北米仕様バンパーにしか目が行きません…今回も高速有鉛案件ですね。
↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓
・今の三菱のラインナップより良いじゃないか。
・三菱はかつて、こんなにクールなブランドだったんだな。
・三菱が技術オタだった時代だ。今みたいなクロスオーバーナンセンスじゃなくてね。
・当時の三菱はプアマンズBMWだったけど、今はプアマンズヒュンダイだ。
・このクルマは放置された草ヒロ状態のものしか見たことがなかったよ。モダンなインテリアのハードトップだったんだなぁ。
・三菱が今もまだギャランやディアマンテなんかのセダンを作り続けてくれていればよかったのに。
・このサッシュレスドアが好きだな。現在でもあまり見られないハイエンドなタッチって感じだ。
・このクルマ覚えてるよ!フロントエンドがハンサムで、BMWを彷彿とさせるよね。三菱がこいつを作るのをやめたのが残念だ。
・この世代のクルマは大好きだ。若い頃欲しかったけど余裕がなくて買えなかったんだ。これらは今乗ってるレクサスLS430よりは劣るんだろうけど、心のどこかでまた乗りたいって思ってるよ。
・最も過小評価されているクルマのうちの1台だ。ハイテクオタク天国!
・1995年に父親が買ったよ。素晴らしいクルマだった!当時としてはモダンなクルマだったよ。乗り心地も贅沢だったなぁ。
・振り返ってみると、1980~1990年代の三菱はかなり素晴らしかった。ユニークなスタイリングとテクノロジーが満載だった。
・友達がこのディアマンテに乗ってたよ。素晴らしいクルマで信頼性も高い。三菱がもう一度まともなクルマを作らないかな…
・この3.0リッターV6はSOHCながら、BMWの直6みたいにシルキーな滑らかさがあった。 有名なバランスシャフトのおかげかな。
・ディアマンテは高級パフォーマンスセダンだ。
・三菱がこのディアマンテにGTOと同じツインターボV6、アクティブエアロ、AWD、AWSを載せてたらって考えてみなよ!残念ながらもうそのチャンスはないけど、もし実現してたらマジもんのスリーパーだぞ!誰かディアマンテVR-4作る人~?
・母親から1999年式ディアマンテをもらったよ。あんまりよくないトランスミッションと壊れたアンテナを除けば、このクルマはとても快適なシティクルーザーだね。タイベルさえ交換しておけば、エンジンはオイルを食うこともなくバターみたいにスムーズに回る。これを手放す事を考えると悲しくなるよ。一緒に育ってきたようなもんだからね。
・1995年当時これに乗ってた。車高を下げて、MOMOのアルミにファルケンFK352を履かせて、アルパインV12システムにパイオニアのヘッドユニットを付けてた。思い出が蘇るよ。
・三菱はこの価格帯において最高のクルマを作っていたよ。驚くべきことに、30年以上経った今でもモダンに見える。今の三菱はいったいどうしちゃったんだ。
・1992年にディアマンテのベースグレードに乗ってた。下位グレードとはいえ素晴らしいクルマだった。初代が一番カッコよく見えるね。
小学生の頃、父親がこれを買うか90系マークⅡを買うかでさんざん悩み、結局マークⅡを買っていました。しかし北米仕様バンパーが気になる…