JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:シルビア

    海外では"240SX"の名前で販売されていた日産S14シルビアに1JZを積んでみた!という動画がありましたので、それに対する海外の反応を紹介します。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・おいおい、ちゃんと内装まであるのかよ!走りはナイスで、パワーがあって、キレイなペイントも施されて、人間がまともに過ごすことのできるインテリアまである。すごい仕事だ!




    ・これはまさにみんなの夢のようなカスタムだ。自分にはこういうのは作れないよ。




    ・気に入ったよ。こういうクルマでカスタムを完成させられたら最高だよな。自分もちょっとしたプロジェクトに取り組んでいるんだが、4年経つけどまだ完成していないんだ…




    ・コストを気にせずこういうカスタムができたら素晴らしいだろうな。ただやりたいことをやりたいようにやるだけだ。そういうのが出来たら超クールだろうな。




    ・この人のセンスによって、240SXが超ビューティフルになった!




    ・なんて美しいカスタムなんだ!自分が初めて取り組んだクルマは、JDM仕様のSR20DET搭載の1991年式日産S13シルビアだった。数年間かけて様々なスキルを学ぶのは楽しかったよ。あのクールな日産の思い出が甦ってきた。




    ・このエンジンのサウンドはゴージャスだ!




    ・自分はもう年を取ったけど、今でも2000年代初頭の辺りから変わらずJDMカーが大好きだ。こういうクルマを何台か買えるくらいのお金があったらいいのにと思う。これは素晴らしいカスタムだ。まさに自分が欲しいと思うようなクルマだよ。




    ・これは今までに見た240SXの中では最もクリーンだ。良い仕事をしたね。




    ・こいつは最高だな!このグレーが気に入ったよ!




    ・ナイスなカスタムだ。色も素晴らしいね。




    ・自分はマッスルカーが好きだけど、こういう風に美しく仕上げられた240SXには魅了されるね。




    ・このクルマはただただ完璧だな。




    ・おかげで自分のS13シルビアを完成させるモチベーションを得ることができたよ。こいつは超素晴らしい。




    ・こいつは最高にワルなクルマになった。最初のあたりからの変わりっぷりがすごいよ。




    ・このビデオを観ていたら今すぐ240SXが欲しくなった。




    ・自分もこれと同じくらいクールなS13シルビアを持ってる。同じく1JZをスワップしてあるんだ。S14は憧れのクルマだね。超ビューティフルなクルマだ。




    ・俺も240Sxが欲しいよ。最高のプロジェクトだった。このサウンドもスウィートだ。




    ・彼は最高にワルなクルマを作るなぁ。これは自分のお気に入りの一つだ。




    ・これは超ヤバいカスタムだ!あと必要なのは後期型のテールライトに後期型のスポイラー、Dmaxルーフスポイラーだけだな。





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    北米では日産200SXの名前で販売されていた、1984年式のS12型シルビアに対する海外の反応です。日本とは搭載されるエンジンが多少異なっており、2.0リッターSOHCのCA20E、1.8リッターSOHCターボのCA18ET、そして3.0リッターV型6気筒SOHCのVG30Eが搭載されていました。この80's感がたまりません…!











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・日産が200SXと240SXの製造をやめたのは大きな間違いだった。
     ↑その通りだ。もし今も続いていたら、トヨタ86やスバルBRZよりも売れていただろうな。
     ↑まあ最大の失敗はルノーとくっついた事だ。




    ・このシルビアが新車で販売されていた時、自分はちょうど免許を取れる年齢だった。この派手なボンネットスクープやフルボイスの警告音、デジタルメーターが大好きだったよ。両親と一緒にダットサンのディーラーに行って、このクルマや他のクルマを見たり、沢山のパンフレットを貰って帰ってヨダレを垂らしながら眺めるのが好きだった。




    ・1987年にこれに乗ってた。1985年モデルだったな。このレビューのと同じ色で同じグレードだった。今までに乗った中で最もお気に入りのクルマだね。走りが静かなわけでもないし、最も洗練されたクルマでもなかったけど、見た目が最高にカッコよかったし、とても速かったよ。




