【海外の反応】レクサスLX600はグリルがでかすぎる！

2024年03月02日

カテゴリ:
レクサス

※※※過去記事を再掲します※※※

人気+半導体不足で、注文受付停止（2022年7月時点）となってしまったレクサスLX600。

性能よりも内装よりも、グリルのでかさに目が行って仕方ないと思っていましたが、それは海外でも同じようで…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・おいおい、グリルが小さいんじゃないか？もっとデカくすればいいのに。

　↑ああ本当にな。フロントガラスを覆い尽くすくらいにしようぜ。

　↑ヘッドライトもミニチュアのグリルにするのはどう？

　↑もういっそ車体全体をグリルにしてしまえ。

・このフロントエンドは母親でなければ愛せないだろう。このグリルなら、行く手を遮る小型車を飲み込めそうだ。

・グレーにグレーを重ねたグレーしかないインテリアは気が滅入るなぁ。

・大きいけど長さはないんだな。巨大化した4ランナー（ハイラックスサーフに相当するトヨタのSUV）みたいだよ。

・新型の7枚刃のかみそりかな。

・レクサスのスタイリングがメルセデスの型落ちみたいだった時は、アウディに似たグリルが付いていた。そして今、大惨事になった。

・フロントグリルはジレット（かみそりのメーカー）から着想を得たに違いない。リアはダッジデュランゴに似ているな。

・センターコンソールのデザインはとてもバラバラに見える。やり直した方がいいレベル。

・今のカリフォルニアだと、ガソリン満タンにするのに200ドルかかるね。

・自分はランドクルーザーの方が好きだな。レクサスバッジは派手が過ぎるよ。

　↑ほとんどの人はこれがランドクルーザーだと知らないだろうな。

・うちの97歳の母親でさえ、このレクサスのグリルを見て愕然としていたぞ。

・宇宙空母ギャラクティカ（Battlestar Galactica）のサイロン（Cylon）を調べてみてくれ。そうすればフロントエンドのデザインがどこから来たのかが分かるよ。

・エレガントなデザインはどうした？これがラグジュアリーを表現しているとでも？このグリルはひどいよ。

・確かに最近の景気はひどく悪いようだ。レクサスでさえ、グリルをチーズおろし金で代用しなきゃないみたいだしな。

・ランドクルーザー！レクサスのデザイン言語（特にフロントグリル）が切り替わるのが待ちきれないよ。

・トヨタはこれをレクサスLX350と名付けるべきだった（管理人注：6リッターエンジンではなく、3.5リッターのV6ツインターボ搭載だから）。

・レクサスはBMWの新しいフロントエンドの真似をしようとしているのか？ひどいなぁ。

・インテリアはこの価格帯にしちゃ安っぽすぎないか。

・このグリルは広すぎる。独自の郵便番号が必要なんじゃないか。

・まあ、ホットケーキみたいに爆売れするだろうな。

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【海外の反応】2023年式レクサスRX500hのボディーカラーは最高だ！

2024年03月01日

カテゴリ:
レクサス

レクサスRX500hに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分もこれを持っているが素晴らしいクルマだ。このクルマに対する全てのディスは、短時間のテストによるものだけだ。これと一緒に生活してみるとまるで異なる。一度自分好みに設定すれば、その後は変更する必要がない。インフォテインメントシステムはかつてのレクサスよりも進んでいるよ。走りはビューティフルだし、とても快適なクルマなんだ。

　↑YouTubeの自動車レビューはほとんどそんな感じだな。大抵はクルマを短期間、場合によっては1日未満しか乗っていない。彼らが不満を述べていることの多くは、所有して数週間経って慣れてしまえば何の問題もないよ。

・自分はレクサス派じゃないけど、なんてこった、このRXの色は素晴らしいぞ！

・このペイントは非現実的なレベルに達している。RZではこのカラーリングが選べないのが残念だけど、しかしこの色はファンタスティックだ。レクサスは新車がリリースされるたびに徐々に良くなっている。自分はそれに満足しているよ。

・このペイントは実物を見てみるとすごいぞ。この色で自分のクルマをラッピングする人が増えたりして。

　↑自分にはこのクルマを買えるだけの余裕はないから、ラッピングを検討する準備は出来ている。

・自分はレクサスNXを持ってる。HUDを備えた々インフォテインメントシステムが付いている。とても気に入っているよ。確かにちょっと慣れが必要だけど、一度慣れてしまえば素晴らしいものだ。うちの嫁は慣れるのに一ヶ月くらいかかったけど、今では気に入って使っているよ。

