JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    カテゴリ:日本車 > 日産

    NISMO仕様の日産フェアレディZに対する海外の反応です。安定供給を…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・マニュアルの設定がないだなんて馬鹿げている。
     ↑多くの人はMTの設定がないことについて不満を言い過ぎだと思う。最近ではATのパフォーマンスが向上していて、MTよりもはるかに便利だし効率的だよ。
     ↑でもR35の日産GT-RにもMTの設定は無かったよ。




    ・このクルマの最も素晴らしいところは、ライバルと比較するとより
    オールドスクールでアナログな魅力がある点だ。MTを廃止するのは悲劇的な間違いだよ。



    ・NISMOエディションは常にナイスだ…




    ・この値段でMTなしだと?日産はいったい何を考えているんだ?




    ・ナイスなオプションのようだな。でも値段はちょっと残念だ。
     ↑俺はこのクルマには喜んで7万ドルを払うよ。高すぎるというのは分かっているけど気にしないかな。そもそもどのクルマも値段が高くなってるし。




    ・ナイスで控えめなトリムだ。パワフルでレトロな感じがする。全く悪くないね。




    ・このルックスは素晴らしいな。




    ・まだ街中で見かけたことがない。本当に売っているのか?




    ・自分はこのZが好きだ。本当に大好きだけど、おそらく代わりにマスタングを買うと思う。これは素晴らしいクルマだと思うけど、値段分の価値を考えるとね。




    ・気に入ってはいるけど、正直な所もっと安いベースグレードにLSDを付けたものの方がおそらくもっとも興味深いと思う。




    ・多くの人が、日産がNISMO仕様のZにMTがないことをディスっているのはよく知っている。でもこれは日産のマーケティング戦略であり、賢明なものだと思う。多くの人の注目と不満を集めた後でMTを追加するんだ。その頃にはみんなも自分もそれを手に入れたいと熱望していて、価格が6万ドル以上するという事には誰も注意を払わないだろう。




    ・性能を考えると、66,000ドルという価格は高すぎる。実際は7万ドル近くになるだろうしな。




    ・標準仕様のフェアレディZもじゅうぶん高価だったのに、これは馬鹿げているよ。




    ・2011年式のフェアレディZを持ってる。ボルトオンターボ仕様なんだが、ドラッグレースではこの新しいZの方が速いだろうな。




    ・地元のディーラーで見てきたよ。79,000ドルの値段が付いてた。




    ・MTの設定がないのは厄介だな…




    ・ここ南カリフォルニアでは、最高155,000ドルの値が付いているのを見たことがある。誰が本当の事を言っているのかわからなくなってきた…




    ・240Z、350Z、そしてNISMO仕様の370Zを所有してきたけど、この新しいZにはがっかりだよ。特に価格だ。そもそもベース車からして高いけど、これは馬鹿げている。日産はこのクルマをどう考えてたんだろう。66,000ドルで買えるものはたくさんあるぞ。




    ・MTがないのはがっかりだ。興味が薄れてしまった。




    ・NISMOなのにMTなしだって?それは本当にNISMOか?ただの見た目チューンじゃないの?





    ニッサン 日産コレクションFairlady Z Customized Edition1/64スケール モデルカー京商製 ダイキャストモデルホビー カートイ ミニカー フェアレディZ
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    フェアレディZ 300ZXツインターボ(日産)【中古】 中古車 クーペ パープル 紫色 2WD ガソリン
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    フェアレディZ その他(日産)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    フェアレディZ (日産)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    フェアレディZ 300ZXツインターボ(日産)【中古】 中古車 クーペ レッド 赤色 2WD ガソリン
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    フェアレディZ その他(日産)【中古】 中古車 クーペ レッド 赤色 2WD ガソリン
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    同名のショート動画に対する海外の反応です。メルセデスとフェアレディZを比較しても仕方ないような気もしますが…













    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・"オイルフィルターへのアクセスが容易"ってか。新しいメルセデスでも同じことが言えるか?




    ・おい兄弟、ラグジュアリーなドイツ車と日本製スポーツカーの比較か?




    ・日本車はクルマの下からの整備作業がやりやすいね。




    ・ドイツ車も日本車もどちらも最高だ!




    ・この日産350Zはフランスの影響を受けている。




    ・日本車の方が良いかなぁ。
     ↑疑いの余地はないな。




    ・日産350Zはチューナーカーだけど、それにラグジュアリーさを求めるのか?