    ・ハイスクールにいた頃、1984年式200SXのNAのマニュアルに乗ってた。今までに乗った中で一番好きだったクルマだ。
     ↑自分は1985年式のNAのツートンのやつだったな。素晴らしいクルマだったけど、加速する時や負荷がかかるとすぐリアが沈むんだよな。




    ・とても印象的なクルマだ。この4気筒ターボは、後から追加されたV6よりも良いチョイスだったと思うな。V6のせいで車体が重くなったし、燃費も悪くなってしまった。
     ↑北米仕様のS12シルビアにツインカムターボがなかったのは残念だったな。日本仕様のS12にはCA18DETが搭載されていたんだ。あれはこのクルマにとって最適なエンジンだっただろうな。




    ・自分は今もこれと同じクルマを持ってるよ。もう15年くらいになるかな。赤いペイントが劣化しているのを除けば、他は新品同様だよ。ターボエンジンを5MTで走らせるのはとても楽しいね。買った時は56,000kmだったけど、今では184,000kmだ。




    ・NAモデルを持ってた。運転するのが楽しく、見た目も本当にカッコよかったよ。でももっとパワーが必要だから、ターボモデルが追加されたんだ。現在の1.5~2.0リッターのターボエンジンを載せれば、とても楽しいクルマになるだろうな。




    ・昔友達がこれに乗っていて、それで自分も欲しいと思ってた。まず見た目がカッコいいし、車内のスペースは十分だし、小さいエンジンの割にかなりスピードが出たんだ。それから数年後、自分も240SXを手に入れたよ。とても気に入って乗ってた。今でもまた乗りたいと思ってるよ。今でもまだじゅうぶんカッコいい!




    ・昔乗ってた。自分のはゴールドだったよ。このデジタルメーターは本当に独特で、パッと見で情報を把握するには少し慣れが必要だった。とても懐かしいな。これは本当に過小評価されているよ。




    ・こいつはブラックだと特にハンサムに見える。後輪駆動だったからロードマナーも良かった。それにとても信頼性が高かったよ。




    ・昔こいつに乗ってた。ブーストアップして純正の2倍のブースト圧を掛けて、0-100km/h加速タイムは7秒だったよ。結局はピストンに穴を空けてしまったけど、あれは楽しかった。ありがたいことに延長保証が付いていたんだ。




    ・1985年式の200SXに乗ってた。あれは本当に素晴らしいクルマで、自分のお気に入りの1台だったよ。とても快適で見た目も良く、速さも十分だった。ハンドリングも素晴らしくて、5速MTはスムーズだったし、荷室のスペースも満足だったね。




    ・父親が昔これを持ってたよ。とても速くて楽しいクルマだった。日産にはまたこういうクルマを作って欲しいものだね。




    ・5MTでターボの200SXに乗ってた。実に素晴らしいクルマでとても気に入ってたよ。リースで乗ってたんだが、クルマを返すときは160,000km走ってた。でも所有している間は何のトラブルもなかったよ。オイルとブレーキパッドを替えたくらいだね。あのクルマを返却した時は、まるで親友を失ったような気になった。今すぐにでもこいつのターボに乗りたい!




    ・1987年式の200SXを持ってる。ちょうど手に入れたばかりなんだ。こいつは素晴らしいね。死ぬほど気に入ったよ。こいつはタダで貰ってきたんだ。




    ・1984年式の200SXを手に入れたよ。CA20E搭載のAT車だ。とても気に入ってるよ。インテリアが本当に素晴らしいね。全てがブルーで、ストライプが入ったシートも素敵だ。こいつはリアがソリッドアクスルだから、いいドリ車になれる素質がある。まあ、もう既に駐車場で試してみたけどね。このボンネットスクープや音声による警告が当時は派手なものと考えられていたんだな。面白いね。




    ・自分がお金を貯めて買った初めてのクルマは1984年式の200SXだった。1,200ドルで買えたよ。デジタルメーターは時々作動する感じだったな。塗装は褪せていたけど、全体的にはキレイな状態だった。2000年に17歳のガキが買うにはなかなかクールなクルマだったと思うよ。大学に進学するあたりでヘッドガスケットが吹っ飛んでしまったけどね。




