JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:ジムニー


    ※※※過去記事を再掲します※※※


    以前にも紹介したことがありますが、スズキジムニーはかつてアメリカにおいて「サムライ」の名前で販売されていました。

    しかし、消費者団体が高速域での緊急回避時に横転の可能性があるとイチャモンをつけ、スズキとの訴訟に発展しました。

    結局は、極端な操作をしなければそうそう横転しないという事が判明し、スズキが勝訴しました。ですがそれ以降、アメリカにおいてはジムニーは販売されていません。

    現在はJDM人気も相まって、海の向こうでもジムニー人気が高まっています。そんなスズキサムライに対する海外の反応を紹介します。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・昔乗っていた小さいサムライが恋しいよ。自分が持ってたのは2WDモデルだったけど、いつもオフロードを乗り回していた。買ったのはハイスクールにいた1992年で、今でもクラスメイトとサムライがいかに楽しいクルマだったか話すことがある。自分が今やっているビジネスも、当時そのサムライとともに始めたんだ。自分の人生の中で最高に楽しかった年だな。いい思い出だ。




    ・自分はかつて、農場の柵を設置する仕事をしていた。ときどきものすごい湿地帯の現場に当たる事もあったよ。この小さなビーストは、どんな現場でも完璧に仕事をこなしてたね。トラクター用のタイヤを付けた以外はほぼノーマル状態で乗ってた。ジムニーのおかげで仕事がとても楽しかったよ。




    ・ジムニーのロングホイールベース版(2代目)は、インドで軍向けにまだ製造されているよ。民生版は2017年に終わってしまったけどね。




    ・若い頃の最高の思い出のうちの一つが、このサムライでいとこと一緒にオフロードを走り回った事だ。幌を外してオープンにした状態で、荒れた路面や太陽、空気、そういった周囲の環境を体験する事ほど素晴らしいものはない。スズキがもしまたアメリカで売ってくれた、自分は秒で買うと思うな。




    ・サムライは軽さが身上だよね。自分は何年もかけて、マイルドなやつからワイルドなやつまで、いろいろな仕様のサムライに乗ってきた。サムライはロッククライマーだけど、ジープラングラーはロッククライミングをしようとする180kgの男ってとこだな。少なくとも、自分が手放した2006年式ルビコンはそう感じたよ。近いうち、またサムライを探す羽目になりそうだな。




    ・自分が16歳の時、初めて乗ったクルマがサムライだった!いろいろとイジり倒して手放したけど、また手元に戻ってきた。今はまた手を加えているところだよ。




    ・サムライの売れ行きが良すぎて、コンシューマーレポートがアホなテストをして難癖を付けたんだ。車体に補助輪を付けて、高速域で車体を振り回して横転させるようなテストをな。それでサムライは危険だと宣伝して、セールスを台無しにしたんだ。でも、大抵のトラックやSUVは、時速80~100km/hでハンドルを左右に振ったら横転しそうになるもんなんだけどな。




    ・サムライもいいけど、93年式サイドキック(初代エスクードの輸出名)も悪くなかったぞ。自分のは3cmリフトアップした以外はノーマルだったけど、困難なシナリオから自分を救い出してくれた。扱いが簡単だし修理費も安い。高速域は褒められたもんじゃないし、今日の安全基準には適合しないけど、でも安く手に入れられるクールなクルマだよ!




    ・昔、地元にオーバーフェンダーとオフロードタイヤを付けたサムライがいたっけな。80~90年代当時、サムライは車高を下げたミニトラックと同じくらい人気があったよ。




    ・この小さなトラックはオーストラリアでとても愛されているよ。オフロード能力がとても高いし、壊そうと思っても壊れないからね。




    ・サムライに初めて乗ったのは1985年で、フェンダーフレアは小さくてエアコンもパワステも付いてなかった。ただとてもベーシックで、操作が簡単だったよな。サムライで運転の基本を学んだよ。とても楽しかった。




    ・多くの人がSammy(サムライの愛称)をバギー風に改造したのを見たよ。UTVとして使うために、屋根を取って、スチールでキャブを自作したりしてたね。





    ・自分は1987年式のJLXグレードを持ってた。ソフトトップにオプションのエアコン付きのモデルだった。、あまりにも好きすぎて、トルコに2年半駐留することになったとき、サムライも持って行ったよ。




    ・もしスズキサムライを持っているなら、セキュリティーシステムを付けた方がいい。誇るわけじゃないが、自分はこのクルマを盗んで刑務所に行くことになったからね。カギがなくても、こいつに乗り込んでお宅のドライブウェイがら走り去るのに10秒かからないからな。




    ・2020年の9月に、前のオーナーが15,000ドル費やした88年式のハードトップのサムライを手に入れたよ。とても気に入ってるし、とても注目されるクルマだね。




    ・スズキサムライをアメリカに戻してくれ!!!