    ・ドイツのエンジニアリングは世界一ィィィィ!!!
     ↑皮肉か?
     ↑ジョジョ的な意味でだろ。




    ・初期のメルセデスAクラスやBクラスと日本車との比較を見てみたいね。




    ・JDMカーは愛すべき存在だし、メンテナンスのコストも安いよ。




    ・自分はドイツ人だけど、ここの自動車メーカーは意図的に複雑なクルマを作っているんだと思う。だから修理するにはディーラーにクルマを持っていく必要がある。そうやって消費者からお金を巻き上げているんだ。
     ↑なんという誠実なコメントなんだ。




    ・この頃の日産はルノーが半分を所有していたから、日本企業とは言えない。トヨタかマツダとドイツ車を比較してみた方がいいんじゃない?




    ・これは偏見かも知れないけど、ドイツ車には"計画的陳腐化"ってのが組み込まれていると思う。すぐにサポートを失う新しい技術が次々と搭載されているんだ。そして、ここで比較されているのはラグジュアリーなブランドのドイツ車とデイリーユース/スポーツ走行向けの日本車だという事を認識しておくべきだ。次はレクサスとメルセデスを比較してみればいいんじゃない?
     ↑それは不公平だ。レクサスは高級ブランドであることに加え、トヨタの信頼性も備えている。




    ・ドイツvs日本か。
     ドイツ:SSRスペアパーツ(Super Super Rare)
      日本:LTS(Long Term Support)




    ・ドイツは永遠に自動車業界のトップであり続けるだろう。日本が僅差で2位なのは間違いない。しかし、人生においてより素晴らしいものを大切にする人は、ドイツ車と一緒にいるほうが幸せだろう。
     ↑お前は何も知らないんだな。じゃあどうして中古のドイツ車は格安で、カローラは永遠に走り続けることができるんだ?
     ↑は???日本こそ自動車産業のキングだろ。
     ↑これは21世紀で最大のたわごとだ。
     ↑レクサスは高級車だけど、頭痛のタネではないぞ。
     ↑絶対日本車だろう。日本には信頼性の高い車種がたくさんある。ヨーロッパはどうだ?メルセデスE300とVWジェッタくらいじゃないの?




    ・この世代のメルセデスEクラスはよかった。




    ・彼が4.3リッターを大きいと感じているのは面白いね。ほとんどのアメリカ人は"こないだフォードを買ったんだ。なに、たった4.6リッターのV8さ。"みたいな感じなんだよね。




    ・ほう、君は"ドイツにおいては"大きいクルマを持ってるんだね。




    ・どちらにもそれぞれの良さがある。




    ・メルセデスと比較すべきは日産ではない。レクサス、アキュラ、インフィニティと比較するべきだ。





    『ジョジョの奇妙な冒険 第2部』スタチューレジェンド 「ルドル・フォン・シュトロハイム」
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    フェアレディZ バージョンS(日産)【中古】 中古車 クーペ ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
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    フェアレディZ 50thアニバーサリー(日産)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    フェアレディZ その他(日産)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    フェアレディZ (日産)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    フェアレディZ 300ZXツインターボ(日産)【中古】 中古車 クーペ レッド 赤色 2WD ガソリン
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    Eクラスワゴン E320ステーションワゴン(メルセデスベンツ)【中古】 中古車 ステーションワゴン ブラック 黒色 2WD ガソリン
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    Eクラス E320 アバンギャルド(メルセデスベンツ)【中古】 中古車 セダン ブラック 黒色 2WD ガソリン
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    Eクラス E500(メルセデスベンツ)【中古】 中古車 セダン ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
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    海外では"240SX"の名前で販売されていた日産S14シルビアに1JZを積んでみた!という動画がありましたので、それに対する海外の反応を紹介します。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・おいおい、ちゃんと内装まであるのかよ!走りはナイスで、パワーがあって、キレイなペイントも施されて、人間がまともに過ごすことのできるインテリアまである。すごい仕事だ!




    ・これはまさにみんなの夢のようなカスタムだ。自分にはこういうのは作れないよ。




    ・気に入ったよ。こういうクルマでカスタムを完成させられたら最高だよな。自分もちょっとしたプロジェクトに取り組んでいるんだが、4年経つけどまだ完成していないんだ…




    ・コストを気にせずこういうカスタムができたら素晴らしいだろうな。ただやりたいことをやりたいようにやるだけだ。そういうのが出来たら超クールだろうな。




    ・この人のセンスによって、240SXが超ビューティフルになった!




    ・なんて美しいカスタムなんだ!自分が初めて取り組んだクルマは、JDM仕様のSR20DET搭載の1991年式日産S13シルビアだった。数年間かけて様々なスキルを学ぶのは楽しかったよ。あのクールな日産の思い出が甦ってきた。




    ・このエンジンのサウンドはゴージャスだ!