・このRX500hに乗ったことがある。車内はとても静かで快適だったね。インテリアには豪華なソフトタッチの高級素材が使われていたよ。旧型のものよりスポーティーで俊敏なクルマだった。新しいテクノロジーってすごいね。インテリアに硬質プラスチックは全く使われていなかったよ。

・この色はスウィートだ！

・このクルマを買って5,500kmほど走った。とても気に入っているよ。エンジンの慣らしが終わりに近づいているようで、燃費はどんどん良くなっていっている。BMW X3やポルシェマカン、メルセデスGLAなど競合はたくさんいるけど、これはほとんどのカテゴリーで競合車種を上回っている。

・割と真剣にこのレクサスが気に入ったよ。

・昨日初めてこのクルマを見た。アップデートされた外観がとても気に入ったよ。

・このクルマはグッドルッキングだし色もゴージャスだ。気に入ったよ！

・2019年式のレクサスRXを持ってたんだが盗まれてしまった。とても気に入ってたから2021年式のRXを買ったんだ。素晴らしいクルマだから、今はガレージに保管しているよ。自動車保険を使うことができたし、保険会社の人たちは施設に対応してくれた。当時はそこまで車両の盗難が問題になっていなかったからね。でも自分のクルマが盗まれた夜、この辺りでは他に13台のレクサスRXが盗まれたんだ。文字通りクリーンアップされてしまったんだな。

・この新しいレクサスRXはマジで気に入った。見た目がワルなのがいい。

・この色は素晴らしいな。バケツですらこの色で塗れば素晴らしく見えるだろうな。

・ありがたいことに、ドライバーアテンションモニターなどの過保護な機能は設定をいじれば全てオフにできる。

・2021年式のレクサスRX350Lに乗っているんだが、この辺りで盗難が多発したため、保険の更新の時に少し値上がりしたんだ。もちろん私道に停めておくなんてことはしていないよ。

・ハイブリッドセグメントの水準を引き上げたレクサスは素晴らしい。

・こいつはクールなレクサスだけど、自分はステルス派だなぁ。派手なペイントは好きじゃないんだ。ボディーカラーはブラックで、インテリアは赤ってのがいいな。

・このカッパーのペイントが、時間の経過とともに緑色に変化していったらヤバいだろうな。

　↑おい兄弟、そいつは素晴らしいな。

・純正でこのペイントかよ。これはクレイジーだ！

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【海外の反応】レクサスRZ450eというEVは見た目がクールだ！

2024年02月26日

カテゴリ:
レクサス

レクサスのBEV「RZ450e」に対する海外の反応です。

これはレクサスのEV専用車で、前後に2つのモーターを搭載する4WDです。フロントのモーターの最高出力は204ps/266Nm、リアは109ps/169Nmで、航続距離は494kmとのこと。また、バッテリーの劣化対策も気にかけていて、制御技術の向上により、試算値では10年後でも90%以上の容量を確保できるのだとか…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・フロントフェンダーからリアクオーターパネルにかけてのキャラクターラインが超クールだ！

・彼の腕時計が気に入ったよ。

・インテリアは素晴らしいなぁ。

・自分はレクサスRXのハイブリッドを持ってる。とても気に入っているよ。超快適だし、運転は楽しいし、F-Sportだから自分の用途においては十分にスポーティーだ。とりあえず今は、BEVのレクサスを買うつもりはないな。航続距離や信頼性が気になるし、オールシーズンの使いやすさも欲しい。たまにはビーチにも行きたいしね。

・新しいSUV型のEVとしては、このレクサスのスクリーンとインフォテインメントシステムは時代遅れな感じがするな。ドイツ勢には及ばないよ。

・自分は迷わずレクサスGX550を選ぶよ。

・このクルマのデザインが気に入った。セカンドカーとしては最適だろうな。

・自分はカナダのレクサスのディーラーで働いているが、このRZ450eは在庫がある。10～12台くらいはあるかな。価格は67,000カナダドルからだ。州のEV補助金の対象車だよ。

