JDM速報　海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

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    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    2022年03月

    新型GR86は、海外でもなかなかの評価を得ているようです。ライトウェイトFRスポーツの選択肢がもっと増えると良いのですが…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・近所のディーラーは、新型BRZに5,000ドルの「市場調整」を上乗せして売ってるよ。



    ・これは楽しそうなクルマだな！欲しいなぁ。



    ・プアマンズスープラだ！でも楽しそうだな。



    ・これは売れるだろうなぁ。BMWの3シリーズ並みに売れそうだ。



    ・これは最高のスポーツカーのうちの1台だよ！MX-5、GR86、フェアレディZ、スープラ、BRZはレジェンドだ。



    ・自分は確かにGR86を気に入ってるけど、少し引っかかる。こいつもスープラも、トヨタ製のエンジンを載せていないからね。



    ・自分はもう少し多く払って、新型の日産Zを買うかな。400馬力の3リッターV6ターボにMTだからね。それに、スバルのボクサーエンジンはしばらく乗るとヘッドからオイル漏れしがちってよく聞くし。



    ・前のモデルのデザインを踏襲した感じだね。



    ・解像度を240pにすると、90年代のビデオみたいに見えるな。（←この番組は昔から同じ構成で続いているから）



    ・30,000ドルで買える最高のクルマじゃない？NAでFRだし。これは欲しいな。



    ・なんとなく日産350Zを小さくしたやつみたいに見える。



    ・現実的な価格にほどよいパワーを備えた楽しそうなクルマか。トヨタよくやった！



    ・これを週末用のお楽しみカーとして買おうとしてたのにインフレかよ。ケッ。



    ・GR86にトヨタ製のエンジンが載ればもっと喜ばしいんだが…。



    ・南フロリダのディーラーだと、ほぼ40,000ドルのプライスタグが付いているよ。



    ・ここニューイングランドではFRは選べないよ。冬場は雪が降るからね。



    ・ガチのスポーツクーペにするために、V6とAWDを追加するのはメーカー的にそんなにコストは掛からないよな？でもそうなるとレクサスRCのテリトリーに入るのか。



    ・こいつは少しいじるだけで250馬力は簡単に出ると革新してるよ。それが本来あるべき姿だけど、保険料の関係でパワーを抑えているんじゃないかな。



    ・この手のクルマはATで提供されるべきじゃない。出来のよさを見てほしいんだろうけど、それでもやっぱりMTで乗るべきだ。



    ・自分は18年落ちのインフィニティG35に乗ってるけど、こっちの方が新型GR86より速いのか。うーん…。



    ・前のモデルの見た目が好きだったな。みんながずっと言い続けているように、トヨタはターボを付けて300馬力出すべきだったんだ！





    思う所は人それぞれですが、やっぱりMTのが楽しそう。あちらではプレミア価格で売っている所もあるんですね。
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    日本ではもうあまり見かけなくなった90系カローラは、アメリカではまだ走っているようです。今のクルマにはない、シンプルな魅力がありますね。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・90系は歴代カローラの中でも黄金のスタンダードだといえる。投じた金額に対して最大の利益が返ってくるからね。



    ・このカローラは長持ちするよ。友人は母親から1990年式の480,000km走ったカローラをもらったんだけど、ティーンエイジャーの乱暴な乗り方にも関わらずあのカローラは普通に走ってた。奴はアクセルの事を常に押しっぱなしにするON-OFFスイッチだと思ってたんだ。



    ・我々にはこのような信頼性が必要だ。戻ってきてくれ90カローラ。



    ・パワステとエアコンがオプションでMTが標準の場合、それは1988年の「エコノミカー」の定義を表している。



    ・これは自分が1991年に初めて運転を覚えたクルマだ。「こいつは速い」と思ってビビってたよ。アクセルをうまくコントロールできなかったからかもだけど。とにかく、この動画を観たら良い思い出が蘇ってきたよ。



