JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:ホンダ


    2000年式のEJ7型ホンダシビッククーペに対する海外の反応です。初代ワイスピでもおなじみですね。手頃な価格のコンパクトカーということもあり、初めてのクルマがこれだったという人も多いようです。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・本当に誰もが必要とするクルマだ。シンプルで手頃な価格の、信頼性の高い交通手段だ。




    ・初めてのクルマがこれだった。正しい運転の仕方を教えてくれたクルマだったよ。ABSはなく、リアはドラムのパフォーマンスとはかけ離れたブレーキシステムで、危険なくらい遅いクルマだった。でも本当に楽しかったよ。ハイスクール時代の楽しい思い出がたくさんある。めちゃくちゃハンドリングのいいクルマでもあったな。




    ・2000年当時、自分は16歳だった。このシビッククーペは免許取り立ての頃の憧れのクルマだったけど、新車価格が16,000ドル位でさすがに手が届かなかったんだ。だから1995年式のシビックのセダンを買ったよ。20年間乗り続けた。2021年に手放さなければならなくなるまで、あのシビックは自分の毎日の足であり、ベイビーだったんだ。




    ・これを観ていると、子供の頃にNeed For Speed Underground2で遊んでた時の事を思い出すよ。シビックはスターターカーの1つだったと思う。




    ・これを観ているといろいろ思い出すなぁ。友達がシビックのセダンに乗ってたよ。鉄チンホイールを履かせてローダウンしてた。シンプルなセットアップだったけどあの見た目は気に入ってた。ちょっとユーロ風な感じでね。




    ・初めてのクルマがこれだった。自分のは1999年式だ。買ってから8年経つけど、今でも元気に走ってるよ。




    ・俺は1998年式のシビッククーペに17年間、387,000km乗ってたよ。今乗ってるFG3型のシビッククーペと比べると、このCVTよりもEJのATの方が断然楽しいね。ステアリングも同様だ。FGのステアリングはホイールから完全に切り離されているような気がするんだ。




    ・1990年代にEK型シビックに乗ってたよ。ミラノレッドのVTi-RのハッチバックでVTECエンジンを搭載していたね。5MTはギア比がショートでハイウェイではやかましかったけど、一日中8,000rpmかそれ以上で走ることができた。当時は若かったからまるでF1カーみたいに運転してたけど、それでも故障することはなかったな。あのクルマがマジで懐かしい。




    ・兄が1998年式のシビックEXを持ってた。頼りない5MTだったけど素晴らしいクルマだったよ。大雨が降った時、トランクに雨水がたまり始めた。ディーラーの解決策は、トランクの底にドリルで穴をあけることだった。でもそれで解決したんだ!




    ・シルバーの2000年式のシビックEXクーペを持ってる。新車で買って今でも乗ってるんだ。毎週のようにオファーを受けるけど絶対に売らないよ。この5MTとハンドリングがとても気に入ってるんだ。オイル上がりなんかの問題は発生したことがないな。




    ・学生の頃、1996年式のシビックEXクーペに乗ってた。素晴らしいクルマだったよ。MTで、乗りやすくて楽しいクルマだった。6年ほど乗って手放したけど、それが自分の最長記録だな。この時代は小型車の最盛期だったかもしれないな。




    ・この世代の見た目が好きだな。シンプルでクリーンだ。




    ・小学校の先生がこの5MTのシビッククーペに乗ってたよ。彼女のシビックが大好きで、彼女がこれまでで最もクールな人だと思ってた。




    ・オートマ車の方が状態がいいという事については正しいと思う。幸い、このクルマは簡単にマニュアルにスワップできるんだ。自分も1996年式のハッチバックのシビックでやったことがあるよ、




    ・1999年式のシビッククーペに乗ってる。走行距離は184,000kmで、この動画のものと同様にとてもいいコンディションだ。古いけど、本当に素晴らしいクルマだよ。




    ・友達はこの次のモデルの2001年式シビッククーペに乗ってる。EM2型だ。間違いなくより成熟したクルマだし、全体的な品質も優れているけど、それと同時に運転するのは退屈だ。




