JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:フェアレディZ

    Z31型の日産フェアレディZに対する海外の反応です。どうやら日本と同様に、最近は中古車価格が高騰しているようでして…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・この動画のZカーは40年近くも経つのに驚くほどクリーンだしシャープに見える。きっと誰かが大事に扱っていたんだろうな。




    ・これは驚異的なクルマだよ。自分は今までに3台所有したことがある。生涯を通じてお気に入りのクルマだね。




    ・自分はずっとZ32型の方に夢中だったけど、ここ3~4年くらいの間に突然Z31型に惹かれるようになったよ。見た目が特に好きだね。




    ・1986年式のZ31型フェアレディZを持ってる。こいつを買って32年経つね。とても気に入っているよ。こいつはNAでATだけど、15,000ドルで売ってくれって持ちかけられたことがある。そのオファーは断ったがね。最近はこのZもずいぶん高くなった。カマロのI-ROCと同じくらいになってきたね。




    ・このZは自分が初めて好きになったクルマだった。クルマ好きになるきっかけだね。




    ・うちの父親は1984年式のに乗ってて、自分は1987年式に乗ってたよ。この世代のZが大好きだ。たとえAT車であっても、自分の考えは変わらないね。とてもセクシーなクルマだよ。




    ・1986年に新車で300ZXの2+2を買ったよ。2+2にはターボの設定がなかった。当時としてはかなり豪華で、とても快適なクルマだった。ターボは200馬力、NAは160馬力だったと思うな。自分にとっては初めての130km/h以上出せるクルマだった。




    ・昔280ZXターボに乗ってたよ。あれは運転するのがとても楽しかった。ブーストが掛かるとお楽しみの時間が始まるんだ。




    ・自分がまだ子供だった頃、兄貴がまさにこんな感じのZを持ってたよ。オークションで見つけたお宝だったんだ。ビューティフルなクルマだったよ。




    ・1988年式の300ZXの2+2を持ってたよ。毎日の足にしていたんだ。時々、荷物をたくさん積みたい時には助手席のシートを外したりしてたね。




    ・うちの父親が乗ってたよ。1985年式か1986年式の300ZXターボだった。あのクルマは大好きだったよ、信頼性も高かったしね。AT車でデジパネだったなぁ。




    ・自分のお気に入りのZ31は50周年記念エディションだね。オプションがフル装備で販売されていたんだ。確かATしかなかったと思ったな。




    ・かつて、Z31型は歴代Zカーの中で最も人気がないと考えられていた。主な理由は、このZ31型は一番最初の240Zのような純粋なスポーツカーではなく、快適なGTカーだったからだ。しかし時が経つにつれ、主にノスタルジーのために、自分を含む多くの自動車エンスーが評価するようになってきているんだ。2+2はルーフラインがわずかに異なるくらいだったけど、見栄えは2シーターの方が断然良かったね。




    ・リトラクタブルヘッドライトが懐かしいなぁ。




    ・当時付き合ってた彼女が280Zに乗ってた。確か直列6気筒でMTだったよ。あれは楽しいクルマだった。あのクルマでよくマートルビーチのオーシャンブールヴァールを流したもんだ。ああ、懐かしい!




    ・うちのオヤジは1984年式のTバールーフのを持ってた。NAのMT車だったな。2001年にオヤジの友達から500ドルで売ってもらったやつなんだ。俺も同じようなのが欲しくてずっと探してたんだよな。




    ・Zには2+2と呼ばれる4人乗りも用意されていたんだ。自分は1990年に中古でこのZ31を買おうと思って探してた。でも当時はまだかなり高価だったんだ。それで代わりに1985年式の日産マキシマを買ったよ。Zと同じエンジンが搭載されているけどZよりも安く、そして快適だった。




