JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

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    タグ:ウィルダネス

    ※※※過去記事を再掲します※※※




    国内未導入の、「スバルアウトバック ウィルダネス」に対する海外の反応です。

    国内仕様のレガシィアウトバックは1.8Lターボなのに対し、こちらは2.4LターボのFA24型水平対向4気筒が搭載されています。出力は263PS/5,600rpm、38.3kgf・m/2,000-4,800rpmを発揮。あちらではトレーラーを引っ張る能力が必要なため、さすがに1.8Lターボじゃ足りんという事ですね。

    ちなみに妙に高い車高はメーカー純正。国内仕様のアウトバックの最低地上高は213mmなのに対し、こちらは9.5インチ(241mm)とリフトアップされています。組み合わされるタイヤは225/65R17のヨコハマジオランダーA/Tで、ワイルド感を更に高めています。

    ほしい(懇願)











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・毎年少なくとも30cmくらいの雪が降る地域に住んでいるから、うちの近所でも人気がありそうだ。道路から家までの私道が未舗装の砂利道で、でも快適に通勤したいって人には完璧なクルマだね。




    ・東ヨーロッパでは、アウトバックは密輸業者のクルマとして知られているよ。ロシアやベラルーシから酒とかタバコとかを密輸する人達はアウトバックを好むんだ。警察の目をくらますために、道路を飛ばさずにオフロードを走るからね。




    ・先週、アウトバックウィルダネスを購入したよ。このリフトアップされたワゴンはパワーがあってハンドリングが良くて、驚くほど楽しい!ほどほどのパワーの普通のクルマしか乗ったことがなかったから、アウトバックのターボは爽快だね!




    ・ようやく自動車メーカーは、オフロードモデルに適切なサイズのホイールを付けるようになったか。RAV4のTRDバージョンとランドローバーディフェンダーはどちらも、オフロードモデルとしては大きすぎるホイールが付いているよ。 




    ・「マッスルなスタイリング」とは?「黒樹脂パーツをあちこちに付ける」って事を意味するのか?
     ↑新型WRXも同じだよな。
     ↑平均的な消費者にとってはそうなんだろうな。
     ↑[動画主]現代において、「オフロードスタイリング」とはそういう事です。




    ・ちょうど注文したところだ。試乗してみたらマジで良かったよ。自分はスバルが大嫌いだったからトヨタ4ランナー(ハイラックスサーフに相当)に乗ろうと思ってたんだけど、自分の中でスバルが勝ってしまった。まあ、トラックはもう1台持ってるから、2台もいらないしね。




    ・ボンネットの上の艶消し塗装が気に入った。太陽の反射が抑えられて運転しやすくなりそうだ。




    ・スバルのアウトバックは優れたオフローダーで、非常に有能だよ。4WDシステムはとても先進的で、間違いなく急な丘を登ったり険しいトレイルを走ったりすることができる。トヨタ4ランナーと競合する可能性さえあるね。見た目がワゴンだからって過小評価するべきではないね。




    ・あんまり関係ないかもだけど、自分は普通のスバルアウトバックにこのヨコハマジオランダーA/Tを履かせているよ。驚異的なタイヤだね。雪やトレイルに適していて、全ての地形で路面をしっかりグリップしてくれる。それなりに静かだしね。
     ↑俺も昔、古いフォレスターに履かせてたよ。ヨコハマジオランダーA/Tは最高のオールテレーンタイヤだ。




    ・良いレビュー動画だった。数か月前にこれと同じクルマを買ったよ。街中では速く、未舗装路では楽しく走る事ができるよ。




    ・自分はスバルクロストレック(スバルXVの海外での名前)とJeepラングラーのルビコンを持ってる。ガチのオフロードを走る時以外は、Jeepに乗ることがない。スバルはすごいな。




    ・このクルマのコンセプトは、前にWRXに乗ってた時に考えていたものだ!適度にオフロードが走れるけどクローリングをするほどではなくて、わだちのある林道を抜けてキャンプに行けるクルマが欲しかったんだ。だから、WRXのエンジンをアウトバックかクロストレックに搭載したらいいだろうなと思ってた。マジでこのクルマが欲しい!