    ・こいつはビューティフルで驚くべきクルマだけど、あまり路上で走ってるのを見かけた覚えがないな。




    ・1980年代後半あたりにこれに乗ってたよ。色はダークブルーでターボだった。このボンネットスクープがとても気に入ってたね。そしてこのデジタルメーターはまるでキャプテン・カークになった気分にさせてくれたよ。




    ・こいつは当時としては非常に奇妙なクルマだったけど、非常にグッドルッキングなクルマでもあった。





    プラモデル 模型 ザ・モデルカー No.84 1/24 日産 NISSAN S12 シルビア/ガゼール ターボRS-X 84 SILVIA GAZELLE アオシマ 6229
    プラモデル 模型 ザ・モデルカー No.84 1/24 日産 NISSAN S12 シルビア/ガゼール ターボRS-X 84 SILVIA GAZELLE アオシマ 6229

    【単品】トミカ 日産 シルビア S12 DOHC TURBO RS-X イエロー
    【単品】トミカ 日産 シルビア S12 DOHC TURBO RS-X イエロー

    【単品】チョロQ 日産 シルビア (S12) ホワイトII
    【単品】チョロQ 日産 シルビア (S12) ホワイトII

    【単品】チョロQ 日産 シルビア 200S (S12) No.10 1987 (クリアケース入)
    【単品】チョロQ 日産 シルビア 200S (S12) No.10 1987 (クリアケース入)



    北米では、KA24型エンジンを搭載した240SXが販売されていましたが、やはりSR20DETを搭載している日本仕様の方がクールだとされているようです。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓







    ・我々には軽量で後輪駆動で、ターボ付きで手頃なクルマがもっと必要だ。




    ・S15シルビアのフロントエンドはとてもエレガントで美しいと思うな。
     ↑確かに素晴らしいが、S14後期の方がもっと好き。




    ・アメリカのショップにおけるお客様対応
     Q:S15シルビアが欲しいのですが。
     A:申し訳ありませんが、そのクルマはアメリカでは違法です。
     Q:セミトラック2台とバズーカください。
     A:はい喜んで!
     ↑クソほど正しい。
     ↑過小評価されているコメントだ。
     ↑2024年頃には合法になるよ。
     ↑爆発物を所有するには厳密なライセンスが必要だけど、言いたいことはよく分かる。




    ・S15→日本ではイチゴーと呼ぶ。1=ichiで5=goだ。しかし、Ichigoはストロベリーという意味でもある。




    ・この動画は何百万回も再生されているのに、日産は新型S16シルビアのマーケットは無いと考えているのか。
     ↑その視聴者のうち新型シルビアを買えるのは10人くらいだろ。
     ↑そのうちの90%は、免許もなくスパークプラグの交換もできないキッズだ。




    ・自分は10年くらいS14シルビアを所有している。この動画では、みんながシルビアでドリフトしまくっているから、ミントコンディションの程度極上なやつに出会えることは非常にレアって事は言及されていなかったな。




    ・S13シルビアは、クルマに乗るようになって以来ずっとドリームカーだ。




    ・ちゃんとセットアップすれば、S15シルビアはドリフト用おもちゃではなくトラックウェポンになる。メーカーが、どうしてサーキットも走れる手頃なクルマの需要がないと判断したのが理解できないよ。一般的に、日本車はかつてのキャラクターを失い、ここの所「トレンディー&フューチャリスティック」なものばかりになった。自分はそのサイクルが終わるのを待っているよ。
     ↑その通り。もし自分が日産のCEOなら、グローバルマーケットに向けてシルビアを復活させたい。
     ↑ストリートバイクも似たようなものだ。ダートバイクしかアップデートされていない。日本はキャラクターを失ったようだ。




    ・S12シルビアのルックスはまったく悪くないね!少しAE86のヴァイヴもあるよね。




    ・ワイルドスピードのTokyo Driftを観て、S13シルビアと恋に落ちた。




    ・どのSR20かにもよるけど、ボルトオンのチューニングで確実に500馬力は狙える。




    ・ダットサンと日産が最高だった時代が懐かしい!シルビアは今でも自分のお気に入りのクルマだよ。




    ・初めて乗ったターボ付きのクルマが1984年式のS12シルビアだったよ。当時は16歳だったな。あれはめちゃくちゃ楽しかった!




