当時のデザイン哲学への回帰のようだ。

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【海外の反応】日本の軽トラを毎日の足として使ってみた！

2024年03月01日

カテゴリ:
ホンダ

旧規格のホンダアクティを毎日の足にしてみた！という動画に対する海外の反応です。水中花シフトノブが良い味出してますね。軽トラはいいものだ…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・メーターのバックライトがグリーンなのが気に入ったよ。

・観てたら欲しくなった！

・ダッシュボードにあるアクティのロゴ入りの盆栽はどこで手に入るんだ！？

・とても羨ましいよ。自分が住んでいる州では、軽トラで合法的に公道を走ることができないんだ。これは果てしなくムカつくね。

・いいなぁ。ここカリフォルニアでも、合法的に軽トラでハイウェイを走れたらいいのに。

・ちょうど軽トラを買ったところだ。こいつの運転の仕方を覚えるのがとても楽しみだよ。

・俺はスズキキャリイを持ってる。こいつのことは愛しているよ。楽しんでくれよ兄弟。

・あの盆栽オーナメントツリーは最高だ。

・これはどのくらいスピードが出るの？

・それに貼ってあるのはKurumaインポートのステッカーか？自分もそこからスバルサンバーを買ったんだ！同じく毎日の足にしてるよ。

・自分も軽トラを持ってて、毎日の足にしてる。とても気に入っているよ。エアコン以外はとても実用的だね。

・兄弟、そのグリーンのメーター照明は最高だ。他とは違うね。

・自分も切実に軽トラックが欲しいと思ってて、かなり長い間お金を貯めてきた。軽トラの経験の良い点と悪い点をまとめたビデオを観てみたいな。

・ターミネーター2のセリフを思い出しちゃったよ。"これが性能の限界だ"ってね。こいつは楽しそうだ！

・自分は軽トラックがとても気に入っているけど、もし手に入れたとしても街中を走り回ったり近所の用事に使うくらいかな。こいつで学校に通ったら最高だったろうなぁ。

・夜間の運転はどんな感じ？LEDヘッドライトに替えればだいぶ明るくなりそう。

・これはとてもユニークだし、運転するのがとても楽しそうだ。でもドライブスルーは大変だろうなぁ。

・こういう輸入品はどこで手に入れられるんだ？

　↑よく勧められるのはCarsFromJapanだけど、まだ試してみたことはないな。

・このアクティが超欲しい。

・本当に軽トラが欲しいと思ってる！右ハンドル車に慣れるのって難しいのかな。

　↑そんなに難しくないよ。2回くらい乗れば慣れるさ。

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【海外の反応】新型インテグラタイプSはグッドルッキングだ！

2024年02月27日

カテゴリ:
ホンダ

ホンダの高級ブランド「アキュラ」から販売されるインテグラタイプSに対する海外の反応です。

ベースのインテグラは200hp/6,000rpm、26.5kg･m/1,800～5,000rpmを発揮する1.5リッター4気筒のVTECターボを搭載していますが、このタイプSには320hp/6,500rpm、42.8kg･m/2,600～4,000rpmを発揮する2.0リッター4気筒VTECターボが搭載されています。他にもフェンダーが拡幅されていたり、ブレンボのブレーキが奢られていたりと、かなり走りに振ったグレードになっています。いいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・スターティングプライスは50,800ドルからだそうだけど、どうせディーラーではプレミア価格をのっけて70,000ドルくらいになってるんだろうな。

　↑そういうディーラーはみんなのための自動車マーケットを台無しにしているよ。

　↑いっそ消費者への直販をして欲しいね。こういうプレミア価格の上乗せはイラつく。

　↑この価格ならスープラを買ってもいいな。

　↑そういうディーラーは監視されるべきだ。奴らがやりたい放題やって、結局はクルマ好きとメーカーが損失を被るって感じだな。

・これは新しいシビックタイプRよりもずっと良さそうだけど、ディーラーはプレミア価格を乗せてくるんだろうな。

　↑シカゴの3軒のディーラーに電話してみたけど、値上げしてくるディーラーはひとつもなかったよ。アキュラのディーラーは、そのあたりはホンダディーラーよりもマシみたいだ。