    ・テクノロジーは大幅に進歩したけど、これほど信頼性が高く、かつシンプルなクルマはもう出てこないだろうな。




    ・かつては、友達のうちの5人くらいがこのシビッククーペに乗ってたな…




    ・大学の時にこれに乗ってたよ。ATが滑り始めるまでは気に入って乗ってた。




    ・シビックは今でも素晴らしいクルマだけど、今のシビックの大きさには驚かされる。アコードの立場が無くなってしまうよ。




    シビック ベースグレード(ホンダ)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    シビック ベースグレード(ホンダ)【中古】 中古車 クーペ ブルー 青色 2WD ガソリン
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    ホンダ HONDA EG EJ シビック2.3DR ハッチ、クーペ アンバーコーナーマーカー 純正タイプ シビック アンバーコーナーマーカーランプ
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    EG系シビック ヘッドライトユニット 左右 Civic HONDA ホンダ ヘッドランプ EJ1 シビッククーペ EG3 EG4 EG5 EG6 シビックハッチバック EG7 EG8 EG9 EH1 EJ3 シビックフェリオ カスタム パーツ カスタムパーツ ドレスアップ Eマーク
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    送料無料 (追跡あり) ホンダ タイプ B ウインカー 点滅 タイプ LED サイドマーカー アスコット CE4 CE5 インテグラ DC1 DC2 DB6 DB7 DB8 DB9 オデッセイ RA6 RA7 RA8 RA9 シビック EG3 EG4 EG5 EG6 シビッククーペ EJ1 EJ2
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    シビック EG EJ フロントフェンダー (左右セット) 【商品一覧】 サイドマーカー用 穴付き 社外品 1991年-1995年 EG6 EG5 EG4 EG3 EJ1 EG型 EJ型 3ドア ハッチバック シビッククーペ 適合 運転席 助手席 スチール製 鉄製 純正互換品 純正同形状 交換用
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    タクティー/TACTI 補機ベルトセット V98D40800/V98D40820 ホンダ/本田/HONDA シビッククーペ EJ7-160 D16A 1600cc 1996年01月〜 Athletic belt set
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    DIXCEL ディクセル ブレーキローター SDタイプ フロント HONDA ホンダ CIVIC COUPE シビッククーペ EJ1 3312759 SD
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    海外製 エアロパーツ 96-00ホンダシビッククーペ2DR EM2タイプRリアトランクスポイラーウィング-ABS 96-00 Honda Civic Coupe 2Dr EM2 Type-R Rear Trunk Spoiler Wing - ABS
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    ガルウィング ホンダシビッククーペ2011-2015 Vertical Doors Inc Lambo Door Kit 11-15 LSD 9th Gen Honda Civic Coupe 2011-2015 Vertical Doors Inc Lambo Door Kit 11-15 LSD 9th Gen
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    日本未発売の、ホンダの新型CR-Vに対するイギリス人の反応です。

    マットさんのレビューに対する反応を紹介しようと思いましたが、あちらの方々はちょっと信じられないくらいのインフレに苦しんでいるようで、主にそちらにフォーカスを当ててみたいと思います。

    新型CR-Vの価格帯が45,000~54,000ポンドということで、これは円に換算すると約8,228,000~9,874,000円ということになります。ホンダシビックタイプRは50,000ポンド=約9,142,000円だそうです。これ管理人の計算間違いじゃないですよね…?











    ↓↓↓以下、英国人の反応↓↓↓






    ・ホンダCR-Vが54,000ポンド(約9,874,000円)もするのか。我々はなんという時代に生きているんだろう。
     ↑我々は余分なお金を払って、そのおかげで何か特別なものを手に入れたと考える時代に生きている。
     ↑全てはパンデミックとブレグジットによるインフレのおかげだ。




    ・なんてこった。ここオーストラリアでのCR-Vの価格は、45,000~60,000ドルだ。そっちの通貨に直せば23,000~31,000ポンドくらいだよ。
     ↑ホンダの価格設定は、多くの国でおかしくなっている。
     ↑イギリスではいろんな税金がかかるから…
     ↑ここフィンランドでは65,000ユーロ、つまり108,000オーストラリアドル相当だ。




    ・これで54,000ポンド!?メンタルがやられる…
     ↑3年落ちのポルシェカイエンSが買えるよ。
     ↑量的緩和によるクレイジーなインフレに感謝しなきゃな。
     ↑本当にな。まあでも、日本製の信頼性に金を払うようなものだし…
     ↑かわいそうなヨーロッパ人は何かに騙されているんじゃないのか?このクルマはアメリカの至る所にあるぞ。