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    5ドア仕様のジムニーに対する海外の反応です。日本でもはよ!という声がありますが、まずは現行ジムニーとジムニーシエラの安定供給を…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・この5ドアジムニーがイギリスにも導入されるといいな。できればSX4 Sクロスやグランドビターラのよりパワフルなエンジンを積んで欲しいね。




    ・これはすごい!ぜひベルギーでも販売して欲しい。5ドア仕様は初めて見たよ。




    ・スズキがこのビューティーをここアメリカでも売ってくれたらいいのに!そしたらすぐさま買いに行くよ!




    ・こういうクルマはアメリカでは飛ぶように売れるだろう。フォードブロンコもジープラングラーの競合として復活したくらいだからね。今このカテゴリーには3番目の競争相手が必要だ。もしアメリカで販売されるなら、今持ってるラングラー2台を売って、このジムニーを2台買うよ。スズキよアメリカに戻ってきてくれ!




    ・こういうスタイリッシュなクルマを選べるインドの人たちは実にラッキーだな。




    ・Yesssss!!これこそ世界が待ち望んでいたものだ。




    ・これは単純に素晴らしい!




    ・ディーゼルハイブリッドが導入されればベストセラーになるだろうな。




    ・ジムニーは5ドアより3ドアの方がいいと思うけどなぁ。




    ・このジムニーにハイブリッドが追加されれば最高なんだけどな。




    ・一瞬で気に入った。




    ・ぜひディーゼル版を出して欲しい。ガソリンエンジンは燃費が悪くてなぁ。




    ・これがフィリピンでも販売されることを願ってるよ。




    ・価格はどのくらいになるんだろう?




    ・これはサスティナブルなジープラングラーだ。




    ・5ドアなら、エンジンはもう少し排気量を増やした方がいいし、トランスミッションも6MTにした方がいい。




    ・もしここメキシコでもこのジムニー5ドアが販売されたら、ドラッグディーラーがこぞって買うだろうな。




    ・これはいつインドネシアで販売されるんだろう。




    ・やっぱりジムニーは3ドアがベストだよ。




    ・ベトナムにもこのジムニーが必要だ。





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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    オーストラリアのジムニーシエラのレビュー動画に対する海外の反応です。レポーターのお姉さんがやたらと人気なようで…














    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・ジムニーは伝説です。このエピソードをありがとう!ジムニーは常に過小評価されています。




    ・このクルマは素晴らしい。私はジムニーが大好きだったけど、最終的にはスズキスイフトを買わなきゃなくてね。スズキがもっと実用的で豪華なオンロードバージョンを作ってくれたらいいのにな。私にはオフロード車は必要ありませんが、見た目がとっても気に入っているので。




    ・レポーターもクルマもどちらも素晴らしい!




    ・素晴らしい動画をありがとう!新型ジムニーを写真で見た時、最初は正直言うと好きじゃなかった。でもレビュー動画なんかを見るうちに、考えが変わってきたよ。もし自分がオーストラリアのアウトバックに滞在するとすれば、選択肢はこれしかないだろうなあ。




    ・新型ジムニーを買って4週間が経ったよ。率直に言って大好きだな。象牙色のボディーカラーでルーフは黒なんだ。




    ・次はこれに乗りたいな。このジムニーが大好き。可愛いし、性能もいいしね。




    ・同じ価格で、サンヨン
    (韓国の自動車メーカー)のコランドはもっとパワーがあって、もっと広くて、オフロード性能も悪くないよ。




    ・私は88年式のジムニーに乗っていました。1.3Lで50馬力だったけど、オフロード性能は断トツだったな。




    ・ジムニーもジェニー
    (レビュアーのお姉さん)も最高!マレーシアでこれに乗れないのは残念…




    ・小さくてコンパクトで火星の地表にも立ち向かえる能力=インドのクルマにまさに欲しいもの。




    ・パワーがないっていうけど、日本のジムニーは660ccエンジンなんだから、それを考えたら悪くないよね。




    ・オフロード性能は良さそうだけど、ANCAP
    (オーストラリアの自動車安全性能評価プログラム)で5つ星未満じゃなあ。




    ・「このクルマには、私がクルマの中で好きな機能がありません。しかし、それでも私はジムニーが大好きです」OK、ジェニー。




    ・スーパーカーのオプション品よりも安くて賢明なクルマ。ジムニーはいいなあ。




    ・新しいジムニーは面白そう。アマゾンで、見た目をメルセデスGクラスっぽくするボディキット売ってないかな。




    ・先週、私もジムニーを買いました。動画で紹介しているものと同じ色ですが、私のはマニュアルです。あと、運転中はちゃんと前を見ようね。




    ・なんてカッコよくて小さなSUVなんだ。古いジムニーに似ている所が沢山あるね。カナダでも売ってくれたらいいのになあ。もう少し元気なエンジンだといいな。ターボかディーゼル、どっちがいいだろう。

      ↑6速MTも!