    ・1990年代、沖縄に駐留している時にシルビアを借りて乗ってたよ。運転がとても楽しいクルマだった!クイックで、スロットカーみたいにテールを振ることができた。故郷に置いてあるマスタングに乗れない男にとっては、素晴らしく楽しい小さいクルマだったよ。




    ・240SXと同じKA24が載っているトラックを持ってるよ。30年前のものにしちゃ悪くないね。今でもチャンピオンのように走ってるよ。




    ・S12シルビアが好きになった!見た目がカッコいい!




    ・1998年式のS14を持ってる。1999年後半に手に入れた時は走行距離2万マイル(=約3.2万キロ)未満で、ほぼ新車みたいなもんだった。ハイスクールの後半あたりからインポートチューナー系にハマったんだ。当時はZenkiがなんとなく気になっていたけど、フェイスリフト後(Kouki)を見た瞬間、乗るべき車はZenkiだと確信したよ。エンジンのリビルドはしたけど、それ以外はフルオリジナルだよ。




    ・デンマークでロケットバニーのボディキットを付けたS15を見た事がある。ロンドンでも、ライトチューンされたのを見た事があるね。シルビアはとても素晴らしいマシンだ。何も言うことは無いよ。




    ・90年代後半から2000年代前半にかけてのチューナーシーンが本当に懐かしい。最近の子供たちは、我々が何を失ったかよく知らないだろうな。




    ・自分は1987年式のS12シルビアを持ってる。こいつのいい所は、S13/14用のフロントサスペンションがそのまま流用できるって所だな。





    どうやらシルビアのコミュニティでは、前期=Zenki、後期=Koukiで通じるようです…!






    日産180SXのフロントエンドをS13シルビアのものに交換したクルマをシルエイティと言いまして、ふた昔くらい前にはよく見かけた記憶があります。いかにも当時のドリ車感があって非常にすこです。

    これはフジミ模型のプラモを組み立てているようですね。あちらでも買えるのでしょうか。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・そのまま組むんじゃなくて、いくつかのクールなタッチが加えられているね。




    ・こういうのがもっと見たいよ。とても精度の高いプラモデルだね。




    ・おお!とても素晴らしい!昔こういうのに挑戦したことがあるけど、当時は1台完成させるための忍耐力がなかったんだよな。




    ・おい、このプラモのディテールのレベルは段違いにすごいぞ。




    ・観ていて面白かったよ。俺もひとつ作りたくなった!




    ・これはいいな!ぜひ自分も作りたい!このキットはどこで入手できるんだ?




    ・これ作っている人は才能あるなぁ。




    ・頭文字Dの池谷先輩が乗ってるクルマっぽいけど、シルエイティなんだよな。
     ↑池谷先輩のシルビアと色が同じだもんな。
     ↑ほら、あのー池谷先輩がすきな女の子が乗ってたろ、シルエイティ。
     ↑真子!と誰だっけ?もう一人の名前忘れちゃったよ。
     ↑真子と沙雪が乗ってたやつな。




    ・おおいいねぇ!クルマに関するものを見るのは何でも大好きだ。




    ・とても簡単にできたように見えるけど、自分がシェルビーGT500のプラモを作った時は数週間かかったよ。完成してからもどこか欠陥があるように見えてたし。もうやらない…




    ・今までクルマのプラモの存在を気にしたことは無かったけど、これは自分の人生に欠けていたものだ。




    ・この動画を観て自分も作りたくなった。今2つのプラモがあるけど、何か月か棚に放置してたんだ。




    ・すばらしい仕事だ!ディテールが本当にすごい。よくやったな兄弟!