    ・見た目は素晴らしいね。ぎこちない以前のデザインが大幅に改善されている。ただ、他の人も言ってるけど高すぎる。スターティングプライスは45,000ポンドだぞ。これはまったく正気の沙汰ではないな。1年以内に8,000~10,000ポンドくらいの割引が適用されるんじゃないかと思ってる。
     ↑2年くらいしたら、最上位モデルの価格がベースグレードくらいまで下がるといいな。
     ↑むしろその価格でマツダ車を買うべきだ。




    ・自分はずっとホンダが好きで、ホンダ車は何台か乗ったし、ホンダで働いていたこともある。にしてもこの価格は精神がやられるな。これが54,000ポンド、シビックタイプRは50,000ポンドもするんだ。昔は17,000ポンドで買えたんだけど…まあ今ではホンダジャズ(フィットの海外での名前)ですら非常に高価だ。インフレであらゆるものが非常に高価になったのは理解しているけど、このマーケットの価格帯から外れて、高級車の領域に入っているような気がする。昔アウディにも乗ってたことがあるけど、このCR-Vよりは安かったよ。
     ↑スウィンドンにホンダの工場があった頃は、たくさんのCR-Vを見かけたもんだけどな。この新型CR-Vがここイギリスで流行るかどうかは非常に疑わしい。




    ・他のクルマとは異なり、CR-Vは15年経ってもきちんと走る。変な互換パーツなんかを使わなければ長持ちするんだ。他の自動車メーカーではそうはいかないよ。
     ↑その通りだ。14年間乗った2006年式CR-Vを2023年9月に廃車にしたよ。3年落ちの中古を買って乗ってたんだが、388,000kmまで乗ることができた。乗っている間の整備といえばオルタネーター、ブレーキキャリパー、クラッチを交換したくらいだな。素晴らしいクルマで、決して自分を失望させなかったよ。
     ↑そういう時代は終わってしまった。我々が生きているのはそういう時代ではない。品質は低下し、上がっているのは価格だけだ。




    ・現行モデルの価格上昇はかなり大きいな。ここオーストラリアでは、これらは本当によく再販価値を保っている。SUVのリセールバリューの記事を読んだことがあるが、価値を保っている上位10台のうち4台がCR-Vだった。




    ・ホンダがもっと高級なブランドになろうとしているんならこの価格設定は理解できるけど、彼らはエコノミーカーを作っているしかなり標準的な装備ですらケチっている。グレードに関係なくハロゲンライトをまだ使ってたりするしな。ドライブトレインのオプションを充実させるとか、平均よりも劣った遮音性をどうにかするとか、ごく普通なサウンドシステムを良いものにするとか、価格を正当化するためにできることはたくさんある。45,000~54,000ポンドって、かなり高額だよ。




    ・一般的な2WDのSUVが54,000ポンド!ちょっとクレイジーすぎる金額だ!
     ↑わかる。1998年式のインプレッサSTi 22Bと同じくらいの金額だよ。
     ↑ここブラジルでも、ホンダ車の金額がレクサスのそれに近づいてきているよ。




    ・今までに5台のCR-Vに乗ってきた。地球上で最高のファミリーSUVだった時代もあったけど、ここ数年は他の自動車メーカーに負けているよ。そしてマットの言う通り、このクルマのまわりを歩いてみると、他のクルマからデザインを寄せ集めているように見える。ホンダの内部の技術も不足しているようだ。インフォテインメントシステムは価格の割に貧弱すぎる。自分は間違いなく、CR-Vを買うことはもうないだろう。




    ・パワーが200hpそこそこで、重くて、CVT搭載のホンダ車が54,000ポンドだって!?世界は狂ってしまった。
     ↑こいつは200hpではなく148hpだ。




    ・CR-Vは、もともとジオトラッカー(北米で販売されたスズキエスクードのOEM車)と同じくらいのサイズだったと思ってた。初めて見た時は小さいけどナイスなSUVだと思ったよ。いまではこんなに大きくなってしまって…




    ・2008年式の最上級グレードのCR-Vに今でも乗ってる。こいつに乗って12年くらいになるかな。今でも元気に走ってるよ。




    ・デザイン的には大幅なアップグレードだと思う。




    ・価格はリーズナブルではないけど、見た目はラブリーだな。この価格帯では一番見た目のいいSUVだと思う。




    ・ここアメリカで販売されているCR-Vにはそのようなプッシュボタン式のシフターは採用されておらず、標準的なPRNDのレバーが使われているよ。面白いな。
     ↑カナダ・アメリカ向けのものとはかなりの違いがある。北米仕様にはパノラミックルーフやアラウンドビューカメラの設定が無いもんな。
     ↑アキュラで販売するために、そういう高級な装備は温存しているんだろうか。