    ・自分は現在においても、こいつに誇りを持って乗りたいと思う。



    ・1992年式のを持ってたよ。EFI、ABS、エアバッグ、大きいタイヤ、リアシートのショルダーベルトを装備してたな。今見れば古代のものって感じだけど、それ以前のクルマに比べれば格段に良かったんだ。



    ・改めて今見ても、90系カローラはよくまとめられたクルマだと思う。



    ・極限の信頼性を持つ究極の輸送機器だな。



    ・ワゴンの方だと折りたためるリアシートも手に入る。おそらく耐荷重を考えてサスペンションが硬くなっているだろうから、セダンよりもコーナリング性能が良さそうだ。



    ・今でも走ってるのを見かけるよ！真の品質の証明だよ。



    ・キャブレターにオプションのパワステか…ずいぶん遠くに来ちゃったみたいだ。



    ・赤のカローラGT-S(AE92トレノ)はめっちゃクールだ！



    ・今でもけっこうな台数の90系カローラが走ってるのを見かけるよね。



    ・もしこのカローラが新車で手に入るなら買いたいよ。今のクルマより良いと思う。速さと快適性では劣るかもしれないが、信頼性では勝っている。好みのクルマを探さなきゃな。



    ・カップホルダーがある！でもタコメーターはないのか…そして重ステかぁ。レトロカーはいいねえ。



    ・ツインカムなのにキャブレターって、何かちぐはぐな感じがするな。



    ・カローラセダンは、カナダではとても一般的な教習車だよ。



    ・シンプルで経済的で、太陽と同じくらいの信頼性がある。



    ・1988年にトヨタがまだキャブレターを採用していた事に驚いた。



    ・ここサウスカロライナ州だとまだ90系カローラが走ってるよ。




    トヨタ＝信頼性という図式は、このあたりにはもう完成していたんですね。管理人は小さいセダンが好きなので、こういうのにとっても惹かれます。
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    ワイルドスピードが世に出る5年前、1996年の輸入車ドラッグレースシーンについての動画です。今ではあまり使わない言葉ですが、これがいわゆるスポコンってやつですかね。





     





    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・この動画で一番90年代っぽいのは、カメラワークと編集だな。めっちゃ懐かしい感じがする。



    ・レース専用だとしても、1996年当時にどうやってR33スカイラインを輸入したんだろう？(アメリカには、新車登録から25年経過したクルマでないと実質登録不可というルールがある）



    ・この時代、既にRX-7は9秒68を出していたのか、とても印象的だ。



    ・マッスルカーとインポートカーがお互いを見て、「俺たちちょっと違いはあるけど、まあとにかく走ろうぜ」って言い合っていた古き良き時代。



    ・今の年齢のままで当時のインポートチューナーシーンに戻ってみたいよ。みんなとても楽しそうにしてる。きっとマッスルカー全盛期もこうだったんだろうね。



    ・こういうとんでもないクルマが走り回ってる所を見られなくて寂しいよ。今のクルマは退屈だ。



    ・1996年当時、自分は「V8のカマロとマスタング以外は全てクソだ」というフェーズからスポコン系に適応しつつあった。今じゃほぼそちら側になったけど、それでもまだV8は好きだな。



    ・おお！なんて面白い動画だ！このR33のオーナーは誰なんだろう。クレイジーだ。



    ・当時は高校生で、インポートチューニングに全力で反抗してたよ。でも今はチューンしたフォードフィエスタST（フォードはフォードでもヨーロッパフォード）に乗ってる。20年前の自分は今の自分を憎むだろうな。



    ・VTECは90年代当時、ホンダとアキュラの名前を一段と高めたよな。



    ・この頃のことをよく覚えているよ！自分もあの中の1人だったからね。当時はボアアップしたシビックに乗ってた。今でいうスリーパー（羊の皮を被った狼）だね。90年代半ばは、ここアメリカはインポートレーシングのメッカだったなぁ。



