JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:スズキ

    北米では「スズキXL-7」の名前で販売されていた、2006年式のスズキグランドエスクードに対する海外の反応です。

    これはさすがに激レアすぎるクルマですね。搭載されていたエンジンは共通のようで、2.7リッターV型6気筒DOHCのH27A型が搭載されていました。日本仕様のスペックは184ps/6,000rpm、25.5kg・m/3,000rpmとなっています。

    もう何年も見かけた記憶がありません…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・このXL7は90年代後半に発売されたね。残念な事に、この初代XL7が2006年に生産終了するまでに、GMはアメリカで販売される多くのスズキ車を自社のOEMモデルにしてしまった。この次のモデルのXL7は、GMのシータプラットフォームを用いたものだ。そして2000年代後半、スズキはアメリカとカナダから撤退してしまった。




    ・このクルマの見た目が気に入ったよ。それにこいつはえらくクリーンな個体だな。




    ・うちの母親は2004年モデルに乗ってるよ。母親が今までに所有した中では最高のクルマだし、非常に信頼性が高い。ここプエルトリコでは、どこでもこのグランドビターラ(XL-7)を目にすることができる。




    ・このXL-7に乗ってたことがある。今までに所有した中では最も信頼できるクルマだったよ。燃費は悪かったけどビーストだったね。キャンピングトレーラーも簡単にけん引できたんだ。




    ・自分が2003年式のXL-7に乗っていた主な理由はこの動画では述べられなかったな。このクルマは水平にけん引することができる。だからキャンピングトレーラーのけん引用にこれを買ったんだ。その用途には優れたクルマだったよ。キャンピングトレーラーを停めた後、ヒッチを外せばそこにあるのは軽量でとても有能なトランスファー付きの4×4だ。こいつはどんな所にでも行けるクルマだった。それに車内がとても広くて、旅行に行く時でもトレーラーが不要なくらい荷物をたくさん積むことができたんだ。素晴らしいクルマだった!




    ・2003年式のXL-7に乗ってる。4インチリフトアップしてあって、外径31インチのタイヤを履かせて、フロントにはウインチを付けてある。ガソリン満タンで400km走れればラッキーってとこだな。でもこいつはどこにでも行けるクルマだし、リアシートを取り外すと4WDのバンとして使える。とても気に入っているよ。




    ・自分はこのXL-7が大好きなんだ。これは2.7リッターエンジンのみの設定だった。グランドビターラとシボレートラッカー(エスクードのOEM車)には2.5リッターの設定もあったね。それからこれは2006年式だから5速ATが搭載されているね。1999年から2004年までのモデルは4速ATで、5MTは4ATと同じ期間にだけ販売されていた。2005年からはより頑丈な5速ATだけになって、同じく非常に頑丈なスチール製フロントデフが装備されていたね。これは全体的にキレイな個体だ。自分が乗ってたのもこれと同じくらいキレイだったらよかったんだけどなぁ。




    ・自分もこれを持ってる。とても気に入っているよ。




    ・まさにこのクルマを持ってる!このXL-7に関するビデオを探してたんだ。自分のにはシートヒーターは付いてないな…




    ・個人的にはスズキは大好きだ。彼らが北米でうまく行かなかったのは、自分としては頻繁にクルマの名前を変えていたからだと思うな。モデルチェンジの度にクルマの名前を変えていると、忠誠心を得るのが難しくなるからね。




    ・ご近所さんが2.5リッターエンジンを搭載したショートホイールベースのビターラに乗ってたよ。あれは速くてトルクがあって快適なクルマだった。グラナダに行った時、グランドエスクードと呼ばれるXL-7のJDMバージョンを見かけたよ。スズキはアメリカでもエスクードの名前を使うべきだった。ビターラって名前は今一つしっくり来なくてね。ビターラって感じに見えないよ。ニューヨークでもXL-7を何台か見かけたけど、昔ほどたくさん走ってるわけではなかったな。




    ・GMの手が入る前のスズキXL-7だ!V6の後輪駆動ベースのマシンだ。




    ・リアゲートがスイング式なのは自分にとっては致命的欠点だ。大きくて重い荷物を積もうとしている時、ドアの開口部にねじ込むのが難しいからね。だから自分は跳ね上げ式のリアゲートの付いたクルマの方がいいな。