    ・自分が日本車を好むたった一つの理由は、日本の自動車メーカーが本当にテーマとディテールを大切にしているからだ。他の自動車メーカーとは違うよ。




    ・CVTになる前のレガシィアウトバックに乗ってたよ。トレイル、泥、雪、どんな所でもためらわずに走る事ができた。




    ・気に入った!素晴らしいクルマだな。自分は絶対にこのアウトバックウィルダネスを買うよ。まさにこの色が欲しい!



    ・スバルのSUVのラインナップが大好きだ。しかし、このウィルダネスはいすゞビークロスの現代版に見えるな。




    ・このクルマのエクステリアが本当に気に入った。傷がつく可能性があるから、外装に黒樹脂パーツを用いるのは理にかなっているよ。




    ・まとめると、スバルアウトバックウィルダネスというクルマは、オフロードもこなせる快適な日常の足が欲しいけど、岩場を走ったりはしないって人に最適って事か。




    ・オイル交換が簡単そうな所が気に入った。



    スバル アウトバック WILDERNESS BT型 2021年式以降現行 サイドエンブレム 右側 USスバル 純正品
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    スバル アウトバック WILDERNESS BT型 2021年式以降現行 サイドエンブレム 左側 USスバル 純正品
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    レガシィアウトバック リミテッドEX(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    レガシィアウトバック その他(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン グリーン 緑色 4WD ガソリン
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    レガシィアウトバック 2.5XT(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン ゴールド・シルバー 金色 銀色 4WD ガソリン
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    レガシィアウトバック リミテッド(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン ゴールド・シルバー 金色 銀色 4WD ガソリン
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    レガシィアウトバック X-ブレイクEX(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    レガシィアウトバック 3.0R L.L.Beanエディション(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    レガシィアウトバック リミテッド(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン グリーン 緑色 4WD ガソリン
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    Hi-Story 1/43 SUBARU LEGACY GRAND WAGON (1996) ピュアホワイト (HS324WH) 通販 プレゼント ギフト モデル ミニカー 完成品 模型
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    Hi-Story 1/43 SUBARU LEGACY GRAND WAGON (1996) ビンテージグリーン・マイカ/グレーオパール (HS324GR) 通販 プレゼント ギフト モデル ミニカー 完成品 模型
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    Hi-Story 1/43 SUBARU LEGACY GRAND WAGON (1996) ロイヤルブルー・マイカ/グレーオパール (HS324BL) 通販 プレゼント ギフト モデル ミニカー 完成品 模型
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    2024年式のスバルアウトバックウィルダネスに対する海外の反応です。

    ウィルダネスは北米専売のオフロード系グレードで、2.4リッターのFA24型水平対向4気筒ターボを搭載し最高出力は260hp、最低地上高は20mm高められ240mmとなっています。これはぜひとも日本でも発売してほしいですね。アウトドアではもちろんの事、雪国ではかなり活躍してくれそうです。除雪車に押しのけられた雪を乗り越えて出勤できそう。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・通常モデルとウィルダネスのもう一つの異なるポイントは、フルサイズのスペアタイヤが搭載されている事だ。北米仕様ではスペアタイヤにもTPMS(タイヤ空気圧モニタリングシステム)が組み込まれているから、5本のタイヤでローテーションをすることもできる。
     ↑カナダのスバル車にはTPMSなんてついてないよ。ま、そのおかげでローテーションしやすいんだけどね。




    ・自分が子供だった80年代に、うちの父親はSubie(スバルの海外での愛称)のワゴンを持ってたよ。自分が運転を覚えたのもそのクルマだった。それ以来スバル車が大好きになったんだ。自分はサウジアラビアに住んでいるんだが、そのクルマでビーチや砂漠のキャンプに行ってた。スタックした事は一度もなかった。素晴らしいクルマだったよ。




    ・自分はスバルのディーラーで働いてたんだが、アウトバックウィルダネスはMTのWRXとはまた違った意味で、運転するのがとても楽しいクルマだった。これは素晴らしいよ。誰かMTスワップしないかな。