    ・おお!なんというクラシック。コンディションも素晴らしいね。




    ・素晴らしいビデオだった!ちなみに、正しい発音は「ダッツン」じゃなくて「ダットサン」なんだぜ。




    ・うちの高校生になる息子にこのZを買ってやったよ。1985年式のMT車だ。買った時は既に触媒レスの直管仕様になってたんだ。





    フェアレディZ その他(日産)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    ZIPPO 日産フェアレディ-Z Z31型(1983年-1989年)FAIRLADY-Z 両面加工 ジッポー シリアルNO.入り
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    フェアレディZ Z31 ストリートスポーツリーガルマフラー 60Φデュアル
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    ロンシャン アルミ ホイール 15インチ 7.5J 4本 -5 PCD114.3 5H シルバー フェアレディZ31 選べるおまけ付き 送料無料 XR4 「あす楽対応」
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    オーバルタワーバー フロント + オーバルタワーバー リア 日産 フェアレディZ プログレッシブZ31 (RB20車専用 2シーター車専用) ボディ補強パーツお得セット「送料無料」
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    日産 プルオーバー パーカー Z31 フェアレディZ College 12.7oz ネイビー メンズ 長袖
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    チョロQ zero 日産 フェアレディZ 300ZX Z31 パール白
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    日産 純正 フェアレディZ Z32 Z31 NISSAN ロゴ入 ブランクキー マスターキー KEY00-00118
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    チョロQ zero 日産 フェアレディZ 300ZR Z31 レッド
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    【絶版品】トミカリミテッド Sシリーズ 0005 日産 フェアレディZ 300ZX (Z31)
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    Motor Magazine Mook GT memories 8 Z31 フェアレディZ【電子書籍】
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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    Z33型のフェアレディZは2002年から2008年まで販売されていました。V型6気筒3.5リッターのVQ35DE(後のモデルはVQ35HR)を搭載し、基本的なコンポーネンツはスカイラインと共有してコストを抑えつつも走りを楽しめるクルマでした。

    意外に中古車がお手頃で、初期モデルのATなら100万円少々で程度の良いものが選べます。

    遊び用のクルマとしては、なかなか面白いかもしれません。しかし、デビューからもう20年も経つのか…













    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・このモデルのZはとてもうまく年を重ねている感じがするね。20年経つのにまだビューティフルだ。特にこの色がいいね。気に入ったよ!
     ↑その通りだ。このクルマはタイムレスだよ。ヘッドライトとテールランプをLEDにしてやれば、今でも超モダンなルックスだと言える。クルマに詳しくない人は、この350Zとポルシェ911彼らの見分けが付かないんじゃないかな。




    ・この動画を観るとZが欲しくなるなぁ。このZのオーナーは大抵、クルマを非常に大事にしていた。改造されていないノーマルのZが見られるのは素晴らしい。
     ↑自分もZ33を持ってる。手放すべきだとは思ってるんだけど、もしそうしたら絶対後悔するって分かってるよ。20年経つけど走りはまだまだ素晴らしいよ。
     ↑確かに、ハイウェイのクラッシュバリアに衝突したZは見た事がないな。



    ・この350Zを手に入れてもう18年になるなぁ。ずっとお気に入りのクルマだよ。
     ↑俺のは15年だ。トラブルの類は一切ないよ。




    ・一番好きなデザインのZだ。テールライトが特にお気に入りなんだ。
     ↑2007年式と2008年式には、このLEDバージョンがある。個人的にはゴージャスだと思うんだ。自分の2005年式のもそれと交換したよ。




    ・いくら走行距離が少ないクルマだとしても、エンジンルームの美しさは格別だな。自分はずっとZのファンだったから、こういうので取り上げられるのは嬉しいね。




    ・Zのレビュー動画を上げてくれてありがとう!めちゃくちゃ懐かしかった。2003年から2006年あたりまでは、このZ33はクールなクルマのうちの1台だった。このオレンジ色もいいけど、自分はもっとファンキーなパープルが好きだな。




    ・2000年代半ばのインテリアデザインは非常に認識しやすく、また象徴的だ。自分はこのZに乗ったことはないけど、操作感とかは間違いなく伝わった。




    ・相棒が2005年式のシルバーのを持ってたよ。田舎道を220km/hでブッ飛ばしたっけな。とても印象的なクルマだった。




    ・最近はノーマルの350Zの中古を見つけるのは難しくなってきている。こいつをJDM風にカスタムしたい人が多いからね。




    ・このZが販売されていた当時は、日産のラインナップはとても未来的だったのを覚えている。ムラーノとかね。
     ↑日産クエストは忘れられない。あれは奇妙なクルマだった。




    ・当時としては本当に素晴らしいクルマで、今でもちょっと手を加えればまだまだ通用する。ニードフォースピードなんかのゲームや、ワイルドスピードなんかの映画の影響もあって、これからもずっと象徴的なクルマであり続けるだろうね。




    ・350Zのオーナーはほぼ全員がクルマを素晴らしいコンディションに保っている。これはおそらく、自分が見た中で一番クリーンなエンジンベイだよ。
     ↑自分のZはノーマルで32万キロ走ってるけど、これと同じくらいキレイにしているよ。




    ・このZ33は自分のお気に入りのJDMスポーツカーだ!