    ・自分はもう年を取ったけど、今でも2000年代初頭の辺りから変わらずJDMカーが大好きだ。こういうクルマを何台か買えるくらいのお金があったらいいのにと思う。これは素晴らしいカスタムだ。まさに自分が欲しいと思うようなクルマだよ。




    ・これは今までに見た240SXの中では最もクリーンだ。良い仕事をしたね。




    ・こいつは最高だな!このグレーが気に入ったよ!




    ・ナイスなカスタムだ。色も素晴らしいね。




    ・自分はマッスルカーが好きだけど、こういう風に美しく仕上げられた240SXには魅了されるね。




    ・このクルマはただただ完璧だな。




    ・おかげで自分のS13シルビアを完成させるモチベーションを得ることができたよ。こいつは超素晴らしい。




    ・こいつは最高にワルなクルマになった。最初のあたりからの変わりっぷりがすごいよ。




    ・このビデオを観ていたら今すぐ240SXが欲しくなった。




    ・自分もこれと同じくらいクールなS13シルビアを持ってる。同じく1JZをスワップしてあるんだ。S14は憧れのクルマだね。超ビューティフルなクルマだ。




    ・俺も240Sxが欲しいよ。最高のプロジェクトだった。このサウンドもスウィートだ。




    ・彼は最高にワルなクルマを作るなぁ。これは自分のお気に入りの一つだ。




    ・これは超ヤバいカスタムだ!あと必要なのは後期型のテールライトに後期型のスポイラー、Dmaxルーフスポイラーだけだな。





    京商 1/43 ニッサン シルビア K's S14 ホワイト 完成品ミニカー KSR43112W
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    シルビア Q’s ダイヤセレクション(日産)【中古】 中古車 クーペ ブラック 黒色 2WD ガソリン
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    シルビア K’s(日産)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    シルビア K’s エアロ スーパーハイキャスパッケージ(日産)【中古】 中古車 クーペ ブラック 黒色 2WD ガソリン
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    シルビア K’s(日産)【中古】 中古車 クーペ レッド 赤色 2WD ガソリン
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    シルビア K’s(日産)【中古】 中古車 クーペ ブルー 青色 2WD ガソリン
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    シルビア K’s(日産)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    シルビア その他(日産)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    北米ではインフィニティからG35の名前で販売されていた、2006年式のV35型日産スカイラインに対する海外の反応です。

    これが出た当時、管理人はただのクルマ好きのガキでしたが、子供ながらに「え、これがスカイラインかよ…」と思いました。北米では日産の上位ブランドのインフィニティから販売されており、レクサスよりもパワーのあるエンジンを搭載したラグジュアリーセダンという位置付けだったようです。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・このクルマは好き嫌いがはっきりしている。クルマに問題があるからではなく、毎日午前4時にやかましくしているからだ。
     ↑スピリチュアルなレベルでそう感じるよ。
     ↑彼らは朝早くに仕事に出かけるのかな。
     ↑自分もG35に乗っているが、触媒レスでマグナフローのマフラーを付けてる。冷間始動時はかなり爆音だけど、暖まると静かになるよ。3,000rpmを超えるとトランペットみたいな音がするんだ。
     ↑たいてい直管仕様でATなんだよな。




    ・このエアコンのボタンは純正品じゃないから違和感があるんだと思う。オーディオを交換したい場合は。約300ドルのダッシュキットを買う必要があったんだ。純正ラジオとエアコンは一体化されたワンユニットだったからね。




    ・うちの嫁は2006年式のG35に新車から乗ってた。このエアコンのボタンは純正じゃないな。きっとデッキを交換した時に替えたんだろう。エアコン操作系の上にある収納スペースは純正ナビの画面があった場所だ。MTはFRでしか選べなくて、4WDはATだけだったと思ったな。




    ・2003年式のG35を持ってる。走行距離は432,000kmだけど、今でも快調に走ってるよ。ブレーキやハブベアリングなどの消耗品以外で交換したのはインジェクターくらいだね。今までに所有した中では最高のクルマだよ。




    ・インフィニティは「じゃない方の日本の高級ブランド」だから、中古はかなり安くなってる。これもかなり安く手に入るね。エキゾーストは錆びやすいけど、それ以外は十分に耐久性がある。信頼性が高く、快適で、そして安価なクルマが手に入るのは素晴らしいことだ。それからメーターやスイッチ類のバックライトはグリーンやアンバー、オレンジ、赤に戻して欲しいね。ブルーやホワイトは夜の運転中に目にするには最悪の色だ。