    ・このアウトバックウィルダネスを買ったばかりだ。1ヶ月ほど乗っているが、とても気に入ったよ。自分も嫁も、このクルマは簡単にスピードが出ると感じている。信じられないほど速いのにスピード感が伝わってこないんだ。街中の制限速度60km/hの道路でも、気が付くと80km/hくらい出ていたりするんだよね。
     ↑そんなに出したら違反切符を切られてしまいそうだ。
     ↑クルーズコントロールというものがあってだな…




    ・代車として数日間乗ったことがある。非常に感動したね。印象的なほどパワフルで、CVTはレスポンスのいいパドルシフトと合わせてとても優れている。これだけの車高があるなら、自分の住んでいる地域ではWRXよりも良さそうだ。




    ・アウトバックウィルダネスをちょうど買ったところだ。レビューで取り上げてもらえてうれしいね。退職の記念として、このクルマでアメリカとカナダの国立公園を巡るロードトリップを計画しているんだ。




    ・このクルマに乗って1年になる。今でも相変わらずお気に入りだよ。ニュートラルカラーが好きだから、ガイザーブルーを選ばずにはいられなかった。とてもクールな色だし、エンジンも素晴らしいよ。




    ・スバルアウトバックは信じられないほど快適なクルマだよ。背の高いドライバーに最適だね。これは決して見せかけだけのクルマではなく、便利な機能が満載された現実的で有能なクルマなんだ。フルフラットにできる折りたたみシートは最高のボーナスだ。アウトバックは大好きだよ。




    ・快適さについてはこのレビューで述べられていることに100%同意できる。毎日の足としても、ロードトリップにも最適なハイウェイカーだよ。価格の割に乗り心地がどれだけしなやかなのかには驚かされた。これはもちろんA地点からB地点まで安全に移動するための乗り物としても機能するし、荷物の運搬にも十分実用的だ。そしてXTには、ハイウェイを問題なく走れるだけのパワーがある。加えて適切な地上高とA/Tタイヤを備えているから、遭遇する可能性のあるほとんどの悪天候に対処できるし、穴だらけの道路や工事区間などの「都市部のオフロード」も何かを壊す心配なく走ることができる。このレシピは基本的にアクティブなライフスタイルの人向けだね。ピックアップトラックやジープ、トヨタ4ランナーなどの本格的オフローダーを必要としない人のためのサファリワゴンだ。




    ・去年の8月末に納車されたよ。本当に気に入っているね。CVT搭載だからあまり期待してなかったけど、実際は驚くほど素晴らしかったよ。
     ↑スバルはCVTの作り方をよく知っているよ。




    ・これとフォレスターウィルダネス、そして今後登場するであろうクロストレックウィルダネスは誠実なクルマだよ。ハードコアなJeepラングラールビコンみたいなキャラではないけどね。あれは99%のユーザーにとってはやり過ぎなクルマだ。これらはホンダCR-Vや日産ローグ(エクストレイルの北米での名前)、トヨタRAV4よりも高性能だし、運転もしやすく、価格も手頃だ。安いというわけではないが、それほど高価でもない。混雑した街中を走っていると、まるでコンパクトカーを運転しているように感じるんだ。視認性、乗り心地、そして飾り気のないインテリアが素晴らしいね。




    ・2022年式のアウトバックウィルダネスに乗ってる。このクルマが輝ける場所は林道などのオフロードだね。オフロードでは自信を持って走ることができるし、乗り心地もスムーズだ。舗装された道路よりもオフロードでの方が乗り心地がいいかもしれない。




    ・我が家には2022年式のアウトバックウィルダネスがある。家族全員が気に入っているよ。インフォテインメントシステムは最悪だけど、これはまあスバル車全般に言えることだしな。




    ・この動画を観ていたら、北米市場でもっとステーションワゴンに人気が出て欲しいと思ったよ。




    ・我々が本当に必要としているのは、スバルアセント(フォレスターより大きい3列シート仕様のSUV)のウィルダネスだ。




    ・スバルは物事を正しく進めているね。誰でもどんなトレイルでも使えるクルマだよ。スイスアーミーナイフのように何でもできる。こいつにMTがあれば良かったんだがなぁ。




    ・2022年式アウトバックを持ってる。深い雪の中や一般道、市街地、ブリティッシュコロンビア州の林道など、あらゆるシチュエーションを走ってきた。唯一の不満は、燃費が2.5Lのアウトバックに比べてかなり悪いという事だ。公式の数値よりも3割くらいは悪いね。もしもう一度やり直すなら、自分はおそらく2.5Lのアウトバックを買い、パワー不足を受け入れる方を選ぶだろうな。それでも登山口やスキー場まで行くのに十分なパワーはあるからね。