    ・このZには一度乗ったことがある。シフターとクラッチの出来が良くて感心したよ。インテリアもとても作りが良かった。運転がとても快適だったね。




    ・自分はこのZに5年間乗ってる。毎日の運転がこんなに楽しくなるなんて思いもしなかったよ。




    ・このクルマが大好きだよ。子供の頃に戻った気分だ。ワイルドスピードのTOKYO DRIFTを観てこのクルマに夢中になったんだ。しかし、とてもキレイなZだな。新車みたいに見えるよ。




    ・自分にとって、このZの一番魅力的と思うポイントはテールランプだ。ニードフォースピードでこのテールランプを見ながら何時間もプレイしたよ。




    ・たくさんのクルマに乗ってきたけど、このZ33のギアボックスは素晴らしいと思った。滑らかでショートストロークなんだ。運転がとても楽しいよ。




    ・最近350Zの動画をよく観てる。この動画の他に何本か観た後、手頃な価格の350Zをウイッシュリストの一番上に登録したよ。




    ・2000年代初頭、うちには1977年式のダットサン280Zがいたんだ。自分が思うに、歴代Zの中にダサいモデルはないと思うな。
     ↑確かに。みんなカッコいいよね。
     ↑その中でも、240Zほど美しいクルマはないね。あれは素晴らしかった。





    【4A】 トミーテック 1/150 ザ・カーコレクション Vol.3 フェアレディZ ヒストリー フェアレディ Z33 (レッド・シルバー・オレンジ) 3種セット Nゲージ ストラクチャー ミニカー ミニチュア 半完成品 単品
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    京商 ミニッツRWDシリーズ レディセット 日産 フェアレディZ (Z33) ニスモ S-tune シルバー 電動ラジオコントロール 32346S【沖縄県へ発送不可です】
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    ミズタニ ペダルカー フェアレディZ レッド Z33-N
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    フェアレディZ バージョンS(日産)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    フェアレディZ その他(日産)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    フェアレディZ バージョンS(日産)【中古】 中古車 クーペ ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
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    フェアレディZ ベースグレード(日産)【中古】 中古車 クーペ ブラック 黒色 2WD ガソリン
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    フェアレディZ ロードスター(日産)【中古】 中古車 オープンカー ブラウン 茶色 2WD ガソリン
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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    サプライチェーンの混乱や半導体不足の影響により、2022年7月末でオーダーストップとなってしまった新型フェアレディZ。

    405PS/6,400rpm、48.4kgf・m/1,600-5,600rpmを発揮する3リッターV6ツインターボのVR30DDTTを搭載し、6MTと9M-ATxが選べるまっとうなスポーツカーですので、世界的にスポーツカーが枯渇している今では貴重な存在です。

    海外でも、この新型Zは大きな期待を持って見られているようです。














    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・このクルマは最近の自動車業界における驚くべき出発点だ。エクステリアは宇宙船や、近頃のクルマにありがちな難解なモダンアートには見えない。パワートレインは要求にかなうもので、実際に購入する人を対象としているようだ。




    ・日産はうまいこと新型Zを作ったな。ところで、このサイドブレーキは電動ではなく普通のものが付いているのかな?このクルマをドリ車にする人が現れるのを楽しみにしているよ。自分も1台欲しいなぁ。




    ・ダイヤルが3つあるエアコンの操作系が好ましいね。最近のクルマはボタンで操作するか、インフォテイメントシステムに統合されているけど、どっちも不必要に複雑だ。温度調整のためのボタンを探すために道路から目を離したら、問題が起こる可能性が高くなってしまうだろう?この形のエアコンの操作系が、最良かつ簡単なんだ。




    ・必要なものが全てあって、不要なものは付いていない。3ペダルでギミックなし、100万通りのドライビングアシストもなし。とても気に入ったよ。この新型Zが爆売れするといいな。よくやった日産!