    ・もしこれがフロリダで売られていたら秒で買うね。




    ・ブレーキLSDは本物のLSDじゃないよ。どうしたスズキ、普通のデフロック機構の方が安く済むんじゃないのか?とりあえずカナダに持ってきて売ってくれ。




    ・スズキはこのクルマをジムニーをアメリカにも持ってくる必要があるね。私は2008年式のスズキグランドビターラ
    (グランドエスクード)にまだ乗っていて、こいつを愛している。




    ・間違いなく「Xファクター」
    (未知の要素)があるよね。ジムニーもいいなあ。




    ・2リッターエンジンを搭載して縮小版サバーバン
    (シボレーのでっかいSUV)にすれば、アメリカでも売れるんじゃないかな。




    ・手頃な価格で実用的というのは、私がクルマに求める全ての事です。




    ・1.5リッターエンジンは小さすぎる。せめて2.2リッターで、あとは全ての電気系統が死んでもクルマが動き続けるような、究極的な信頼性があればなぁ。




    ・アウトドア用シューズとしてはベストチョイスだ。




    ・このクルマをアメリカに輸入したいよ。お金がいくらかかろうと知ったこっちゃない。なんか、ジープのレネゲードを3ドアにして、ちょっとリフトアップしたみたいだよね。




    ・安全性はとてもいいよ!対人衝突の安全性で、ANCAPの星を2つ失っちゃったんだよね…でも、そんなこと気にする人いる?




    ・ワロタwww「クリケットのバットをここに置くことができます」すばらしい!有益な情報をありがとう!




    ・ジムニーはレジェンドだからな。




    ・これは台湾では2年待ちだよ。クレイジー!






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    南アフリカで発表された、スズキジムニーの5ドア仕様に対する海外の反応です。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・5ドアのジムニーは、正直言ってとてもいいものだと思う。とても魅力的だね。グリル以外はとても気に入ったよ、クロームの加飾があるけど、個人的にはブラックアウトしてある方がクリーンに見えると思うな。
     ↑まあ50ドルも払えばすぐ解決できるさ。




    ・ジムニーはMTが選べるし、価格も手頃だから、自分はいつも魅力的だなと思ってた。この2つのポイントは、今ではとても重要だね。




    ・ジムニーが気になるけど実用性の面で3ドアを見送った人は、この5ドア版を検討するのかな。このストレッチしたジムニーが気に入るかどうか、まずは実車を見てみないと。




    ・これは4ドアジープに相当するもので、爆発的に売れるだろう。人々は長い間、こういうクルマを求めていたんだ。




    ・このグリーンのボディーカラーはすごいな!インドでは、この色は販売されていないんだ。
     ↑それは残念だな。この色は確かにクールに見えるし、ラフなキャラクターともマッチしているからね。
     ↑かつてタタやマヒンドラ、それとロイヤルエンフィールドもそうだったよ。この色は陸軍専用だったからね。




    ・とても現実的で誠実なクルマだね。




    ・全体的にはとてもいいクルマだと思う。唯一欠けているのは、アグレッシブなエンジンだ。




    ・ジムニーはとても有能なクルマだよ。インドでもこの色が選べたら良かったのにな。もしあったらこの色のジムニーを買ってたよ。




    ・エンジン以外の全てが気に入った!




    ・これこそ自分が欲しかったクルマだ!




    ・この5ドアジムニーが本当に欲しいと思っているけど、パワー不足な所が気にかかる。実際に乗っていて気になるくらいの問題なのかな?
     ↑これは速く走るためのクルマではなく、どこにでも行けるクルマなんだ。速くはないけど、行きたい所にはどこへでも連れて行ってくれるよ。




    ・うわー!280,000ZAR(約218万円)もするの!?




    ・5ドアのジムニーが出るのを楽しみにしていたんだが、何かがしっくりこないな。
     ↑なんで!?
     ↑色と、クロームのグリルのせいかな。




    ・いつかそのパワー不足なNAエンジンにターボを搭載して、5MTを6MTにしてくれることを願っているよ。法定速度100km/hで3,000rpmは、ちょっと回転数が高すぎる。
     ↑軽いクルマだから、スズキはむやみにパワーを上げないようにしているんじゃないかな。無理に馬力を増やすのは危険かもしれない。ターボは悪くはないけど、寿命が短くなりそうだ。




    ・ジムニーは実用的なクルマで、シンプルだけど必要なものが全て揃っている。5ドアならさらに便利だね!