    ・2021年からアウトバックに乗っているが、ドライビング体験には何の問題もないね。CVTはひどいもんだろうと思ってたが、これなら十分に実用的田。DCTほどパフォーマンスは良くないけど、SUVはそこまでハードに走らせるものじゃないし、自分はこれで満足だ。週末のお楽しみ用のクルマとしてBRZも持ってるからね。




    ・このクルマの見た目はとても気に入ったけど、このタッチスクリーンに耐えられるかどうかは分からないな。




    ・このアウトバックウィルダネスが納車されて2ヶ月が経ち、16,000kmほど走った。このクルマがとても気に入っているよ。





    レガシィアウトバック その他(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン グリーン 緑色 4WD ガソリン
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    レガシィアウトバック 2.5i L.L.Beanエディション(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    レガシィアウトバック リミテッド(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    レガシィアウトバック 2.5XT(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン ゴールド・シルバー 金色 銀色 4WD ガソリン
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    レガシィアウトバック リミテッドEX(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブラック 黒色 4WD ガソリン
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    レガシィアウトバック X-ブレイクEX(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    レガシィアウトバック 2.5i(スバル)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    アウトバック ENKEI エンケイ PerformanceLine PF05 17インチ 17 X 7.5J +45 5穴 100 TOYOTIRES オープンカントリー RT トーヨー R/T サマータイヤ 225/60R17
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    アウトバック NX エクストレイル RAV4 WEDS SA-25R WBC ウェッズ スポーツ ホイール 17インチ 17 X 7.0J +40 5穴 114.3 TOYOTIRES オープンカントリー RT トーヨー R/T サマータイヤ 225/65R17
    アウトバック NX エクストレイル RAV4 WEDS SA-25R WBC ウェッズ スポーツ ホイール 17インチ 17 X 7.0J +40 5穴 114.3 TOYOTIRES オープンカントリー RT トーヨー R/T サマータイヤ 225/65R17

    アウトバック NX エクストレイル ENKEI エンケイ PerformanceLine PF05 WH 17インチ 17 X 7.0J +45 5穴 114.3 TOYOTIRES オープンカントリー RT トーヨー R/T サマータイヤ 225/65R17
    アウトバック NX エクストレイル ENKEI エンケイ PerformanceLine PF05 WH 17インチ 17 X 7.0J +45 5穴 114.3 TOYOTIRES オープンカントリー RT トーヨー R/T サマータイヤ 225/65R17

    国内未導入の、「スバルアウトバック ウィルダネス」に対する海外の反応です。

    国内仕様のレガシィアウトバックは1.8Lターボなのに対し、こちらは2.4LターボのFA24型水平対向4気筒が搭載されています。出力は263PS/5,600rpm、38.3kgf・m/2,000-4,800rpmを発揮。あちらではトレーラーを引っ張る能力が必要なため、さすがに1.8Lターボじゃ足りんという事ですね。

    ちなみに妙に高い車高はメーカー純正。国内仕様のアウトバックの最低地上高は213mmなのに対し、こちらは9.5インチ(241mm)とリフトアップされています。組み合わされるタイヤは225/65R17のヨコハマジオランダーA/Tで、ワイルド感を更に高めています。

    ほしい(懇願)











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・毎年少なくとも30cmくらいの雪が降る地域に住んでいるから、うちの近所でも人気がありそうだ。道路から家までの私道が未舗装の砂利道で、でも快適に通勤したいって人には完璧なクルマだね。




    ・東ヨーロッパでは、アウトバックは密輸業者のクルマとして知られているよ。ロシアやベラルーシから酒とかタバコとかを密輸する人達はアウトバックを好むんだ。警察の目をくらますために、道路を飛ばさずにオフロードを走るからね。




    ・先週、アウトバックウィルダネスを購入したよ。このリフトアップされたワゴンはパワーがあってハンドリングが良くて、驚くほど楽しい!ほどほどのパワーの普通のクルマしか乗ったことがなかったから、アウトバックのターボは爽快だね!