    ・時々、もしスズキがアメリカを離れなかったら、今のアメリカの道路の様子はどうなっていただろうと思う事がある。




    ・家族がこれを持ってたけど、部品が手に入らなくて廃車にせざるを得なかったんだ。




    ・このXL-7が欲しいと思っているけど、部品を見つけるのが大変なんじゃないかって心配になってる。




    ・自分はいつもこのクルマが過小評価されていると思ってた。




    ・シボレートレイルブレイザーは5,000ポンドの重量をけん引できるが、こいつは意外にも3,000ポンドを引っ張れるんだ。




    ・GM製のエンジンを搭載した次のモデルは、あまり信頼性がなかったね。




    スズキキャリイで雪遊びをする動画に対する海外の反応です。雪山アタックしてみたり、そり(ボンネット)を引っ張ってみたり…こういうの楽しいですよね。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・自分は68歳だけど、とても楽しく見させてもらったよ。軽トラがあったら自分もきっと同じ事をするだろうな。軽トラの購入を真剣に検討中だ。




    ・70年代のまだハイスクールに通っていた時、友達の親父さんはジャンクヤードを経営していた。そこに置いてある廃車からボンネットを外してきてソリの代わりにしたもんだよ。55年式シェビーのボンネットで丘を下るのはとても楽しかった。




    ・初めてのクルマは初期のGMCサファリのAWDだった。16~17歳の冬は、よくトレーラーヒッチにソリを結び付けて友達を引っ張って遊んでたよ。このビデオはとても気に入った!




    ・この動画を観ていると、地元のペンシルベニア州で雪ドリをして遊んでたのを思い出すよ。今はフロリダ州に住んでいるんだけど、年末年始は地元が恋しくなるね。ここフロリダではクリスマスの気分にならないんだ。




    ・この軽トラックにスーパーチャージャーを付けよう!




    ・軽トラは軽いから、雪の上で遊ぶのは最高だね!




    ・雪の中で男同士ビールを飲んで、そんでクルマでソリを引っ張るだなんて死のリスクしかない…




    ・こいつにはスノープラウを付けなきゃ!前に働いていた所にはスノープラウ付きの軽トラックがあったんだが、あれは除雪用のビーストだったよ。




    ・ボンネットをソリの代わりにするのは自分もやったことがあるぞ。




    ・もう一台軽トラックを買って、キャタピラを付けてみたらいい。軽トラのスノーモービルカスタムだ。




    ・これはとても素晴らしいな。自分も軽トラックを手に入れられたらなぁ。




    ・ボンネットをソリの代わりにするだなんて考えたこともなかった…




    ・こういう軽トラックを手に入れたら、まずはプラグを新しくして、デスビのローターとキャップ、そしてキャブレターをクリーニングするといい。そうすると新車並みの走りになるよ。




    ・これを観ていると、北部に住んでいた時の事がとても懐かしくなった。テキサスじゃこういう遊び方はできないからね。




    ・ポラリスRZRターボのエンジンをスワップしよう!けっこうパワーがあるし、あれも3気筒だ。




    ・この軽トラックにはキャタピラが必要みたいだな。




    ・トラクションを得るために、砂袋をいくつか積んだ方が良さそうだな。




    ・イグニッションコイルがダメになってるみたいだな。交換した方がいいよ!




    ・こういう軽トラックは、軽く凍った道ではどんな走りをするんだろう?AWDのSUVと同じくらい優れているのかな。




    ・こいつに過給機を付けよう。





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    AutoCar Indiaの、EVにコンバートされたジムニーのレビューに対する海外の反応です。

    これはスズキの現地での合弁会社"マルチスズキ"から"ジプシー"として販売されていたもので、一般市民だけでなく軍隊からも愛されていたクルマでした。

    もともとの1.3リッター4気筒から、55hp/120Nmを発揮するモーターに積み替えてあり、バッテリー容量は18kWhのリチウムイオンとの事。そしてモーターの正逆切替のスイッチが付いているので、その気になれば5速でバックすることも可能だとか…












    ↓↓↓以下、インド人の反応↓↓↓





    ・このクルマは"Gyps-E"と呼ばれるべきだ。




    ・こういう古いクルマがレビューされ、より多くの視聴者に知られるようになるのは嬉しい事だね。いいぞ!