・ああ、インテグラか。たくさんの思い出が呼び起こされるよ。昔2ドアのインテグラに乗ってたんだ。あのクルマが懐かしい。たとえエアコンが動かなくても、あれは自分のお気に入りのクルマだった。

・シビックタイプRの見た目が悪いというわけではないが、このインテグラタイプSの方がずっとグッドルッキングだ。路上でこのクルマを見るとエキサイトするよ！

・タイプSになれば、インテグラがグッドルッキングになるのは分かってた。にしてもこれはマジで良いぞ。ベースのインテグラがこれにもう少し近かったらいいのにな。

・自分は日本にしばらく住んでいるけど、日本に来てすぐにアメリカに比べてセダンが少ない事に気付いた。このインテグラを日本で乗りたいと思うけど、それが実現するとは思えないな。

・こいつは本当にグッドルッキングなクルマだし、サウンドも素晴らしい。

・なんてこった、ブルーのやつは超カッコいいな。こいつはお楽しみ用兼毎日の足としてはパーフェクトだ。

・フロントエンドは超カッコいいね。アキュラはこのデザインをばっちりキメたな。

・シビックタイプRと比較して、インテグラのアグレッシブなのに繊細な所が気に入った。毎日の足として乗りたいね。でも、インフレとディーラーの値上げにより、市場は壊滅状態だ。このクルマはよりリッチで小規模なマーケットに行ってしまった。シビックタイプRやインテグラタイプSは未だに路上で見かけたことがない。それぞれのベースバージョンなら見かけるけどね。

・ホンダとトヨタが再び楽しいクルマを作るようになってくれて嬉しいね。自分はゴルフR派だけど、そういう競争を見るのはとても楽しいと思う。

・このインテグラの見た目が気に入った！

・車両価格が53,000ドルだとしても、どうせディーラーは15,000ドルくらい乗せてくるだろう。それに消費税も入ると73,000ドルだ。なんてこった、とんでもない価格設定だ。

・今はホンダシビックに乗っている。とても気に入っているけど、たった今インテグラに恋をしてしまった。アップグレードとしては完璧だよな。

・アキュラのものなら何でも好きだ。クオリティ、信頼性、快適性を必ず備えているからね。

・このリアエンドは本当にゴージャスだな！

・素晴らしいクルマだけど、50,000ドルってのはちょっと高いな。しかしどうせディーラーがプレミア価格を乗せて60,000ドルとかになるんだろう？残念だが馬鹿げている。このクルマを台無しにしているよ。

・テールランプやトランクリッドの辺りにホンダレジェンドの雰囲気があるね。これはなかなか結構だ。そしてフロントエンドが素晴らしい！

・昔のインテグラっぽくできるような、アフターマーケットの丸目4灯コンバージョンキットとかがあったらいいのにな。

・シビックタイプRよりもインテグラタイプSの方が気に入った！ぜひとも1台欲しいな。

MARK43 1/43 ホンダクイントインテグラ AV RSi ホワイトMARK43 1:43 Honda QUINT INTEGRA AV RSi White

エラカー 1/64 ホンダインテグラタイプ-R DC2 前期シルバー Era Car Honda INTEGRA TYPE-R HA20DC2RF28

エラカー 1/64 ホンダインテグラ DC2 US アドバンリバリーフィギア付き Era Car Intergra DC2 US Advan Livery

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【海外の反応】99年式シビッククーペは憧れのクルマだった！（再掲）

2024年02月25日

カテゴリ:
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

こういうのがいいんです。ド派手なボディキット付きのシビックもいいですけど、プレーンなのが一番すこ。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このシビックは2000年に初めて買ったクルマだった。当時18歳で、頭金を貯めるのに1年間、週50時間以上働いたよ。そしてブルーのシビッククーペを新車で買うことができた。このことは忘れられないな。