・暑い気候の所では、やっぱりバッテリーに悪い影響があるのかな。

・レクサスNXのハイブリッドに乗っているが、ハイオクで安定して21.25km/L位は走る。トヨタは自分達のしている事をよく分かっているよ。トヨタのEVではなく、ハイブリッドを買うべきだ。EVはどのメーカーも似たり寄ったりだからね。

・これは競争力に欠けている。あくまでレクサス愛好家のためのEVだ。航続距離は短いし、充電にも制限があるし、内蔵充電器の速度の遅さも残念だ。それにメーターパネルは10年前みたいなルックスだし。街中で使うセカンドカーとしては十分だけど、金額を考えるとそれ以上のクルマであるべきだ。トヨタはその辺の事をよく分かっているから、より優れたEVの作り方を知らないか、それともそもそもEVの事を気にしていないかのどちらかだ。

　↑トヨタとレクサスに十分な量のリチウムが供給されるまでのつなぎのクルマなんだろう。

　↑じゃあ、テスラやメルセデスのような、ダッシュボードにタブレットを貼り付けただけみたいなインパネが好みなのか？それはさすがにセンスがないと思うぞ。

　↑トヨタが気にしていないのは明らかだ。トヨタに良いものを作るためのリソースがないと思う？EVを作る才能が日本人にないとでも？世界はEVに前向きではないが、他の自動車メーカーは開発を急いでいる。それが裏目に出る可能性は十分にある。

　↑EV市場はICE市場に比べて小さいけれども、トヨタは本物のエンジンを搭載したクルマを販売することで過去最大の利益を上げた。EVの事はあまり気にしていないんじゃないかな。

・嘘を言うつもりはない。自分はレクサスRZはレクサスの中で最も素晴らしいモデルの一つだと思う。でも自分はヨーク型ステアリングが好きじゃないし、EVにはまだ興味を持てないかな。

・これは間違いなく最もグッドルッキングなEVの1台だ。

・自分はEVが好きだけど、当面はハイブリッドかプラグインハイブリッドにこだわりたいな。シビックのe:hevに乗っているんだが、ハイウェイだとガソリン満タンで770km走れるんだ。

・このクルマは、何年もレクサスに乗り続けていてEVを欲しがっていて、航続距離と充電速度を気にしない人向けって事か。

・このクルマの横顔はサメみたいだな。

・このクルマの航続距離は恐ろしいほど短いな。80%までの充電だと400kmくらいしか走れない。毎日の通勤にはいいかもしれないけど、ドライブやロードトリップの事は忘れた方がよさそうだ。レクサスにはがっかりしたよ。

・ヨーク型ステアリングはない方がいいな。宇宙船じゃなくてクルマを運転したいからね。

・この航続距離は大きなマイナスだな。

・82,000ドルもするの！？

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【海外の反応】レクサスIS250のMT車は超レアだけど楽しい！

2024年02月08日

カテゴリ:
レクサス

初代レクサスIS250のMT車に対する海外の反応です。これはうらやましい仕様ですね。JDM版のIS250にはMTがなく、わざわざ取り寄せてスワップしている人もいるくらいでした。こういうスポーツセダンの需要が少なくなっているのは残念です…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ようやくこのクルマも評価されるようになったな。自分もこのIS250の6速MTに乗ってたことがあるよ。当時はMTのIS300とIS Fが持て囃されていて、IS250のMTは誰も気にしないようなクルマだった。これは2000年代のトヨタタコマのと同じトランスミッションを搭載してたと思ったな。このクルマ専用のものではなかったから、そこまでいいものではなかった。ストロークが長いし、ギアチェンジの度にクルマが揺れるんだ。でもハンドリングは非常に良かった。FRだからコーナーでのバランスも良かったね。デザインは現在でも通用するもので、デートの相手には必ず褒められてたよ。

・これは2000年代半ばのクルマだけど、今でも見た目は素晴らしいしモダンだ。決して古くは見えないね。

・自分も2011年式のIS250の6速MTのを持ってる。2014年に走行60,000kmちょっとのを中古で買ったんだ。今の走行距離は278,000kmにもなった。このレクサスは本当に気に入ってるよ。