    ・"お気に入りのオフローダーに乗っていて、苦労しているエンジンの音が聞こえない状態を想像してみてください"だって。エンジン音は多くの事を物語るから、それが聞こえないのは悪夢だ。




    ・このEV仕様のジプシーのオフロード性能は、オリジナル版のガソリンエンジン搭載のジムニーよりもはるかに上だと思う。
     ↑その通りだね。そして、これほどのオフロード性能を備えたEVは他にない。




    ・新車のジムニーを買ったばかりだから、あと15年経ったらこれをやってみようかな。




    ・彼らはマルチ800(スズキアルトがベースの現地仕様車。お手頃価格で人気がある。)をベースに、手頃なEVを作ることができるだろうか。




    ・古いジプシーに現行ジムニーのエンジンを載せるのはどう?




    ・考えてみると、EVジプシーは実際の所とても理にかなっている。オフロードでは、従来のエンジンだとトルクを得るためにかなりの勢いが必要になるけど、EVなら瞬時に最大トルクが発生する。ただ、バッテリーに負荷がかかるけどね。




    ・これはすごい!ジプシーは大好きだよ。




    ・賢者が現れた…!




    ・これはナイスだ!




    ・ジプシーをEVにするなんて、魂のないボディビルダーみたいなものだ。




    ・テセウスの船って感じがするなぁ。




    ・これに80万ルピー(約144万円))もかかるの!?かなり普及しない限り安くはならなさそうだ…




    ・このジプシーはリフトアップした方がいいね。クラシックなサスペンションだと、長い時間乗っていると腰が死ぬぞ。




    ・80万ルピー!?この価格なら他にもいろいろ選択肢がある。こりゃダメだ。




    ・世界的なクラシックカーのEVコンバージョンのレベルを考慮すると、これは非常にベーシックなものだ。もっと大容量のバッテリーやパワフルなモーターなんかを搭載したものもあるしね。車種によっては改造用のキットが用意されていたりもする。我々の工科大学の才能を考えると、より良い製品が開発できると確信しているよ。




    ・超静かなオフロード走行だ。でもこのジプシーはかなりガタガタしているね。オールドスクールな設計の、ベーシックで頑丈なクルマだもんな。現行のジムニーをEV化したらどうなるんだろう。




    ・いやー、これはダメだ。






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    ジムニー その他(スズキ)【中古】 中古車 軽自動車 ブルー 青色 4WD ガソリン
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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    6月17日にマイナーチェンジが発表されたスズキアルトラパン。ベーシックな軽自動車のアルトを元にした、とても可愛らしいクルマです。

    過去にはラパンSSという、K6Aターボ搭載のスポーツグレードもありましたよね。

    今回は、2015年式のアルトラパンに対する海外の反応を紹介してみたいと思います。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・このラパンというクルマは、世界の中で最もキュートなエキゾチックカーだ!




    ・メーターの表示があまりにも愛らしい!




    ・このクルマが気に入ったよ。なんてステキなダッシュボードなんだ!スズキGJ!どうかこれをインドでも売ってくれ。




    ・どうして日本の自動車メーカーは、こういうクルマをブラジルで売らないのだろう…自分ならすぐ買っちゃうよ。




    ・世界で一番キュートなクルマだ!




    ・気に入った。今すぐ欲しい!




    ・輸出マーケット向けのノーマルサイズ(スイフトくらい)がないのは何故だ?もしそういうのが出たら明日にでも買う!高価で太り過ぎのミニクーパーよりも断然クールだ。




    ・左ハンドルで、全ての表示が英語になっているアメリカンスタイルのラパンはある?




    ・足元スペースが広い!




    ・キュートなクルマだ!気に入ったからヨーロッパに持ってきて欲しい。




    ・女子にぴったりのクルマだ!妻に1台買いたいな。




    ・名前から分かる通り、このクルマには可愛らしさが詰まっている。だってうさぎさんだぞ!
     ↑砂糖とハチミツとハピネスで走りそうなクルマだなぁ。




    ・とてもクールてスマートな小型車だ!女子にめっちゃ人気出そう。




    ・OMG!気に入った!




    ・軽自動車なのに、中がとても広いんだな。




    ・アルジェリアではいつ発売されるんだ?




    ・このクルマはいつインドネシアに来るのかな?




    ・このクルマをインドネシアに持ってきて、1.2リッターのエンジンを搭載すれば市場を圧倒することができる。




    ・このうさぎを抱きしめたい!とてもかわいいよ!