    ・ようやく自動車メーカーは、オフロードモデルに適切なサイズのホイールを付けるようになったか。RAV4のTRDバージョンとランドローバーディフェンダーはどちらも、オフロードモデルとしては大きすぎるホイールが付いているよ。 




    ・「マッスルなスタイリング」とは?「黒樹脂パーツをあちこちに付ける」って事を意味するのか?
     ↑新型WRXも同じだよな。
     ↑平均的な消費者にとってはそうなんだろうな。
     ↑[動画主]現代において、「オフロードスタイリング」とはそういう事です。




    ・ちょうど注文したところだ。試乗してみたらマジで良かったよ。自分はスバルが大嫌いだったからトヨタ4ランナー(ハイラックスサーフに相当)に乗ろうと思ってたんだけど、自分の中でスバルが勝ってしまった。まあ、トラックはもう1台持ってるから、2台もいらないしね。




    ・ボンネットの上の艶消し塗装が気に入った。太陽の反射が抑えられて運転しやすくなりそうだ。




    ・スバルのアウトバックは優れたオフローダーで、非常に有能だよ。4WDシステムはとても先進的で、間違いなく急な丘を登ったり険しいトレイルを走ったりすることができる。トヨタ4ランナーと競合する可能性さえあるね。見た目がワゴンだからって過小評価するべきではないね。




    ・あんまり関係ないかもだけど、自分は普通のスバルアウトバックにこのヨコハマジオランダーA/Tを履かせているよ。驚異的なタイヤだね。雪やトレイルに適していて、全ての地形で路面をしっかりグリップしてくれる。それなりに静かだしね。
     ↑俺も昔、古いフォレスターに履かせてたよ。ヨコハマジオランダーA/Tは最高のオールテレーンタイヤだ。




    ・良いレビュー動画だった。数か月前にこれと同じクルマを買ったよ。街中では速く、未舗装路では楽しく走る事ができるよ。




    ・自分はスバルクロストレック(スバルXVの海外での名前)とJeepラングラーのルビコンを持ってる。ガチのオフロードを走る時以外は、Jeepに乗ることがない。スバルはすごいな。




    ・このクルマのコンセプトは、前にWRXに乗ってた時に考えていたものだ!適度にオフロードが走れるけどクローリングをするほどではなくて、わだちのある林道を抜けてキャンプに行けるクルマが欲しかったんだ。だから、WRXのエンジンをアウトバックかクロストレックに搭載したらいいだろうなと思ってた。マジでこのクルマが欲しい!




    ・自分が日本車を好むたった一つの理由は、日本の自動車メーカーが本当にテーマとディテールを大切にしているからだ。他の自動車メーカーとは違うよ。




    ・CVTになる前のレガシィアウトバックに乗ってたよ。トレイル、泥、雪、どんな所でもためらわずに走る事ができた。




    ・気に入った!素晴らしいクルマだな。自分は絶対にこのアウトバックウィルダネスを買うよ。まさにこの色が欲しい!



    ・スバルのSUVのラインナップが大好きだ。しかし、このウィルダネスはいすゞビークロスの現代版に見えるな。




    ・このクルマのエクステリアが本当に気に入った。傷がつく可能性があるから、外装に黒樹脂パーツを用いるのは理にかなっているよ。




    ・まとめると、スバルアウトバックウィルダネスというクルマは、オフロードもこなせる快適な日常の足が欲しいけど、岩場を走ったりはしないって人に最適って事か。




    ・オイル交換が簡単そうな所が気に入った。





    黒樹脂パーツは安っぽい!と考える人は海外にも一定数いるようです。90年代あたりは、バンパーが黒樹脂のクルマ=商用グレードか最低グレードだったですしね。

    管理人としては、見た目のオフロード感が手軽に出せていいなとは思いますが、経年劣化して白ボケしたら面倒だなぁと思います。






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