・1999年当時、このシビックがとても欲しかった。新しいシビックよりこっちの古い方が魅力的だなぁ。

　↑絶対そうだ。この99年式と比べると、現行シビックSiはまるでリムジンだ。現行モデルは欲しいとは思わないな。

・ホンダと他の日本車メーカーにとっての黄金時代だ。最近のクルマはステアリングやスロットルなど、非常に多くのものが電子制御になっていて、ドライバーとクルマの物理的な接続が失われている。それがこういう古いクルマを魅力的に見せる理由だ。

・1.6リッターのNAエンジンなのに160馬力もあるなんて、1999年当時はかなり驚異的だ。今もだけど。

・このクルマはずっとお気に入りだ！1992年から2000年までのシビッククーペは最高だよ！

・これは高校の時に手に入れた夢のクルマだった。このモデル以降のシビッククーペはこれに敵わないよ。

・このシビッククーペの黒を新車で買った。何年か乗って、16万キロで手放したよ。乗っている間は、オイル、ブレーキパッド、バッテリーを交換するくらいの基本的なメンテナンスをするだけで十分だった。このシビックやプレリュード、インテグラは本当に特別なクルマだったよ。懐かしいなぁ。

・このシビックは、「速いクルマをゆっくり運転するより遅いクルマを速く走らせた方が楽しい」という定義そのものだ。

・このクルマがデビューした時の事を覚えてる。あれから20年以上経ったなんて信じられないな。このシビッククーペのキレイなノーマルの個体を探すのは不可能に近い。

・このシビックは好きだな。今手掛けているCR-Xがいい感じになってきたから、次はこのシビックをいじろうかな。

・自分もこの1999年式に乗ってた。レッドゾーンが8,000rpmからだから、実際よりももっとパワーがあるような気がしたよ。今では改造されていないやつが4～5万ドルで取引されているみたいだね。

・ハイスクールの時、このシビックが死ぬほど欲しかった。こんなに小さいエンジンからこれだけのパワーが出ているなんて信じられないね。初期のVTECはトルクが全くなくて、常に高回転までブン回す必要があったな。

・このシビックは自分の10代を形作ったクルマだ。

・当時、こいつはとてもクールなクルマだった。でも奇妙なことに、ABSが付いていなかったんだ。タイヤをロックさせて、フラットスポットを作っちゃった事を覚えているよ。

・自分にとってのシビックはこれだな。

・このシビックとインテグラはハイスクール時代の夢のクルマだったよ。

・当時は195/55R15でもロープロファイルタイヤって言っていたのか。おかしいな。

・この素晴らしいポケットロケットの唯一の欠点は、ABSはオプションとしてすら設定がないという事だった。それ以外は10点満点中10点だよ。

・ホンダの栄光の日々だ。当時はとても魅力的に見えていたよ。

・近所の人がこれを持ってる。売りたくなったら連絡しろって言ってあるんだ。

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【海外の反応】98年式シビックにターボ付けてアウトバーンで走らせてみた！（再掲）

2024年02月24日

カテゴリ:
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

EKシビックにターボ付けて360馬力、そんでアウトバーンで250km/hだそうで…メーター振り切ってますね。

このシビックはB18Cを搭載していて、エンジン内部まで一通り手が入っているようです。ブースト圧を上げると475PS/500Nmまで出るとか。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このシビックには6速MTが必要だ。

　↑5速吹けきってもまだ余裕ありそうだもんな。

　↑ギア比をもっとロングにしてもいいね。

・VTEC+ターボ＝パーフェクトだ。それに100～200km/hの加速タイムが9秒ってのはマジで速いな。

　↑軽いクルマだからな。

　↑E60型のBMW M5（507馬力、1,800ｋｇ）並みに速いぞ。

・オールドスクールなホンダ車は大好きだ。VTECにターボを付けたのも大好きだな。このシビックは250km/hでも安定しているようだ。素晴らしいクルマを作ったね。

・【動画主】クルマ界隈においては、多様性はとても素晴らしい事です。もちろんクルマの事だけではなく、オーナーやファン達も。我々がこういう活動をするのはそのためです。Enjoy！