    ・エストニアに住んでいるんだが、ここではCR-Vは3~4世代に渡ってヒットしてるよ。ファンじゃないから詳しいことは分からないけどね。新型のCR-Vが発売されると、決まって新車販売ランキングのトップになるんだ。




    ・ホンダがイギリスを離れて以来、シビックだけでなく全てのモデルの価格が異常に高騰しているな…




    ・前のモデルよりもずっとカッコよくなったと思うけど、にしても高すぎるよ。




    ・古いCR-Vを運転したことがある。まあ問題の無いクルマだったよ。オールラウンダーなクルマが欲しいなら最適だ。長距離ドライブや街乗りも快適にこなせる。トランスミッションとハンドリングは気に入らなかったけど、まあそういうのを目的としたクルマではないしな。





    アオシマ 1/24 ホンダ RD1 CR-V ’95【66928】 プラモデル
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    アオシマ ザ☆モデルカー No.SP06 1/24 ホンダ RD1 CR-V '95 プラモデル (ZS113067)
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    CR-V フルマークiL(ホンダ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブラウン 茶色 4WD ガソリン
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    CR-V ZL(ホンダ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
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    CR-V パフォーマiL(ホンダ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ゴールド・シルバー 金色 銀色 4WD ガソリン
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    CR-V iL-D(ホンダ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    アメリカでの軽トラの登録に関するショート動画についたコメントを紹介します。

    アメリカで右ハンドルの日本車を輸入する場合、原則として初度登録から25年経過したものしか輸入できません。そして最近特に人気を博している軽トラについては、ATVやUTV、サイドバイサイドなどと同じオフロード車両と見なされることが多いようです。州によって扱いは異なるので一概に言えませんが、厳しい所は公道走行一切不可、ナンバーが交付される州でも最高速度40km/h制限やハイウェイ走行不許可などの縛りがあるようです。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・ロビー活動の結果を示すいい例だ。
     ↑こういう小さな軽トラックをアメリカに輸入する人が増えれば、フォード、GM、ダッジから国産ピックアップトラックを買う人が減るからな。
     ↑問題は、我々は我慢を強いられているということだ。
     ↑政府は、あなたがバカ高いアメリカ製トラックを買うために10万ドルもの壊滅的な借金を負わなかったことに怒ってる。自動車産業の現状は非常識だ。




    ・日本製の軽トラは、アメリカの大型ピックアップトラック業界にとっては危険な存在だな。より効率的で燃費が良く、実用性も上だからだ。




    ・自動車メーカーは、人々が虚栄心よりも実用性を重視して設計されたトラックをどれだけ望んでいるかについて脅威を感じているようだ。




    ・政府は燃費が良いクルマを望んでないって事か。
     ↑ああ、だから今、アホほどデカいSUVがたくさん走ってるんだ。
     ↑国民にもっとガソリンを買わせたいんだろうねぇ。




    ・こういう軽トラばっかりじゃ税収も増えないだろうしな。




    ・自分は輸入業者の仕事をしているが、これは自動車メーカーのロビー活動のせいではないかと思ってる。安全性は何も関係ないよ。




    ・アメリカの政治家が国民のことなど気にも留めていないことを示すエピソードだな。




    ・日本の軽トラックは安くて効率的で、こっちでパーツさえ入手できれば簡単に修理ができるし、実用性も高い。なるほど、政府が望まないわけだ…
     ↑フォード・GM・ステランティスの利益を損なうものだからな。彼らはきっと何らかの"寄付"をしたんだろうなぁ。




    ・自分も軽トラックを2年くらい持ってた。食品の配達に使ってたよ。トラブルは一切なく、120km/hくらいなら出せた。普段乗ってるクルマよりも信頼性が高いよ。




    ・でもホントそうだよな。トラックに60,000ドルも払いたくないよ。




    ・軽トラックは、運転する人にとって危険というわけではなく、政府に多額の寄付をする自動車業界にとって危険な存在だということだ。




    ・こういう軽自動車については、もっと多くの人が声を上げて合法化すべきだ。軽自動車は素晴らしいよ。
     ↑アメリカはこの種のクルマに乗る人に減税を適用すべきだ。軽自動車はテスラよりも二酸化炭素排出量が少ないからな。
     ↑自分はスバルサンバーを持ってるが、サンバーはハーレーよりも安全だ。それに燃費も優れている。




