マークⅡ・クレスタ、チェイサーはドリ車としてとても人気です。

海外でも、80系までは「クレシーダ」の名前で販売されており、そちらは3.0リッターの7M-GEを搭載していました。

とにかく、スープラ直系の1JZを搭載したセダン！というのがあちらの方々のツボなようです。
















・楽しい会社だった頃のトヨタには畏敬の念を抱いている。こんなクルマにもツインターボが搭載されているんだからな。この頃のトヨタが恋しいよ。




・JZX100が合法的に乗れるのを待って輸入しようと思ってたけど、みんなが欲しがって価格が高騰しているよ。
　↑JZX90は2万ドル以上で取引されていて、みんなは愚かにもその価格で購入している。JZX100はもっと高くなるだろうな。自分は6～10年後に買うつもりだ。その頃ならハネムーン期が終わって価格が下がっているだろうからね。カナダでも10～15年前に同様の事があったからな。




・素晴らしい動画だった！トヨタについて多くの事を学べたよ。ここトリニダードにはクラウンがたくさん走ってる。でも個人的なお気に入りはC33ローレルかな。
　↑確かにローレルは素晴らしい。でも、セフィーロの方がもっとカッコいいと思う。




・ヨーロッパでもトヨタクレシーダは販売されていたよ。うちの父親は2.0リッターの83系クレシーダに乗ってた。




・日本に行った時、チェイサーを何台も見て恋に落ちたよ。




・1980年代のトヨタクレシーダが大好きだったよ！スムーズでパワーのある直6エンジンと、いかにも当時の日本らしいクールな四角いボタン類が好きだった。




・自分は今日本にいる。いい具合に改造されたJZX100チェイサーを見かけたよ。すげえ音だった。




・1990年代初頭にクレシーダに乗ってた。確か1989年式だったと思う。結構速くて、ハンドリングもブレーキもよかった覚えがあるな。




・チェイサーに乗るのも悪くなさそうだ。2000年代初頭に、OptionのDVDでドリフトするチェイサーを観て恋に落ちたんだ。




・古いクレシーダが欲しい。特にワゴンのがいいな。1989～1993年のクレシーダは、ABSが付いていれば最高だ。




・この間JZX100チェイサーを見かけたよ！ただでさえカッコいいのに、それにターボの音が加わると更にヤバいな。





・昔日本にいた時、1996年式のマークⅡツアラーVを持ってた。あのクルマは素晴らしいバーンナウトができる。25年ルールのせいでアメリカに持ち帰れなかったんだよなぁ。




・ここニュージーランドでは、チェイサーは街中でそれなりに見つけることができる。友達も持ってたよ。




・祖父が1990年代のクレシーダに乗ってた。フォレストグリーンでスモークガラスだったな。子供の頃、そのクルマが高級車だと思ってたよ。




・チェイサーはグランツーリスモにおけるお気に入りのクルマの一台だ。ここニューヨークで見かけたことがある。そのオーナーはS15シルビアも持ってる。もちろんどっちも右ハンドルだった。




・1990年代後半から2000年代前半にかけて、レーシングゲームでこのクルマの真髄を学んだよ。




・自分はかつて90系のマークⅡを持っていた。素晴らしいクルマだったよ。残念ながら自分のは1JZターボではなく2JZ-GEが搭載されていたけど、それでもかなり素晴らしいクルマだった。




・チェイサーとソアラは自分の絶対的なお気に入りのクルマだ。トヨタが作ったウェポンだよ。




・うちには昔、トヨタクレシーダがあった。1980年代から1990年代にかけて2台乗り継いだ。当時は超ラグジュアリーなクルマだったよ。




・1G-GEUはVVT-i付きの1G-FEと違って、高回転まで回りたがる素晴らしいエンジンだった！





相変わらずグランツ―リスモの影響はすごい。そしてV-OPTも海外で観られているんですね。

以前に海外仕様のトヨタクレシーダの記事を書いてました。こちらから…↓

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