    ・ホットウィールよりいい!ディテールへのこだわりは想像を絶するものだ。




    ・ボディーカラーはブルーでも良かったな。




    ・自分も去年にこれと全く同じシルエイティのプラモを作ったよ。この動画からインスピレーションを得たから、うちのシルエイティもカスタムしてみようかな。




    ・素晴らしい出来だ。自分はもうガンプラがら引退したけど、この動画を観たらまたプラモを作りたくなったよ。




    ・前輪のキャンバー角が気に入ったよ。これは素晴らしい。




    ・この動画を観て、まさにこれと同じシルエイティのキットを買ったよ。組み立てるのが待ちきれない!




    ・モデルカーが大好きだ。キレイではなくボロい感じに見せたい理由は分からないけど、でも大丈夫。誰もがみな独自のスタイルを持っているからね。





    このツートンのシルエイティは見たことなかったですね。しかし、プラモデルのカスタムを見るのは出来の良し悪し関係なくとても楽しいです。















    S14シルビア前期(240SX)の新車当時のレビュー動画に対する海外の反応です。隔世の感がすごい。









    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・こんなキレイな240SXがあったら、そいつを求めて殺し合いが起きるだろうな。




    ・当時のクルマはすっきりと整頓されたデザインだったんだな。




    ・日産にCVT搭載車がなかったころのクルマだね。




    ・なんてハンサムなクルマだ。時代遅れには到底見えないよ。




    ・とてもゴージャスなクルマだ。残念なことに、チューナーやボーイズレーサーに台無しにされていない個体を見つけるのはとても難しくなっている。




    ・ああ…16インチのホイールがでかいと言われていた時代。




    ・このクルマの価値は25年後に上がるって言ったら、当時だと笑われていただろうね。




    ・今でも見た目は劣っていない。近所で何台か見かけるよ。問題は、これを買った人がワイルドスピード風にいじって台無しにしてしまう事だ。




    ・今日でもゴージャスに見えるクルマだね。




    ・日産!彼らは1990年代において最もセクシーなクルマを作ったよ。




    ・新車の頃はあまり評価されなかったクルマだね。今ではドリ車になっていない個体を見つけるのはほぼ不可能だ。




    ・こいつは基本的に、日本におけるE36型BMW3シリーズみたいなもんだ。同じようにクラシックなクルマだよ。事情も似たようなもんで、変にイジられていない状態の良い個体を見つけるのが難しくなってる。




    ・240SXは防弾並みに頑丈だよ。友人がこれに乗ってた。めちゃくちゃ酷使していたのに壊れなくて、480,000kmで手放すまでトラブルなしだった!




    ・JDMの右ハンドルの240SXはS14シルビアとして知られている。グランツーリスモのおかげだね。




    ・25年後、良い状態の240SXにとんでもない金額を払う事になるなんて誰も知らなかったろうな。




    ・日産がまだ良かった時代だ。唾棄すべきCVTは存在せず、ダットサントラックと同じエンジン(KA24エンジン)がクーペに載ってて、ルノーに所有されていない…




    ・自分は1995年式に乗ってた!ディーラーの駐車場に2年ぐらい放置されてたやつで、5MTのいいクルマだった。当時は誰も欲しがらなかったのに、時代は変わったなぁ。




    ・当時、この2代目240SX(初代はS13ボディに180SXフェイスのワンビア仕様)はセクシーだと思っていたけど、心はフォードプローブに向いていた。嘘はつかないよ。




    ・ほぼ全ての自動車メーカーが、少なくとも1台のスポーツカーかスポーツクーペをラインナップしていた時代があったんだよね。残念ながら、今はクロスオーバーとSUVにのみ焦点を当てているようだ。




    ・当時、このクルマのカッコよさに誰も気づかなかったよ。




    ・みんなはこれをドリフトミサイルだと思っているけど、これに載ってるKA24はダットサンピックアップトラックのエンジンだって事を忘れてる。ノーマルだとそんなに速くないクルマだったんだ。






    当時は人気なかったけど、後になって評価されて中古車価格急上昇の典型例ですね。近所の中古車屋さんでも、S14後期Q'sのオートマ過走行が135万円で売られててビビりました。昔ぜんぜん値段つかなかったのに…





    1/64 Hot Wheels ホットウィール Nissan Silvia S14 日産 シルビア ミニカー
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