    ・アメリカは、海外のものが自国の市場に入ってくることを基本的に好まないよな。特にそれが日本製であればなおさらだ。




    ・政府は国民が燃費のいいクルマに乗ることを望んでいない。税収が減っちゃうからな。




    ・初代シボレーコロラドに乗っているから、小型トラックは非常に実用的なものだという事はよく分かる。。リフトアップしてあってキレイな荷台の大型ピックアップトラックを見ると笑っちゃうよ。そもそもトラックは丸太とか建築材料を運ぶためのものだ。




    ・こういう軽トラックは実際に本当に便利で、しかも安価だ。世界の多くの国で大量に使われているし、新車も作られている。それにはちゃんと理由があるんだ。




    ・アメリカの自動車会社は価格競争を望まないだろうな。消費者が小型トラックの半額以下で軽トラを手に入れることができたら、40,000ドル以上の小型トラックを売ることができなくなってしまう。




    ・"保護主義"ってやつだね。アメリカでは、このニッチな分野でこういう軽トラと競合するクルマは作られていない。




    ・大型犬と食料品だけを運ぶ場合なら、フォードF-250みたいな巨大なピックアップトラックは不要だ。こういう小さなユーティリティートラックは、少量輸送に最適なソリューションだ。




    ・軽トラは便利すぎるし、維持したり修理したりするのに掛かるコストも安すぎる。





    Hi-Story 1/43 Honda ACTY TRUCK SDX (2018) タフタホワイト (HS364WH) 通販 プレゼント ギフト モデル ミニカー 完成品 模型
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    Hi-Story 1/43 Honda ACTY TRUCK TOWN SPIRIT COLOR STYLE (2018) ベイブルー×ホワイト (HS365BL) 通販 プレゼント ギフト モデル ミニカー 完成品 模型
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    Hi-Story 1/43 Honda ACTY TRUCK SDX (2018) ベイブルー (HS364BL) 通販 プレゼント ギフト モデル ミニカー 完成品 模型
    Hi-Story 1/43 Honda ACTY TRUCK SDX (2018) ベイブルー (HS364BL) 通販 プレゼント ギフト モデル ミニカー 完成品 模型

    Hi-Story 1/43 Honda ACTY TRUCK TOWN SPIRIT COLOR STYLE (2018) フレームレッド×ブラック (HS365RE) 通販 プレゼント ギフト モデル ミニカー 完成品 模型
    Hi-Story 1/43 Honda ACTY TRUCK TOWN SPIRIT COLOR STYLE (2018) フレームレッド×ブラック (HS365RE) 通販 プレゼント ギフト モデル ミニカー 完成品 模型

    アクティトラック アタック(ホンダ)【中古】 中古車 軽トラック/軽バン ホワイト 白色 4WD ガソリン
    アクティトラック アタック(ホンダ)【中古】 中古車 軽トラック/軽バン ホワイト 白色 4WD ガソリン

    アクティトラック アタック(ホンダ)【中古】 中古車 軽トラック/軽バン ブルー 青色 4WD ガソリン
    アクティトラック アタック(ホンダ)【中古】 中古車 軽トラック/軽バン ブルー 青色 4WD ガソリン

    アクティトラック アタック(ホンダ)【中古】 中古車 軽トラック/軽バン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    アクティトラック アタック(ホンダ)【中古】 中古車 軽トラック/軽バン ホワイト 白色 4WD ガソリン
    アクティトラック アタック(ホンダ)【中古】 中古車 軽トラック/軽バン ホワイト 白色 4WD ガソリン

    アクティトラック アタック(ホンダ)【中古】 中古車 軽トラック/軽バン ホワイト 白色 4WD ガソリン
    アクティトラック アタック(ホンダ)【中古】 中古車 軽トラック/軽バン ホワイト 白色 4WD ガソリン

    1997年式のホンダステップワゴンに対する海外の反応です。「B20搭載の8シーターシビック!!!」ですって…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・このホンダシビックベースのバンはただ3列シートを備えているだけではない。3列目には体のデカい男でもちゃんと乗れるだけのスペースがあるし、その上でまともなカーゴスペースもある。だから自分はクロスオーバーよりもバンが好きなんだ。




