【海外の反応】三菱ミラージュ/プリムスコルトのGTSターボは最高だった！ : JDM速報　海外の反応

とても懐かしい！三菱ミラージュのOEM車である、1984年式プリムスコルトGTSターボに対する海外の反応です。

こちらはターボとの事で、102馬力を発生する1.6リッターのG32B型SOHC8バルブターボを搭載していたようです。コルディアと同じエンジンですね。

それと、MTにはスーパーシフトと呼ばれる2段の副変速機も付いていました。現行ミラージュより魅力的…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・おいおい、とても過激なクルマに見えるな。アメリカにはこんな感じの現代のハッチバックが必要だよ。こいつは速そうだ！
　↑知ってるよ！傷口に塩を塗るのはやめてくれ…
　↑GRヤリスが手に入らないのは本当にFxxKだ。

・当時の彼女が1984年式のコルトGTSターボに乗ってた。それまで乗ってたポンティアックフィエロがぶっ壊れて、こいつの程度の良い中古を見つけたんだよな。黒いボディにゴールドのトリムが付いていたけど、それを外すとただのコルトに見える。それでいてゴルフGTiを追いまわせるんだからな。2速と3速の伸びはすごかった。ターボが楽しかった時代だよ。

・80年代後半のハイスクール時代、これと同じのに乗ったことがある。こいつはスウィートなリトルロケットだった！

・自分はこいつのターボ無しのツインスティック（スーパーシフトのこと）を持ってた。楽しいクルマだったよ。バックしながらシフトアップできるクルマなんて他にないよ。

・自分が生まれてから6年間くらい、うちの母親はグリーンのダッジコルトに乗ってた。思い出が甦るよ。
　↑うちの兄は新聞配達用に4ドアのコルトを持ってた。NAで、シンプルでハッピーで気取らないクルマだったよ。

・このクルマが世に出ていなければ、きっとランエボも存在しなかっただろうな。

・1980年代のクルマで、0-100km/h加速が8秒か。これはマジで素晴らしい数字だ。

・このような素晴らしい状態のクルマを長期間保存するには、スペシャルなオーナーが必要だ。

・昔、両親がこいつに乗ってた。こいつが壊れた後、スクラップヤードに行くまでの数年間は庭に置いてあって、自分と妹の遊び場になってたよ。クールな小さいクルマだったな。だから自分は1980年代のクルマが大好きになったんだ。セリカスープラとAE86が家にあるけど、このコルトターボがなければその2台もいなかっただろうな。

・昔、友達がこれに乗ってたよ。アマチュア無線の機械がいっぱい積んであった。夜中の2時にテレビ塔に行って、オーストラリアの人たちと交信したりしてたな。

・ナイスだ！このプリムスコルトGTSターボは、1984年当時に20代だったら絶対買ってただろうな。

・ハイスクールの終わり頃にこれに乗ってた。良いクルマだったよ。形を保って生存しているのを見るとわくわくするね！

・安い、速い、小さい、面白い、でも派手じゃない。自分にとっては素晴らしいことのように思えるけどな。

・1990年代、うちの母親は1991年式のカナダ仕様のダッジコルトに乗ってた。角ばったデザインのクルマで、まるで80年代のクルマみたいだったよ。

・自分はこのクルマのベースグレードを持ってた。当時としては素晴らしかったよ。運転が楽しくて、故障知らずで燃費も良かった。みんな忘れがちだけど、70～80年代のクルマは定期的に修理する必要があったから、信頼性の高いクルマは素晴らしいクルマだったんだ。このクルマにはいろんな思い出があるよ。ターボの方も乗ってみたかったな。

・こういう80～90年代のハッチバックこそ自動車デザインの頂点だと思ってる。実用的で、角度があって、そしてライトな感じ。

・デビュー当時はクールだったな。よく覚えているよ。当時としては走りも良かったしね。実際に買える最も速いクルマのうちの1台だった。値段も手頃だったよ。

・助手席のスペースの広さが気に入った。巨大なセンターコンソールがないもんな。

・スウィートだ！ハイスクール時代、このクルマがとても欲しかったんだ。思い出をありがとう。

・80年代、自分はこのコルトで通勤する喜びを享受していたよ。もうひとつ、80年代でお気に入りのクルマは1987年式のトヨタカローラFX16だ。かなり気に入ってたよ。5,500rpmから7,500rpmまでは最高だった。

当時を思い出す人々がいっぱいでした。80年代っていいな…