・このクルマは日本のBMW 325iだと言っても差し支えないだろう。ISは過小評価されているし見過ごされているよ。トヨタは作ろうと思えば素晴らしいクルマを作れるけど、いかんせん保守的すぎるんだ。トヨタはブランドを本格的に構築するチャンスがあった時に、レクサスのFシリーズにもう少しリソースを投入するべきだったんだ。V8搭載のIS500は素晴らしかったけど、M3のパフォーマンスに匹敵するように、長年蓄積されてきたものがあればもっとよかったんだが。

・E46型のBMWよりは断然こっちだな。

・ナイスな見た目のクルマだ。こいつにMTが搭載されているというのが気に入ったよ！

・この世代のIS250はずっと好きだった。IS250、スバルWRX、インフィニティG35、アキュラTSXのどれを買うかずっと悩んでたんだ。このクルマで自分が気に入らなかったポイントがいくつかある。まず、それなりに重いクルマなのに200馬力ちょっとしかない。それからV6ではなく直6を積んでたらもっと良かった。あと、実際に乗ってみると、WRXやTSXに比べると浮いているような感じがあった。まあ、いいクルマだとは思うけどね。

　↑直列6気筒が欲しいってんなら選択肢は少ないぞ。BMWくらいか。V6でも問題ないと思うけどなぁ。

・IS250のMTに乗ってる。かなり気に入ってるよ。軽量のクロモリ製フライホイールと強化クラッチを入れてあるんだ。フィーリングがだいぶ良くなって、シフトの感触がよくなったよ。あとスロコンも付けてレスポンスも向上させた。このクルマを長く維持できるように頑張るよ。

・見た目が素晴らしいね。前のモデル（アルテッツァベース）の直列6気筒は伝説だったな。

・このモデルのマニュアルトランスミッションの品番を知っている人いる？2007年式のISをMT化しようと思ってるんだ。互換性のあるパーツを使いたくてね。

・レクサスの現行モデルよりも断然見栄えがいい。

　↑このクルマのフロントグリル、ヘッドライト、テールライトをモダナイズしてやれば新車同様に見えるよ。

・このクルマが大好きだからマジで欲しいと思ってる。現代的なV6とMTを搭載しているし、なによりレクサスだ。伝説的な信頼性を備えている。でも自分にとっての決定打は、純正の灰皿がついた2000年代後半のクルマだという点だ。自分が乗ってる2003年式のカローラには灰皿がついてないからね。

・自分のIS250はATだ。本当はMTの方が良かったんだけどね。インパネの操作系の見た目は良いけど、使い心地はあまり良くないな。こいつに灰皿が付いているという事実が気に入っている。リアシートは自分みたいにデカい人間には窮屈だね。

・先月、自分の最愛のキャデラックSTS V8が飲酒運転のアホにぶつけられて廃車になってしまった。キャデラックはATだったけど、次はMTのセダンに乗ろうと思ってる。でもなかなか見つからないんだ。マスタングのMTを見つけるのはさほど難しくないけど、セダンとなると話は別だ。ミドルサイズだと、BMWの5シリーズやインフィニティのG35、G37くらいかな。MT車の販売台数は年々減少しているからなぁ。

・ご近所さんがこれを持ってるよ。こいつは運転するのがとてもクールなクルマだ。

・自分はハワイに住んでいるが、ここの在庫の最後の1台を手に入れたんだ。こいつは永遠にキープし続けるよ。

・自分もMTのIS250を持ってる。こいつに乗れるのをとてもうれしく思っているが、この2.5リッターエンジンとトランスミッションは、前モデルのIS300のMTほど感動的ではないね。より贅沢な乗り心地を備えた、日常使いに最適なクルマって感じだ。もっと楽しみたいならIS300の方がいいね。あれは耳が妊娠するぞ。

・自分もIS250のMTを持ってる。兄弟が大破させたGS300から3GR-FSEをスワップしたんだ。240馬力そこそこだけど、6MTならこれで十分だ。こいつにはIS300のエンブレムを付けてある。たまに通りすがりの人にそのエンブレムについて聞かれるんだが、そのたびにこの話をしてるよ。

・このIS250を検討している人には、Mtはオススメしないかな。正直あまり良くないんだ。ATの方がエンジンとよくマッチしていると思う。とはいえこれは素晴らしいクルマだよ。ATならシルクのようにスムーズだし、適切に手入れされていれば防弾並みの耐久性がある。