    ・これはコストを意識したリバイバルだ。エンジン、トランスミッション、インフォテイメントシステムなど、必要な所にのみお金をかけているね。共用のパーツは新鮮で新しいドライビング体験への影響を最小限に抑えている。ベースモデル同士で比較すれば、この新型フェアレディZは間違いなく4気筒のスープラを超えているね。でも新型Zとスープラの最上級グレード同士を比べるとなれば、、比較テストを見てからじゃなきゃ決められないかな。




    ・オールドスクールなデザインの再生を思いついた日産を称賛したい。このクルマの多くの特徴が、自分が25年落ちのGT-Rに載っている理由を思い出させるよ。




    ・ドライブモードの考え方は、MT車においては議論の余地があるように思える。ほとんどのクルマのエコモードは、単にスロットルの開く量を減らしているだけだ。これはMT車だとギクシャクしてしまうんだよな。自分のフォーカスSTにはドライブモード設定はないけど、積極的に運転するとレスポンスがハードになって、プリウスを抜いた後に普通に運転していると自動で元に戻るんだ。




    ・とても気に入ったよ。レザーシートよりもファブリックシートが好きだから、ベースモデルで完全に満足できる。25年間トラックの運転手をしているから、クラッチは踏みごたえのある方が好きだな。そっちの方がクラッチミートの具合を調整しやすいからね。不満点はルーフかな。ぱっと見はタルガトップっぽいけど、実際はそうではない。タルガトップがないならサンルーフを付けてくれるといいな。




    ・ディーラーは恐ろしいほどのプレミア価格を付けるんだろうな。もしメーカー基部御小売価格どおりなら絶対に買うよ。




    ・新型Zが気に入ったよ。テクノロジーだらけでクルマを台無しにすることはなく、ドライバーの事をちゃんと考えている。昔ながらのハンドブレーキみたいな、クラシックな特徴も備えているしね。




    ・クルマ好きがこの新型フェアレディZをどのようにいじるのか楽しみだよ。やっぱりでかいターボ付けるのかな?ボディキットも素晴らしいだろうなぁ。




    ・日産はこの新型Zでいい仕事をしたよ。マニュアル車を残してくれてとてもハッピーだよ。




    ・これは今まで出たフェアレディZのベスト盤みたいなものだ。ここ数年に出たクルマの中では、間違いなく自分の中のTOP5にランクインしている。




    ・これまでに作られた最も美しいクルマの1台だ。リアエンドはタイムレスな感じだね。




    ・MT車にはスポーツモードがないってのが非常に気に入った。だって、このクルマを買う人は乗るたびにスポーティーなドライビング体験をしたいって思ってるはずだからな。




    ・これは、日産が楽しくて美しいクルマの作り方を忘れていないという証明だ。多くの自動車メーカーが、このZやGR86、BRZみたいに楽しいMTのスポーツカーを作らないってのが残念だよ。




    ・他の人はどうか分からないけど、少なくとも自分にとっては、レーンキープアシストや360°カメラがなくても問題はないよ。あまり役に立たない事を知っているからね。こういう機能を搭載しないことは、コスト削減だけでなく、シンプルな設計による整備の簡単さにつながるんだ。