    ・自分は1996年式ステップワゴンを毎日の足にしているよ。このクルマのシートアレンジは多彩なんだ。ヘッドレストを外してシートを倒せばまともなサイズのベッドができるし、2列目シートは90°と180°の位置に回転できる。自分のはオプションのデュアルサンルーフ付きで、後ろにも大きなサンルーフが付いていて、両方とも完全に開くんだ。キャンピングカー版もあった。後ろのサンルーフがルーフのポップアップテントの入口になってるんだよね。もちろん、追加のバッテリーやオーニング、シンク、ストーブ、カウンタートップ、そしてシャワーなどのクレイジーな機能がたくさん付いていた。




    ・コンパクトカーのシャーシをもとに作られたミニバンほどクールなものはないな。こういうの大好きなんだ。




    ・このインテリアは懐かしさが爆発するようだ。




    ・すっかりこのクルマに夢中になってしまった。お金が貯まったら買おうかな。




    ・おそらくこれは自分が今までに見た中で一番クールなバンだ。
     ↑その言葉はレクサスLMとトヨタアルファードを見るまで取っておいた方がいい。




    ・このステップワゴンが初代オデッセイとしてここアメリカで販売されていたらよかったのになぁ。




    ・これはいかにもなミニバンだけどぜひとも乗ってみたいな。シビックのバンみたいなもんだろうけど楽しそうだ。




    ・初代CR-Vよりもこっちのステップワゴンの方が良いなぁ。




    ・ダッシュボードの左側のボタンはクルーズコントロールのスイッチか?今乗ってる1998年式のボロいアコードと似てるなぁ。




    ・この見た目が気に入った!




    ・これがアメリカで手に入ったら最高だろうなぁ。




    ・これはキングサイズの初代サイオンxB(トヨタbBの北米版)って感じだね。




    ・ヘッドライトとテールライトがCR-Vに似ているね。




    ・超クールだ!




    ・90年代な要素が気に入ったよ。




    ・これは事故に遭った時大丈夫かなぁ。それとこのエンジンはラバー製のタイミングベルトを使ってるよな。
     ↑それならRG系のステップワゴンを手に入れるといい。Kシリーズエンジンだからタイミングチェーンだし、これよりも安全だ。それに、ミニバンだけど190km/h出るんだぜ。




    ・確か、古いJDM仕様のシビックには4WD仕様もあったよな。





    ステップワゴン 24L(ホンダ)【中古】 中古車 ミニバン/ワンボックス ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
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    ステップワゴン G(ホンダ)【中古】 中古車 ミニバン/ワンボックス ブラック 黒色 2WD ガソリン
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    ステップワゴン スパーダ スパーダS(ホンダ)【中古】 中古車 ミニバン/ワンボックス ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    ステップワゴン デラクシーS(ホンダ)【中古】 中古車 ミニバン/ワンボックス ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
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    ステップワゴン デラクシー(ホンダ)【中古】 中古車 ミニバン/ワンボックス ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    ステップワゴン デラクシー(ホンダ)【中古】 中古車 ミニバン/ワンボックス ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    シビックシャトルはいいですねぇ!部品の調達ができるなら、ぜひぜひ乗りたいクルマです。
    ちなみに動画の概要欄では「リアルタイム4WDと6速MTの組み合わせ」と書いてますが、スーパーローの事でしょうか…??










    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・現代の退屈なクロスオーバーよりはこのシビックワゴンがいいな。
     ↑自分はホンダCR-Vを持ってるけど、これよりはCR-Vの方がいいよ。パワーがあるし、最低地上高は高いし、車内も広いしね。
     ↑CR-Vは初代と2代目だけだな。それ以降はただのハイウェイクルーザーになってしまった。
     ↑自分もクロスオーバーはちょっとなぁ。クロスオーバーよりワゴンの方がいいな。




    ・当時、自分はこれをアホほど醜くてマンガにでも出てくるようなクルマだと思ってたよ。でも大人になった今、とても信頼性と実用性が高いクルマだと分かったよ。




    ・5年くらい前、1989年式のシビックRTの4WDを500ドルで買ってきた。ヘッドガスケットを直して、あとチューンアップしたよ。めちゃくちゃ楽しかった。ギアをスーパーローに入れてクラッチをドン繋ぎすると、何フィートか4本分のブラックマークを残せるんだ!冬場はドリフトミサイルになるしね。最高の500ドルの使い道だった!