    ・インフィニティのデザインの中では、このクルマのものが一番好きだ。




    ・G35を毎日の足にしている。走行距離は470,000kmになった。2年前に1,500ドルで買って、それからずっと乗ってるんだ。




    ・ようやくセダンに愛を示してくれる人が現れた。




    ・MTのスポーツセダンを探していたんだけど、幸運なことに6MTのG35の状態のいいやつを見つけたんだ。正直なところBMWにかなり傾いていたんだけど、信頼性が非常に重要な要素だった。自分の決断は全く後悔していないよ。




    ・同僚がこの次のモデルの2010年式インフィニティG37に乗ってる。走行距離は400,000kmだ。ケンブリッジからブランプトンまで毎日1時間半かけて通っていて、毎週のガソリン代は150ドルなんだって。




    ・このG35を買ってきたよ!この動画の前半を観た後、フロリダ州の地元のクルマ屋さんに行って買ってきた。走行距離は250,000kmを超えているけど、このビューティーの走りはまるで新車みたいだ。シート座面の擦り切れやダッシュボードのひび割れなど、内装は少々傷んでいるけどね。自分は今までに1984年式のBMW 325iのMTに17年間、1990年式の325iのATに10年間乗ってきた。このクルマはそれらのBMWを彷彿とさせるけど、考えられる全ての点で優れているよ。




    ・2005年式のG35クーペを持ってた。あのクルマは大好きだったけど、カナダで冬に乗るには苦痛だった。だからそれを下取りに出して、走行10万キロの2004年式のG35xを買ったんだ。けっこう気に入って乗ってるよ。インテリアはホワイトで、バンパーに擦り傷があったけど鈑金屋さんで直してもらった。エンジンが素晴らしくて、低回転域でも加速するときはいい音がするんだ。




    ・リクライニングできるリアシートと、リアシートの隠しポケット付きのアームレストについては言及されなかったな。




    ・2002年式のインフィニティQ45(F50型シーマ)に乗っているが、内装に使われている素材はこっちの方が高品質だ。自分が乗ったことがあるインフィニティのGシリーズは、まるでピットブルがそこでケンカした後みたいなのばっかりだったよ。




    ・2004年式のG35を手に入れたよ。走行距離は452,800kmで、オプションはフル装備だ。エンジン警告灯も点いていない。走りも完璧だよ。



    ・去年このG35を買ったよ。走行距離は90,000km少々だった。このクルマはマジで気に入ってるよ。




    ・このGセダンは大好きだ。6MTのを持ってる。こいつは毎日の足として素晴らしいクルマだよ。いろいろとやりたい事があるんだ。




    ・インスタの違法ストリートレーシングやドリフトの動画に出てくるクルマだ。




    ・自分もこれと同じクルマに乗ってたよ。456,000kmまで乗って手放したけど、売却する時もちゃんと走ってた。




    ・こいつのスイートスポットは2007年式以降だ。




    ・自分も2006年式のに乗ってた。6MTで、LSDとスポーツサスペンションが付いてたんだ。売るべきではなかったんだろうけど、走行距離が160,000kmを越えたら愛着がなくなってしまってね。今はBMWに乗っているけど、今でもこのG35の事を思い出すよ。





    スカイライン GTパサージュツインカム24Vターボ(日産)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    スカイライン 25GT-V(日産)【中古】 中古車 セダン ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
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    スカイライン 25GT FOUR Lセレクション(日産)【中古】 中古車 セダン ブラック 黒色 4WD ガソリン
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    スカイライン 370GT(日産)【中古】 中古車 クーペ ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
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    スカイライン 350GT(日産)【中古】 中古車 クーペ ブラック 黒色 2WD ガソリン
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    スカイライン 250GT(日産)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    スカイライン 2000RS(日産)【中古】 中古車 セダン メタリック 銀色 2WD ガソリン
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    スカイライン GTSタイプS(日産)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    スカイライン 400R(日産)【中古】 中古車 セダン ブラック 黒色 2WD ガソリン
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    スカイライン 25GTターボ(日産)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    スカイライン GTS(日産)【中古】 中古車 セダン ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
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    スカイライン 350GT(日産)【中古】 中古車 クーペ グリーン 緑色 2WD ガソリン
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    アメリカのクセ強め車系YouTuberのスコッティキルマー氏による、日産パスファインダーの紹介動画に対する海外の反応です。

    氏は整備士をしており、故障が少なく信頼性が高いという理由からいつもトヨタ/レクサスを激推ししています。でもこの3代目(2005~2012年モデル)日産パスファインダーは例外のようです。これは日産テラノの後継にあたるものですね。