    ・今じゃ1/4マイルを5～6秒で走るシビックもいるよね。これはこの当時だとなかなか理解されないだろうな。



    ・誰か他に「歳とったなぁ…」って感じてる人いる？



    ・基本的にシビックミーティングin L.A.って感じだな。



    ・1997年にTVで初めてR33スカイラインを見たとき、これは日本のナスカーか？って思った。



    ・スポコン系のクルマには例外なく社外インテークと砲弾マフラーがついてて、それぞれが路上最速だと思ってた古き良き時代だね。



    ・懐かしすぎて涙が出てきた。



    ・1990年代のカリフォルニアはほぼこんな感じだったよ。



    ・それから「Ricer」（Rice+Racerの造語）が出てきて、全てが台無しになったんだ。



    ・これがワイルドスピードの1カットだって言われたら信じるよな。





    この動画から20年以上経つのに、ここに出ているクルマが現在進行形でイジられているってのに驚きです。
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    1990年代の高級セダンといえば初代セルシオが思い浮かびますが、日産にも気合いの入ったフラッグシップがありました。










    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・90年代には最高のラグジュアリーカーがあったんだな。スタイリングは本物って感じがする。



    ・これこそ「クオリティ」ってやつだ！



    ・アキュラにはレジェンド、インフィニティにはQ45、レクサスにはLS400があった古き良き時代だね。今残ってるのはレクサスのLSだけか。ちなみに自分は1994年式のアキュラレジェンドに乗ってるよ。



    ・このクルマはよい機能性とパワーを持ったまともなクルマだった。しかし不運なことに、レクサスがLS400をぶっ込んで来ちゃったんだよね。



    ・自分もQ45に乗ってる！1994年式で73,000km位で、動画に出てるのと同じ色だ。インジェクターに少し問題があったけど、これはこの車種でよくある事みたいだね。インテリアが一部壊れているけど、それでもすごいクルマだよ！



    ・母親が1995年式のQ45に乗ってた。まさにこの色だよ。いいクルマだけど、過小評価されているよね。



    ・2005年に大学を卒業した時、1995年式のキレイなQ45を手に入れた。今までで一番最高な3,500ドルの使い道だったな。あのビーストが今でも恋しいよ。



    ・ここアメリカ南西部では、90年代のレクサスLS400はよく見かけるけど、こいつはそんなに見かけないな。



    ・ダークブルーのQ45に乗ってた。大好きだった。やたら速かったなぁ。あの頃に戻りたいよ。



    ・グリルレスのモデルが好きだったな。そっちの方がカッコいいと思う。グリルありは正直微妙。



    ・このクルマや他の日本車勢は、GMフォードやクライスラーを後輪駆動に引き戻したんだ。



    ・グリルレスのは良かったな。うちのじいさんが1991年式のに長いこと乗ってたよ。ベルベットみたいにスムーズで、それでいてパワフルだった。



    ・残念ながら、こいつのリセールバリューはレクサスLS400ほどではなかったんだよね。



    ・2:41でバーンアウトしてるwww



    ・1994年式に乗ってたよ。いいクルマだけど、部品の調達が難しくてねぇ。



    ・なんて高価なニッサンなんだ！1994年当時の54,950ドルは、2022年現在だと104,244ドル相当だぞ！



    ・シボレーカプリスみたいに見えるな。レクサスLS400の方がスッキリ見えるかも。



    ・GTA SAではEmperorって名前でにたようなクルマが出てたよな。



    ・動画のやつと同年式のを持ってるんだけど、ウインドウトリムがどこで手に入るか教えてくれ…



    ・うーん、これより2019年式のインフィニティQ90の方がいいなぁ。



    ・1994年当時に約55,000ドルってのはクレイジーだ。





    クセがないようであるようで、不思議なデザインですよね。しかし、古いクルマのパーツの入手に困るのは万国共通のようですね…
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