    ・ブラックのルーフやテールランプは、過去の多くのフェアレディZを想起させるね。この新型Zは最高だ。




    ・こいつが気に入った。シンプルなスポーツカーだ。複雑で不要なドライブモードの設定はない。マニュアルで後輪駆動、素晴らしいね。




    ・この新型Zのデザインで自分はすっかりハッピーになったよ!オリジナルZへの素晴らしいトリビュートだ。





    フェアレディZ 300ZXツインターボ(日産)【中古】 中古車 クーペ レッド 赤色 2WD ガソリン
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    フェアレディZ その他(日産)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    フェアレディZ (日産)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    フェアレディZ その他(日産)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    アオシマ プラモデル 1/32 ザ・スナップキット No.17-A ニッサン RZ34 フェアレディZ イカズチイエロー
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    RZ34 フェアレディZ PERFECT BOOK [ GT-R MAGAZINE編集部 ]
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    GT-R Magazine特別編集 RZ34フェアレディZ PERFECT BOOK【電子書籍】[ 交通タイムス社 ]
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    歴代フェアレディZのすべて (モーターファン別冊)
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    ニューカー速報プラス(84) 日産フェアレディZ [ ニューカー速報プラス編集部 ]
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    ニューモデル速報 第26弾 新型フェアレディZのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]
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    現行型のRZ34型日産フェアレディZに対する海外の反応です。こういうレトロ感というか、過去のデザインのオマージュのようなものがもっと広がればいいなと思います。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・こいつのバックエンドは素晴らしいぞ。




    ・このフロントエンドは犯罪的なほど優れている。このクルマにぴったりだし、リアがより一体感のある雰囲気を醸し出しているね。




    ・このフェアレディのデザインは、まさにこうあるべき、って感じだな。こいつはゴージャスだ。




    ・80年代のZにあったみたいなタルガトップが必要だよ。そして、このフロントエンドは前のよりずっといいな。




    ・このクルマの見た目が気に入った。特にブルーのが気に入ったよ。どうやら日産は物事を正しく進めたようだ。
     ↑こいつのブルーは実際に見てみるともっと素晴らしいぞ。




    ・ここカナダではトヨタスープラの価格がこのフェアレディZより高価であることを考えると、これは日産にとって大きな売り上げをもたらすだろうな。




    ・この新しいZが大好きだ。デザインが須あbらしい。日産はいい仕事をしたね。




    ・この間、初めて実車が走ってるのを見かけたよ。一目見て恋に落ちてしまった!




    ・伝説が復活した!




    ・このクルマは新車としては問題が多いような気がするけど、スタイリングとパフォーマンスの問題を解決した後期型が出れば十分に売れそうだ。




    ・この新型Zを手に入れるのが待ちきれないよ!でもちょっと間を置いた方がいいんだろうか。リリースされたばかりのものはベータ版みたいなもんだからね。きっと一年くらいしたら改良があるはずだ。




    ・このクルマが出るのを待ってたんだ!日産はマジでスペシャルな仕事をしてくれたよ!




    ・これは歴代フェアレディZの中で一番キュートだ。




    ・素晴らしいクルマだ。日産が正しい方向に進んでいるのが気に入ったよ。




    ・新しいマニュアル車にエキサイトできるってのは気分がいいな。これとトヨタスープラと、それに新しいGR86もホットだ。




    ・自分はこのエンジンに関しては運がないみたいなんだ。同じエンジンを搭載したインフィニティQ50レッドスポーツに乗っているんだが、3年未満の所有期間のうちで3回もエンジンを載せ替えたよ。




    ・初めて見た時はそこまで気に入らなかったけど、どういうわけか好きになってきた。この見た目は、アーティストが300ZX(Z32型フェアレディZ)を未来的に再解釈したみたいな感じだね。




    ・こいつのルックスは最高だ。80年代を彷彿とさせるスタイリングが大好きだ。もし自分が中年の危機に備えるクルマを買えるほどリッチだったら、このZは間違いなく欲しいものリストに載ってたね。




    ・このエキゾーストノートは最高だ!




    ・このリアエンドの見た目が最高だ。




    タカラトミー トミカ No.88 日産 フェアレディZ NISMO 箱 NO088ニツサンフエアレデイZNISMO [NO088ニツサンフエアレデイZNISMO]【MSSP】
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    ザ☆スナップキット 1/32 ニッサン RZ34 フェアレディZ(セイランブルー) 【No.17-B】 (プラモデル)
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    タミヤ 1/24 NISSAN フェアレディZ (RZ34)【24363】 プラモデル
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    ミニカー 1/18 日産 フェアレディZ イエロー 限定 400個 samurai サムライ KYOSHO 京商 ニッサン nissan FAIRLADY Z モデルカー ギフト プレゼント KSR18056Y
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    日産フェアレディZ(No.10) チューニング&ドレスアップ徹底ガイド (ニューズムック*ハイパーレブ 車種別チューニング&ドレスアッ)
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    ニューカー速報プラス(84) 日産フェアレディZ [ ニューカー速報プラス編集部 ]
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    ニューカー速報プラス 第84弾 日産 フェアレディZ【電子書籍】[ 交通タイムス社 ]
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    フェアレディZ 300ZXツインターボ(日産)【中古】 中古車 クーペ メタリック 銀色 2WD ガソリン
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    フェアレディZ (日産)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    フェアレディZ その他(日産)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    NISMO仕様のフェアレディZに対する海外の反応です。先日も同じ車種について取り上げましたが、また別のレビュー動画を見つけましたので紹介します。パフォーマンスで見ればATの方がいいんでしょうけれども、楽しさでいえばMTだよなぁ…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・このNISMO仕様のフロントエンドは、通常版のZよりも10倍カッコよく見える。