[追記]クルマについてたくさん質問を受けたので、書いておきます。エンジンはB18C4で、改造箇所は下記のとおりです。

Tialウエイストゲート

RamHornエキマニ

GT30タービン（AliExpress）

Skunk 2 PROインテーク

2.5インチ径インタークーラーパイピング

ビシモト製インタークーラー

1,000ccインジェクター

強化コンロッド＆ピストン

シリンダーサポートシステム

強化バルブスプリング

その他ちょっとしたチューニング

ハイブーストで475HP/500Nm、低ブーストで360HP

BCレーシングコイルオーバー

3インチ径フロントパイプ＆エキゾースト

トーヨープロクセス888R

ブレンボのブレーキ＆強化パッド

　↑これこそクルマ好きが観たい動画だ！ありがとう！

　↑475馬力で走らせた動画も観たい！

　↑トランスミッションは？

・おそらくこれは最もクールでオーセンティックな動画かもしれない。このストリートカーの見せ方が気に入ったよ。

・初めてVTEC搭載エンジンをレブリミットまで回した時は、エンジンが吹き飛んで粉々になるんじゃないかって思った。でもそれに慣れてうまく扱えるようになると、そいつは決して自分を失望させなかった。フルスロットル9,000回転で吠えたくるVTECほど自分を刺激するものはないな。

・完璧に美しく、純粋なエキゾーストノートだ。なんて素晴らしい愛すべきクルマなんだ！

・クレイジーなくらい速いな。このシビックにはスキルのあるドライバーしか乗れないな。

・エンジン音、吸気音、排気音の聞こえ方が素晴らしい。よくやった！

・ターボの過給音がとてもいい。なんてユニークで素晴らしいクルマなんだ。

・このホンダにはあまり期待していなかったけど、なんてクレイジーなサウンドなんだ！

　↑ホンダはいつもクールだ！

・TCS、DSC、ESP、VSA、ブラインドスポットモニター、レーンチェンジアシスト、全方位カメラが世に出る前の、オールドスクールな日々が懐かしい。こんなもんいるか？VTECだけくれ！

・なんて完璧なクルマなんだ！パワー、ターボラグ、それにサウンド！全てのJDMファンにとって本当に素晴らしいクルマだ。

・このターボサウンドは、自分にとってはスウィートなミュージックだよ。

・この見た目から9,000回転まで回せるとかすごいな！きっとかなりお金がかかってるんだろうな。6速ギアが必要なようだ。

・小さいクルマ+でかいターボ＝楽しい！

・360馬力にしてはすごい加速力だ。400馬力以上に見えるね。

　↑最近のクルマの半分くらいの重さだからなぁ。

・もし6段目のギアがあれば、このクルマは確実に300km/h出るだろうな。

・ブローオフバルブとエキゾーストノートの素敵な組み合わせだ。ここトルコではこのシビックは伝説級だよ。

・こいつは2tage Killerだな。最初にターボが襲い掛かって、それからVTECで仕上げにかかる。

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シビック SiRII（ホンダ）【中古】中古車コンパクトカーホワイト白色 2WD ガソリン

シビックタイプR（ホンダ）【中古】中古車コンパクトカーホワイト白色 2WD ガソリン

シビックタイプR（ホンダ）【中古】中古車コンパクトカーその他 2WD ガソリン

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IG2674 イグニッションモデル 1/18 Honda CIVIC （EK9） Type R White

MARK43 1/43 ホンダシビックタイプ R EK9 1997 カスタマイズブラックMARK43 1:43 Honda CIVIC TYPE R EK9 1997 Customized Black

ignition model 1／18 Honda CIVIC (EK9) Type R Yellow 【IG2676】 (ミニカー)ミニカー

ホビーデザイン HD03-0538 1/24 スプーンホンダシビック(EK9) ディティールアップキット (フジミ用) (レジン+エッチングパーツ+デカール+メタルパーツ)

1／64 ホンダシビック TYPE R (EK9) 1997 カスタムバージョン／エンジンディスプレイモデル付チャンピオンシップホワイト【HJ643016BW】 (ミニカー)ミニカー

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