    ・スペースが広い
    ・V6エンジン(VQ40DE型)は頑丈だし、トレーラーのけん引もできる分のパワーがある
    ・中古が安い

    ので、この日産車なら買ってもいいぞ、との事でした。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・きっと弁護士に、普段ディスってる全ての自動車メーカーについて、たまにはいい事を言っとけっていわれたんだろうな。
     ↑いやいや、これはマジで良い日産車だぞ。ボディオンフレームのラダーシャーシだし、全体的にしっかりしているんだ。




    ・1996年式日産パスファインダーに乗ってたんだが、慈善団体に寄付したときの走行距離は526,400kmだった。25年もよく走ったよ。
     ↑その辺りのオールドスクールなパスファインダーはマジで壊れなかった。唯一の天敵はサビだったな!




    ・これは2012年モデルまでなら当てはまる。この次の4代目、2013~2021年に製造されたモデルには、特にCVTに多くの問題があった。




    ・日産といえば、90年代後半から2000年代前半のモデルの日産マキシマは今でもたくさん見かけるね。それらはとても作りのいいクルマだった。
     ↑2002年式のマキシマに乗ってる。今でも元気だよ。2012年に中古で買ったんだが、今までの大きな修理といえばオルタネーターとラジエーターを交換したことくらいだな。
     ↑俺は1991年式のマキシマに乗ってる。エンジンとATはオリジナルのままだ。常にアクセル全開でレースカーのように乗っているけど、今でもまだ生きてるよ。




    ・まさかスコッティから「日産」と「長持ち」という言葉を同じセンテンスで聞くとは思わなかった。




    ・2012年までの日産パスファインダー、アルマーダ、エクステラは、日産が作った最高のSUVだったよ。




    ・2017年式のパスファインダーを中古で買ったんだが、面白いことにこいつは走っている時間よりも修理している時間の方が長いんだ。
     ↑2012年式までは本物のパスファインダーだが、それ以降はただのSUVだ。




    ・昔の日産エクステラもいいぞ!




    ・1994年式の日産パスファインダーに乗ってる。ぶっ壊れるまで乗るつもりだよ。




    ・2006年式のパスファインダーを持ってた。まあOKなクルマだったよ。しばらく乗ってると燃料計がうまく動かなくなるという問題があって、センダーユニットを交換してもらったよ。良いクルマだけど、燃費が悪くてねぇ。




    ・2007年式の日産セントラ(日産サニーに相当するセダン)に乗ってる。走行距離は416,000kmだ。こいつのエンジンは防弾仕様並みに頑丈だよ。320,000kmあたりでATが滑るようになってきたけど、今でも毎日の足として乗ってる。それでも故障して立ち往生したことはないよ。




    ・日産クエストも悪くないぞ。知り合いが持ってるが、もう30年以上乗ってる。走行距離はたぶん500,000kmを超えているよ。460,000kmあたりでオドメーターが壊れたから正確な距離はわからないみたい。今でもまだ走ってるよ。




    ・ATFクーラーについては言及していなかったな。これは素晴らしいクルマだけど、ラジエーター内のATFクーラーに亀裂が入ってしまうとトランスミッションがダメになってしまう。だから別体のATFクーラーを付ける必要があるんだ。
     ↑わかる。同じことが俺のパスファインダーでも起こったんだ。




    ・買う時はアップグレードされたATFクーラーが付いているかどうか確認した方がいい。さもなければ5,000ドル払ってミルクシェイクを味わう羽目になるぞ。




    ・空気の抜けたリアタイヤはスティーブ・ハーヴェイ(アメリカのコメディアン)の頭よりもツルツルだ!




    ・2012年式の日産フロンティア(北米専売のミドルクラスのピックアップトラック)を所有して5年になるけど、今でもとても気に入ってるよ。2012年式のパスファインダーには5.6リッターV8を選ぶこともできたね。




    ・SUVブームの火付け役になったのがパスファインダーだと思う。




    ・このクルマはATFの冷却系が弱くて、トランスミッションにクーラントが入るという不具合を引き起こしていると聞いたことがある。
     ↑それだけが本当に唯一の弱点だけど、それを直せば非常に信頼できるクルマになるよ。
     ↑ラジエーターを交換するだけだ。安いし簡単だよ。
     ↑別体のATFクーラーを付ければ完璧だよ。




    ・VQ40DEを搭載したモデルは、ATFとクーラントのおいしいミルクセーキを作ってくれると聞いたことがある。




    ・少なくともこのモデルは、ピックアップトラックの日産フロンティアと同じラダーフレームを使って作られている。今パスファインダーの名前を冠しているくだらないモノコックボディのSUVとは違うからな。





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