    ・日産が新しいグリルとバンパーでフロントエンドの見た目を変えたのは良いけど、MTが設定されていないのは悲劇だ。MTがあれば完璧だったかもしれない。




    ・2015年式の日産370ZのNISMOを持っていたけど、2014年式のC7コルベットZ51を購入するときに下取りに出したんだ。コルベットの方が絶対速いけど、Zの方がずっと楽しかった。特にゆっくりと走りつつ、VQエンジンの音を聴きながらギアチェンジをするのが最高だったね。キャビンの静粛性とエンジンの回り方もJDMヘブンって感じだった。将来また必ずNISMO仕様のクルマを所有することになるだろうな。




    ・これは日産Zパフォーマンスのあるべき姿であり、ZパフォーマンスはZスポーツのあるべき姿だ。しかし、65,000ドルも出してトヨタスープラやポルシェケイマン、BMW M2ではなくこれを買うというのは全く愚かだ。




    ・400Zが発表されたとき、スープラと比較して愛好家から非常に支持されたのは、価格が安くて完全自社製で、MTの設定があったからだ。最もハードなグレードにMTがないなんて、日産は失敗したと思わずにはいられないな。




    ・通常版のフェアレディZを注文したんだが、まだ順番待ちの時にこのNISMOを勧められたよ。でもMTが欲しかったから断ったんだ。




    ・日産はこのフロントエンドを通常版のフェアレディZに採用するべきだった。こいつの見た目はビューティフルだ。




    ・美しいクルマだとは思うけど、MTの設定がないのは非常識だ。あと価格も高すぎるよ。




    ・50,000ドルでも正当化するのは難しいのに、65,000ドルだなんて売れないだろうな。彼らは正気を失っている。
     ↑オーストラリアでは予約開始から1時間で割り当て台数が完売したよ。
     ↑65,000ドル+ディーラーのプレミア価格も忘れずに。




    ・このクルマのお気に入りポイントはリアエンド、特にテールライトだ。レトロな300ZX風の見た目が気に入ったよ。もっと多くのクルマがこういうテールライトを採用するべきだ。




    ・400ZのMTにNISMOのバンパーを付けたやつが欲しいな。ディーラーが法外な値上げをやめてくれたら、後で購入を検討するかもしれない。




    ・理解できないな。NISMOバージョンだからといって、マニュアルトランスミッションの耐久性を超えるほどのパワーが出ているわけではないんだろう?
     ↑最終的にはMTも追加されるような気がするね。




    ・MTがないだって?それが唯一の選択肢であるはずなのに。非常識だ。




    ・日産には頑張って欲しい。再び過去のような栄光を取り戻してくれることを心から願っているよ。




    ・1990年代を思い出させるリアエンドのデザインが気に入ったよ。




    ・フロントエンドはカッコいいな!




    ・Zはレースの歴史を持つスポーティーなクルマなんだし、MTを搭載したやつが見てみたいなぁ。




    ・これは通常版の400Zよりもカッコよく見える。やっぱりNISMOはビューティフルだな。




    ・この動画を観て分かった事は、通常版の400ZのMTを買ってNISMO仕様にすればいいって事だ。合ってる?




    ・このクルマは全て問題なく、なんならある意味いいクルマだと思うんだけどな。ただし価格を除いてだ。65,000ドルってのは高すぎるよ。乗りだしは70,000ドルくらいになるだろう。その金額があれば数多くのBMWやトヨタスープラ、中古のポルシェケイマンが買えるよ。





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