    ・スズキがこれをヨーロッパで販売してくれないのは残念だ。




    ・フィリピンでこの5ドアジムニーが手に入るのはいつになるんだろう?




    ・これはギリシャでも販売されるのかな?




    ・若者を引き付けるには、もっとスパイスが必要だなぁ。




    ・うちの嫁もジムニーに乗っているが、この5ドア版も嫁のジムニーと同じエンジンを搭載しているとしたら、それは悲劇的なパワー不足だ。それ以外は素晴らしいクルマだと思うよ。





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    京商 ミニッツ4×4シリーズ レディセット スズキ ジムニーシエラ シフォンアイボリーメタリック 32530IV
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    CN431812 CARNEL 1/43 スズキ ジムニー シエラ JC (JB74W) 2018 Pure White Pearl / オプショングリル
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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    改造されたジープラングラーとノーマルのジムニーの比較動画です。

    ジムニーはかつて、アメリカではスズキサムライという名前で売られていましたが、コンシューマーレポートによる横転しやすいという難癖(15セットのタイヤを使い、転倒するまで47回のテストを実施したという)や円高による車両価格上昇により、1995年以降に販売を中止して以来、北米では販売されていません。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓







    ・おいおい、チープな改造をしたクルマと品質抜群のジムニーを比べようってのかい?




    ・ジムニーを2インチリフトアップして、リアデフロックと適切なオフロードタイヤを装備すれば、ハードコアなオフ車に恥をかかせてやることができる。




    ・ジムニーには熟練したドライバーとまともなタイヤがあれば十分さ。




    ・ジムニーはタイトなトレイルでの狩猟に最適だよ。燃費もいいしね。ちゃんとしたタイヤを履かせれば、登坂性能は大したもんだ。




    ・最近のジムニー人気の急上昇っぷりはクレイジーだけど、ジムニーは確かにクールで有能だ。何なら、ラングラーよりもジムニーの方がオリジナルのジープとの共通点が多いと思うな。




    ・自分は今Jeepに載ってるけど、スズキサムライ(ジムニーの北米市場での名前)でマニュアル車とオフロードの運転の仕方を学んだんだ。両方を大いに尊重するよ。




    ・昔、友達がサムライに乗ってた。パワー不足だったけど、とても楽しい小さな4×4だったよ。自分のジープCJ-7で何回も引っ張ってやったけど、こっちが動けなくなったときは逆に引っ張って助けてくれたんだ!素敵な思い出だよ。




    ・スズキサムライはオフロードエンジニアリングの傑作だよ。




    ・30年後、ジープはジムニーと同じくらい評価されるクルマになるんだろうか。




    ・スズキジムニーの大きなアドバンテージは、車体がマジで小さくてラングラーが入って行けないところも走れる事だ。




    ・ジムニーでオフロードを走るなら、2インチリフトアップして良いタイヤを履かせるだけでいい。何もクレイジーなことはない。現実的で安上がりだよ。




    ・この動画を再生する前から、スズキサムライはいい線行けるって思ってたよ。この小さなフェザー級は、砂の上のクモみたいに岩の上を這い回るんだ。こいつに乗れば初心者でも熟練したロッククローラーに見える。




    ・スズキジムニーの要点は、他のクルマでは不可能なライン取りができるって事だ。




    ・自分が10代の頃、友達の父親がスズキサムライを持ってた。彼の狩猟仲間はサムライの事をバカにしてたんだ。フルサイズのピックアップトラックが腹をついてスタックするまではね。サムライはそのトラックを引っ張って脱出させることができたんだ。




    ・これは「速いクルマをゆっくり走らせるより、遅いクルマを早く走らせる方が楽しい」のオフロードバージョンだな。




    ・3,000ドルvs30,000ドル、1987vs2019か。サムライにフォルクスワーゲン製の1.9Lディーゼルターボをスワップして、リフトアップしてデフロックとウインチとパワステを付ければ、ラングラーを笑ってやることができる。




    ・自分は2台ジムニーを持ってるよ。こいつは八木みたいなもんだ。オンロードよりオフロードを走る方が扱いやすいね。




    ・サムライにデフロックを付ければ、ジープがする事はみんなできるようになるよ。




    ・ノーマルのサムライがどれだけ有能か知ったら、アンチは驚くだろうな。





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