    ・ルノー4(キャトル)のリバイバルみたいだね。





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    アルトラパン SS(スズキ)【中古】 中古車 軽自動車 ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    アルトラパン SS(スズキ)【中古】 中古車 軽自動車 レッド 赤色 4WD ガソリン
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    アルトラパン SS(スズキ)【中古】 中古車 軽自動車 ブラック 黒色 2WD ガソリン
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    アルトラパン(HE22S) シートカバー クラッツィオ [ クラッツィオキルティングタイプ ] スズキ アルトラパン clazzio ダイヤ キルト パイピング 女性に人気 キルティング おしゃれ かわいい altolapin あるとらぱん he22s
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    ベレッツァ ワイルドステッチDXシートカバー スズキ アルトラパン(HE21S) 多彩なカラーアレンジと大きなダイヤキルト 10色×19色【altolapin あるとらぱん ラパン HE21S】
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    5ドア仕様のスズキジムニーに対する海外の反応です。初代エスクード感…!












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・オーストラリアでのジムニーの価格設定は詐欺的だ。インドだと、このジムニーは20,000オーストラリアドルくらいだぞ。




    ・スイフトの1.4ターボをこれに搭載したら素晴らしいだろうなぁ。




    ・このジムニー5ドアのMTに乗ってるよ。とても気に入ってる。個性のあるクルマだし、これに乗っていると視野と地平線がさらに広がるようだ。信じられないほど有能すぎるクルマだね。




    ・5日前にMTのを手に入れたばかりだ。走りは素晴らしいよ。




    ・2か月前に最上級グレードのジムニーを買ったよ。運転するのは本当に楽しいね。




    ・ジムニー5ドアのATに乗ってるんだが、EVCスロットルコントローラを付けてる。そいつは自分の顔に笑いをもたらしてくれたよ。




    ・デザインがとてもステキだ。いつものように作りがしっかりしているようだね。3ドアも5ドアも、どちらもどんな場面でも能力を発揮してくれると思う。




    ・このジムニー5ドアを出すにあたっては、スズキが6ATと1.4リッターのブースタージェットターボを搭載するのを期待してたんだけどな。ドアとシートが増えた分、普通のジムニーよりもより大きく、より重くなっている。2ドア版でさえ、その哀れな1.5リッターと時代遅れの4速ATで、既にパワー不足に苦労していたんだ。




    ・もしこれにもう少し大きい1.8リッターエンジンが搭載されていれば、すぐにでも買うんだけどね。
     ↑そうすればもっと有能なクルマになるし、タイヤをアップグレードする余裕もできるな。




    ・4速ATだなんて、80年代に戻っちゃったのか?




    ・この価格帯では、1.8リッターか2.0リッターエンジンに6速ATを組み合わせるべきだった。とはいえこいつはクールなクルマだ。




    ・やっぱり5ドアだよ。これこそ自分が待ち望んでいたものだ。




    ・プレミア価格で買いたくない人のために書いておくと、ホワイトしか選べないベースグレードのMTだと40,000オーストラリアドルだ。他の色を選ぶと685ドルが追加され、ATにするとさらに1,500ドルかかるよ。




    ・いつかジムニーを買うよ。メリットがデメリットを上回っているから、自分は3ドアのを買おうと思う。でもまだ完全には消えんていないんだ。




    ・ちゃんとしたローレンジもあるし、オフロードユーザー向けと言えそうだね。でも、後ろのスペースが非常に狭くて、スズキはチャンスを失ったように思える。ディパーチャーアングルを犠牲にすることなく、リアを150~200mmくらいは伸ばせると思うんだけどな。そうすれば、キャンプ用品などを積める十分なスペースが確保できる。




    ・ここアメリカでは、今ではもうスズキ車は手に入らない。でもシンプルなテクノロジーのクルマは大好きだ。そういうのは大抵、信頼性が非常に高くてシンプルなんだ。




    ・赤はかっこいいな。我々はみんな3ドアを好むけど、セールスの7割くらいは5ドアになりそうだな。




    ・2021年に3ドアのMTのジムニーを買ったよ。乗り出しで36,000オーストラリアドルだった。さすがに1.5リッターじゃパワー不足だったな。ジムニーは好きだけど、40,000以上するのはちょっとな。




    ・見た目でいえば3ドアの方が良いけど、実用性を考えたら5ドアを買うだろうなぁ。




    ・ナイスなクルマだ。でも、どうして1.4リッターのブースタージェットを搭載しないんだろう。自分はそのエンジンを搭載したビターラ(エスクードの海外での名前)AllGripに乗っているが、本当にパワーがあるんだ。低回転域のトルクがすごいんだよね。





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