    ・自分は1990年式の2WDのシビックワゴンを持ってたよ。だいたいこの動画と同じような感じだな。コンパクトなのに荷物がたくさん積めた。ハイウェイの燃費は16~17km/lだったな。エンジンは少しパワー不足だったけど、5速MTだったから少ないパワーを最大限に使うことができた。唯一の深刻な問題はブレーキ関係だったな。安くはない出費だったよ。後からこの世代のシビックの弱点だったと知ったんだ。これ以外は、とても信頼性が高くて経済的で、運転が楽しいクルマだったよ。




    ・自分はシビックワゴンが大好きだ。全部で5台所有しているけど、うち2台はRTの4WDだ。スイスのアーミーナイフみたいに万能なクルマだよ。
     ↑スペアパーツはあるかい?今自分のシビックワゴンを直している所なんだ。
     ↑部品取りのRTが1台あるよ!部品探しに一番いいのはフェイスブックか、シビックワゴンのフォーラムだな。でも困ったことがあったらメッセージ送ってくれよ!




    ・懐かしいクルマだなぁ。素敵でベーシックな交通手段だ。そして運転も楽しいしね。自分も古いシビックを持ってたよ。




    ・このコーヒーベージュのボディカラーが大好きだ!とてもノスタルジックで素敵で、いかにも1980年代って感じがするね!




    ・この6MTというのは、実際はスーパーロー付きの5速MTなんだ。一番下のローギアは時速8キロくらいまでしか出ないけど、当時の見せびらかしアイテムとしては良かったな。自分も1990年式シビックワゴンの4WDを持ってたよ。しかし、1987年以前のホンダは大好きだ。なんたってフェラーリよりもレアだからね!




    ・自分は1988年式シビックワゴンRTの4WDを持ってるよ。ボディーカラーはゴールドだ。もう300,000km走ってる。こいつは修理が簡単で信頼性が高くて、パーツがとても安いんだ。ゴーカートみたいなハンドリングで街中を駆け抜けてるよ。驚くほど運転が楽しくて、最近のSUVよりも室内が広いんだ。自分は身長185cmだけど、テンガロンハットを被ったまま乗れる。窓の面積が広くて視界もいいしね。このクルマがとても気に入ってるから、絶対に売らないよ。




    ・シビックシャトルとアコードエアロデッキは、自分が過去のホンダのステーションワゴンを恋しいと思う理由だ。




    ・自分はずっと、このシビックワゴンのATとアコードハッチバックのMTを欲しいと思ってた。




    ・まだこのシビックワゴンに乗ってるよ。30年以上経つけど、美しいし信頼性の高いクルマだよ。




    ・ずっとこのシビックワゴンを欲しいと思ってたんだ!でも近くで見つかるシビックワゴンと言えば、2気筒くらい死んでるやつとか、フロアに手のひら大の穴があいてるやつとかばっかりなんだ。




    ・レビュー動画では言及されていなかったけど、加速テストの時のエンジン音がめちゃくちゃいいぞ。




    ・状態のいいやつがあれば欲しいな。素晴らしいエンジニアリングだ!こいつはCR-Vのおじいちゃんだな!




    ・自分はまだ1991年式のシビックワゴンを毎日の足として使ってるよ。200,000kmちょっとのを買って、今じゃ337,000mkだ。ありがたいことに、前のオーナーがリアのホイールアーチの「ガード」とかいうゴムパーツを取り外してたから、車体がそこまでサビてないんだ。中西部で融雪剤の塩まみれでもまだ走れてるよ。




    ・これに2リッターのエンジンと6MTを載せたモダンバージョンがあれば夢のクルマになる!




    ・なんてこった!800,000km走れるクルマが1万ドル以下だと!?
     ↑1989年には誰も予想できなかったろうね。
     ↑ああ。でも当時の1万ドルって今のレートだといくらだ?
     ↑テスト車両は今の価格だと25,000ドル相当で、そんなに驚くほどの値段でもない。現在のホンダ車の価格とほぼ一致しているよ。
     ↑俺のは365,000kmまでだったな。少なくとも2回はクラッチを交換しなきゃなかった。






    トミーテック LV-N297a ホンダ シビックシャトル 56i(ベージュ) 87年式 #327868
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    【中古】【輸入品・未使用】MARK43 1/43 ホンダシビック シャトル カスタムバージョン イエロー 完成品
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    【中古】【輸入品・未使用】MARK43 1/43 ホンダシビック シャトル カスタムバージョン シルバー 完成品
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