・パドルシフトを備えたこの世代のIS350は、自分の欲しいものリストに入ってる。ここ10年来のスピンドルグリルはあまり好きじゃないんだ。唯一の問題は、IS350を買うか、それともインフィニティG37を買うか迷ってるということだ。

　↑インフィニティは信頼性の面で劣るけど、そのエンジンはチューニングコミュニティでははるかに愛されているからなぁ。毎日乗るならIS350、イジって楽しむならG37かな。

　↑イジられてないインフィニティを見つけ得るのは難しいけど、ほとんどのレクサスの方は保守的な乗り方をされている。中古で買うならレクサスの方がいいかな。

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【海外の反応】トヨタセルシオは時代を超越したクルマだった！

2024年01月23日

カテゴリ:
トヨタ
レクサス

日本ではトヨタセルシオとして販売されていた、2001年式のレクサスLs430に対する海外の反応です。これもカムリと同様、信頼性の権化のように扱われているようですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ここドバイでは超ラグジュアリーなクルマがいっぱい走っているけど、、ティーンエイジャーからお年寄りまでがみんなレクサスLSに乗りたいと思っているんだ。このレクサスLS430も、20年以上経つけど今でも現役で走っているね。

・自分も2001年式のLS430に乗ってる。手に入れて1年ちょっと経つかな。社外のエアサスが付いてたんだ。通勤にこのクルマを使っているけど、通勤用には最適なクルマだね。快適で静かで、インテリアは実にナイスだ。走りも力強いし、20年以上前のクルマにしては加速も素晴らしい。見た目も良いしね。これ以上望むものはないな。

・これと同じのに乗ってる。今でもレーダーアダプティブクルーズコントロールは機能しているよ。控えめに言っても、このクルマのシステムは時代をはるかに先取りしていたと思う。目の前にクルマが割り込んできても、自動的に減速してくれるんだ。そして前のクルマがスピードを上げると、自動的に巡航速度まで戻る。140km/hまで設定できるんだ。中程度の交通量のハイウェイでもペダルに触れずに走れるのはとても素晴らしいね。

・走行距離94,400kmで8,700ドルで売りに出ているLS430があって、今ちょうど検討していた所だ。今はMTのフォードフォーカスSEに乗っているが、追い越しの時のパワーが心許なくてね。それにあちこち故障し始めているんだ。LS430は見た目がビューティフルだし、スノータイヤを履かせればそれなりに雪道も走れるみたいだし、このフォーカスよりもはるかに優れている。そして、エアサスで車高を調整できるという機能がとても気に入っている。

・このクルマがデビューした時、他のクルマよりも7年ほど先を行っていたのは確実だ。

・素晴らしいレビューだった。まさにトヨタの完璧主義の精神が表れたワールドクラスのセダンだよ。多くの人が史上最高のクルマだと言っているが、それは否定できないものだね。

・このクルマが当時としてはかなりのテクノロジーを備えていた事は本当に驚くべき事だ。

・素晴らしいレビューだった！自分もこれと同じのを所有しているよ。160,000kmの時にタイミングベルトを交換したんだ。あれから5年経って、今の走行距離は216,000kmだ。別のクルマに乗りたいなとも思うけど、すっかりこのクルマに甘やかされてしまったよ。乗り換える理由が思いつかないな。

・これは素晴らしいクルマだな！中古のメルセデスと新車のレクサスのどちらを買おうか検討していた所なんだが、このLS430は今、欲しいものリストのトップに来ている。

・自分はレクサスSC430を持っているが、これも非常にスムーズなクルマだよ。ただ、走れる状態で維持するのは結構金が掛かるんだ…

・2005年式のLS430に乗ってる。今の走行距離は264,000kmだけど、走りはとてもスムーズだ。買ってから80,000kmは走ったね。

　↑俺のは2002年式で走行距離は352,000kmだ。なのに乗り味は走行距離1,600kmって感じだよ。このクルマは防弾仕様並みに頑丈だな。

・この時代のレクサス車はどれも本当にビューティフルだ。

・いつかこのLS430を手に入れたいと思っている。特にアップグレードされた6速ATが搭載されている後期型が欲しいね。

　↑でも5速ATの方が信頼性が高いぞ。

・今のクルマもこれくらい作りが良かったら良いんだけどなぁ。